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DGB생명, 2021년 변액보험펀드 수익률 1위

DGB생명이 지난해 변액보험펀드 수익률 1위에 올랐다. DGB생명은 2021년 한 해 동안의 전체 변액보험펀드의 수익률을 산출해 비교한 결과 자사 변액보험펀드가 단순평균 수익률(9.15%) 및 가중평균(기말) 수익률(8.73%)에서 모두 1위를 기록했다고 7일 밝혔다. 수익률은 생명보험협회 자료와 연합인포맥스 변액보험펀드수익률 데이터베이스를 기반으로 국내에서 변액보험을 판매 중인 21개 생보사의 모든 상품을 포함해 집계했다. 이 중 단순평균 수익률은 각 보험사가 보유한 펀드 수익률을 모두 더해 펀드 개수로 나눈 것이다. 순자산 가중평균(기말) 수익률은 기말을 기점으로 각 펀드의 순자산 규모에 따라 차지하는 비중에 맞춰 수익률의 가중치를 조정하여 산출한 수익률이다. DGB생명은 업계 평균 수익률(단순평균(1.61%), 가중평균(기말, 3.24%)을 크게 상회하는 수치로 21개 생보사 중 1위를 기록했다. DGB생명은 변화하는 회계제도와 보험 소비자들의 니즈에 선제적으로 대응하기 위해 변액보험 위주로 포트폴리오를 개편했다. 현재 DGB생명의 변액보험펀드 라인업은 13종이며 2021년 판매한 상품 중 변액보험 비중은 약 93%에 달한다. DGB생명이 변액보험에 강세를 띄는 큰 원동력은 높은 수익률로 풀이된다. 지난 2020년 11월 출시한 핵심 주력상품 '마이솔루션AI변액연금'에 속한 '글로벌 AI 플랫폼 액티브형'은 최근 1년 수익률이 17.06%를 기록했다. 이 밖에도 '글로벌 베스트 셀렉션형'(26.46%), '글로벌 주식 성장형(19.23%)' 등 글로벌 시장에 분산투자 하는 상품들이 뛰어난 성과를 보였다. 천병규 DGB생명 재무본부장은 "장기적으로 안정적인 성과를 달성할 수 있도록 포트폴리오를 구성하고, 운용사와 함께 시장 변화에 능동적으로 대처한 결과가 수익률로 나타난 것 같다"며 "앞으로도 DGB생명은 투자 트렌드에 대한 면밀한 분석을 기반으로 고객의 니즈에 부응할 수 있는 상품을 지속해서 개발해 제공할 예정"이라고 말했다.

2022-01-07 10:06:19 백지연 기자
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이준석, 내부 총질 지적에 "그런 표현한 것 자체가 내부 총질"

이준석 국민의힘 대표가 7일 자신이 중앙선거대책위원회(선대위)를 이탈하고 내부 총질을 했다는 의원들의 지적에 "선대위 개편에 대한 제 의견을 내부 총질로 표현한 것 자체가 제 생각에는 내부 총질이다"라고 반박했다. 이 대표는 윤석열 당 대선 후보와의 갈등을 극적으로 봉합한 다음 날 오전에 MBC라디오 '김종배의 시선집중'에 출연해 "(제가 했던 지적의) 9할이 선대위 개편 얘기고 1할 정도가 윤핵관(윤석열 핵심 관계자) 얘기"라며 "선대위 개편 정도 이야기를 당대표가 못한다면 당대표는 무슨 말을 해야 한다는 거냐"고 반문했다. 이 대표는 박수영 의원이 7일 오전 CBS 라디오 김현정의 뉴스쇼에 출연해 대표에 대한 불만이 없어진 것은 아니지만, 후보의 의중 때문에 같이 가는 것이라는 취지로 발언한 것과 관련해 "박 의원이 의원들을 대표할 수 있는 어떤 위치에 있는지 모르겠지만, 적당히 해달라"며 "지금 상황에서 저라고 박 의원님에 대해서 할 말이 없어서 안 하는 것 아니다. 그러니까 적당히 하시고 정신 좀 차렸으면 좋겠다"고 지적했다. 이 대표는 후보에게 연습 문제를 풀라고 해서 논란이 된 것에 대해서 "개편된 선대위 체계라고 하는 것은 시스템 외견으로 볼 것이 아니라 어떻게 동작하는지 봐야 하므로 선대위를 통해서 연습문제를 풀어볼 때 동작 여부를 알 수 있다고 이야기한 것"이라며 "지하철 인사도 윤 후보가 직접 민심을 직접 파악할 수 있고 후보가 검찰 공무원 출신이니 겸손하지 않다는 이미지를 갖는 경우가 있어서 제시한 것"이라고 했다. 이 대표는 전날 의총 공개발언에서 강조한 '세대포위론'을 실현하기 위한 연습문제의 하나인 게임·젠더 특위 구축도 긴밀하게 논의하고 있다고 전했다. 이 대표는 "지금까지는 '아이템 모으기'처럼 젠더 이슈를 다뤘다 측면이 있었다"며 "반성하고 방향성을 가지고 가야 하는데, 그렇기 때문에 선대본 차원에서 잘 파악해서 가야하고, 그 시발점이 아마 하태경 의원에게 역할이 주어지는 부분부터 아닐까 싶다"고 밝혔다. 선대본에 게임·젠더 특위가 설치된다면 하 의원이 특위위원장을 맡을 가능성이 높다는 뜻으로 풀이된다. 이 대표는 전날(6일) 비공개 최고위원회의에서 권영세 사무총장과 이철규 전략기획부총장 임명을 두고 반대 의사를 표명한 것에 대해서 "권 사무총장은 반대할 이유가 전혀 없고 이 의원은 정치적 갈등 상황 속에서 (저에게) 몇 번 언행이 세셨던 적이 있다"며 "후보가 어제 저에게 이 의원이 과거에 대해서 과한 언행이 있었다면 (이 의원에게) '꼭 찾아보고 오해를 풀라'고 후보 본인이 지시하겠다고 말했다"고 전했다. 이 대표는 당무우선권이 대표와 후보 사이에서 깔끔히 정리되지 않았다는 것에 대해선 "많은 상황은 정치적으로 해결해야 한다. 정치가 해결하지 못하는 것을 당무우선권이란 모호한 조항이 해결할 수 없다"고 설명했다.

2022-01-07 09:45:11 박태홍 기자
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윤석열, "주세 10% 음주운전 예방·피해자 지원에 사용할 것"

윤석열 국민의힘 대선 후보가 7일 주세(酒稅)의 10%를 음주운전 예방과 피해자 지원에 활용하겠다는 공약을 두번째 '석열씨의 심쿵약속'으로 제시했다. 윤 후보와 이준석 대표가 6일 오후 서울 여의도 국회에서 열린 의원총회를 마친 후 차량에 탑승하고 있다. / 공동취재사진 윤석열 국민의힘 대선 후보가 7일 주세(酒稅)의 10%를 음주운전 예방과 피해자 지원에 활용하겠다는 공약을 두번째 '석열씨의 심쿵약속'으로 제시했다. 윤 후보는 "얼마 전 대전에서 귀가하던 대학생이 음주운전 차량에 치어 숨지는 사고로 온 국민이 안타까워하는 사건이 있었고, 그 이전엔 대학생 윤창호 군이 만취 음주운전 차량에 치어 목숨을 잃은 사건으로 법 개정이 이뤄지는 등 음주운전에 대한 사회적 공분과 우려가 어느 때보다 높은 상황"이라고 밝혔다. 그러면서 "최근 3년간 음주운전 재범률도 무려 40%를 상회하고 있는데, 이는 마약류의 재범률인 30%대보다도 높은 수준이다. 음주운전도 예방 및 치료가 필요한 중독성 있는 범죄행위로서 국가적 관리가 필요하다는 지적이 있다"고 덧붙였다. 윤 후보는 구체적으로 2020년 기준 약 3조원 가량으로 추산되는 주세를 가운데 10%인 3000억 원을 특정목정사업으로 해 ▲음주운전시동 잠금장치 지원 ▲음주운전 예방 치유센터 구축 ▲음주운전 교통사고 피해자 지원 음주운전 척결을 위해 사용할 예정이라고 했다. /박태홍기자 pth7285@metroseoul.co.kr

2022-01-07 08:58:36 박태홍 기자
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[CES2022] 현대차, 싱가포르 혁신센터 '메타팩토리'로 구축…유니티와 MOU 체결

메타모빌리티가 현실이 된다. 현대자동차는 6일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 열린 CES2022에서 유니티와 '미래 메타버스 플랫폼 구축 및 로드맵 마련을 위한 전략적 파트너십'을 체결했다고 밝혔다. 양사는 CES2022 기간 중 온라인에서 MOU 체결식을 가졌다. 현대차그룹 지영조 이노베이션담당 사장, 정홍범 HMGICS 대표(전무)와 유니티 줄스 슈마커(Jules Shumaker) 크리에이트 솔루션 부문 사업 총괄 부사장, 데이브 로즈(Dave Rhodes) 디지털 트윈 부문 수석부사장 등 양사 관계자들이 참석했다. 현대차는 이번 파트너십을 통해 올해 말 싱가포르에 건설 중인 '현대차그룹 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)'를 완공하면서 '메타팩토리'를 구축할 계획이다. 공장 운영을 고도화하고 제조 혁신을 추진하며 스마트 모빌리티 솔루션 기업으로 전환을 가속화한다는 방침이다. 메타팩토리는 스마트 팩토리를 메타버스에 그대로 옮긴 것을 뜻한다. 물리적 사물을 가상 공간에 똑같이 복사하는 '디지털 트윈' 개념을 활용해 실제 공장을 메타버스에 구현, 시간과 공간을 초월해 원격으로 공장을 운영할 수 있게된다. HMGICS는 싱가포르 주롱 혁신단지에 부지 4만4000㎡, 연면적 9만㎡, 지상 7층 규모로 건립되는 스마트 공장이다. 물류와 조립 시스템을 자동화하는 플랫폼을 적용해 다차종 소규모 생산 시스템을 실현, 맞춤형 모빌리티를 공급하는 역할을 할 예정이다. 자동차 생애주기 가치사슬 전반을 연구하고 실증하는 개방형 혁신 기지이기도 하다. 현대차는 메타팩토리 방향성을 제시하고 메타버스 기술로 개선할 수 있는 제조 현장 과제를 발굴할 계획이다. 콘텐츠 개발 및 운영 플랫폼 회사인 유니티는 실제 공장을 본딴 메타팩토리를 설계해 실시간 이미지 렌더링 기술 제공, 맞춤형 시스템 개발 지원 등의 역할을 맡았다. 메타팩토리는 우선 올해 말 1단계로 도입되고 2025년까지 최종 구축을 마무리, 이후에도 기술 고도화를 지속할 예정이다. 현대차는 메타팩토리 도입으로 HMGICS뿐 아니라 실제 공장의 운영을 보다 고도화할 수 있을 것으로 기대한다. 예를 들어 신차 양산을 앞둔 공장은 실제 공장을 시범 가동하지 않고도 메타팩토리 운영을 통해 최적화된 공장 가동률을 산정해 실제 공장 운영 시 최적화한 설정값을 반영할 수 있다. 운영 중인 공장도 메타팩토리에 실시간으로 구현돼 문제 발생시 신속하게 원인을 파악하고 원격으로도 문제를 해결할 수 있다. 현대차와 유니티는 생산기지를 비롯한 여러 사업 분야에서도 메타버스 기술을 확대 적용할 수 있는 방안을 함께 모색하고 지속 협력한다는 방침이다. 현대차는 마이크로소프트(MS)를 비롯한 글로벌 회사들과도 스마트팩토리와 메타팩토리 등 혁신 기술을 지속 발전시키기 위한 파트너십 구축 및 협력에 나설 계획이다. 존 리키텔로 유니티 최고경영자(CEO)는 "실시간 디지털 트윈은 우리의 전반적인 라이프스타일을 완전히 뒤바꿔 놓는 동시에 세상에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대되며, 바로 이것이 '메타버스'의 핵심 요소가 될 것"이라며 "메타팩토리를 포함한 현대차의 미래 비전은 제조 분야의 혁신을 이끌 기술적 진보로 이어져 효율성이 극대화될 것이다"라고 말했다. 지영조 현대차그룹 이노베이션담당 사장은 "세계 최고 수준의 메타팩토리를 구축하는 이번 협업을 통해 HMGICS는 제조 혁신 분야의 '게임 체인저'가 될 것"이라며 "모빌리티 패러다임 전환을 위한 인간 중심의 밸류체인 혁신을 추진하는 HMGICS는 다양한 신기술 도입을 이어가며 미래 혁신을 주도해 나가겠다"라고 전했다.

2022-01-07 06:26:01 김재웅 기자
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[김상회의 사주속으로] 자연은

자연은 춘하추동(春夏秋冬) 사계(四季)를 이루며 돌아간다. 극히 일부 제외 된 곳이 아니면 365일 계속 변화(變化)를 이루며 이어간다. 인묘진(寅卯辰) 봄에는 추운겨울 대한(大寒)의 얼어붙은 동토(冬土)에서 서서히 잠에서 깨어나 만물이 소생한다. 이때 개구리가 제일 먼저 알을 낳고 봄이 왔다는 신호를 한다. 매화(梅花)나무도 꽃망울을 맺으며 봄의 향연을 뿜어낸다. 이렇게 따스함으로 흙은 물기를 머금고 질 좋은 양토를 만들어 내고 봄이 시작됨을 알린다. 어린 나무는 땅의 흙속에 영양분을 마시며 깊이 뿌리를 내리기 시작한다. 봄 나무는 자라면서 튼튼한 가지를 만들고 푸른 싹을 만들며 꽃망울을 터트리고 벌과 나비는 이곳저곳 꽃 암수에 수정을 도와준다. 사오미( 巳午未)여름에는 온 가지마다 무성한 잎과 수정된 꽃망울을 더욱더 성숙하게 하며 튼튼한 열매를 자라게 한다. 신유술(申酉戌)가을에 접어들면서 튼튼하게 맺은 열매는 누렇게 황금빛으로 결실을 맺고 양식이 된다. 가을걷이 지나 남겨진 씨앗은 겨울 해자축(亥子丑)에 땅속 깊이 묻혀 혹한 동토를 겪은 후 다시 봄이 오는 것을 맞이하게 된다. 봄 여름 가을 겨울 사계는 자연의 안에서 돌아가는 것이다. 생명체는 사계에서 얻은 강한 에너지원들로 부터 숨을 쉬며 영양을 공급받고 살게 된다. 사람도 자연에 흡수되어 살아가고 있다. 부모로부터 태어나서 보호받고 자라며 학습을 받고 유년기를 지낸다. 성년기에는 가슴시리며 남녀가 만나 사랑을 하고 결혼을 한다. 어린 나무가 자라 꽃이 피어 과실을 맺듯 아이를 낳고 부모가 되며 가을을 보낸다. 겨울이 되면 황혼을 맞이하게 되니 사계를 보내고 자연과 함께 흡수되어 자연으로 돌아가는 이치다.

2022-01-07 06:00:22 메트로신문 기자
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[오늘의 운세] 2022년 1월 7일 금요일

[오늘의 운세] 2022년 1월 7일 금요일 [쥐띠] 36년 모르는 곳에서 나이 먹은 나를 알아준다. 48년 벌을 두려워하고서는 좋은 꿀을 얻을 수 없다. 60년 일단 새로운 일에 도전하도록. 72년 유혹이 많은 날이니 지출에 절제를. 84년 자기 분수를 아는 것도 가피가 되는 행동. [소띠] 37년 배우자가 떠나니 자녀들도 해로움만 더한다. 49년 때로는 깔끔한 포기가 필요. 61년 귀로 듣는 구이지학(口耳之學)에도 진리는 가득. 73년 날개 없이 하늘을 나는 기분. 85년 오늘을 기점으로 터닝 포인트를 맞게 된다. [호랑이띠] 38년 문서는 변하여 비옥이 되다. 50년 작은 것에 집착하지 말고 일을 진행. 62년 마음이 울적해도 웃으면 복이 온다. 74년 내일의 일이 걱정되어 잠이 오지 않는다. 86년 효용가치에서 남의 얘기에 열 올릴 필요가 있겠는가. [토끼띠] 39년 거짓말에 법은 멀고 주먹은 가깝다. 51년 가족이라도 금전거래는 조금씩. 63년 나의 인생이니 내 탓 말고 공부하라. 75년 머리가 혼란하니 중요한 결정은 미루라. 87년 낙심할 것은 없다 어느 분야든 기회는 다시 주어진다. [용띠] 40년 친구의 감언이설이 나를 슬프게 한다. 52년 정명의 가치로 운명은 이미 정해져 있다. 64년 비단옷을 입고 한밤중에 다녀본들 무슨 소용. 76년 변화가 있으니 외모에도 신경을 쓰자. 88년 주변의 마음을 얻지 못해 외롭다. [뱀띠] 41년 아픈데 다시 다른 병이 발병. 53년 섣부른 재산증여는 신중하게. 65년 분실 수가 있으니 사람 많은 곳은 주의. 77년 세월이 지나가니 모든 것이 흐지부지 사랑도 마찬가지. 89년 믿어주는 이가 한 명만 있어도 인생은 성공. [말띠] 42년 오래 사는 타향이 이제는 고향 같다. 54년 이해를 바라지 말고 상대를 설득시키자. 66년 어린 사람과 다툼이 생기니 말조심. 78년 조상님 제사에는 참석해야 기운이 들어온다. 90년 내일을 위해 술을 넘치도록 마시지 말자. [양띠] 43년 고서를 보고 앞사람의 실패를 거울삼아 뒷날을 경계하라. 55년 동료와의 협업이 서로에게 이익. 67년 신세를 진 사람이 빚을 갚으러 오는 날. 79년 천릿길도 한걸음부터이니 시작. 91년 변화시킬 수 없는 틀 안에서 한숨만. [원숭이띠] 44년 부자가 되었으나 교만을 멀리했다. 56년 운이 상승하는 날이니 미뤄둔 일을 처리. 68년 현실에 만족하면 후회는 없으나 발전도 없다. 80년 사랑 타령은 시간 낭비로 결국 우울감만. 92년 미래를 알 수 없으나 오늘만 같았으면. [닭띠] 45년 복이 너무 지나치면 도리어 재앙이 생김. 57년 지출관리를 해야 나중에 후회하지 않는다. 69년 격한 언쟁은 서로에게 피해가 온다. 81년 가정의 화목이 언제나 고맙다. 93년 업무적으로 기다리지 말고 먼저 성실히 실천하라. [개띠] 46년 수없이 부도가 났으나 조상님 덕에 소생. 58년 내일은 내일의 태양이 떠오른다. 70년 천재라도 노력 없이는 단발이다. 82년 물고기를 잡고 싶으면 그물을 먼저 준비. 94년 궁극적으로 사람은 불안한 존재이며 행불행이 교차. [돼지띠] 47년 친구의 소식이 병원에서 온다. 59년 죽음이라는 불안함이 있다면 건강검진을 먼저해보라. 71년 둘을 얻기 위해 하나를 양보. 83년 시시비비를 가리다 보면 내 실수도 튀어나온다. 95년 나비의 작은 날갯짓이 태평양을 건넌다.

2022-01-07 06:00:20 메트로신문 기자
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[CES2022] 자동차 바퀴가 첨단 기술이라고?

이스라엘 REE 오토모티브와 일본 히노자동차는 미국 라스베이거스에서 열린 CES2022 부스에 바퀴 모듈과 내부가 텅빈 콘셉트카, 조잡하게 바퀴를 붙인 것 같은 전기차 플랫폼만 '달랑' 전시해놨다. 일부 관람객들은 볼게 없다며 비웃으며 지나갔지만, 사실 바퀴는 미래 전기차에서 플랫폼을 뛰어넘을 핵심 기술로 꼽힌다. REE 오토모티브도 이 기술로 토요타 자회사인 히노자동차와도 협업, 나스닥에 상장하는데도 성공했다. REE가 전시한 것은 단순히 바퀴가 아니다. 서스펜션은 물론 모터와 스티어링, 브레이크등을 한데 모아 스스로 자동차 기능을 혼자 모두 해낼 수 있는 일렉트릭 휠 모듈(ECM)이다. 널판지에 바퀴만 달아도 자동차 한대를 '뚝딱' 만들 수 있다는 얘기다. 일부러 플랫폼을 개발할 필요도 없다. 필요에 따라 크기를 조절하거나 바퀴를 추가해 대형 상용차도 만들 수 있다. REE도 다양한 크기로 전기차를 만들 수 있음을 강조했다. 무게를 줄이고 비용을 절약할 수 있을뿐 아니라, 제자리에서 평행으로 옆으로 움직이는 등 동작도 가능해 . 다양하게 활용할 수 있다. 현대차가 공개한 모베드도 바퀴 모듈이 핵심 기술이다. 필요에 따라 다양한 크기와 방법으로 활용할 수 있는 이유도 여기에 있다. 높낮이를 조절하고 계단을 비롯한 험지를 '걸어' 올라가거나 제자리에서 빙글빙글 돌고 춤출 수 있는 것 역시 바퀴 모듈을 각각 제어할 수 있기 때문이다. 그러면 왜 아직 상용화가 안됐을까. 얼핏 들으면 단순하지만 '제대로' 만들기는 쉽지 않다. 모든 장치를 모듈에 넣기도 어렵지만, 바퀴 여러개를 지연 없이 안전하게 동시에 제어하기 위한 기술이 아직 부족하다. 바퀴가 제어를 제대로 못하거나 서로 약간의 오차만 발생해도 차는 큰 위험에 빠질 수 있다. 현대모비스는 e-코너 모듈로 ECM을 완성했다. 지난해 서울모빌리티에서 처음 실물을 공개했고, 이번 CES2022에서는 초소형 전기차 '엠비전 팝'을 통해 전세계에 소개했다. 내년에는 실차 구현을 마무리, 2025년에는 목적 기반 모빌리티(PBV)로도 개발한다는 계획이다. /라스베이거스(미국)=김재웅기자 juk@metroseoul.co.kr

2022-01-07 05:22:45 김재웅 기자