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가야르도 후속 '우라칸', 제네바모터쇼에 나온다

오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 우라칸 LP610-4의 출시를 예고했다. 우라칸 LP610-4는 2003년 3월 제네바모터쇼를 통해 공개된 후 지난해까지 10년 동안 총 1만4022대가 판매된 가야르도의 계보를 잇는 모델이다. 우라칸의 차명은 1879년 알리칸떼(Alicante)에서 절대 물러나지 않는 공격적인 무적의 모습을 보여 투우 역사에 전설로 남게 된 스페인 투우의 이름에서 왔다. 우라칸은 강력한 퍼포먼스에 운전 편의성을 더했고, 여기에 럭셔리하고 스포티한 마무리를 더했다. 2014년 1월부터 우라칸은 전 세계 60개 이상의 도시에서 열리는 130회 이상의 프라이빗 프리뷰 행사를 통해 VIP 고객들에게 선을 보이며, 공식적인 첫 데뷔는 2014 제네바 모터쇼를 통해 이루어진다. 우라칸은 가야르도의 디자인에 혁신적인 변화를 줬다. 장인정신과 정교한 기술로 날카로운 선, 획일적이고 단정한 볼륨 그리고 정밀한 표면이 대담한 디자인과 합쳐졌다. 우라칸의 실루엣은 차량 전면에서부터 콕핏, 차량의 후면까지 오직 하나의 선으로 연결된다. 측면의 윈도는 마치 차량에 유리 보석이 박힌 듯한 육각형의 형태를 만들어 낸다. 여기에 슈퍼 스포츠카 최초로 모든 라이트 기능에 최신의 LED 기술이 적용되면서 밤이 되면 더욱 위협적인 존재감을 드러낸다. 실내 디자인도 대폭 혁신됐다. 동급 최대 크기인 12.3인치의 풀 컬러 TFT 계기판은 드라이버에게 rpm에서 내비게이션 맵과 인포테인먼트 기능에 이르기까지 차량에 관한 정보를 제공해주며, 운전자는 다양한 세팅으로 이를 구성할 수 있다. 최고급 나파(Nappa) 가죽과 알칸타라(Alcantara)로 내부가 꾸며지며, 고객의 선택에 따라 여러 가지 색상 콤비네이션이 제공된다. 대시보드와 센터 터널 디자인은 운전자 중심으로 꾸며졌다. 우라칸의 새로운 하이브리드 섀시는 람보르기니의 체계적인 경량화 디자인과 탄소섬유에 관련된 전문성으로 탄소와 알루미늄 요소가 통합된 구조로 탄생했다. 1422kg의 공차중량으로 우라칸은 마력당 2.33kg밖에 안 되는 뛰어난 출력대 중량비(power-to-weight ratio)를 자랑할 뿐 아니라 우수한 강성, 레이스카 다운 정교함을 보장한다. 새로운 V10 5.2ℓ 엔진은 최고출력 610마력, 최고토크 57.1kg·m를 뿜어내며 새로운 가솔린 직분사(Iniezione Diretta Stratificata, IDS) 방식이 결합되어 있다. 그 결과 기존 가야르도 V10 엔진보다 연료소비와 이산화탄소 배출량은 적지만 더 강력한 파워와 토크를 낼 수 있게 됐다. 최고속도는 325km를 넘으며 정지 상태에서 시속 100km는 3.2초, 시속 200km는 9.9초 만에 주파한다. 뿐만 아니라, 스톱 앤 스타트(Stop & Start) 기술 적용으로 EU 복합연비는 8km/ℓ(이산화탄소 배출량 290g/km)으로 낮아졌으며, EU6 배출량 규제를 통과했다. V10 엔진의 파워는 신형 7단 듀얼 클러치 트랜스미션인 람보르기니 도피아 프리지오네 (Lamborghini Doppia Frizione, LDF)와 100% 전자식으로 제어되는 4륜구동 시스템을 통해 전달된다. 우라칸의 다양한 주행 모드는 핸들에 위치한 드라이빙 다이내믹 셀렉터를 통해 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA) 등 세 가지 모드로 선택 가능하다. 이 모드는 기어박스와 엔진 움직임, 사운드, 4륜구동 시스템과 ESC(Electronic Stability Control) 자세제어장치에 영향을 미친다. 또한 일관성 있게 우수한 제동성능을 제공할 수 있는 카본 세라믹(crbon-ceramic) 브레이크가 장착되며, 가변 조향비 시스템인 람보르기니 다이내믹 스티어링(Lamborghini Dynamic Steering, LDS)과 유변학적(magnetorheologic) 서스펜션 댐퍼 컨트롤이 옵션으로 제공된다. 우라칸은 오토모빌리 람보르기니의 본사가 위치한 산타가타 볼로냐(Sant'Agata Bolognese)의 최신설비를 갖춘 생산 라인에서 제작되며, 2014년 봄부터 고객에게 인도된다.

2014-01-20 16:42:09 임의택 기자
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CJ슈퍼레이스, 아마추어 대회 '슈퍼챌린지' 신설

내 자동차로 F1 서킷을 달릴 수 있다면 어떤 기분일까? 국내 모터스포츠 챔피언십 대회를 주관하는 CJ슈퍼레이스는 모터스포츠 저변 확대와 즐기는 모터스포츠 문화를 만들기 위해 아마추어 대회인 슈퍼챌린지를 신설한다고 20일 밝혔다. 슈퍼챌린지는 자신의 차량에 약간의 안전 설비만 하면 누구나 쉽게 참가할 수 있는 아마추어 경기다. 특히 평소 자신의 차로 최고 속도에 도전하거나 드라이빙 기술을 뽐내고 싶었던 사람들에게 희소식이다. 주말 드라이빙을 즐겼던 선데이 레이서들은 슈퍼챌린지 참가 시 F1 코리아그랑프리가 개최됐던 코리아인터내셔널서킷(1주 5.615km)과 인제스피디움(1주 3.98km), 태백레이싱파크(1주 2.5km) 등 대한민국 모든 서킷을 달려볼 수 있다. 슈퍼챌린지 경기는 오는 3월 30일 코리아인터내셔널 서킷에서 개막전을 시작으로 10월 12일까지 총 7번 경기를 치른다. 그 중 3번의 경기는 슈퍼레이스 챔피언십 경기와 함께 치러지기 때문에 프로대회만이 가진 다양한 서비스와 엔터테인먼트가 함께 제공된다. 운전을 더 잘하고 싶었던 참가자들에게 프로선수들과 함께하는 프로그램도 준비되어 있다. 프로선수들의 코스공략 비법전수와 드라이빙 기술 등에 대해 엿들을 수 있는 기회이다. 뿐만 아니라 선수 가족, 친구들이 편안하게 관람하고 즐길 수 있는 공간이 제공되며 차량정비도 이뤄진다. 경기 방식은 어렵지 않다. 슈퍼챌린지 경기는 타임트라이얼(Time Trial) 방식으로 경기를 치른다. 타임 트라이얼 방식은 일정 시간 동안 서킷을 달려 베스트랩 타임을 측정해 순위를 결정하는 방식이다. 사고의 위험이 적고 개인적인 드라이빙을 즐길 수 있다. 스릴을 즐기는 참가자들은 스프린트(Sprint)에 참가하면 된다. 스프린트는 프로경기와 같이 자동차 경주를 통해 순위를 정하는 방식으로 스릴감을 만끽할 수 있다. 누구나 쉽게 참가하고 즐기는 경주대회라는 콘셉트에 맞게 슈퍼레이스 페이스북 이벤트도 진행 중이다. 20일부터 2월 7일까지 이어지는 이 행사에는 페이스북에 '좋아요' 및 공유를 통해 참가자들이 직접 클래스와 상금을 정하는 이벤트를 실시한다.

2014-01-20 16:21:55 임의택 기자