메트로신문

그리즈만, 아틀레티코 마드리드 떠난다 "5년간 감사했다“

아틀레티코 마드리드의 앙투안 그리즈만(28)이 이번 시즌을 끝으로 팀을 떠난다. 15일(이하 한국시각) AT 마드리드 공식 트위터 계정에는 앙투안 그리즈만이 다음 시즌부터는 AT 마드리드와 함께하지 않는다는 소식이 올라왔다. 공식 SNS를 통해 발표된 영상 속에서의 그리즈만은 “5년 동안 굉장했다” “대단히 감사하다” “이 클럽은 언제나 내 가슴속에 있을 것이다”라고 전했다. 한편 그리즈만은 2014년 레알 소시에다드서 AT 마드리드로 합류했다. 이후 175경기에 출전, 94골을 집어넣으며 팀 내 골잡이로서의 역할을 했다.

2019-05-15 18:05:47 김유미 기자

박한별 탄원서 제출 “불구속 상태서 충실히 조사받을 것 약속”

박한별이 남편을 위해 A4용지 3장 분량의 자필 탄원서를 제출했다. 15일 중앙일보에 따르면 박한별은 변호인을 통해 유인석 전 유리 홀딩스 대표가 영장실질심사를 받는 동안 A4용지 3장 분량의 탄원서를 재판부에 전달했다고 보도했다. 박한별은 해당 탄원서에 “제 남편은 이 상황을 회피하거나 도주할 생각이 없다” “불구속 상태에서 충실히 조사받을 것을 한 가정의 아내로서 약속드린다"라고 적었다. 박한별은 유 전 대표가 10번이 넘는 경찰 조사에 성실히 응했다는 사실과 지난달 첫돌 지난 어린 딸의 아버지라는 점을 강조하며 선처를 호소했다. 앞서 유인석 전 대표는 가수 승리와 함께 지난 14일 성매매 알선, 횡령 등 혐의로 인해 법원으로부터 구속영장 청구를 기각한 바 있다. 한편 박한별의 소속사 플라이업엔터테인먼트 측은 그녀가 제출한 탄원서와 관련해 “탄원서 제출 부분에 대해서는 배우의 사생활적인 부분이라 상세한 내용은 모른다”라는 입장을 밝혔다.

2019-05-15 18:05:35 김유미 기자

㈜LG, 1분기 매출 전년比 14%↓…영업이익도 21% ↓

LG는 1분기 연결기준 매출 1조6273억원을 거뒀다고 15일 공시했다. 전년 대비 14%나 줄어든 숫자다. 영업이익도 전년보다 21% 감소한 4632억원에 불과했다. 순이익 역시 19% 떨어진 4525억원에 머물렀다.

2019-05-15 17:41:24 김재웅 기자

SK하이닉스, 올해 협력사 지원 사업 출범…'산업혁신운동 시즌2'

SK하이닉스가 올해 협력사 지원 사업을 개시한다. SK하이닉스는 15일 이천 본사에서 산업혁신운동 시즌2 출범식을 개최했다. 산업혁신운동은 대·중·소기업 상생협력 사업이다. SK하이닉스는 2013년부터 참여해 전문가 컨설팅과 생산성 향상 설비를 지원해왔다. 올해 시즌2는 1차 협력사 15개사를 대상으로 우선 시작할 예정이다. SK하이닉스는 대상 기업에 '에너지 진단/교육'과 품질, 안전보건, 스마트공장 등 필요 주제 1개를 추가로 컨설팅해주기로 했다. SK하이닉스 구매담당 김광욱 전무는 "산업혁신운동 시즌2는 기존의 일률적인 컨설팅에서 벗어나 협력사별 상황에 맞춘 선택형 프로그램으로 구성했다"며 "향후에도 다양한 맞춤형 협력사 지원을 통해 반도체 생태계 강화에 기여하겠다"고 말했다.

2019-05-15 17:39:08 김재웅 기자

위기의 아시아나항공, 1분기 영업익 72억원…전년 대비 89.1% 감소

유동성 위기에 매각이 결정된 아시아나항공이 힘겨운 시간을 보내고 있다. 아시아나항공은 올해 1분기 영업이익이 72억원으로 전년 동기대비 89.1% 감소했다고 15일 밝혔다. 매출액은 1조 7232억원으로 0.2%늘어났다. 당기 순손실 892억원으로 적자 전환했다. 여객 부문은 유럽 노선 과 중국 노선 호조로 매출이 증가했으나 화물 부문 실적이 부진해 별도기준분기 매출 0.2% 성장에 그쳤다. 화물 부문 부진 요인은 글로벌 경기 둔화로 인한 IT수출기업의 물량 감소 영향으로 매출 및 수익성이 감소했기 때문이다. 올해부터 운영리스 회계기준이 변경되면서 1분기 부채비율은 연결기준 895%를 기록했다. 다 지난 4월 채권은행의 자금지원 계획에 따라 영구전환사채 4000억원이 발행되고 기존 발행됐던 전환사채 1000억원 중 800억원이 4~5월 사이에 전환되면서 4800억원 수준의 자본이 이미 확충된 상황으로, 향후 예정된 영구전환사채 1000억원의 추가 발행이 완료될 경우 상반기 기준 부채비율은 1분기 대비 400~500%p 대폭 감소할 것으로 예상된다. 아시아나항공은 부진한 실적을 타개하기 위해 수익성 제고 및 효율 강화에 적극 나설 계획이다. 우선 신기재 도입(A350 및 A321 NEO)을 통해 기재경쟁력을 강화하고 연료효율성을 높이는 한편 ▲희망퇴직 및 무급휴직을 통한 인건비 절감 ▲비수익 노선(사할린, 하바로프스크, 델리, 시카고) 운휴 ▲퍼스트 클래스 폐지 ▲몽골, 중국 등 신규 노선 운영 등의 다양한 방안을 시행해 나갈 예정이다.

2019-05-15 17:22:28 양성운 기자

진에어, 1분기 영업익 전년 동기 대비 4.1% 감소…국토부 제재 조치 발목

진에어가 올해 1분기 영업이익이 531억원으로 작년 같은 기간보다 4.1% 감소했다고 15일 공시했다. 이는 지난해 8월 국토교통부로부터 받은 기재 도입 제한 조치가 이번 실적에 영향을 미친 것으로 보인다. 진에어 매출은 2901억원으로 3.6% 늘었고, 당기순이익은 318억원으로 21.1% 줄었다. 진에어는 1분기 효율적인 항공기 운영으로 수익성을 극대화했지만, 항공기 도입 제한에 따른 인건비 비효율이 발생해 실적에 영향이 있었다고 설명했다. 진에어는 지난해 조현민 전 부사장이 '물컵 갑질' 등 사회적 물의를 일으킨 데 대한 제재로 작년 8월부터 신규 운수 노선 배분과 신규 항공기 등록 제한 등 제재를 받고 있다. 이에 회사와 노조는 국토부에 조속한 제재 해제를 요구하고 있다. 진에어 관계자는 "올해 중국, 몽골, 싱가포르 등 주요 신규노선 운수권 배분에서 제외되면서 노선 경쟁력 약화가 우려되는 상황"이라며 "국토부와 적극적으로 소통해 경영 정상화가 이뤄질 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.

2019-05-15 17:18:44 양성운 기자

동국제강, 1분기 영업이익 483억원…전년대비 135% 증가

동국제강은 2019년 1분기기준으로 전분기 대비 22.6% 증가(전년동기대비 134.5% 증가)한 영업이익 483억원을 기록하며 16분기 연속 흑자를 달성했다고 15일 밝혔다. 동국제강에 따르면 매출은 1조3749억원으로 전분기 대비 8.7% 감소(전년동기대비 1.9% 감소)했으며 당기순이익은 7억원으로 전분기 대비 흑자전환했다. 별도재무제표 기준으로 영업이익은 전분기 대비 13% 감소(전년동기대비 182.2% 증가)한 302억원을 기록했다. 매출은 전분기 대비 12.1% 감소(전년동기대비 2.6% 감소)한 1조2316억원을 기록했다. 당기순이익은 -50억원으로 적자 지속되었으나 지난 2018년 4분기, CSP제철소의 투자지분 평가가치 현실화에 따른 손실을 털어내며 적자폭이 대폭 감소되었다. 동국제강은 1분기, 철강시황 둔화에 따른 판매량 감소로 매출은 줄었지만 봉형강 제품의 판매단가 인상과 후판, 냉연강판 등 판재류 제품의 수요처를 다변화하며 수익이 개선됐다. 2분기에는 원가절감과 수익성 중심 영업을 강화해 내실을 다질 방침이다. 한편 브라질 CSP제철소는 최근 동국제강을 비롯한 포스코, 브라질 철광석 회사인 발레 등 주주 3사가 3년간 총 5억달러를 분할 출자하는 유상증자에 합의하며 경영 안정화의 계기를 마련했다. CSP는 올해 1분기 73만톤의 슬래브를 생산해 전년동기대비 6% 증산했으며, 230억원 상당의 영업 수익이 개선되는 등 순조로운 출발을 보였다.

2019-05-15 17:12:58 정연우 기자

대우조선해양, 1분기 영업이익 1996억원… 5분기 연속 영업이익 흑자

대우조선해양이 5분기 연속 영업이익 흑자 달성에 성공했다. 대우조선해양은 2019년 1분기 매출액 2조721억원, 영업이익 1996억원, 당기순이익 1952억원(연결기준)을 각각 기록했다고 15일 공시했다. 전년 동기 대비 매출, 영업이익, 그리고 당기순이익이 각각 약 8.2%, 33.2%, 13.7% 감소했다. 지난해 동기 대비 이익률이 감소했지만, 건조선가 하락 등 업계 현실을 감안하면 이번 1분기 실적은 상대적으로 선방했다는 평가다. 회사는 상선부문에서 건조선종의 간소화 (LNG운반선, 초대형원유운반선, 초대형컨테이너선) 및 시리즈호선의 연속건조 등을 통해 생산성을 크게 향상시켰으며, 최근 드릴십 1척 매각도 이번 흑자에 기여를 했다고 밝혔다. 대우조선해양 관계자는"세계에서 가장 많은 LNG운반선 수주잔량과 인도가 지연됐던 드릴십들이 지속적으로 인도되고 있는 등 해양프로젝트의 불확실성이 하나씩 제거되면서 흑자기조를 이어갈 수 있게 됐다"며 "원가상승 등 올해도 결코 쉽지 않은 상황이지만 안정적인 영업활동, 생산성향상 등을 통해 흑자기조를 유지해 나갈 수 있도록 최선을 다 하겠다"고 말했다.

2019-05-15 17:12:03 정연우 기자

[윤휘종의 잠시쉼표] 결국은 또 세금이다

얼마전 카센터를 하는 사촌형이 불평을 털어놨다. 서울시가 노후 경유차의 조기폐차 보조금을 확대해서 손님이 끊겼다는 것이다. 마포구 망원동에서 카센터를 혼자 운영하는 사촌형은 '망리단길'이 부상하면서 건물주가 가게세를 올리자 인근 한적한 동네로 쫓겨난 이른바 '젠트리피케이션'의 피해자다. 가게를 이전하면서 동네 주민들의 발길은 끊겼고, 그나마 인천공항을 오가는 콜벤들이 수시로 차량 정비를 맡겨 근근이 먹고 살았다. 그런데 서울시가 노후경유차에 대한 폐차보조금을 올리면서 이 콜벤들이 전부 폐차돼 그나마 있던 손님들까지 끊겼다는 것이다. 사촌형은 "내가 낸 세금으로 노후경유차 보조금을 올린 것 아니냐"며 "내 세금이 내 생계를 가로막는데 쓰였다고 생각하니 분통이 터진다"고 했다. 실제로, 서울시는 노후경유차 조기폐차 보조금을 상향조정했다. 차량에 따라 다르지만, 3.5t 미만 차량들은 150만원에서 165만원으로 상향됐고 3.5t 이상 차량 중 6000㏄ 이하는 400만원에서 440만원으로, 6000㏄ 이상은 700만원에서 770만원으로 상향됐다. 노후경유차들의 폐차를 독려하기 위해 보조금을 올린 것이다. 올들어 미세먼지가 국민 건강을 위협한다는 얘기가 부쩍 많아져 콜벤들이 자의반 타의반으로 폐차를 시킨 것으로 파악된다. 하지만 그 예산은 고스란히 서울시민들이 낸 세금으로 충당하는 것이다. 시민들이 뽑은 대표가 시민들의 세금을 이래저래 쓰겠다는 걸 반대하는 건 아니다. 시민들을 대표하는 자로서 마땅히 해야 할 일이다. 하지만 모든 시민들에게 걷은 세금을 특정인에게 노후경유차를 새차로 교체 수 있도록 나눠준다는 건 불만의 소지가 충분하다고 생각한다. 또 다른 사례도 있다. 15일로 예정됐던 버스 노조의 총파업도 결국은 시민들의 세금으로 막았다. 정부는 버스 총파업 대란을 막기 위해 '준공영제'란 카드를 꺼내 버스 노조의 불만을 잠재웠다. 여기에 더해서 국토교통부와 경기도는 버스 요금도 올리기로 했다. 1250원에서 1450원(일반 시내버스)으로, 2400원에서 2800원(광역버스)으로 각각 인상하기로 한 것이다. 준공영제든, 요금인상이든 결국 시민들 주머니를 털어가겠다는 것이다. 기승전결의 결론은 결국 세금인 셈이다. 버스가 시민들의 발 역할을 톡톡히 하고 있기 때문에 공공성이 있고, 그런 차원에서 준공영제를 실시한다는 것에는 이견이 없다. 지하철처럼 총파업이라도 하면 시민들의 발이 묶이고, 국가경제든 가계든 타격을 줄 수 있기 때문이다. 하지만 이번처럼 특정 업종의 주52시간 정착을 위해 모든 국민의 세금이 쓰인다는 점에는 반대다. 이런 정책은 누구나 조금의 고민도 없이 생각할 수 있는 것이다. 돈이 부족하면 세금으로 때우겠다는 것만큼 쉬운 방법이 어디 있겠나. 국회는 지난해 2월 노선버스 업종을 근로시간 제한 특례업종에서 제외하기로 했다. 그런데도 1년이 넘도록 소극적으로 대처하다가 버스 노조가 총파업을 결의하자 부랴부랴 내놓은 대책이 국민의 세금과 시민의 요금으로 충당하겠다는 것이라니…. 정부가 주52시간 정착을 위해, 주52시간 근무제의 부작용이나 파장에 대해 진정으로 고민했는지 묻고 싶다.

2019-05-15 17:11:18 윤휘종 기자

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