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'올 겨울 따뜻'…기능성 패딩보다 스타일의 코트가 우세

기상청은 올 겨울 엘리뇨의 영향으로 평년보다 따뜻하고 눈이 적게오는 '마른 겨울'이 될 것으로 예상되고 있다. 이런 가운데 방한·방수 등 기능성을 앞세운 패딩보다는 패션성이 강조되는 외투가 주목 받을 것이라는 전망이 나왔다. 실제로 지난 2011년과 2012년은 기록적인 한파로 스타일 대신 보온과 기능성 의류가 선호됐다. 이 때문에 겨울 외투 시장은 패딩 점퍼가 점령해왔다. 아웃도어의 '헤비 다운점퍼'를 시작으로 '몽클레어', '캐나다 구스' 등 수입 프리미엄 패딩 점퍼로 패딩 열풍은 이어졌고, 국내 패션 브랜드들 역시 디자인을 앞세워 패딩 시장에 뛰어 들었다. 하지만 지난해 '겨울 한파가 예전보다 거세질 것'이라는 기후 예측과 다르게 따뜻한 겨울이 지속되며 기능성을 강조한 패딩의 판매는 한풀 꺾였다. 신세계백화점의 경우 겨울시즌(11월~2월) 패딩 의류의 매출 신장률은 2011년에 24.4%에서 2012년 28.3%로 정점을 찍은 이후 지난 해에서는 13.6%로 급감했다. 특히 작년에 이어 올해도 따뜻한 겨울이 예보된 가운데 패딩에 비해 상대적으로 얇아 옷 맵시와 몸매의 라인을 살려줄 수 있는 모직코트·알파카 코트·무스탕 등 '패션성이 강한 외투'가 크게 유행할 것으로 예상되고 있다. 이런 변화는 여성복에서 확연하게 나타나고 있다, 올해 여성 의류업체들은 지난해까지의 '패딩 집중화'에서 탈피해 모직코트·무스탕 등 대체 아이템을 다양하게 출시하고, 패딩 비중을 5%에서 최대 10%까지 낮췄다는 것이다. 또 남성복 역시 패딩 소재가 아닌 모직과 캐시미어 소재를 기반으로 한 코트·재킷·점퍼 등을 다양하게 선보이고 있다. 이러한 추세에 따라 신세계백화점은 오는 16일까지 전점에서 '겨울 패션 슈퍼위크'를 열고 다양한 종류의 겨울 외투 행사를 펼친다. 먼저 강남점에서는 오는 13일까지 9층 행사장에서 '아우터 페어'를 연다. 지난 해 같은 행사를 아웃도어 중심으로 100% 패딩으로 채웠던 것과 달리 아이잗바바·앤클라인 등 여성복 14개 브랜드가 참여하는 여성 겨울 외투 행사로 꾸며 패션성이 강한 상품이 대거 선보여진다. '아우터 페어'가 끝나면 '남성 컨템포러리 아우터 행사'가 14일부터 16일까지 곧바로 이어진다. 이 백화점 패션담당 손문국 상무는 "올 겨울도 지난해와 비슷하게 따뜻한 날씨가 이어질 것으로 예상되어, 패딩 뿐만 아니라 모직, 캐시미어 등 다양한 소재의 겨울 외투를 만날 수 있는 대형행사를 준비했다" 며 "겨울 외투 행사는 매출 볼륨이 큰 만큼 소비자 분석과 물량 준비 등 연말까지 총력을 기울여 시장 선점에 나설 것" 이라고 말했다.

2014-11-09 09:19:12 정영일 기자
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[임의택의 車車車]믿을 수 없는 경제성, 미니 쿠퍼 D

BMW그룹 산하의 미니(MINI)는 캐릭터가 뚜렷한 브랜드다. 작은 차체에서 뿜어져 나오는 강력한 파워와 개성 넘치는 디자인, 독창적인 아이디어로 전 세계에서 사랑 받고 있다. 우리나라에서도 2005년 처음 소개된 이후 미니에 빠져든 이들이 늘고 있다. 미니 브랜드가 놀라운 점은 끊임없이 새로운 타입의 모델이 등장해 신선함을 잃지 않는 데 있다. 3세대 미니는 올해 4월에 선보였고, 디젤 모델(쿠퍼 D)이 8월에 추가됐다. 이번에 소개하는 차가 바로 미니 쿠퍼 D 하이트림이다. 외관은 가솔린 모델 그대로다. 변화의 핵심은 3기통 116마력 디젤 터보 엔진이다. 새로운 엔진을 얹은 미니 쿠퍼 D는 가솔린 모델인 쿠퍼 S보다 25kg 가볍고, 쿠퍼보다는 35kg 무겁다. 쿠퍼와 마찬가지로 3기통 타입이지만 배기량은 3cc 줄어든 1496cc로 설계됐다. 비슷한 배기량의 가솔린 모델보다 무겁고 출력은 낮지만, 최대토크는 27.6kg·m로 가솔린 모델의 22.4kg·m보다 높다. 시동을 걸면 가솔린 엔진보다 약간 큰 공회전 음이 들리는데 예상보다 조용하다. 디젤 특유의 묵직한 느낌을 줄이기 위해 이 차는 1750rpm부터 최대토크가 나오도록 했다. 덕분에 가속 페달을 살짝 밟아도 매우 민첩한 반응을 보인다. 0→100km/h 가속 공식 데이터는 가솔린 모델(쿠퍼)이 7.8초, 디젤 모델(쿠퍼 D)이 9.2초로 꽤 차이를 보이지만 이는 데이터일 뿐이다. 실제 도로에서 두 대를 나란히 놓고 시속 100km까지의 가속을 비교할 일은 거의 없기 때문. 그보다는 실용영역에서의 반응이 얼마나 빠른가가 중요하다. 그 점에서 미니 쿠퍼 D는 충분히 만족스럽다. 무엇보다 이 차에서 가장 돋보이는 점은 연비다. 표시연비가 도심에서 17.3km/ℓ, 고속도로에서 22.7km/ℓ에 이른다. 동급 가솔린 모델이 도심 12.9km/ℓ, 고속도로 17.5km/ℓ인 점을 감안하면 큰 차이라고 할 수 있다. 국산차와 수입차(하이브리드 포함)를 통틀어 다섯 번째로 좋은 연비가 최대 강점이다. 이렇게 좋은 연비와 파워를 동시에 실현한 비결은 가변 터보차저와 2000바(bar)의 고압 커먼레일 직분사 시스템에 있다. 덕분에 이번 시승에서 연비에 연연하지 않고 달리면서도 리터당 15km를 넘겼다. 가솔린 모델인 쿠퍼(2990만원)와 디젤 모델인 쿠퍼 D(3240만원)의 기본 가격 차이는 250만원. 연간 주행거리가 2만km인 경우, 두 차의 연비 차이로 인한 연료비는 복합연비 기준으로 50여만원이다. 따라서 5년 정도면 가격 차이가 상쇄되는 셈이다. 고급 모델인 '하이 트림'은 가격 차이가 150만원이므로 상쇄되는 기간이 더 줄어든다. 미니 쿠퍼 D의 가장 큰 매력은 연비지만 그게 전부가 아니다. 장거리 주행이 많거나 디젤 특유의 주행감각을 좋아한다면 이 차가 어울릴 것이고, 소음에 민감하거나 좀 더 빠른 가속을 원하는 이는 가솔린 모델을 고르는 게 낫다. 물론 고민은 여기서 끝나지 않는다. 또 하나의 매력적인 모델인 미니 5도어가 최근 출시됐기 때문이다. 얼마 전 BMW 출입기자단 연례 시승회에서 잠시 만난 미니 5도어는 커진 차체에도 불구하고 여전히 민첩한 몸놀림을 보여줬다. 미니 5도어는 추후 시승차가 나오는 대로 상세하게 분석할 예정이다. 미니 쿠퍼 D 매력적인 아이템에 경제성을 더했다. ★★★★☆(평점은 별 다섯 개 만점. ☆는 1/2)

2014-11-09 01:31:35 임의택 기자
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폭스바겐코리아, 서비스 기능 경진대회 월드 챔피언십 한국대표 선정

폭스바겐코리아(사장 토마스 쿨)가 폭스바겐 서비스 기능 경진대회(RQWC, Retail Qualification World Championship) 한국지역 결선을 진행하고, 월드 챔피언십에 참가할 국내 대표를 선발했다. 올해로 7회를 맞는 이 대회는 폭스바겐 본사가 주관하는 세계 최대 규모의 서비스 기능 경진대회로, 지속적인 경쟁 평가를 통해 고급 인력을 양성하고 도전의식과 의욕을 고취시키기 위해 마련됐다. 특히 폭스바겐은 업계에서 유일하게 평가 대상을 세일즈 컨설턴트, 서비스 어드바이저, 마스터 테크니션, 파츠 어드바이저 등 4개 부문으로 확대해 더욱 체계적이고 조직화된 평가를 진행했다. 이번 한국지역 결선에서는 전국 9개 딜러사의 29개 전시장과 28개 서비스센터에서 딜러대표 총 339명이 참가한 가운데 예선을 거쳐 선발된 각 부문별 6명씩, 총 24명의 참가자들이 경합을 벌였다. 심사는 해당 분야의 전문성을 확인하는 필기시험과 실제 상황 대처능력을 판단하는 롤 플레이, 전문 기술 평가 등으로 진행됐다. 그 결과 부문별 1위로 ▲세일즈 컨설턴트 부문 마이스터모터스 이호동, ▲서비스 어드바이저 부문 마이스터모터스 김태수, ▲마스터 테크니션 부문 클라쎄오토 박용범, ▲파츠 어드바이저 부문 마이스터모터스 남영호 씨가 선정됐다. 각 부문 1위 수상자는 2015년 5월 독일 볼프스부르크 폭스바겐 본사에서 열리는 월드 챔피언십에 한국대표로 참가해 전 세계 80개국의 대표들과 경합을 벌일 예정이다. 월드 챔피언십은 서비스의 전문성을 통해 국내 자동차 산업의 성숙도를 겨룰 수 있는 특별한 자리가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 폭스바겐코리아 토마스 쿨 사장은 "각 분야의 전문성을 확보하기 위해 시작한 이 대회는 고객들에게 차별화된 서비스를 제공하는 것뿐만 아니라, 국내 자동차 산업이 더욱 성숙해질 수 있는 초석을 제시했다"며, "결선에 참가하는 이들이 차별화된 서비스 능력을 널리 알려서 한국 자동차 산업의 위상을 전 세계에 인식시킬 수 있길 기대한다"고 밝혔다.

2014-11-08 23:34:42 임의택 기자
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수입차시장 독일차 점유율 70% 돌파…피아트는 10월에 5대 팔려

국내 수입차시장에서 독일차의 지배력이 갈수록 강화되는 것으로 나타났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)가 최근 발표한 자료에 따르면, BMW와 메르세데스 벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 브랜드는 지난해 1~10월 동안 67.9%의 점유율을 보였으나 올해 같은 기간에는 70.5%로 상승했다. 이들 4개 브랜드의 판매는 모두 전년도보다 큰 폭으로 증가했으며, 특히 메르세데스 벤츠가 9285대로 가장 큰 증가 대수를 기록했다. 아우디는 6926대, BMW는 5590대, 폭스바겐은 3684대가 각각 늘어났다. 이렇게 독일 브랜드 판매가 크게 늘면서 경쟁도 갈수록 치열해지고 있다. 10월 브랜드별 등록대수를 보면 메르세데스 벤츠가 3511대로 지난달에 이어 1위를 차지했고, BMW 3480대, 아우디 1933대, 폭스바겐 1759대가 2~4위를 기록했다. 독일 브랜드들의 1~4위 독식은 갈수록 고착화되고 있는 양상이다. 나머지 브랜드 순위를 살펴보면 포드 841대, 미니 793대, 렉서스 624대, 크라이슬러 552대, 토요타 469대, 랜드로버 459대, 닛산 360대, 볼보 320대, 혼다 284대, 인피니티 278대, 푸조 248대, 포르쉐 216대, 재규어 135대, 시트로엥 85대, 캐딜락 51대, 벤틀리 27대, 롤스로이스 6대, 피아트 5대였다. 베스트셀링 모델은 폭스바겐 골프 2.0 TDI(602대), BMW 520d(566대), 메르세데스 벤츠 E250 CDI 4MATIC(458대) 순이었다. 1위부터 10위까지 독일차가 8대나 차지했고, 렉서스 ES300h가 7위, 포드 익스플로러가 8위를 차지하며 선전했다. 눈에 띄는 브랜드는 피아트다. 지난 5월에 213대, 6월에 301대가 팔렸던 '친퀘첸토'가 10월에는 5대로 추락했다. 피아트의 또 다른 모델인 '프리몬트'는 6~10월 사이에 단 2대가 팔렸다. 업계에서는 친퀘첸토의 경우 카셰어링 업체에서 대량 구매한 물량 외에 개인 구매자가 거의 없기 때문인 것으로 풀이하고 있다. 한편 2014년 10월 수입차 신규등록대수는 9월 등록보다 3.5% 감소한 1만6436대로 집계됐다. 10월 등록은 전년 동월 1만4154대보다 16.1% 증가했으며 2014년 10월까지 누적 16만2280대는 2013년 누적 13만239대보다 24.6% 증가한 수치다. 10월 배기량별 등록대수는 2000cc 미만 8616대(52.4%), 2000cc~3000cc 미만 5903대(35.9%), 3000cc~4000cc 미만 1433대(8.7%), 4000cc 이상 475대(2.9%), 기타 9대(0.1%)로 나타났다. 국가별로는 유럽 1만2977대(79.0%), 일본 2015대(12.3%), 미국 1444대(8.8%) 순이었고 연료별로는 디젤 1만1001대(66.9%), 가솔린 4655대(28.3%), 하이브리드 771대(4.7%), 전기 9대(0.1%) 순이었다. 유형별로는 1만6436대 중 개인구매가 9553대로 58.1%, 법인구매가 6883대로 41.9%였다. 개인구매의 지역별 등록은 경기 2590대(27.1%), 서울 2410대(25.2%), 부산 641대(6.7%) 순이었고 법인구매의 지역별 등록은 인천 2176대(31.6%), 부산 1358대(19.7%), 경남 1303대(18.9%)순으로 집계됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 윤대성 전무는 "10월 수입차 신규 등록은 일부 브랜드의 물량부족으로 인해 전월 대비 감소했다"라고 설명했다.

2014-11-08 22:29:46 임의택 기자
철강재 수입 12개월째 증가세…중국산 59%·일본산 33%

우리나라의 철강재 수입이 중국산을 중심으로 12개월 연속 늘어났다. 한국철강협회는 10월 철강재 수입량이 200만5000t으로 지난해 같은 달보다 27.7% 증가했다고 8일 밝혔다. 수입량은 지난해 11월(16.5%)부터 증가세를 유지하고 있다. 올해 1∼10월 수입량은 지난해 동기보다 18.7% 늘어난 1902만7000t으로, 중국산이 58.7%를 차지했다. 지난달 중국산 철강재 수입량은 전월비 1% 감소했으나 전년비 41.1% 급증했다. 또 지난달 일본산 철강재 수입량도 지난해 같은 달보다 2% 증가한 65만7000t을 기록하며 전체 수입량의 32.8%를 차지했다. 일본산은 올해 3월 이후 전년비 감소세를 나타냈으나 6개월만인 지난 9월부터 증가세로 전환했다. 지난달 품목별 수입량을 보면 열연강판이 전년 동월비 24.2% 증가한 48만4000t, 강반제품이 134.4% 증가한 40만2000t, 중후판이 43.7% 증가한 30만6000t, 봉강이 45.5% 증가한 12만6000t, 아연도금강판이 2.5% 증가한 11만3000t, 냉연강판이 23.7% 증가한 8만2000t을 기록했다. 철강협회는 중국산 제품의 지속적인 저가 공세로 철강재 수입이 급증하는 것으로 분석했다. 대표적인 수입품목인 열연강판의 지난달 평균 수입단가는 t당 58만8000원으로 지난해와 비교하면 4.9% 떨어져 국산제품 65만원을 밑돌고 있다.

2014-11-08 21:28:29 김민준 기자