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올 CES 키워드는 IT와 AI, 관련주 주가 탄력받나?

-"부각 받을 수 있는 실질적인 종목에 투자해야" 세계 최대의 가전·정보기술(IT) 전시회 CES(Consumer Electronics Show) 2020 개막과 함께 IT 상장사에 관심이 쏠린다. 올해 CES에는 한국 기업 총 390곳이 참가했다. 삼성, LG 등 대기업 6곳과 중소기업 184곳, 스타트업 200곳이다. 이들은 미국 라스베이거스 컨벤션센터로 향해 7일(이하 현지시간)부터 10일까지 나흘간 각축전을 펼친다. 그중 AI로 대표되는 4차산업혁명 기술이 특별한 관심을 받고 있다. 인공지능 가전제품과 로봇 서비스 등 미래의 유망한 분야에 특화된 다양한 메모리 제품이 등장할 예정이다. 삼성전자 소비자가전(CE) 부문 김현석 사장은 새로운 인공지능(AI) 로봇을 전격 공개했다. LG전자는 전시회장에 마련된 2044㎡ 규모의 부스에 '더 나은 삶을 위한 혁신'이란 슬로건을 내걸었다. AI 기술을 제대로 어필해 보겠다는 의지로 풀이된다. 이에 따라 CES와 관련된 중소형주가 상승 탄력을 받을 수 것이란 분석이 나온다. 최근 5년간 정부의 코스닥 활성화 정책과 겹치며 CES 테마로 엮인 중소형주가 반짝 상승하는 경향이 있었는데 이번에도 비슷한 상황이 반복될 전망이다. 실제로 최근 5년간 CES 기간을 전후로 코스닥 수익률이 코스피를 웃돌았다. 대형주보다 중소형주 수익률이 높았다는 얘기다. 특히 연간 코스닥 지수 상승률이 높았던 2015년 코스닥 소형주의 1∼2월 수익률은 19.8%를 기록했다. 그중 IT 대형주의 상승 흐름이 뚜렷할 것으로 분석된다. 김병연 NH투자증권 연구원은 "CES로 IT 업종이 상승탄력을 받을 수 있을 것"이라며 "IT 대형주가 탄탄한 상승세를 보이면 관련 중소형주 역시 흐름을 같이할 것"이라고 예상했다. AI 중소형주도 눈여겨봐야 한다. 투자심리가 개선될 가능성이 높기 때문이다. 김재윤 KTB투자증권 연구원은 "미국과 이란 전쟁이라는 변수가 있긴 하지만 최근 AI와 관련된 주가가 오르고 있다"며 "AI 업종 주가 퍼포먼스가 당분간 좋게 나타날 것"이라고 예상했다. 전문가들은 CES를 통해 부각 받을 수 있는 실질적인 종목에 투자하라고 조언한다. 유대근 현대차증권 울산지점 책임매니저는 "CES를 통해 5세대 이동통신(5G)과 폴 더블폰, 멀티카메라 등의 분위기를 엿볼 수 있다"며 "이중 모멘텀을 갖춘 종목을 선별해 유심히 보라"고 설명했다. 김병연 연구원은 "AI뿐 아니라 롤러블TV, QLED 8K TV, 마이크로 LED, 스마트홈, 자율주행, 로봇, 푸드테크, 디지털 치료 등도 화두"라며 "삼성전자의 4분기 실적 발표와 맞물리며 테크 업종의 모멘텀이 확대될 가능성이 있다"고 분석했다. 다만 섣부른 투자는 주의해야 한다. 한 증권사 관계자는 "CES가 당장 실적이나 주가에 큰 영향을 미치는 것은 아니기 때문에 핵심 전시 제품이나 특별하게 주목받는 업체 위주로 접근해야 한다"고 지적했다.

2020-01-06 15:49:54 송태화 기자
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라임운용 '데스노트' 기업, 1년 새 시총 1.5조 증발

라임자산운용 사태가 예상보다 장기화되는 가운데 라임 관련 논란에 휩싸인 상장사 주가도 좀처럼 회복세를 보이지 못하고 있다. 라임운용이 투자하는 이른바 '데스노트'에 적힌 9개 기업의 시가총액은 최근 1년새 1조5000억원이나 허공에 날아갔다. 6일 금융투자업계에 따르면 라임자산운용이 메자닌채권(CB, BW) 등으로 투자를 하고 있는 것으로 알려진 11개 종목 중 9개 종목이 1년 전과 비교해 주가가 크게 하락한 것으로 나타났다. 이른바 라임운용 '데스노트'로 불리는 기업의 명단에는 에스모, 에스모 머티리얼즈(옛 네패스신소재), 디에이테크놀로지, 블러썸엠앤씨, 동양네스웍스, 리드, 슈펙스비앤피, 폴루스바이오팜, 젬백스, 젬백스지오, 에이스테크 등이다. 이들 기업은 지난 7월 기자회견을 통해 "라임의 투자를 받은 기업들이 '좀비기업'등으로 표현되며 기업 이미지 실추와 기업가치 훼손 등 피해가 발생했다"며 억울함을 호소한 바 있다. 이러한 호소에도 불구하고 라임사태의 오명을 지우지 못했다. 더욱이 라임운용이 최대주주였던 '리드'는 경영진들이 조가조작·횡령에 가담했다는 혐의를 받고 있어 지난해 10월 30일부터 거래정지를 당했다. 또 폴루스바이오팜은 2019년 반기 재무제표에 감사인으로부터 '의견거절'을 받으면서 회생절차를 밟고 있다. 이 외 7개 종목은 특별한 이슈가 없음에도 주가가 크게 하락한 채 회복하지 못하고 있다. 데스노트에 적힌 11개 종목 중 젬백스, 에이스테크를 제외한 9개 기업의 주가가 최근 1년 새 평균 70.1%나 급락했고, 사라진 시총만 1조5720억원이다. 이는 라임운용의 사태가 마무리되지 못하고, '리드'와 같이 언제 사태에 휩쓸릴 지 모른다는 불안감이 반영된 것으로 풀이된다. 게다가 쌓여있는 전환사채(CB), 신주인수권부사채(BW) 물량도 부담이다. 이들 기업의 주가가 크게 하락했기 때문에 메자닌 발행사들이 조기상환 청구권을 통해 자금을 회수해갈 수 있어서다. 일부 기업은 이런 우려가 현실화되고 있다. 특히 유동성위기에 처한 라임운용은 전환가가 주가보다 높은 상황에도 적극적으로 CB를 전환하고 있다. 라임운용은 지난해 10월과 11월 두 차례에 걸쳐 에스모 머티리얼즈 CB 40만6503주를 3690원에 전환했고, 지난해 12월 23~26일에도 같은 가격에 514만9048주를 전환했다. 현재 주가(1630원)와 비교하면 50% 이상 손해를 본 셈이다. 또 동양네트웍스 2157만5984주를 533원에, 슈펙스비앤피 700만주를 500원에 전환했다. 두 기업 역시 손해를 감수하고 주식으로 전환한 상태다. 금융투자업계에서는 이같은 현상을 크게 우려하고 있다. 라임운용 사태에 휩싸였단 이유로 '좀비기업'으로 낙인찍혀 투자 활로를 막고 있어서다. 기업의 가치를 보고 투자한 개인투자자의 선의의 피해도 크다. 한 금융투자업계 관계자는 "이들 기업에 대한 외국인 지분 비율은 1~2%에 불과할 정도로 개인투자자의 비중이 압도적"이라면서 "라임사태와 관계없이 기업을 보고 투자한 투자자들이 큰 피해를 받고 있다"고 우려했다. 또 "흔히 CB, BW는 유동자금이 없는 기업들이 투자를 위해 끌어다 쓰는 전략인데 주가가 크게 하락하면서 풋옵션(전환사채를 되사 달라고 요구할 수 있는 권리)을 요구받으면 투자 여력이 사라진다. 또 CB, BW 전환에 따른 오버행(Overhang·대량 대기매물) 이슈도 주가 상승을 막고 있다"고 말했다.

2020-01-06 15:49:29 손엄지 기자
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도매꾹·도매매, 도매 E-커머스 지원 계획 발표

국내 B2B 유통 플랫폼 도매꾹과도매매를 운영하는 지앤지커머스는 6일 신년을 맞아 도매 이커머스 업계 발전을 위한 유통인 대상 지원 계획을 발표했다. 지앤지커머스는 도매 E-커머스 플랫폼 기업으로서 역할을 충실히 하기 위해 이번 지원을 마련했다. 구체적인 지원 내용으로는 ▲상품 공급사 대상 판로 개척 지원 ▲유통 MD 양성 ▲전문셀러 및 인플루언서 양성 등이 있다. 상품 공급사를 위한 판로 개척 지원 사항으로는 상품 공급사 대상 상품 상세페이지 제작과 재가공 서비스를 시행한다. 지앤지커머스는 이를 통해 상품 공급사들이 효과적으로 온라인 판매를 할 수 있도록 돕는다. 또한 온라인통합솔루션 및 전문셀러를 활용한 역직구 수출 지원과 SNS 홍보 지원을 계획 중이다. 아울러, 온라인 판매 대행을 할 수 있는 유통 MD를 양성해 온라인 판매에 어려움을 겪는 제조·유통 업체를 지원한다. 또한, 전국의 교육 기관과 협력 및 제휴를 통해 온라인 창업 교육을 확대 실시하여 전문셀러 양성에도 힘쓴다. 동시에 온라인 활동에 영향력 있는 인플루언서도 육성한다. 모영일 지앤지커머스 대표는 "국내 상품 공급사 중 아직도 온라인 활동 및 판매에 어려움을 겪고 있는 이들이 많은데 2020년에는 이러한 분들을 위한 다양한 지원방안을 실시해, 이들이 보다 쉽게 이커머스 업계에 진출하고 향후 발전할 수 있도록 도울 예정이다"라고 말했다.

2020-01-06 15:47:14 배한님 기자
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中企 CEO·정관계 인사 700명 여의도에 모였다

중기중앙회, '2020 중소기업인 신년인사회' 개최 이낙연 총리, 박영선 장관…여·야 대표들 대거 참석 중소기업 최고경영자(CEO), 협회·단체장, 정부·국회 등 각계 인사 700여 명이 서울 여의도 중소기업중앙회에 모였다. 중기중앙회는 '2020 중소기업인 신년인사회'를 개최했다고 6일 밝혔다. 이날 행사에는 정부에서 이낙연 국무총리를 비롯해 ▲홍남기 경제부총리 ▲박영선 중소벤처기업부 장관 ▲최기영 과학기술정보통신부 장관 ▲성윤모 산업통상자원부장관 ▲이재갑 고용노동부 장관 ▲이정옥 여성가족부 장관 ▲조성욱 공정거래위원장 ▲김상조 청와대 정책실장 등이 참석했다. 국회에서는 ▲이해찬 더불어민주당 대표 ▲황교안 자유한국당 대표 ▲손학규 바른미래당 대표 ▲심상정 정의당 대표 ▲심재철 자유한국당 원내대표 ▲조배숙 민주평화당 원내대표 ▲이종구 국회 산업통상자원중소벤처기업위원장 등이 함께했다. 경제계에서는 ▲김기문 중기중앙회장 ▲손경식 한국경영자총협회장 ▲김영주 한국무역협회장을 비롯해 관련 기관장들과 중소기업 유관단체장, 업종별 중소기업 대표 등이 자리했다. 특히 신년인사회에선 문성현 경제사회노동위원회 위원장을 비롯해 노동계를 대표해 김주영 한국노동조합총연맹 위원장도 함께하며 노사화합의 의미를 더했다. 김기문 중기중앙회장은 인사말에서 "이젠 가능성과 역동성을 가진 중소기업에서 우리 경제의 새로운 성장 동력을 찾아야한다"면서 "대·중소기업간 상생은 그 시작점이 될 것"이라고 강조했다. 그러면서 "앞으로는 중기중앙회가 개별 중소기업이나 협동조합을 대신해 직접 납품단가를 조정한다"며 "대·중소기업간의 협상력 차이를 해소하고 납품단가 조정제도의 실효성을 높일 수 있도록 최선을 다하겠다"고 덧붙였다. 아울러 김 회장은 국회와 정부를 향해선 "20대 국회가 끝나기 전에 계류 중인 경제관련 입법을 조속히 통과시켜주고 정부는 현장의 목소리에 보다 귀를 기울여 정책에 적극 반영해 달라"고 호소했다. 대기업에게는 "협력 중소기업도 함께 동반성장할 수 있도록 적극적인 상생노력을 부탁드린다"고 전했다. 올해로 27회를 맞이한 '중소기업인 신년인사회'는 중소기업 대표와 중소기업단체, 정부, 국회 등 대한민국을 이끌어가는 주요 인사들이 한자리에 모여 새해 결의를 다지고, 중소기업인들의 사기를 진작하는 신년하례의 장으로 중기중앙회가 주최하고 있다.

2020-01-06 15:44:34 김승호 기자
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중·소 SUV 비켜라, '애매한' SUV가 온다

'애매한' SUV가 시장 다크호스로 떠올랐다. 소형 SUV와 중형 SUV 사이에서 장점만 흡수해 새로운 시장을 개척할 전망이지만, 가격 경쟁력 확보는 문제로 지적된다. 6일 자동차 업계에 따르면 쉐보레는 오는 16일 트레일 블레이저를 국내에 본격 출시할 예정이다. 트레일 블레이저는 한국지엠이 주도해 개발한 야심작이다. 부평 1공장에서 생산하며, 국내 자동차 수출을 주도했던 트랙스를 뒤이을 모델로 평가받는다. 트레일 블레이저는 다소 독특한 크기로도 주목을 받았다. 전장이 4400㎜대로, 4200㎜대인 컴팩트 SUV보다 크고 4600㎜대인 중형 SUV보다는 작아서다. 이같은 크기 SUV는 이미 시장에서 높은 인기를 끌며 상품성을 인정받은 바 있다. 메르세데스-벤츠 GLA와 볼보 XC40이 대표적이다. 럭셔리 브랜드의 엔트리급 소형 SUV로 '가성비'를 갖춘 모델로 각광받았다. 단, 트레일 블레이저는 아직 공식적으로 차급을 발표하지 않은 상태다. 소형 SUV 중에서는 큰 편인 트랙스(전장 4255㎜), 중형 SUV 중에서는 작은 편인 이쿼녹스(전장 4650㎜) 사이에 위치해 있는 탓에 명확한 포지션을 정하기 쉽지 않다는 전언이다. 준중형 SUV인 현대차 투싼과 비슷한 크기이지만, 콘셉트로만 보면 같은 급으로 보기 어렵다. 투싼이 중형 SUV를 모티브로 했다면, 트레일 블레이저는 소형 SUV에 더 가까운 외관을 갖고 있다. 준중형급 공간활용성을 그대로 가져가면서도 소형 SUV의 스포티와 효율까지 챙긴 모습이다. 성능으로 보면 소형 SUV라고 부르기는 어려워진다. 트레일 블레이저는 중형 세단인 말리부에서 호평을 받았던 1.35ℓ 가솔린 터보 엔진을 장착한다. 최고출력 156마력에 최대토크 24.1㎏·m으로, 업계 최고 수준인 9단 변속기를 장착할 가능성도 거론되는 상황이다. 르노삼성자동차도 XM3로 애매한 차급 시장에 뛰어들 예정이다. XM3는 글로벌 '아르카나'와 뼈대를 공유하는 모델로, 전장도 4500㎜대로 예상된다. 출시를 앞둔 르노 신형 캡처(전장4227㎜)와 중형 SUV QM6(전장 4675㎜)에 위치하는 CUV다. 마찬가지로 1.3ℓ 가솔린 터보 엔진을 탑재해 소형 SUV를 넘어서는 성능을 보여줄 것으로 예상된다. 이미 국내에서는 전장 4375㎜인 기아차 셀토스가 폭발적인 판매량으로 시장을 뒤 흔든바 있다. 지난해 5개월여만에 4만5454대를 팔아치우며 최고 인기 SUV로 자리매김했다. 소형 SUV와 중형 SUV 판매량까지 흡수했으며, 글로벌로도 인기를 이어나가려는 모습이다. 문제는 가격이다. 셀토스가 2000만원대 초중반인데, 쉐보레 트랙스와 르노삼성 QM3가 이미 2000만원 초반대에 판매중인 만큼 가격 경쟁력을 확보하기는 쉽지 않을 것이라는 우려가 나온다. 업계 관계자는 "새로 출시될 SUV가 성능과 효용성에서는 셀토스와 비슷하거나 더 나을 가능성이 높다"면서도 "소비자를 설득할만한 가격을 제시할 수 있을지는 의문"이라고 평했다.

2020-01-06 15:43:20 김재웅 기자
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결제부터 탑승까지…항공업계, 기술 도입 '활발'

-티웨이항공·에어서울…"간편 결제 시스템 이용해 항공권 구매하세요" -점차 디지털화 돼가는 항공업계…모바일 탑승권부터 안전 운항 위한 AI까지 항공업계에 새로운 기술을 도입해 탑승객의 편리함을 높이려는 노력이 이어지고 있어 관심이 모아진다. 국내 항공사들은 항공권을 결제하는 순간부터 탑승한 이후까지 항공 이용의 전 과정에 있어 기술 도입에 나서고 있다. 에어서울·티웨이항공 등 LCC(저비용 항공사)는 자체 간편 결제 시스템을 도입해 승객이 간편한 과정만으로 항공권을 결제할 수 있도록 돕는 한편, 제주항공은 탑승 시 '스마트 체크인'을 활성화해 대기 시간을 줄였다. FSC(풀서비스케리어)인 대한항공과 아시아나항공도 안면 인식 서비스 등을 도입해 경쟁력 제고에 힘쓰고 있다. 6일 업계에 따르면 국적 항공사 중 티웨이항공과 에어서울은 자체 간편 결제 서비스를 도입해 운영 중이다. 티웨이항공은 지난해 자사 전용 간편 결제 서비스인 '티웨이페이'를 도입했다. 티웨이페이는 자주 쓰는 결제 카드를 사전에 등록해두면 결제 시마다 추가로 정보를 입력할 필요 없이 편리하게 사용할 수 있는 결제 시스템이다. 최초 카드 등록 후, 이용 시에는 카드 정보를 매번 따로 입력하지 않고도 항공권 구매가 가능하다. 에어서울도 지난달부터 이같은 자체 간편 결제 서비스인 '민트페이'를 실시해 승객의 편의성을 높이고 있다. 민트 페이는 에어서울만의 전용 간편 결제 시스템으로 에어서울 홈페이지나 모바일에서 자주 사용하는 결제 카드를 사전 등록해 놓면 앞으로 항공권을 구매할 때 비밀번호 여섯 자리만 입력해도 간편하게 결제를 마칠 수 있는 기능이다. 에어서울 관계자는 "재구매 고객이 많아지다 보니 고객의 편의를 위해 민트페이를 도입하게 됐다. 추후에 다른 멤버십이나 서비스를 도입하려고 검토하고 있다"며 "그래서 여러 멤버십 등과 연계될 수 있는 부분을 고려해 미리 오픈을 한 것이다. 저희 사이트에서 항공권을 구매하실 때 사용하실 수 있다. 계속 민트페이를 확대할 수 있게 프로모션을 할 예정이다"고 말했다. 항공업계에서는 항공권의 결제뿐 아니라 체크인을 효율적으로 진행해 대기 시간을 최대한 줄이려는 노력도 나타났다. 제주항공은 지난 11월부터 국내선 이용객에 한해 편의를 높이고 혼잡을 줄이기 위해 모바일 탑승권이나 키오스크 등을 활용한 '스마트 체크인' 활성화 캠페인을 시작했다. 국내선의 경우 항공편 출발 24시간 전부터 1시간 전까지 모바일로 탑승권을 발급 및 공유할 수 있으며 현장 카운터에서 수속 없이 바로 기내 탑승이 가능하다. 키오스크가 낯선 승객을 위해 상주 인력을 배치하고 원활한 탑승 수속도 돕고 있다. 대한항공은 지난해부터 '안면인식 탑승 서비스'를 시작해 탑승객의 편의 증진에 나섰다. 대한항공은 현재 싱가포르·미국 로스앤젤레스·애틀랜타 공항 등의 탑승객을 대상으로 탑승권 확인 없이도 얼굴 촬영을 통해 신원을 확인하고 비행기에 탑승할 수 있게 하고 있다. 안면인식 탑승 서비스는 승객이 탑승구 앞에서 안면 인식 기술이 장착된 디지털 카메라가 탑승객의 얼굴 사진을 찍어, 여권 및 탑승권 정보와 일치하는지 자동으로 확인하는 서비스로서 이를 통해 신원확인의 효율성과 보안성을 강화하고 항공기 탑승 절차에 걸리는 시간도 단축했다. 아시아나항공은 AI(인공지능)을 활용해 탑승객의 안전한 비행을 돕고 있다. 아시아나항공은 지난해 항공정보 분석 시스템인 'Wind-AI'를 개발하고 항공기 운항에 실질적으로 적용 중이다. 해당 시스템의 AI가 하루 1만건이 넘는 세계 각국 항공시설, 업무 및 절차 변경 등의 NOTAM(안전운항을 위한 항공정보)와 기상정보를 보다 신속하고 효율적으로 분류·분석해 운항 중인 항공기에 제공한다.

2020-01-06 15:43:09 김수지 기자