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삼성, 2014 드림클래스 여름캠프 개최

삼성, 2014 드림클래스 여름캠프 개최 삼성은 이달 25일부터 8월14일까지 전국 읍·면·도서지역에 거주하는 중학생 3000명을 대상으로 고려대·연세대·충남대·전남대·부산대 등 10개 대학에서 '2014 삼성 드림클래스 여름캠프'를 개최한다. 캠프에 참가하는 중학생은 전국 읍·면·도서지역에서 선발돼 각 대학교에서 3주간 합숙하며 집중 교육을 받는다. 또 교육시설이 열악한 전방부대 지역에 근무하는 부사관의 자녀 240여명도 참여한다. 특히 8:1의 경쟁률을 뚫고 선발된 대학생 강사 1000여명은 각 캠프에서 3주간 중학생과 같이 생활하며 수업강사와 생활지도강사로 활동한다. 캠프 참가 중학생은 한 학기 학습 분량인 총 150시간의 영어와 수학 공부는 물론 ▲열정樂서 ▲발레와 오페라 공연 ▲프로축구 경기 관람 등 다양한 문화 체험도 하게 된다. 중학생 10명당 대학생 강사 3명이 한 반을 이뤄 학습과 멘토링을 진행하고, 자기관리 능력과 창의성을 높이기 위해 자기주도학습법 특강도 받는다. 삼성은 교육부, 소방방재청과 협조를 통해 시설 안전 점검에 만전을 기하고 각 캠프에 응급구조사를 배치하는 등 건강하고 안전한 캠프가 될 수 있도록 하고 있다. 한편 삼성 사장단 10명은 25일 삼성 드림클래스 여름캠프가 열리는 전국 10개 대학교 환영식에 참석해 중학생들과 대학생 강사들을 격려한다. 삼성 사장단은 "드림클래스 여름캠프는 학생 여러분의 꿈과 희망을 키우는 곳으로 3주간 열심히 배워 우리나라의 미래를 이끌어 갈 훌륭한 인재로 성장하기 바란다"고 당부했다. 삼성 드림클래스는 교육을 통해 빈곤의 대물림을 차단하고 사회통합에 기여할 목적으로 지난 2012년 3월부터 시작한 교육 사회공헌 사업이다. 배움의 의지가 강한 도서벽지, 저소득층 가정의 중학생에게 학습으로 영어와 수학을 집중적으로 가르치고, 대학생을 강사로 선발해 리더십과 봉사정신을 함양하고 장학금도 지급한다. 대도시에서는 주중교실, 중소도시에서는 주말교실로 운영하고, 주중/주말 수업이 어려운 읍·면·도서지역 학생을 위해 대학 캠퍼스에서 합숙하는 방학캠프를 함께 운영하고 있다.

2014-07-24 11:00:00 김태균 기자
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마음까지 훈훈해지는 현대모비스 TV CF ‘화제’

2012년 '노벨 프로젝트 캠페인'을 시작으로 2013년 '주니어 공학교실'에 이르기까지 '아이들에게 과학을 돌려주자'는 메시지를 전달해 반향을 일으켰던 현대모비스가 이번에는 일상생활 속 과학 이야기를 담은 신규 캠페인을 선보여 화제다. 이번에 현대모비스가 선보인 캠페인의 메시지는 '모두의 미래를 지키는 과학'이다. 지난 2년간 현대모비스가 아이들의 꿈과 호기심에 대한 사회적 책임활동을 통해 '과학의 중요성'을 화두로 제시했다면, 이번 신규 캠페인에서는 소비자들이 피부로 느낄 수 있는 자동차 과학기술을 통해 '현대모비스의 과학'을 이야기한다. 이를 위해 활용한 광고 소재는 현대모비스가 조만간 상용화할 자동차 속 첨단 과학기술인 '보행자 인식 긴급 제동시스템(AEB-PD: Autonomous Emergency Braking-Pedestrian)'과 '스마트 라이트(ADB: Adaptive Driving Beam)'이다. '엄마의 마음 편'에 소개된 '보행자 인식 긴급 제동시스템'은 자동차 전방 센서를 통해 갑자기 보행자가 나타나면 운전자에게 경고를 주고 자동으로 브레이크를 제동하는 기술로 운전자는 물론 보행자의 안전까지 생각한다. '아빠의 마음 편'에 활용된 '스마트 라이트'는 야간 주행 시 상향등 상태를 유지하다가 전방 차량의 위치를 감지하면 상향등 빛의 범위를 자동으로 조절해 앞 차의 눈부심은 물론, 마주 오는 차의 시야확보까지 배려하는 첨단 안전기술이다. 이처럼 이번 신규 캠페인의 스토리 핵심은 아이들의 안전을 생각하는 '부모의 마음'이다. '부모가 되면 세상 모든 것들이 위험해 보인다'는 카피는 자녀를 둔 부모들이라면 모두 공감하는 부분. 일상생활에서 흔히 접할 수 있는 사물과 환경이 한 순간의 방심으로 얼마나 위험할 수 있는지를 시각적 요소로 보여준다. 그리고 이러한 요소들을 운전자는 물론 보행자의 안전까지 생각하는 현대모비스의 첨단 과학기술 이야기로 연결해 극적인 효과를 최대화했다. 특히 이번 신규 캠페인에서는 기존 사회공헌활동(주니어공학교실)에서 첨단 과학기술로 광고 소재를 교체함에 따라 별도의 프리 론칭 편도 제작해 눈길을 끌었다. '미래'라는 이름의 여러 아이들을 등장시켜 신규 캠페인에 대한 궁금증을 유발하는 동시에 현대모비스의 과학기술이 단순히 운전자만을 위한 기술이 아닌 보행자를 비롯한 아이들까지 폭넓게 고려해 개발한 기술임을 알리는 데 활용한 것이다. 이번 광고 캠페인 제작팀은 "TV-CF를 제작하면서 아이들과의 촬영이 가장 힘들면서도 기억에 남는다"고 전했다. 현대모비스는 2010년 투명우산 캠페인에서부터 지금까지 줄곧 아이들을 모델로 활용해 왔기 때문에 이제 아이들은 현대모비스의 중요한 연결고리가 되어 있다. 이번 캠페인 제작에서도 스텝 한명 한명이 직접 선생님이 되어 아이들을 돌보는 것이 이번 촬영의 중요한 미션 중 하나였다. 어디로 튈지 모르는 아이들과 함께하는 촬영은 아이들의 천진함에 웃음이 끊이지 않지만, 촬영 내내 한순간도 긴장의 끈을 놓칠 수 없는 것도 사실이기 때문이다. 그래도 아이들은 촬영 내내 신나게 노는 모습으로 광고에 활기를 불어 넣어 주었고, 촬영인지 놀이인지 모르게 촬영에 임했다. 촬영 후에 "내일 또 놀러와도 되느냐"면서 엄마에게 매달려 애원하기도 하고, 함께 모델로 출연한 강아지와 정이 들어 "집으로 데려가고 싶다"며 울기도 했다는 후문이다. 딱딱하고 어려울 수 있는 자동차속 과학 이야기를 아이들을 통해 쉽고 편안하게 전함으로써 소비자들의 이해를 높이고 현대모비스가 '과학'을 이야기하는 당위성까지 확보하는 효과적인 광고라는 평가다.

2014-07-24 10:30:14 임의택 기자
[새 경제정책] 난임부부 의료비 공제한도 폐지…정부, 서민생활 안정 정책 추진

정부가 난임부부를 지원하는 등 서민생활 안정을 위한 정책을 추진한다. 기획재정부는 24일 발표한 새 경제팀의 경제정책방향에서 난임부부 배우자의 출산 비용 의료비 공제한도를 폐지키로 했다. 이는 임신과 출산 과정에서 의료비가 큰 부담이 되는 난임부부가 증가하고 있는 추세에 따른 것으로 앞으로는 남편만 근로자일 경우 적용된 700만원의 난임부부 의료비 공제한도가 없어진다. 또 난임부부에 대한 기존 예산 지원은 그대로 유지된다. 현재 정부는 전국 평균 150% 이하 소득(2인 가구 기준 월 576만원) 가구를 대상으로 인공수정은 1회당 최대 50만원(총 3회), 체외수정은 1회당 180만원(총 4회)을 지원 중이다. 이와 함께 정부는 주거비 경감을 위해 이미 발표한 것처럼 내년 1월 중 월세 소득공제를 세액공제로 전환한다. 내년부터 현재의 월세 공제방식인 소득공제가 '10% 세액공제'로 변경되고 공제 대상도 연 총 급여액 5000만원 이하에서 7000만원 이하 국민으로 확대되는 것이다. 게다가 공제 한도 역시 연간 월세 지급액 500만원까지에서 750만원까지로 늘어난다. 또 농축수산물 등 서민생활과 밀접한 품목의 가격안정 대책도 선제적으로 추진된다. 태풍 등의 기상이변으로 농축수산물 등의 가격이 불안정해지지 않도록 수급 안정대책이 마련되고 휴가철 부당한 가격 인상이 발생하지 않도록 피서지 물가도 집중 관리된다. 이외에도 정부는 가계의 통신비 부담 완화를 위해 11월까지 통신요금 인가제 개선 등을 포함한 정책을 준비할 계획이며 일시적인 생계 곤란을 겪는 가구를 신속하게 지원하기 위한 '긴급복지'도 강화한다. 또 국민연금 사각지대를 축소하기 위한 두루누리 사업의 지원 대상도 확대된다.

2014-07-24 10:05:29 황재용 기자
[새 경제정책]GTX·제2서해안선 민간투자 탄력

수도권 광역급행철도(GTX)와 평택∼익산(제2서해안) 고속도로 사업 등 대형 프로젝트가 탄력을 받을 전망이다. 기획재정부는 24일 발표한 새 경제팀의 경제정책방향에 GTX와 제2서해안고속도로 등 대규모 민간투자 프로젝트를 추진해 지역투자를 촉진한다는 내용을 포함했다. GTX는 수도권 3개 노선 총 130.9㎞ 구간에 건설되는 대심도 급행철도로, 평균시속 약 30㎞에 불과한 현 도시철도보다 3배 이상 빠른 시속 100㎞로 주행한다. 이를 통해 일산~삼성역 36km 구간을 20분 만에 주파할 수 있다. 앞서 기획재정부 예비타당성조사에서 A노선(일산∼삼성)은 경제성이 있는 것으로 나와 지난달 기본계획 수립을 위한 용역에 들어갔다. 하지만 B노선(송도∼청량리)과 C노선(의정부∼금정)은 경제성이 부족해 노선 조정, 기존 노선 활용 등 재기획을 위해 용역을 진행하고 있다. B노선은 서울시가 제안한 D노선(당아래∼잠실) 등을 활용해 강남까지 연결하고 경인선을 공용하는 방안 등이 검토된다. C노선은 의정부까지 KTX와 선로를 공용하거나 경원선·과천선 등을 활용하는 안이 논의되고 있다. GTX 총 사업비는 11조8000억원으로, 이 중 51%에 대해 민자 투입하는 것을 전제로 예비타당성조사가 이뤄졌다. 민자적격성조사와 사업자지정, 실시계획 승인 등의 절차를 거쳐 일러도 2021년은 돼야 운행할 수 있을 전망이다. 제2서해안고속도로는 평택∼부여∼익산 139.2㎞를 잇는 2조6000억원 규모 사업이다. 민간사업자가 도로를 건설하고 나서 소유권은 국가에 넘기고 30년 이상 운영하면서 발생하는 수익을 가지는 이른바 BTO 방식이다. 포스코건설이 지난 2월 사업 제안을 한 뒤 4월부터 민자적격성조사가 진행되고 있다. 국토교통부는 적격성조사 결과 민자사업 추진 타당성이 확보되면 올해 안에 사업자 공고 절차를 진행할 계획이다. 2017년초 실시계획 승인을 거쳐 2022년 1단계로 평택∼부여 구간이 개통될 것으로 전망된다.

2014-07-24 10:04:54 박선옥 기자