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국토부, 대형 건설현장 불시 점검한다

국토교통부가 이달부터 대형 건설현장을 불시 점검한다. 국토부와 민관 합동점검반은 공사비 1000억원 이상, 50% 이상 공정이 진행된 대형 건설현장을 대상으로 현장 안전 관리 체계 불시 점검에 나선다고 2일 밝혔다. 이번 점검은 '산업재해(건설현장) 사망자 절반 줄이기 대책'의 일환으로, 전년과 비교해 사망사고가 늘어난 대형 건설현장을 대상으로 이달부터 올해 말까지 실시된다. 국토부가 산재대책을 추진한 결과 올해 5월 말까지 건설현장의 사망자 수는 194명으로 지난해 같은 기간(222명)과 비교해 28명 줄었다. 그러나 대형 건설현장 사고 사망자 수는 21명으로 전년 동기 대비 10명 늘었다. 이에 국토부는 본부 주관으로 중앙 합동 점검단(단장 기술안전정책관)을 구성해 매월 4개 현장씩 불시에 점검키로 했다. 합동 점검반은 국토교통부 직원과 한국시설안전공단, 한국도로공사, 한국토지주택공사, 한국철도시설공단 등 산하기관의 전문가로 구성된다. 고용노동부 근로감독관, 노동조합, 학계 전문가 등도 포함된다. 이번 점검에서는 ▲건설 중 구조물의 안전 여부 외에도 감리자의 위험 작업 입회 여부 ▲안전관리계획서 이행 여부 ▲안전관리비 적정 집행 여부 ▲화재 예방 조치의 적정성 등 건설과정에서의 현장 안전 관리체계 전반 등을 들여다본다. 특히 주 52시간 근무 시행에 따라 감독자 또는 원수급자 소속의 공사관리자 없이 위험한 단독 공사가 진행되고 있는지도 확인한다. 지난달 26일 세종시 소재 아파트 공사장에서 발생한 화재와 유사한 사고가 재발하지 않도록 위험 현장에 대한 안전점검도 실시한다. 이를 위해 소관 발주청 및 인허가 지자체가 점검단을 구성한다. 점검단은 이달 중 화재 발생, 집중 호우, 타워크레인, 과적 덤프트럭 등 건설기계 운영 등으로 위험이 우려되는 건설현장의 안정점검을 한다. 국토부는 점검 결과 안전 관리가 미흡하거나 위법행위가 적발된 현장은 벌점 부과 등 시정명령, 공사중지, 영업정지 등 관련 법령에 따라 엄중히 조치하기로 했다. 국토부 손병석 차관은 "고용부 근로감독관, 현장 경험이 많은 노동자, 관계 분야의 전문가까지 포함된 점검반 운영을 통해 꼼꼼하고 실효성 있는 점검을 하겠다"라며 "일시적인 점검에 그치지 않고 연말까지 지속적으로 점검을 진행해 올해 하반기를 안전 관리 강화의 전환점으로 만들겠다"고 말했다.

2018-07-02 06:00:00 채신화 기자
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'구광모 시대' 맞는 LG그룹, 젊은 리더십이 바꿀 LG의 미래는?

재계 서열 4위인 LG그룹이 40세 총수 구광모 신임 회장체제를 맞이했다. '구광모' 시대의 젊은 리더십이 매출 160조원 규모의 LG그룹을 어떻게 움직일 지에 관심이 집중되고 있다. 올해 71주년을 맞은 LG의 '최고 리더'로서 구 회장의 도전과 혁신은 필수적이다. 업계 전문가들 사이에서는 LG그룹이 글로벌 4차 산업혁명 흐름 속에서 발 빠르게 신성장 동력을 발굴하고 사업 효율화를 위한 구조조정에 나서야 한다는 의견이 많다. LG는 그동안 임원세미나 등에서 변화를 강조했다. 지난 4월 자동차 부품 사업 강화를 위해 ZKW를 약 1조4400억원에 인수했고 마곡 LG사이언스파크를 가동하며 연구개발 인력 확충을 선언했다. 2일 LG에 따르면 구광모 회장은 한동안 경영 전면에 나서지 않고 그룹 내 현안을 파악하면서 LG가 나갈 방향을 구상할 것으로 알려졌다. LG 관계자는 "구 회장은 지주회사 경영자로서 미래준비와 인재투자, 정도경영에 중점을 두고 역할을 해나갈 계획"이라며 "장기적 관점에서 LG의 사업에 대해 전문경영인들과 함께 고민하며, 주요 경영진을 발굴·육성하고 지원해 나갈 예정"이라고 설명했다. 지주회사 지배구조와 계열사별 전문경영인의 책임경영 체제를 갖췄기에 당장 눈에 보이는 경영시스템의 변화는 없을 것이란 입장이다. 새로운 리더십은 조용히 가동을 개시할 것으로 보인다. 단기적으로는 중국 패널업체의 물량공세에 위기를 맞은 LG디스플레이와 실적 부진에 빠진 LG전자의 스마트폰 사업 등 시급한 과제들이 있다. 구 회장에 대한 재계의 기대치는 높은 편이고 시장과 주주들은 길게 기다려 주지 않을 것으로 보인다. 구 회장은 지난 6월 29일 이사회에서 "책임이 무겁다는 것을 충분히 알고 있다. 최선을 다하겠다"는 각오를 밝힌 것으로 알려졌다. 재계에서는 수평적 의사결정과 소통이 중요한 시대가 됐어도 주변 입김이 배제된 외롭고 고독한 결정을 해야하는 리더의 역할은 바뀌지 않는다는 점을 강조한다. 결정이 길어지면 내부 분열과 갈등이 생긴다는 것을 12년간 철저한 경영수업을 받아온 구 회장이 누구보다 더 잘 알 것이란 관측이다. 최고 리더로서 신속한 결정과 추진에 나설 거란 의미다. 구 회장이 해결해야 할 최대 과제는 미래 사업 육성이다. 현재 LG그룹 주력사업은 전자와 화학이다. 여기에 또 다른 성장동력을 만들기 위한 시도를 수년 동안 해왔다. 현재 LG그룹이 새롭게 미래 먹거리로 육성하는 분야는 ▲자동차 전장부품 ▲배터리 ▲바이오 ▲에너지 ▲로봇 ▲인공지능(AI) ▲스마트시티 등이다. 구 회장은 상무 승진 뒤 지주사에서 그룹 계열사 간 시너지 창출을 돕는 '시너지팀'에서 일한 경험이 있다. 미래 사업의 빠른 성장을 위해서 과감한 인수합병(M&A)과 투자 등에 나설 것으로 예상된다. 중장기적인 LG그룹 사업재편 가능성에도 관심이 쏠리고 있다. LG는 그동안 새로운 총수가 취임하면 형제는 계열사 일부를 맡아 LG에서 분리, 새로운 그룹을 만들었다. 과거 LIG그룹이나 LS그룹, 희성그룹처럼 구본준 부회장이 일부 계열사 분리를 통해 독립경영에 나설 것이란 관측이 있다. 또 다른 한편으로는 구 부회장이 핵심 상장 계열사를 떼어가 분리독립하기에는 자금력이 부족해 쉽지 않고 LG의 전통에도 배치된다는 점을 근거로 들며, LG상사와 LG CNS 등 비주력 계열사 몇 곳을 떼내 계열 분리를 하는 수준이거나 독립경영을 택하지 않고 주요주주로 남아 그룹 지배구조 안정화를 도울 수도 있다고 예상도 있다. 한편, 그동안 LG그룹 총수 역할을 해왔던 구본준 ㈜LG 부회장은 지난달 29일 그룹경영 일선에서 완전히 물러나겠다고 발표했다. 구광모 회장이 공식 선임됨에 따라 조카 총수에게 완전히 길을 터주겠다는 의미로 풀이된다. 구본준 부회장은 연말 임원인사에서 퇴임하게 된다. 재계에서는 구 부회장이 '구광모 체제'에 부담을 주지 않기 위해 본인은 계열분리를 통해 사업독립을 할 것으로 보고 있다. 실제로 재계에서는 구 부회장이 ㈜LG 지분의 7.72%를 보유하며 총수일가 가운데 구 회장에 이어 2대 주주이면서 그 동안 ▲LG반도체 대표이사 부사장 ▲LG LCD(현 LG디스플레이) 대표이사 부사장 ▲LG상사 대표이사 부회장 ▲LG전자 대표이사 부회장 등을 역임한 바 있어 LG전자와 LG디스플레이를 계열분리 대상 후보군에 포함하는 분석도 있다. 그러나 구 부회장이 LG그룹의 핵심 계열사를 들고 계열 분리해 나가는 시나리오는 조카 총수에게 부담을 주지 않는 범위에서 독립경영에 나선다는 알려진 취지와 맞지 않아 실현 가능성이 크지 않을 수도 있다. 이에 따라 LG그룹 내부에서는 구 부회장이 자금력이나 과거 경영 궤적 등을 종합적으로 고려할 때 LG상사, 비상장사인 LG CNS, 반도체 계열사 실리콘웍스, LG이노텍 정도를 계열분리 대상으로 검토할 수 있을 것으로 보고 있다.

2018-07-01 18:55:01 안병도 기자
차로이탈경고장치 의무장착 확대…총 16만대 대상

4축 이상 화물차 등 대형 사업용 차량에 대한 차로이탈 경고장치 장착이 의무화된다. 국토교통부는 운행 중인 대형 사업용 차량의 차로이탈경고장치(LDWS) 의무 장착 대상을 확대하기 위해 교통안전법 시행규칙 개정안을 2일 입법 예고한다고 1일 밝혔다. 차로이탈경고장치는 졸음운전 사고 피해 등을 막기 위해 지난해 1월 교통안전법을 개정해 9m 이상 버스, 총 중량 20톤 초과 화물·특수차에 대한 장착이 의무화됐다. 그러나 장착 예외 대상을 별도 규정해 교통안전 사각지대 발생, 차량 간 형평성 문제 등이 제기돼 왔다. 이번 개정안에 따르면 새로 장착이 의무화되는 대상은 4축 이상 화물차, 특수용도형 화물차, 구난형 특수자동차, 특수작업형 특수자동차다. 사실상 장착이 불필요한 일부 차량을 제외한 모든 대형 사업용 차량 약 16만대가 포함됐다. 피견인 자동차나 덤프형 화물자동차, 임석이 있는 자동차는 예외다. 국토부는 추가로 의무 장착대상이 된 차량 사업자의 부담을 줄이기 위해 기존 의무 장착 대상과 같이 최대 40만원까지 보조금을 지원하기로 했다. 이를 위해 보조금 업무처리지침도 함께 개정할 계획이다. 보조금 업무처리지침에는 추가 의무 장착 대상도 기존 대상처럼 재정지원 근거가 시행된 지난해 7월 18일 이후 장착된 경우 보조금을 지원받을 수 있게 한다. 다만 교통안전에 실제로 도움이 되도록 전방충돌경고기능(FCWS)이 포함된 일정 성능 기준 이상의 장치인 경우에 한해 지원한다. 국토부 관계자는 "추가 의무장착 대상을 포함해 차로이탈경고장치가 조속히 보급되도록 지자체 및 운수단체와 협의하고 독려할 예정"이라며 "최근 발생하고 있는 보조금 부정 수급 의심 사례에 대해서는 수사의뢰 및 고발 조치로 대응하고, 관련 사례 재발 시 엄중히 조치하겠다"라고 말했다. 이번 교통안전법 시행규칙 개정안은 관계기관 협의, 법제처 심사 등을 거쳐 10월경 공포·시행된다.

2018-07-01 15:13:06 채신화 기자
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상반기 개미 순매수 '사상 최대'…하반기엔 '숨고르기?'

올해 상반기 국내 증시에서 개미(개인투자자)들이 9조원어치를 순매수한 것으로 나타났다. 개인의 반기 순매수액 규모로는 역대 최대 수준이다. 하지만 하반기에는 개인의 순매수세가 꺾일 수 있다는 전망이 나온다. 각종 정치·경제적 여건으로 하반기 증시가 불확실성한 데다 개인의 신용거래융자 잔고와 대차잔고가 이미 급감하고 있어서다. 1일 한국거래소와 코스콤에 따르면 올해 상반기 유가증권시장(코스피)과 코스닥시장에서 '개미'로 불리는 개인투자자들은 9조5204억원 어치를 순매수했다. 코스피시장에서 7조2332억원, 코스닥시장에서는 2조2872억원 어치를 각각 쓸어담았다. 반면 기관은 4조4072억원어치의 주식을 순매도하고 외국인은 4조536억원어치를 팔아치운 것으로 집계됐다. 올해 상반기 개인의 주식 순매수액은 거래소와 코스콤 시스템에서 바로 확인 가능한 2000년 이후 반기 기준으로 최대 규모다. 종전까지 개인이 가장 크게 지갑을 연 때는 2007년 하반기(5조2492억원)였고 2009년 상반기(4조2943억원), 2011년 상반기(3조8394억원) 등이 그 뒤를 이었다. 개미들은 올 상반기 250만원대에서 5만원대 주식으로 액면분할한 삼성전자(6조5625억원)를 가장 많이 쓸어담았다. 또 셀트리온(1조234억원)을 비롯해 현대건설(6512억원), 현대로템(5796억원) 등 남북경협주에도 통 큰 베팅을 해 수익을 냈다. 실제 개인들이 많이 산 순매수 상위 10개 종목은 올해 상반기 평균 11.65% 올라 기관(8.86%)과 외국인(7.19%) 순매수 상위 10개 종목의 평균 수익률보다 다소 높은 것으로 나타났다. 하지만 하반기 들어 개인의 순매수세는 다소 꺾일 수 있다는 전망이 나온다. 이미 신용거래융자는 지난 달 12일 사상최고치를 찍은 후 줄곧 하락세다. 금융투자협회에 따르면 28일까지 집계된 신용거래융자 잔고는 11조8882억원이다. 지난 4월 19일 이후 12조원대를 줄곧 유지했지만 코스피가 연 저점까지 추락하자 두 달만에 11조원 대로 내려앉았다. 사상최고치를 기록한 지난 달 12일(12조 6479억원)과 비교하면 2주 간 6.0% 하락했다. 신용거래융자란 개인투자자들이 빚을 내 주식 투자하는 금액을 의미한다. 일반적으로 주가 상승을 기대할 때 '레버리지 투자'를 한다. 신용거래융자가 감소하는 것은 그만큼 주가 상승을 예측하는 투자자의 수가 감소했다는 뜻이다. 또 주가 하락이 예상돼 서둘러 신용융자를 상환했다는 해석도 가능하다. 또 대차거래 잔고도 급감했다.금융투자협회에 따르면 29일까지 집계된 대차거래 잔고는 73조4258억원이다. 최근 한 달 간 80조원 대를 유지했으나 지수 하락과 함께 꾸준히 하락세다. 대차거래란 주가 하락을 예상하는 투자자가 주식을 미리 빌려 매도한 뒤 실제로 주가가 하락하면 차익을 내는 거래방법이다. 이른바 '공매도'다. 때문에 대차거래 잔고는 주가 하락을 예상하는 투자자가 줄었다는 해석도 가능하지만 지금과 같은 상황에서는 주가 바닥을 예상한 단기 투자자들이 대차주식 상환에 나선 것으로 보인다. 실제 증권업계에서는 하반기 증시에 대한 기대치를 낮추고 있다. 코스피는 지난 한 달동안에만 4% 넘게 하락했다. 미·중 무역갈등, 국내 상장사 실적 컨센서스(기대) 감소 등이 이유다. 한국투자증권은 올해 국내 상장사 자기자본 영업이익률(ROE)은 기존 시장 추정치인 11.4%보다 낮은 10.4% 수준을 예상했다. 미국 금리인상이 가속화되면서 신흥국 경기둔화가 심화되면 올해 ROE는 작년 10.5%보다 크게 낮은 9% 후반~10%선이 될 수도 있다고 덧붙였다. 박소연 한국투자증권 투자전략팀장은 "향후 미중 무역분쟁, 미국 금리인상, 신흥국 경기둔화 등의 악재가 주식시장에 계속 영향을 준다면 ROE 추가 하향 가능성을 열어둬야 한다"며 "2018년 코스피 예상 밴드 상단을 2900에서 2800으로 하향하고, 중국과 신흥국 경기둔화가 현실화된다면 상단을 2700선까지 내려야 할 것"이라고 분석했다.

2018-07-01 14:50:01 손엄지 기자
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상호·순환·교차출자 모두 자본서 제외…"입법 전에 미리 개선기대"

금융그룹 통합감독의 핵심은 그룹차원에서 금융그룹의 자본을 규제하겠다는 자본적정성 평가다. 기존에는 금융규제를 보험, 증권 등 업권별로만 봤지만 앞으로는 그룹 차원의 리스크를 추가로 본다는 의미다. 당초 연말까지 마련키로 했던 세부기준도 이번에 초안을 공개했다. 건전성이 미달할 경우 제재할 수 있는 수단을 담은 통합감독법이 만들어지기 전에 그룹들이 미리 조치에 나서라는 얘기다. 앞으로 삼성, 한화, 교보, 미래에셋, 현대차, DB, 롯데 등 감독대상에 오른 7개 금융그룹은 전체의 적격자본이 필요자본 이상이 되도록 관리해야 한다. 은행은 없지만 실질적인 금융그룹인 만큼 동반 부실의 위험성을 사전에 방지하기 위해서다. 금융그룹은 실제 손실흡수능력(적격자본)이 위기 시 필요한 최소 자본(필요자본)보다 많도록 자본을 관리해야 한다. 적격자본은 금융계열사 자본에서 금융계열사 출자금은 물론 상호·순환·교차출자 등 위기 때 실제 사용하기 어려운 자본은 제외한다. 이와 함께 필요자본은 금융권별로 적용하고 있는 최소 요구 자본에 해당 그룹의 위험도 등을 평가해 더하는 방식으로 산정한다. 또 금융그룹이 특정 분야에 과도하게 집중돼 있다면 이는 집중요인으로 분류돼 필요자본 가산요인이 된다. 해외부동산 관련 위험노출(익스포저)이 크거나 중국·동남아 익스포저가 큰 경우다. 그 결과 7개 금융그룹 모두 자본비율이 일제히 낮아졌다. 금융위원회의 시뮬레이션 결과에 따르면 조정 후 자본비율은 ▲삼성 221.2% ▲교보생명 200.7% ▲DB 168.7% ▲롯데 176.0% ▲한화 152.9% ▲미래에셋 150.7% ▲현대차 127.0% 등이다. 모두 100%를 웃돈다고 안심할 상황은 아니다. 1~5등급으로 평가토록 돼 있는 전이위험은 모든 그룹이 평균인 3등급을 받는 것으로 가정했고, 집중위험도 반영되지 않았기 때문이다. 이세훈 금융위 금융그룹감독혁신단장은 "그룹 위험 관리실태도 평가하지 않았고, 집중위험이나 중복자본 등 조정 항목의 세부 내용이 아직 결정되지 않아 자본비율은 바뀔 수 있다"고 말했다. 집중위험은 금융그룹의 노출된 금융위험이 특정 분야에 과도하게 집중되어 있는 경우 통상적인 수준보다 더 많은 필요자본을 요구하는 것으로 산업·지역별, 특수관계인 등 거래상대자별, 대주주와의 거래, 비금융계열사 출자액 등을 계산한다. 예를 들어 28조원 상당의 삼성전자 지분을 보유한 삼성생명은 집중위험이 커져 전체 그룹의 자본비율은 더 떨어질 수 있다. 금융그룹의 위험관리 능력도 평가대상이 된다. 즉 위험관리 능력이 부족하다면 더 많은 자본을 쌓아야 한다. 금융당국은 금융그룹의 위험 모니터링과 위험 관리정책 등 위험관리 체계와 위험집중·내부거래 관리와 소유·지배구조 등 전이위험 관리, 이해상충 방지 등 그룹의 위험관리 역량을 5등급으로 평가할 예정이다. 자본적정성과 위험관리실태 평가에 따른 구체적인 개선방안은 증자든 자산처분이든 금융그룹 스스로 선택하도록 했다. 금융당국은 총량 측면에서 리스크 관리의 취약성 개선만 주문하겠다는 방침이다. 이와 함께 집중위험의 경우 6월 말 기준 이미 한도를 초과한 부분은 경과규정을 통해 3~7년에 걸쳐 필요자본을 분할해 적립토록 하고, 7월 이후 신규로 초과한 부분은 경과규정을 적용하지 않을 계획이다. 한편 기존 모범규준 초안에 있던 금융위의 이행명령 미이행시 금융그룹 명칭사용 금지, 동종금융그룹 전화 등의 행정처분과 금융그룹 유사명칭 사용 금지 등은 최종안에서 삭제했다. 입법사항인 만큼 향후 입법안에 반영할 예정이다.

2018-07-01 14:49:40 안상미 기자
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SK, 베트남서 얼굴기형 수술해준 어린이 4천명 육박

SK가 지난 23년간 베트남에서 얼굴 기형을 수술해준 어린이가 4000명에 육박하게 됐다. SK는 지난달 24∼29일 베트남 푸옌 제너럴병원에서 분당서울대병원, 국내 의료 봉사단체인 세민얼굴기형돕기회(세민회)와 함께 베트남 얼굴기형 어린이 무료수술 행사를 벌였다고 1일 밝혔다. 이번 행사로 윗입술이나 입천장이 갈라지는 구순구개열 등 장애로 고통받아온 베트남 어린이 100여 명이 새 얼굴을 선사받았다. 행사에는 세민회 회장 백롱민 분당서울대병원 성형외과 교수를 비롯해 ▲우리나라와 베트남 의료진 ▲안면기형아동 지원단체인 오퍼레이션 스마일 베트남 지부 ▲SK 임직원과 SK 대학생 자원봉사단 SK써니 등 50여 명이 참가했다. SK는 1996년부터 매년 세민회와 함께 무료수술 행사를 진행했다. 지금까지 23년간 모두 3965명의 어린이가 수술을 받은 것으로 집계됐다. 소요된 수술비 34억원은 모두 SK가 부담했다. 행사를 주관한 SK건설 관계자는 "수술을 받은 어린이와 가족들이 보여주는 환한 웃음과 눈물은 행사 참여자들이 결코 잊지 못할 소중한 기억과 감동으로 남는다"고 밝혔다. 그동안 우리나라 의료진은 베트남 의료진과 함께 수술을 진행하면서 의료 기술을 자연스럽게 전수했으며 수술 기구와 장비는 베트남 병원에 기증했다. 그 결과 베트남 현지병원들이 독자적으로 얼굴기형 수술을 수행할 의료기술과 여건을 갖추게 됐다.

2018-07-01 14:49:27 안병도 기자
[일문일답]"삼성그룹, 자본적정성 100% 미만 떨어지진 않을 것"

금융위원회는 금융그룹별 자본규제 영향에 대해 시뮬레이션을 실시한 결과 삼성그룹의 경우 107%포인트가 감소하는 것으로 나타났다고 밝혔다. 다음은 이세훈 금융위 금융그룹감독혁신단장과의 일문일답. ―금융그룹의 건의사항에서 업종별 특성을 반영해달라는 요구가 있었나. "업종특성을 반영하는 것은 카테고리별로 위험이 편중되어 있는 지 평가하기 위함이다. 지역적으로 활동하는 금융기관, 특정 금융상품에 주력하는 금융회사의 경우 일률적으로 적용하기 보다 금융그룹을 카테고리 별로 평가를 하고 위험관리조치를 하도록 할 방침이다. 사실 이 내용으로 초안에서 수정했다기 보다는 명확히 설명을 했다고 생각하면 된다." ―금융그룹별 자본규제 영향 시뮬레이션(잠정)에 따르면, 집중위험이 반영되지 않았는데 산출이 가능하나. "집중위험은 아직 입법안이 마련되지 않아 시뮬레이션에서 제외했다. 삼성은 전자 주식 때문에 집중위험 영향을 받겠지만 이는 입법과정에서 세부안이 정해져야 적용할 수 있다. 이번 계산에서는 빠졌지만 집중위험을 감안하면 100%대 초반이 나올 것 같다." ―금융그룹별 자본규제 영향 시뮬레이션(잠정)에 따르면 삼성그룹의 경우 어떻게 221%에서 107%가 감소하나. "삼성그룹의 경우 현재 자본비율은 적격자본 57조1408억원을 필요자본 17조3738억원으로 나눠 328.9%다. 하지만 당국의 금융그룹별 자본규제안이 적용된다면 적격자본에서는 중복자본 6조2933억원이 빠지고, 필요자본에는 6조886억원이 더해져 221.2%로 107.7%포인트가 빠진다. 삼성전자 지분을 보유한 삼성생명 대한 익스포져가 28조원 정도다. 비은행금융지주회사에 적용되는 한도 선정방식을 적용하면 19조나 20조를 상회한다. 한도 초과분에 대해 얼마나 추가자분을 얼마나 부과를 하느냐도 큰 변수다. 삼성전자의 자본비율이 집중위험까지 반영하게 되면 170%수준으로 낮아진다. 또 추가자본 적립까지 요구하면 자본비율이 114%까지 하락할 수도 있지만 삼성그룹의 현재 자본기준이 30조가까이 되기 때문에 여러사항을 종합해도 100%미만으로 떨어질 것 같지 않다." ―자본적적성이 100% 밑으로 떨어지면 기간을 두고 해소하나. "금융그룹은 집중위험의 경우 6월말 현재 이미 한도를 초과한 부분은 경과규정을 통해 3~7년에 걸쳐 필요자본을 분할해 적립토록 하되 7월 이후 신규로 초과한 부분은 경과규정을 적용하지 않을 방침이다. 입법안이 통과되고 본격적으로 제도화되면 기준을 선정할 것이고, 100% 밑으로 하락하면 최대한 적절히 맞춰야한다. 외국에서 유사한 규제를 도입한 사례를 봤을때 상당한 이행기간을 적용할 것같다. 바젤규제는 7년, 유럽연합(EU)도 수 년간 유예기간을 뒀다."

2018-07-01 14:49:16 유재희 기자
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탄력근로제 단위 기간 3개월 → 6개월 연장되나?

이달부터 '주 52시간제'가 본격 시행됨에 따라 탄력적 근로시간제 단위 기간 연장에 대한 관심이 커지고 있다. 기업들이 근무가 많은 주의 노동시간을 늘리는 대신 다른 주의 노동시간을 줄여 평균 노동시간을 주 52시간 이내로 맞추는 탄력근로제의 단위 기간을 확대해야 한다고 요구하는 가운데 여당 원내대표가 이에 찬성하는 입장을 밝혔기 때문이다. 하지만 주무부처인 고용노동부는 단위 기간 연장에 대해 부정적인 의견을 보여 당정이 엇박자를 내는 모습이다. 탄력근로제란 일정 기간 내에 근로시간을 늘리고 줄이면서 조절하는 제도이다. 근로시간을 일일, 일주일 단위로 엄격하게 지키는 것이 아니라 탄력적으로 근무시간을 조절하는 것을 의미한다. 예를 들어 2주 단위로 탄력적 근로시간제를 적용하면 업무가 많은 첫 주에는 58시간 일하고 상대적으로 일이 줄어든 다음주에는 46시간 일해 평균 근로시간을 주당 52시간으로 유지하는 것이다. 현행 근로기준법에 따르면 탄력근로제의 최대 단위기간은 취업규칙에 의할 경우 2주, 노사 간 서면합의에 의할 경우 3개월로 각각 규정돼 있다. 지난 달 27일 더불어민주당 홍영표 원내대표는 서울 여의도 63빌딩에서 중견기업 최고경영자(CEO) 조찬 강연회에서 탄력근로제 단위 기간과 관련해 "적어도 3개월로 돼 있는 것을 6개월 정도로 하는 탄력근로제를 도입해야 한다"고 밝혔다. 그는 "근로시간 단축을 할 때 탄력근로제를 확대해달라는 요구가 있는데, (근로시간 단축이) 전면 시행되는 것은 2022년 1월이니까 (탄력근로제를) 확대하는 것은 그 전에 하도록 여야가 합의한 바 있다"며 이같이 말했다. 하지만 이틀 뒤 김영주 노동부 장관은 홍 원내대표의 발언에 대해 노동시간 단축의 의미가 없다며 부정적인 입장을 분명히 했다. 김 장관은 이날 정부세종청사에서 노동시간 단축 시행을 이틀 앞두고 연 기자회견에서 "탄력근로제에 관한 것은 산업과 기업마다 다를 수 있다. 그 부분에 관해 하반기에 실태조사를 할 것"이라며 "전반적으로 다 6개월을 하면 노동시간 단축의 의미가 없다고 본다"고 답했다. 김 장관의 발언은 탄력근로제 단위 기간 연장 방안을 검토할 수 있으나 산업과 기업 구분 없이 전반적으로 6개월로 늘리는 데는 반대한다는 뜻으로 풀이된다. 현재 국회에는 '주 52시간 근로시간 단축'을 보완하는 내용이 담긴 근로기준법 개정안 4건이 계류 중이다. 주요 내용은 탄력근로제 단위기간 확대, 업무에 따른 근로시간 구체화 등이다. 탄력근로제와 관련해 노동계는 사실상 근로시간 연장이라고 반대하고 있지만, 여당 원내대표가 탄력근로제에 대한 공감대를 구하기로 한 만큼 20대 국회 하반기 원 구성이 완료되면 국회 환경노동위원회에서 관련 논의가 본격적으로 이뤄질 가능성이 높을 것으로 보인다. 한편, 노동부가 공개한 기업이 노동시간 단축 대책으로 활용할 수 있는 유연근로제 가이드라인에 따르면 탄력근로제 도입이 필요한 업종은 운수, 통신, 의료서비스업 등 노동시간을 연속해 근무하는 게 효율적인 업종에서 필요하다. 빙과류, 냉난방 장비 제조업 등 계절적으로 집중노동이 필요한 업종도 마찬가지다. 철강, 석유화학 등 기계를 쉬지 않고 가동하기 위해 연속적인 노동이 필요한 업종도 탄력근로제를 도입할 만하다. [!{IMG::20180701000109.jpg::C::480::}!]

2018-07-01 14:48:51 최신웅 기자