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성남시, ESG 정책자문단 11명 위촉…시민 중심 ESG 도시 구축

성남시는 기업을 중심으로 확산하는 ESG 경영 방식을 행정에 도입하기로 하고, 11월 21일 오전 11시 시청 4층 상황실에서 관련 정책자문단 11명에 대한 위촉식을 개최했다. ESG는 환경(Environmental), 사회(Social), 지배구조(Governance)의 약칭이다. 기업의 지속 가능성과 투자 가치, 사회적 영향을 판단하는 요소로 작용해 많은 기업이 환경과 사회공헌, 투명 운영에 중점을 둔 경영을 하고 있다. 시는 이러한 경영방식을 정책 수립의 지표로 삼아 행정서비스의 수요자인 시민 중심의 ESG 도시를 구축해 나간다는 방침이다. 이를 위한 정책자문단은 양옥경 이화여자대학교 사회복지학과 교수(자문단장)를 비롯한 환경, 복지, 경영, 사회공헌 분야의 교수, 기업대표, 연구원 등으로 꾸려졌다. 이들은 'ESG 도시 성남'을 만들기 위해 시가 추진해야 할 사업을 제안하고, 자문하는 역할을 한다. ESG 도시 추진 기본계획 수립, 세부 추진 과제 발굴, 시민의 ESG 실천 촉진 방안 마련, 행정 추진체계 구축에 관한 자문 활동에 주력한다. 신상진 성남시장은 "성남시의 미래를 이끌어가는데 자문단을 든든한 동반자로 삼아 위원분들의 의견을 시정에 적극 반영하겠다"고 말했다. 성남시는 오는 12월 5일 성남아트센터 오페라하우스에서 '시민 중심 ESG 도시 성남' 비전 선포식을 연다.

2023-11-21 16:37:51 김대의 기자
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풀무원, 출산율 저하 벽 넘지 못했다...배달 이유식 사업 중단키로

출산율 저하로 식품 업계가 생존전략을 위해 사업 방향을 틀고 있다. 특히 이유식 시장에 많은 영향을 미치는 만큼 기업들은 전 연령층으로 사업을 확대해 나가려는 움직임이다. 21일 식품업계에 따르면 풀무원은 이유식, 유아식 서비스를 내달 종료할 예정이다. 풀무원은 오는 24일부터 이유식, 유아식 주문 접수를 종료한다. 풀무원은 올해 초 '디자인 밀' 브랜드를 구독형으로 통합시키면서 전 연령층을 타깃으로 한 생애주기별 맞춤 식품을 야심차게 선보였다. 하지만 식단 일원화에 따른 매출 증대는 기대하기 어려웠다. 풀무원의 '디자인밀'은 생애주기별 영양기준과 생활주기별 건강정보를 기반으로 식사를 설계하는 소비자 직거래 사업을 말한다. 풀무원 관계자는 "올해 국내 배달 이유식 시장을 선도해 온 베이비밀을 디자인밀에 편입시키면서 풀무원의 구독형 식단 사업을 일원화했다"며 "개인 맞춤형 식이관리 플랫폼인 디자인밀 브랜드의 정체성을 더욱 공고히 다지고, 하반기에는 인공지능 추천 알고리즘 도입해 고객의 식단 관리를 종합적으로 지원하면서 플랫폼을 발전시켜 나갈 계획이다"고 말했다. 그러나 풀무원이 이유식, 유아식 사업을 포기한 배경에는 심각한 저출산이 있다. 실제, 통계청 인구동향조사에 따르면 최근 5년간 출생아 수는 ▲2018년 32만7000명 ▲2019년 30만3000명 ▲2020년 27만2000명 ▲2021년 26만1000명 ▲2022년 24만9000명으로 해마다 감소하고 있다. 이유식, 유아식의 사업축소 또는 포기는 유통업계 전반에 걸친 현상이다. LG생활건강은 영유아 전문 브랜드 '베비언스'의 식품 생산을 지난해 종료했다. 당시 LG생활건강은 베비언스 쇼핑몰에 공지를 내고 "2022년 하반기 식품 생산을 마지막으로 유음료 '베비언스 킨더밀쉬'와 '카브리타 산양분말분유'를 더 이상 생산하지 않는다"고 밝힌 바 있다. 같은해 해 롯데제과도 파스퇴르 '아이생각'의 주문 접수를 종료했다. 론칭 약 4년만에 운영이 종료되면서 롯데제과측은 "저출산으로 향후 시장확장이 제한된다"며 "이유식 사업을 정리하고 향후 성장 가능성이 높은 HMR사업 투자를 강화할 것"이라고 전했다. 출생아 수가 감소하면서 영유아식 수요도 줄어들고 있다. 한국농수산식품유통공사(aT)에 따르면 2020년 영유아식 생산량은 2만8934톤으로 2016년 대비 56%, 2019년 대비 20% 줄어들었다. 특히 분유 생산량은 1만8815톤으로 2016년 5만8400여톤에 비해 큰 폭으로 감소했다. 유통업계는 이유식, 유아식 사업을 중단하고 다른 방향으로 눈길을 돌리고 있는 중이다. 앞서 풀무원은 헬스케어 사업을 확장하겠다는 계획이다. 암 환자, 고령층을 위한 시니어케어, 메디케어 라인을 구축하면서 헬스케어 플랫폼 확장에 속력을 내고 있다. 풀무원 관계자는 "저출산, 고령화 등의 사회문제는 식품업계가 가장 많이 고민하고 있는 부분이다. 지난해부터 유아, 아동식 사업을 철수하고 있는 만큼 헬스 케어 라인 구축에 집중할 것이다. 유아식의 노하우를 헬스케어 확보에 접목한다면 시너지 효과를 창출할 수 있으며, 궁극적으로 매출 증대가 목표"라고 기대했다. 이유식 시장이 축소되면서 고령층을 위한 사업이 성장하자 경쟁이 치열해지고 있다. CJ프레시웨이와 신세계푸드도 '고령층'에 초점을 맞췄다. CJ프레시웨이는 케어푸드 브랜드 '헬씨누리'를 통해 '유니짜장 덮밥소스', '소불고기', '돼지갈비찜', '연근조림' 등 고령층을 위한 일반식 제품을 가정간편식으로 선보이며 대비 중이다. 신세계푸드는 '소불고기무스'와 '가자미구이무스', '동파육무스', '돼지고기 수육무스' 등 재료를 부드럽게 재구성한 '연화식'을 키워드로 잡았다. 신세계푸드는 고령층이 음식물을 씹는 '저작'과 음식물을 삼키기 어려운 '연하', 그리고 '소화'까지 3대 섭식장애를 겪는다는 점에 주목했다. 또 엘빈즈, 루솔 등 배달 이유식 업체까지 등장하면서 앞으로 경쟁은 더욱 치열해 질 것이라는게 업계 중론이다. 업계관계자는 "출산률 저하에 따른 고령화로 이유식 시장 수요가 위축되고 있다. 이에 많은 기업들이 관련 사업을 접고 헬스케어, 건기식 등의 사업으로 방향을 틀고 있다. 그만큼 경쟁이 치열해지고 있다. 앞으로의 추이는 지켜봐야 할 것"이라고 말했다.

2023-11-21 16:37:31 최빛나 기자
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소형 의류건조기, 건조시간 최대 1시간23분 차이…건조성능 등 차이 있어

소형 의류건조기의 건조시간이 제품별 최대 1시간 이상 차이가 나는 것으로 나타났다. 건조 성능과 전기요금 차이도 적지 않았고, 의류가 수축되는 문제도 나타나 주의가 필요했다. 한국소비자원이 소형 의류건조기를 판매하는 주요 브랜드의 8개 제품에 대해 주요 성능·품질을 시험평가한 결과 이같이 확인됐다고 21일 밝혔다. 시험평가 대상은 미닉스(MNMD-110G)·신일전자(SCD-T03CP)·오아(OET-001WH)·위니아(WWR03SGDV(A))·위닉스(HS2E400-MEK)·청호나이스(CH-03ESB)·한샘(HAF-DR420WH)·한일전기(HLD-5100W) 브랜드 8개 제품이다. 주요 성능인 건조도 시험에서는 위니아 제품이 상대적으로 우수했다. 최대 표시용량의 80%에 해당하는 표준 세탁물(면소재)을 세탁한 후 대상 제품의 건조성능을 시험평가한 결과, 위니아 제품이 상대적으로 우수한 반면, 오아·위닉스 두 브랜드 제품인 미흡 평가를 받았다. 나머지 미닉스, 신일전자, 청호나이스, 한샘, 한일전기 등 5개 제품은 양호한 수준으로 평가됐다. 표준코스로 동작 시 건조 소요시간은 한일전기 제품이 1시간 43분으로 가장 짧았고, 오아 제품이 3시간 6분으로 가장 길어 제품 간 최대 1시간 23분 차이가 났다. 오아·위니아·위닉스·한일전기 3개 제품은 세탁물 양이나 건조 정도에 따라 건조시간이 자동 조절돼 세탁물을 소량 건조하는 경우 시간과 전기요금 절감이 가능한 것으로 나타났다. 에너지소비량은 제품 간 최대 1.6배 차이가 났다. 한샘 제품의 소비전력량이 1565Wh(와트시)로 가장 적었고, 한일전기 제품이 2543Wh로 가장 많았다. 연간 160회 사용했을 때 전기요금은 제품 평균 4만7000원으로 TV(평균 4만3000원)보다 높고, 냉장고(평균 6만3000원)보다는 낮은 수준이었다. 소음은 58dB(데시벨)~66dB 수준으로 제품별 차이가 있었고, 평균 63dB로 전자레인지(평균 57dB)보다는 높고, 드럼세탁기(평균 69dB)보다는 낮았다. 소형 의류건조기는 일반적으로 고온의 열풍으로 옷감을 건조하는 히터 건조 방식을 채택하고 있어 자연건조 대비 의류수축률이 높았다. 면 소재 의류의 경우 총 길이가 평균 3.9% 수축됐다. /세종=한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2023-11-21 16:37:29 한용수 기자
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부산테크노파크 ‘2023 부산 해양데이터 해커톤 대회’ 성료

부산테크노파크는 부산대학교 K-디지털플랫폼사업단과 공동 주관으로 지난 10월 12일 시작한 '2023 부산 해양데이터 해커톤대회'가 11월 18~20일 본선 대회까지 마무리하며 성황리에 마쳤다. 해커톤(Hackathon)은 해킹(Hacking)과 마라톤(Marathon)의 합성어로, 다양한 참가자가 팀을 이뤄 제한된 시간 안에 아이디어를 도출하고 이를 비즈니스 모델이나 디지털 서비스로 완성하는 실전형 경진대회다. 이번 대회 부제는 '바다를 가로지르는 데이터 전쟁'이었다. 해양과 빅데이터 융합을 콘셉트로, 해양의 디지털 전환, 스마트 해양수산기술, 기후 변화 대응을 위한 새로운 해양서비스 등 해양 신산업의 비즈니스 모델 개발을 주제로 했다. 전국대회로 개최된 이번 행사는 총 27개팀 신청, 예선을 거쳐 10팀이 본선대회에 진출했다. 특히 본선은 대회 부제의 의미를 살려 크루즈선을 타고 진행하는 선상(船上) 해커톤 형태로 개최해 '해양'을 몸소 체험하는 새로운 경험을 제공했다. 본선은 부산광역시 지원, 부산테크노파크가 운영하고 있는 '부산 해양신산업 오픈플랫폼'등 부산형 해양 신산업 주요 거점 공간과 주최 측이 제공한 해양 빅데이터 자료 활용을 필수 요건으로 해 2박 3일간 치열하게 펼쳐졌다. 주로 대학(원)생으로 구성된 각 팀은 콘셉트 설계안을 바탕으로 2박 3일간 서비스 모델 메이킹에 매진, 전문가 멘토링을 받으며 작품 완성도를 높이는 과정을 거쳤다. 전문가 멘토단은 한국해양과학기술원 해양빅데이터·AI센터의 전문 연구자를 비롯한 빅데이터 분석 기업 재직 전문가 등 7인이 참여해 밀착 멘토링을 지원했다. 2박 3일간 쪽잠을 자며 몰입하는 참가팀들의 열정에 전문가 멘토단 또한 새벽 2~3시까지 함께하며 이틀간의 정성스런 멘토링으로 화답했다. 출전팀과 멘토단 모두 높은 만족도를 보여 시너지 효과를 톡톡히 얻었다. 본선 심사위원단은 참가팀의 아이디어가 실제 서비스로 발전 가능성이 높은 우수한 작품이 많아 '기대 이상'이라고 총평했다. 본선 진출 10팀은 최종발표와 결과물 시연을 거쳐 대상, 최우수상, 우수상 각 1팀에는 부산광역시장상과 소정의 축하금, 장려상 3팀에게는 부산테크노파크 원장상과 소정의 상품이 수여됐다. 이번 대회 대상은 세종대학교 최예빈 외 3명으로 구성된 '불'굴'의 패기'팀이다. 기후 변화에 따른 굴 생산량 변화와 폐패각 발생량을 데이터 기반으로 예측해 폐기물 관리 시스템을 구축하는 주제를 다뤘다. 한편 이번 해커톤에서는 기업 부문 대회가 시범 운영됐다. 부산시 관내에 사업장을 운영 중인 중소기업을 대상으로 해 6개 기업이 참가했다. 그린블루가 최우수상, 아이렘기술개발이 우수상을 차지해 부산광역시장과 부산테크노파크 원장상을 각각 수상했다. 이들 기업에는 앞으로 부산시 해양 신산업 분야 지원사업에 우선 참여하도록 할 예정이다. 부산테크노파크 김형균 원장은 "부산형 해양 신산업 육성을 추진하고 있는 시와 부산테크노파크는 물론 지역 대학, 기업, 연구 기관, 전문가가 완벽하게 조화를 이루며 성황리에 대회를 마치게 돼 매우 기쁘다"며 "청년 세대의 참여와 함께 해양의 디지털 전환을 상징하는 부산 대표급 글로벌 대회로 매년 개최를 검토하고, 지역에 특화된 해양 신산업 문화 확산을 위해 꾸준히 지원할 방안을 마련하겠다"고 말했다.

2023-11-21 16:36:36 이도식 기자
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영종국제도시에서 서울 강남이 가까워진다

- 지역주민들의 24년 묵은 숙원 '공항철도-9호선 직결' 극적 타결 - 배준영 의원, 24년도 예산안에 열차 계약금 55억원 先반영시키며 협의 끌어 내 인천·영종대교 지역주민 통행료 무료에 이어 영종 주민들의 24년 숙원이었던 공항철도-서울지하철 9호선 직결사업도 드디어 추진된다. 유정복 인천시장과 배준영 국회의원은 11월 17일 인천시민의 교통편의 증진을 위해 답보상태에 있던 '공항철도~서울9호선 직결사업'에 대해 서울시와 전격적으로 합의, 영종·청라·계양 등 인천 서북부 시민들의 교통불편 해소를 지속적으로 해결해 나갈 계획이라고 밝혔다. 그동안 '공항철도-9호선 직결사업'은 운영비 부담에 대한 서울시와 인천시의 의견차이로 합의점을 찾지 못해 공전을 거듭했고, 2021년에는 서울시가 확보된 차량구입비 222억 원을 국고로 반납하면서 직결사업 추진이 무산 위기에 처하기도 했다. 지난해부터 올해까지 영종지역 주민들은 서울시청과 인천시청에서 직결사업 추진을 위해 집회와 홍보전을 펼치며 9호선 직결을 지속적으로 요구해 왔다. 이러한 가운데 국토교통부(대광위), 인천시, 서울시의 지속적 협의가 진행되어 극적인 합의에 이르게 됐다. 특히 배준영 의원은 2024년도 정부예산안에 직결을 위한 열차 계약금 55억 원을 반영시키며 협상의 물꼬를 텄다. 배준영 의원실에 따르면 정부는 서울시의 국고 반납 사례가 있고 양 지자체 간 재정 분담 협의가 완료된 이후 예산을 반영할 수 있다는 입장이었지만, 배 의원이 국회와 세종시를 오가며 담당 과장부터 추경호 부총리에 이르기까지 지자체 간 협의를 이끌어 내겠다고 약속하며 설득한 끝에 예산안에 반영시켰다. 서울시와 인천시의 합의 내용은 9호선 직결 운영비는 서울시가 전액 부담하되 인천시민의 교통수혜를 고려해 서울시가 부담해야 할 시설비의 절반(120억 원)을 인천시가 분담하는 것으로 합의했다. 이에 따라 9호선 급행열차 혼잡도 8% 감소, 인천공항에서 서울 강남권 이동 시 환승없이 이동 등 인천 및 서울시민의 철도서비스가 대폭 개선될 것으로 보인다. 한편, 인천시는 공동생활권인 수도권 교통문제는 3개 시도의 공동 대응이 필요하다는 인식하에 시민 교통비 지원을 하고 시민의 다양한 대중교통 이용 선택권을 보장하기 위해, 국토교통부 'K-패스'와 서울시의 '기후동행카드'를 인천시 정책에 반영하는 방안을 추진할 계획이다. 인천시는 서울시와 검토하고 있는 광역버스 기후동행카드 도입으로 인천시민의 경우 월 1만 4천여 명이 매월 최소 3만 원 이상의 교통비 부담이 절감될 것으로 예상하고 있다. 유정복 인천시장은 "인천시민을 위한 교통 편의 증진이 빠르게 추진되도록 국토교통부, 서울시, 지역정치권 등과의 협력 결과, 오랜 숙원이었던 '공항철도~서울9호선 직결'부터 '기후동행카드' 참여까지 수도권 대시민 교통편의 개선, 교통현안의 조속한 해결을 위해 종합적인 정책 추진과 관계기관 논의에 적극적으로 나설 것"이라고 강조했다. 9호선 직결을 대통령 공약으로 포함시키고 양 지자체와 국토부를 오가며 협상을 이끌어낸 배준영 국회의원은 "인천·영종대교 통행료 무료화는 물론 공항철도-9호선 직결도 주민들의 염원으로 이루어낸 값진 결과"라며 "교통 인프라가 열악한 영종 주민들을 위해서 하늘도시역 건설뿐만 아니라 영종트램, 버스노선 증설 등 당면현안 해결에 더욱 박차를 가하겠다"고 밝혔다.

2023-11-21 16:36:13 김창근 기자
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이동환 고양시장, ‘수도권 재편 다자협의체’ 제안.... 오세훈 서울시장 수용

이동환 고양시장은 21일 오전 07시30분 서울시청 집무실에서 오세훈 서울시장을 만나 '수도권 재편' 논의를 나누고 양 도시 간 현안을 건의하는 시간을 가졌다. 이 시장은 간담회에서 "기존 행정구역 편입 중심으로 이뤄졌던 메가시티 논의를 수도권 전체 경쟁력 제고 차원에서 '수도권 재편'으로 확장하고, 그 논의 방안으로 정부와 해당 지자체들이 참여하는 '수도권 재편 다자협의체'를 구성할 것"을 제안했다. 오세훈 서울시장이 제안을 수용하면서, 논의가 한층 깊어질 전망이다. 앞서 지난 7일, 이동환 시장은 언론 기고를 통해 "'서울 편입'이나 '서울 확장'의 종속적 차원이 아닌 '수도권 재편' 차원의 논의가 되어야 한다"며 이러한 전제 하에 논의에 적극 참여하겠다는 입장을 밝혔다. 이날 간담회에서도 이 시장은 이러한 입장을 일관되게 견지하면서, 한 발 더 나아가 구성 형태와 더불어 고양시가 이 논의를 주도하기 위한 구체적 방안을 제안했다. 도시공학박사이자 도시전문가인 이 시장은 모두발언에서 "메가시티는 일회성·단발성 이슈가 아니라 런던, 도쿄 등 세계 유수 도시에서 늘어나고 있는 추세로, 수도권과 대한민국 전체의 경쟁력 강화를 위한 효과적이고 빠른 수단"이라며 "메가시티는 도시 경쟁력 강화라는 실용적 측면에서 접근해야 할 것"이라고 밝혔다. 아울러 "중요한 것은 고양시민이 얼마나 원하느냐, 얼마나 이익이 되느냐의 문제"라며 "단순히 덩치만 커지거나 지자체 입맛에 맞춘 경계 나누기가 되어서는 안 되며 시민의 실제 생활과 이익을 기반으로 해야 한다"고 말했다. 그는 "고양시는 108만 대도시이자 경기 북부 유일 특례시인 만큼, 시대나 이슈의 흐름에 수동적으로 끌려가기보다는 서북부 중심 도시로서 재편의 방향과 구체적 방안을 구상해 시민에게 이익이 되는 방향으로 논의를 주도해야 할 것"이라고 강조했다. 이 시장은 수도권 재편 방식으로, "인접 지자체를 묶은 프랑스의 그랑파리 메트로폴처럼 고양과 서울이 서로 독립된 도시로 존재하면서 상호 대등하고 유기적 관계 속에서 동반 성장하는 방안을 연구해야 한다"고 말했다. 또한 그 논의 과정에서도, 서울과 해당 지자체 간 일대일 협상 방식보다는 정부와 해당 지자체를 포함하는 '수도권 재편 다자협의체'를 구성해 연구와 협의를 이어나갈 것을 제안했다. 서울과 인접 지자체 간 일대일 협상 방식은 단순히 '인구와 면적 확장'에 그칠 뿐, 근본적 목표인 도시경쟁력 강화를 제대로 이루지 못할 우려가 있다는 것이다. 또한 경기도가 추진하는 경기북부특별자치도 역시 이 협의회를 통해 녹여낼 수 있다는 입장이다. 오세훈 시장도 이러한 협의체 구성·운영에 적극 공감하며 제안을 수용했고, 고양특례시의 주도적 역할을 요청했다. 오세훈 시장은 "고양은 서울과 6개 구를 맞닿고 있으며 각종 사회기반시설을 공유하고 있는 밀접한 도시이며 인구 100만 특례시라는 차별성을 가진 도시"라며 "이동환 시장님의 '수도권 재편'이라는 접근 관점에 크게 공감하며, 관계 지자체와 함께 논의를 이어나갈 것"고 밝혔다. 메가시티에 따른 일각의 지방 공동화 우려에 대해, 이동환 시장은 "지방소멸로 표현되는 수도권과 비수도권 간의 심각한 지역 불균형 등은 메가시티의 성장에 따른 그림자로, 오히려 비수도권과의 상생 발전을 도모하면서 선제적 차별성을 갖추어 나가는 모범 사례로 만들 필요가 있다"고 말했다. 한편, 이날 간담회에서는 수도권 재편 논의와 더불어 다양한 현안이 논의됐으며, 앞으로 양 도시 간 수도권 재편과 협의체 구성에 대한 논의를 지속적으로 이어나갈 방침이다.

2023-11-21 16:35:37 안성기 기자