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[오늘의 날씨] 12월 첫날 '영하 10도 안팎' 강추위

12월의 첫날인 오늘, 영하 10도 안팎의 강추위가 기승을 부리겠다. 1일 기상청 일기예보에 따르면 이날은 중국 산둥반도 부근에서 남동진하는 고기압의 가장자리에 들겠다. 이 영향으로 전국에 가끔 구름이 많겠으나, 전라서해안은 서해상에서 해기차에 의해 만들어진 눈 구름대의 영향으로 새벽에 눈이 조금 오는 곳이 있겠다. 전라도는 아침까지, 서울.경기도와 충청도, 제주도는 낮 동안에 눈이 날리는 곳이 있겠다. 예상 적설(12월 1일 새벽)은 울릉도.독도(30일부터 1일 낮까지) 3~8cm, 전라서해안, 서해5도(1일 낮) 1cm 내외다. 예상 강수량(12월 1일 새벽)은 전라서해안, 서해5도(1일 낮) 5mm 미만, 울릉도.독도(30일부터 1일 낮까지) 5mm 내외다. 이와 관련 기상청은 "기온이 낮아 내린 눈이 얼어 도로가 미끄러운 곳이 있겠으니, 교통안전에 각별히 유의하기 바란다"고 당부했다. 기온은 당분간 북서쪽에서 찬 공기가 유입되면서 낮겠고, 특히 오늘은 일부 중부내륙 아침 기온이 영하 10도 안팎으로 떨어지는 등 강추위가 기승을 부리겠다. 이날 오전 예상 최저 기온은 춘천 영하 9도, 서울 영하 6도, 대전 영하 5도, 청주 영하 4도, 강릉·대구·전주 영하 3도, 광주·부산 영하 1도, 울릉/독도 1도, 제주 6도, 오후 최고 기온은 서울·춘천·울릉/독도 3도, 청주 4도, 강릉·대전·전주 5도, 대구 6도, 광주 7도, 부산 8도, 제주 9도다. 바람도 약간 강하게 불어 체감온도는 더욱 낮아 춥겠으니 기상청은 건강관리 및 시설물 관리에 유의할 것을 당부했다. 한편 추위는 토요일 낮부터 차츰 풀릴 것으로 전망된다.

2017-12-01 06:30:00 신정원 기자
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고승덕 "파출소 철거하라"VS주민들 "안된다", 무슨 일이야?

고승덕 변호사 부부가 '이촌파출소 이전' 문제로 주민들과 충돌했다. 30일 조선일보에 따르면 이촌파출소 부지를 소유한 고승덕 변호사 부부가 지난 7월 철거 관련해 서울중앙지법에 소송냈다. 이에 주민들은 '파출소 철거를 막아달라'는 내용의 탄원서에 서명을 받고 있고, 지난 15일부터 29일까지 3000명 넘게 서명한 것으로 전해졌다. 보도에 따르면 해당 부지는 '마켓데이 유한회사'가 소유하고 있으며, 고승덕 변호사의 배우자 이모씨가 유일한 임원으로 등재됐다. 주소는 고 변호사의 사무실 주소와 동일하며 철거 소송 대리는 고승덕 변호사가 담당하고 있다. 고승덕 변호사는 2013년 이촌파출소를 상대로 무단점거 소송을 걸어 4억6000여만원의 사용료와 월세 738만원 지급을 요구했다. 3년간 법적 공방 끝에 법원은 파출소 측에 1억5000여만원과 월세 243만원을 지급하라는 판결을 내렸다. 해당 지역은 정부 땅이었지만 1983년 관련 법 개정으로 공무원연금관리공단으로 소유권이 변경됐다. 이후 2007년 고 변호사는 이촌파출소 일대 땅 3149.5㎥를 42억 여원에 매입했다. 공단은 거래 계약서에 '파출소로 인한 부지사용제한은 매입자가 책임진다'는 특약 조건을 넣었다. 고 변호사는 지난해부터 경찰청 예산에 이촌파출소 이전 예산을 반영해달라 요구했지만 이뤄지지 않아 부득이 소송을 낸 것이라고 주장했다. 용산경찰서 측은 근처 땅값이 비싸 가능한 월세를 내는 쪽으로 유지되길 바란다는 입장이다. 이에 대해 고승덕 변호사는 "지난해부터 (경찰청 예산에) 이촌파출소 이전(移轉) 예산을 반영해 달라고 요구했지만 반영되지 않아 부득이 소송을 낸 것"이라며 "굳이 파출소를 빨리 내보낼 이유는 없고, 조정에서 원만한 해결 방법을 논의해보겠다"고 밝혔다. 한편 이 소송은 다음달 11일 양측 간 조정 기일이 열릴 예정이다.

2017-11-30 14:57:08 신정원 기자
시간강사 처우 개선위해 만든 '강사법' 폐기될 듯… 대교협도 정부에 폐기 건의

시간강사의 열악한 처우를 개선하고 신분을 보장하려는 취지로 제정된 일명 '강사법'이 내년 1월 시행을 1개월 남겨두고 폐기될 것으로 보인다. 시간강사의 대량 실직 사태를 부를 수 있다는 우려 속에 대학과 강사들은 물론 교육부도 폐기를 밝혔기 때문이다. 한국대학교육협의회(대교협)는 '고등교육법 일부개정안(일명 강사법)'을 폐기하고, 실효성 있는 대안을 마련해줄 것을 교육부와 국회 등에 건의했다고 30일 밝혔다. 강사법은 시간강사에게 교원 지위를 부여하고 1년 이상 임기를 보장하도록 한 내용을 담고 있으나 부작용에 대한 우려 등으로 그동안 여러 차례에 걸쳐 시행이 연기됐다가 내년 1월 실시될 예정이었다. 대교협은 내년 1월 강사법이 시행될 경우 시간강사 실직 사태가 현실화되고, 대학 교육과정 편성과 운영의 경직성으로 인해 대학 교육여건이 악화될 것으로 보고 있다. 또 학문 후속세대 양성과 대학원 교육에도 부정적 영향을 가져올 것이라고 판단하고 있다. 대교협은 "그동안 유예된 강사법을 폐기하고, 시간강사에 대한 실효성 있는 처우 개선과 대학교육 안정화를 위한 현실적 대안과 지원방안을 마련해야 한다"고 촉구했다. 앞서 지난 23일 한국비정규교수노조, 전국대학강사노조 등이 참여한 가운데 열린 국회 교육문화체육관광위원회의 '강사법 공청회'에서도 참석자들은 강사법 시행에 대한 우려가 쏟아져나온 바 있다. 대교협이 지난 2013년 6월 실시한 시간강사 처우 관련 설문조사를 보면, 시간강사와 관련해 개선이 필요한 1순위로 '강사료 인상'(46.6%)이 꼽혔고, '강의기회 보장 및 확대'(27.8%) 의견 등 처우 개선에 관한 것이 많았다. 이에 대교협은 시간강사들의 법적 지위 확보보다 강의료 인상과 강의 기회 확대 등을 통한 현실적인 대책 마련이 필요하다는 의견을 제안했다. 강의료의 경우 최소 국공립대학 수준으로 인상하고 단계적으로 확대해야한다는 입장이다. 아울러 시간강사 처우 개선을 위한 대학 차원의 지원은 한계가 있다고 보고, 정부차원의 재정지원과 시간강사의 강의와 연구지원을 위한 연수 등의 행정지원이 필요하다고 요청했다. 대교협은 "학령인구 감소 추세 속에서 재정적 어려움을 겪는 대학만의 노력으로 강사 처우 개선에 한계가 있다"며 "시간강사 문제에 대해 고등교육의 질적 향상과 학문 후속세대 양성 측면에서 정부와 국회 차원의 전향적 지원과 협조를 촉구한다"고 강조했다. 교육부도 이날 문재인 정부의 고등교육정책 기본 방향을 밝힌 브리핑을 통해 "다수가 시행을 반대하는 강사법을 폐기하기 위해 국회 등과 긴밀히 협의하겠다"고 밝혔다. 교육부는 대학과 강사단체 등이 참여하는 협의체를 구성해 시간강사 처우 개선 방은을 논의할 계획이다.

2017-11-30 14:47:27 한용수 기자
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9호선이 지옥철로 불리는 이유는 혼잡도 때문....차랑과 인력 확충 시급

#."타지도 내리지도 못하는 9호선 출근길", "감사합니다. 강제로 지각하게 해주신 9호선 파업.","#9호선 #개헬 #출근지옥 #증차안하나요 #출근 #집에가고싶다" '헬(hell·지옥) 구간'으로 불리는 서울 지하철 9호선 부분 파업 첫날인 30일 소셜미디어는 열차 지연으로 고충을 겪는 시민들의 글이 실시간으로 게재됐다. #.오전 7시 30분 출근길. 지하철 9호선 김포공항행 급행열차가 노량진역에 도착했다. 열차는 이미 '콩나물시루'가 돼 있었다. 승객들은 안간힘을 다해 열차 안에 몸을 구겨 넣었다. 형광 조끼를 입은 안전 요원이 승객의 비져나온 팔꿈치를 밀었다. #"승객 여러분께 양해 말씀드립니다. 승객 폭주와 열차 사정으로 인해 지연 운행되고 있습니다. 개화행 일반열차는 현재 신논현역에, 김포공항행 급행열차는 선정릉역에 정차하고 있습니다." 오전 7시46분께 고속터미널역 승차장에 안내 방송이 나오자 일부 승객에 '하∼' 하고 한숨을 내쉬는 소리가 들렸다. 승강장 벽에 부착된 운행시간표대로라면 47분에 도착했어야 할 급행열차는 5분이 지연된 52분에 도착했다. 9호선의 지연은 출근 대란으로 이어졌다. 지각한 직장인과 학생들이 속출했다. ◆혼잡도 1위 9호선 서울 지하철 9호선 혼잡도는 전국 최고다. 그래서 '지옥철'로 불린다. 출·퇴근시간 일부 구간의 혼잡도는 한때 200%를 넘는다. 국토교통부가 표본화한 지하철 혼잡은 1㎡ 안에 3명이 선 상황을 말한다. 이 경우 열차 1량에 160명이 들어간다. 이때 혼잡도가 100%다. 9호선 혼잡도는 그 2배라는 뜻이다. 서울교통공사로 통합된 서울메트로와 서울도시철도공사, 그리고 민간 운영사인 서울9호선운영 주식회사가 지난 2014년 국회 국토교통위원회에 제출했던 자료에서 혼잡도 1~4위는 모두 9호선 급행이었다. 모두 200% 이상의 혼잡도를 기록했다. 혼잡도 237%로 1위의 '오명'을 썼던 9호선 염창역과 당산역 사이 구간은 매일 오전 7시50분부터 8시20분까지 열차 1량에 380명가량이 탑승한다는 뜻이다. 당산역과 여의도역 사이 구간은 235%, 노량진역과 동작역 사이 구간은 216%, 노량진역과 여의도역 사이 구간은 212%이다. 지하철 혼잡도가 225%를 넘으면 호흡곤란을 느낄 수 있는 것으로 알려져 있다. 서울 지하철 중 가장 혼잡한 구간 '베스트5' 모두 9호선이 차지하기도 했다. 사당에서 여의도로 출근하는 직장인 박모(40)씨는 "4호선을 타고 9호선 환승역으로 가는 동안 정신을 바짝 차려야 한다"며 "닭장 같은 9호선에서 넘어지지 않고 잘 버티려면 '집중'해서 서 있어야 한다"고 말했다. ◆프랑스 운영사만 배불린다 혼잡도가 해소되지 않는 원인은 턱없이 부족한 차량과 인원때문이다. 먼저 한 대당 4량뿐인 열차 수에 있다. 9호선은 민간자본이 투입된 첫 노선이다. 인구가 적은 대전이나 광주에서 운행 중인 4량짜리 열차를 서울에 처음 도입했다. 1, 2호선을 능가하는 '지옥철'은 그렇게 탄생했다.한 대당 최대 10량씩 연결된 서울교통공사 운영 노선들과 차이가 있다. 인력도 부족하다. 9호선 노조는 "1∼8호선은 직원 1인당 수송인력이 16만 명인데 9호선은 26만여 명에 달할 정도로 이용객 대비 인력이 부족하다"면서 "기관사들은 다른 호선보다 2∼3일 더 일하고, 기술직원은 한 달에 3일 이상씩 휴일에도 일한다"고 토로했다. 이들은 "이명박 시장 당시 서울시가 총사업비 약 84%를 투자해놓고 16%만 투자한 민간자본에 운영권을 넘겼다"면서 "지금은 운영권이 프랑스 회사 'RDTA'로 넘어가 9호선에서 수익이 나면 외국 투자자들의 주머니로 돌아간다"고 지적했다. 이어 "RDTA는 당기순이익 중 일정 비율을 배당액으로 정하고 근로조건 개선은 나머지 돈에 맞춰서 하려 한다"며 "최근 교섭에서 '성과급을 깎아 그 돈으로 인력을 충원하자'고 제안하면서 파업 대비 대체 인력을 교육하기도 했다"고 규탄했다. 최근 시민사회단체들이 박원순 서울시장에게 책임을 요구하고 나섰다. '지하철 9호선 안전과 공영화를 위한 시민사회단체'는 지난 29일 오전 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 "서울시는 안전한 9호선을 위해 책임을 다해야 한다"라고 주장했다. 9호선운영주식회사에도 "인력을 충원하고 안전한 지하철을 만들라"고 촉구했다. 이들은 "서울시민과 노동자들이 지난 10여 년 동안 '지옥철' 9호선에서 참아왔던 고통은 프랑스의 교통 기업과 국내 투자자들의 주머니를 채워주기 위해서였고, 서울시는 이를 수수방관하고 있었다"고 주장했다.

2017-11-30 14:05:12 이범종 기자
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교육부, 대학평가·재정지원사업 전면 개편… "대학 정원 감축 2만명으로 낮춰"

-'자율개선대학', '역량강화대학', '재정지원제한대학'으로 평가 -대학 재정지원사업 '일반재정'과 '특수목적지원'으로 단순화 교육부의 대학평가와 대학재정지원사업이 전면 개편된다. '평가와 제재' 기조에서 '진단과 지원'이라는 방향으로 전환, 교육 여건이 일정수준 이상으로 진단되면 '자율개선대학'으로 선정, 대학이 자율적으로 집행 가능한 일반재정을 지원하기로 했다. 교육부(사회부총리 겸 교육부장관 김상곤)는 30일 이 같은 내용을 담은 '2018년 대학 기본역량 진단 추진계획(시안)'과 '대학 재정지원사업 개편계획(시안)'을 발표했다. ◇ '대학 구조개혁 평가' → '대학 기본역량 진단'… 정원 감축규모 5만명에서 2만명으로 삭감 우선 대학의 입학정원 감축과 재정지원 연계 등 양적 조정 중심의 '대학 구조개혁 평가'를 대학의 자율적인 발전을 지원하기 위한 '대학 기본 역량 진단'으로 전면 개선해 시행하기로 했다. 진단 결과에 따른 정원 감축 규모는 기존 5만명에서 2만명으로 삭감한다. 지금까지의 대학구조개혁 평가를 통해 대학의 서열화가 강화되고 지역대학 차별 등 부작용이 제기됐고, 정원 감축에만 초점을 맞추면서 지원과 연계되지 않아 대학의 교육 여건 개선이 이뤄지지 않았다는 지적을 받아들인 셈이다. 교육부는 그러나 학령인구 감소로 인한 대학 규모 조정의 불가피성 등을 종합적으로 고려해 '자율개선대학', '역량강화대학', '재정지원제한대학(유형Ⅰ, Ⅱ)'으로 진단, 하위 대학에 대해서는 정원 감축 권고와 재정지원 제한을 유지하기로 했다. 진단 결과 일정 수준 이상의 대학은 '자율개선대학'으로 선정해 대학의 사용처를 묻지 않는 '일반재정지원'에 나선다. 자율개선대학은 전체 대학 중 60% 내외가 될 것으로 교육부는 보고 있다. 자율개선대학으로 선정되면 2019년부터 일반재정지원을 받고, 정원 감축 권고도 받지 않는다. 자율개선대학 선정에는 권역별 균형을 고려해 적정규모의 질 높은 지역대학이 육성될 수 있도록 할 방침이다. 권역별 구분은 일반대는 수도권, 대구·경북·강원권, 충청권, 호남·제주권, 부산·울산·경남권이고, 전문대는 수도권, 강원·충청권, 대구·경북권, 호남·제주권, 부산·울산·경남권이다. 역량강화대학으로 지정되면 정원 감축 권고를 통해 적정 규모화를 유도하고, 아울러 대학 재정지원사업 중 특수목적 지원 사업 참여는 허용해 전략적 특성화 추진을 지원하기로 했다. 재정지원제한대학(유형Ⅰ, Ⅱ)으로 지정되면 정원 감축 권고와 함께 유형별 차등적으로 정부 재정지원을 제한하기로 했다. 유형Ⅰ 대학에는 정원 감축 권고와 함께 재정지원 일부 제한을 둬 운영 효율화를 유도하고, 유형 Ⅱ 대학에는 정원 감축과 재정지원을 전면 제한한다. ◇ 진단 1,2단계로 진행… 진단 지표에 '구성원 참여', '법인 책무성' 추가 진단은 1,2단계로 진행되며 1단계에서는 교육 여건과 대학운영의 건전성, 수업과 교육과정 운영, 학생 지원, 교육 성과 등 대학이 양질의 교육을 제공하기 위해 갖춰야 할 기본 요소를 종합 판단한다. 2단계 진단은 서면과 현장검증으로, 전공 및 교양 교육과정, 지역사회 협력·기여, 재정·회계의 안정성 등 대학의 지속가능성을 진단하고, 1,2단계 결과를 합산해 권역 구분 없이 역량강화대학과 재정지원제한대학을 지정하기로 했다. 교육부는 2018학년도 진단에서 대학의 준비도와 예측성을 고려해, 2015년 평가지표와 일관성을 유지하면서, 국정과제 추진 방향과 현장 의견을 반영해 일부 지표를 개선했다. 우선 대학 운영의 민주성과 책무성 강화를 위해 모든 대학(전문대 포함)을 대상으로 대학 구성원의 참여와 소통 계획을 진단하고, 4년제 일반대 대상으로는 법인전입금 또는 법정부담금 등 법인의 책무성도 진단하기로 했다. 전임교원에 대한 일정 수준 이상의 보수(일반대 3099만원, 전문대 2470만원)을 감점 기준으로 설정하고 시간강사 보수수준의 만점기준을 상향했다. 전임교원 확보율 기준은 강화하되, 전임교원 강의담당 비율을 삭제하고, 강의규모의 적절성 기준을 조정해 교원 운영에 있어서 대학의 자율성을 보장하기로 했다. 내년 이후 차기 진단시에는 대학의 정년/비정년 전임교원 운영의 현황 진단을 위한 실태 조사도 함께 추진하기로 했다. 일부 대학이 전임교원 확보율 상승을 위해 비정년 트랙 저보수 전임교원을 과도하게 임용하는 등의 부작용이 있다는 지적에 따른 것이다. 교육부는 지표별 진단팀을 구성해 진단의 전문성과 공정성을 제고하기로 했다. 지난 2015년 평가에서는 1개 팀 7~9명이 10개 내외 대학의 모든 지표를 평가했으나, 내년 진단에서는 지표팀을 구성 진단 그룹 내 모든 대학의 담당 지표만 진단하도록 할 예정이다. 교육부는 개선된 진단 방향이 제도와 법률에 부합하도록, '대학 혁신을 위한 대학 진단 및 지원에 대한 법률' 제정과 대학 폐교시, 교직원 보호를 위한 '고등교육법' 등의 개정을 추진하기로 했다. 진단에 따라 자율개선대학으로 선정된 대학에 대한 일반재정은 2019년에 지원되고, 역량강화대학과 재정지원제한대학에 대해서는 2020년 보완평가를 거쳐 추가 재정지원이나 재정지원제한 해제 여부를 결정할 방침이다. 교육부는 이번 시안에 대해 내달 1일 한국교원대에서 공청회를 거쳐 관련부처와 대학사회 의견을 수렴해 12월 중 확정하고, 2018년 4~8월 중 1,2단계 진단을 거쳐 그 해 8월 말에 최종 결과를 발표할 예정이다.

2017-11-30 09:46:07 한용수 기자
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9호선 파업 언제까지 진행? "노사문제 빠른 시일 내에..."

9호선 파업으로 출근길 시민들이 발을 동동 굴러야 했다. 서울9호선운영(주)에 따르면 노동조합은 30일 이날부터 파업을 시작했다. 다음달 5일까지 6일간 1차 경고파업을 진행하며 출근시간인 오전 7~9시에는 100% 정상운행하고 퇴근시간인 오후 5~7시에는 85%의 운행률을 유지하기로 했다. 관련 안내문에 따르면 노조는 "12월 5일(화)까지 진행되는 파업으로 고객 분들께 걱정과 우려를 끼친 점 진심으로 사과드립니다"라고 전했다. 그러면서 다음과 같은 약속은 지키겠다는 입장을 밝혔다. 노조는 "고객 여러분들의 안전과 열차이용 편의를 최우선으로 고려한 파업대비 비상수송대책을 시행하여 필수유지업무 인력과 필요 시 투입될 적정 지원인력을 바탕으로 이요고객 불편을 최소화할 것입니다", "신의성실의 원칙에 입각한 노동조합과의 지속적인 교섭을 통해 노사문제를 빠른 시일 내에 해결하겠습니다"고 전했다. 한편 9호선은 파업을 시작하자마자 열차 고장 등으로 운행에 차질을 겪었다. 서울시에 따르면 이날 오전 5시 53분, 7시 20분 두 차례에 걸쳐 김포공항역에서 출입문이 제대로 작동하지 않아 열차가 회송됐다. 승객을 태우고 다음 목적지로 가야 하는 열차가 다시 차량기지로 돌아가면서 열차 운행이 차례로 지연됐다.

2017-11-30 09:19:43 신정원 기자
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[오늘의 날씨] 영하권 매서운 추위, 바람도 강해 '건강 유의'

오늘 전국이 대체로 맑은 가운데, 어제보다 기온이 더 떨어져 춥겠다. 30일 기상청 일기예보에 따르면 이날은 중국 북부지방에서 남하하는 고기압의 영향을 받겠으나, 제주도는 제주도남쪽해상을 지나는 기압골의 영향을 받다 벗어나겠다. 이에 따라 전국이 대체로 맑겠으나, 제주도는 대체로 흐리겠다. 기온은 당분간 북서쪽에서 찬 공기가 강하게 유입되면서 큰 폭으로 떨어지겠다. 이날 기상청 예상 오전 최저 기온은 춘천 영하 6도, 서울·대전 영하 4도, 청주 영하 3도, 전주 영하 2도, 대구 0도, 광주 1도, 강릉 3도, 울릉/독도 5도, 부산 6도, 제주 7도. 오후 최고 기온은 서울 3도, 청주 4도, 춘천·대전 5도, 전주 6도, 대구·광주 7도, 강릉·울릉/독도 8도, 제주 9도, 부산 11도이다. 이와 함께 기상청은 바람도 강하게 불어 체감온도는 더욱 낮아 춥겠으니, 건강관리 및 시설물 관리에 유의하라고 당부했다. 한편 12월의 첫 날인 내일은 중국 산둥반도 부근에서 동진하는 고기압의 가장자리에 들겠다. 이에 따라 전국에 가끔 구름이 많겠으나, 전라서해안은 서해상에서 해기차에 의해 만들어진 눈 구름대의 영향으로 새벽부터 아침 사이 대체로 흐리고 눈이 내리는 곳이 있겠다.

2017-11-30 06:30:00 신정원 기자