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"배당외수익·내부거래 공시의무화"…與, 주주권 강화해 '공정경제' 실현

당정청(여당·정부·청와대)이 문재인 정부 3대 경제정책 중 하나인 '공정경제'를 위해 정보 공개 확대 등 기관투자자 주주권 강화에 나선다. 지주회사를 대상으로 배당 외 수익과 내부거래 관련 공시도 의무화하기로 했다. 반면 '스튜어드십 코드' 활성 등으로 지주사 권한은 축소한다는 방침이다. 더불어민주당과 정부 8개 부처는 5일 오전 국회에서 '공정경제 성과 조기 창출 방안' 당정협의를 실시한 후 이같은 방안을 발표했다. 조정식 민주당 정책위원회 의장은 회의 후 "이번 협의는 시행령·시행규칙·고시·예규·지침 등 정책 세부사항을 정비하기 위해 마련했다"고 설명했다. 당정은 먼저 주주총회 통지 시 주주에게 사업보고서와 감사보고서, 전년도 임원 보수총액 등 정보 등을 함께 제공하도록 조치한다. 기업 소유·지배구조 개선을 위해 상장회사 주주총회 운영의 내실을 다질 필요가 있다는 것이다. 또 전자투표 활성화와 주주 편의 제고를 위해 본인인증수단을 신용카드와 아이핀 등으로 확대하고 의결권 행사 변경·철회도 허용하도록 했다. 임원 선임 시에는 이사회 기능을 향상하기 위해 임원 후보자 체납사실과 부실기업 경영진 해당 여부 등도 주주에게 제공할 예정이다. 지주회사 체제를 이용한 부당 내부거래를 방지하기 위해 내부거래 공시도 의무화한다. 지주회사와 소속회사(자·손자·증손회사) 간 대규모 내부거래에 대해 이사회 의결 및 공시의무를 부과할 예정이다. 특히 지주회사 내부거래 중에서도 지주회사가 소속회사로부터 수취하는 '배당 외 수익'으로 계열사 부당지원과 총수일가 사익편취 우려가 나옴에 따라 회사 간 경영컨설팅(설계) 수수료와 부동산 임대료 내역을 공시대상에 포함한다는 방침이다. 별도의 공시양식도 마련해 시장감시기능을 강화한다는 게 당정 구상이다. 조 의장은 "정부는 행정입법 과제가 가급적 올해 안에 완료되도록 정책역량을 집중하기로 했다"며 "당에서도 이를 최대한 지원하기로 했다"고 말했다.

2019-09-05 11:20:54 석대성 기자
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[단독]고용노동부, 취업 연계 안 되는 '장기현장실습' 폐지 수순

[b]IPP형 일학습병행제 이대로 괜찮나(1) 한국기술교육대 IPP 모델 도입한지 5년 고용부 올해 예산 삭감에 학생 참여 인원도 줄여[/b] 고용노동부가 기업과 대학의 일자리 연계를 위해 도입한 장기현장실습 제도가 사실상 폐지 수순을 밟는다. 올해 예산을 크게 줄이고 지원인원도 각 대학 100명에서 70명으로 축소했다. 고용노동부 장기현장실습제가 폐지수순을 밟고 있는 것으로 확인됐다. 5일 고용노동부에 따르면, 고용부는 한국기술교육대(코리아텍)가 개발한 대표 산학협력 모델인 장기현장실습제(IPP Industry Professional Practice)의 예산을 삭감했다. 이는 고용노동부가 취업과 실질적으로 연계가 되지 않는 IPP에서 손을 떼려고 하는 작업으로 풀이된다. 고용부에 따르면, 'IPP형 일학습병행제'의 올해 예산은 약 200억이다. IPP형 일학습병행제는 'IPP'와 '일학습병행제'로 나뉜다. 그 중 장기현장실습제인 IPP의 올해 예산은 약 59억 2000만원. 그러나 고용노동부는 집행 과정에서 IPP 예산을 약 12억 삭감하기로 하고 일학습병행제 위주의 예산 정책을 펼치기로 한 것. 고용노동부 일학습병행정책과 관계자는 "IPP제 대학의 지원 명수를 100명에서 70명으로 줄였다"며 "(취업을 중시하는) 고용노동부와는 애초에 맞지 않는 사업"이라고 했다. 실제로 고용부는 IPP를 폐지하기 위해 참여 기업과 인원의 수를 줄이는 쪽으로 유인하고 있다. 'IPP형 일학습병행제 추진 실적'에 따르면, 1기(13개교)의 참여인원과 참여기업은 각각 4902명, 2194개였던 것에 비해 2기(10개교)는 1978명, 987개, 이후 3기(9개교)는 811명, 365개까지 줄었다. IPP형 일학습병행제는 '기업연계형 장기현장실습(IPP제도)'와 '일학습병행제'가 융합된 제도다. 대학과 기업의 연계를 강화하기 위한 장기훈련과정으로 청년 실업문제를 해소하기 위해 마련됐다. IPP제도는 천안에 위치한 한국기술교육대(코리아텍)가 2012년 국내 최초로 개발해, 운영·실시했다. 2개 트랙 형태로 운영하며, 학부에서는 자율적으로 2개 트랙 중 1개를 선택해 운영가능하다. 기존 봄과 가을 2학기 학제를 4학기제로 변경하고, 3~4학년 중 최대 2회(10개월) 장기현장실습 제도를 운영하는 형태이다. 이후 고용노동부는 2015년 IPP제도와 한국형 도제제도인 '일학습병행'을 결합한 'IPP형 일학습병행제'를 청년 실업문제 해소를 위한 새로운 산학협력 교육훈련제도로 2015년에 만들었다. 그러나 IPP가 대학과 기업의 고용 미스매치 등의 문제, 취업과의 연계율이 적다는 부작용 지적이 계속해서 있어왔다. 실제로 IPP제도에 대한 국내 첫 논문인 '장기현장실습제도를 통한 인력채용 효과 연구(황의택 서울시립대 경영학박사)' 보고서를 살펴보면, '장기현장실습제도'의 개선 방향으로 '제도개선에 대학-기업 공동참여'가 가장 큰 개선방향으로 꼽힌다. 이외에도 '중도탈락자에 대한 패널티 부여' '적합한 인재 파견' 등의 의견도 나왔다. 해당 논문에는 기업의 관계자의 '5명 중에 한 명은 아파서 그만두고 3명은 최종 입사를 포기하고 1명만 채용했다' '(장기현장실습제도를 통해) 배신감 같은 걸 느꼈다'는 등 채용 및 취업 연계가 어려웠다는 고충이 기술돼 있다. 지역의 모 대학 IPP사업 단장은 "IPP제가 취업과 연계되지 않기 때문에 고용노동부가 IPP제도를 예산을 삭감하며 'IPP형 일학습병행제'에서 떼어내 취업과 좀 연계가 잘되는 일학습병행제에 집중을 하려는 것 같다"고 분석했다. 익명을 요구한 IPP사업 단장은 "사실상 산학협력 제도는 취업률을 높이기 위해 있는 정책인데, 장기현장실습 제도는 현장실습만 하지 취업과 실질적으로 연계가 되지 않는 것 같다"며 "고용노동부에서도 이를 인지하고 예산을 삭감해 점점 폐지 수순으로 보낼 것"이라고 했다. 실제로 고용노동부 일학습병행정책과 관계자는 "IPP제도 대신, 일학습병행제도 정책을 효율적으로 운영하는데 집중하려고 한다"고 밝혔다.

2019-09-05 11:12:30 손현경 기자
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폐기물 운반 트럭, 직원들 셀프세차 어떻게 할까?

자동차 세차 시설로 등록하지 않은 진주시내 한 생활폐기물 수거 업체가 차고지에서 수년간 불법세차를 해오면서 주변 환경오염 문제가 날로 심각해지고 있다는 여론이다. 문제의 업체는 이엔에프로, 이 업체는 2015년 12월 진주시 말티고개로 32-86 땅을 임대받아 폐기물 수거차량 차고지를 만들고 그 안에 중·소·대형 차량 7대와 음식물 차량 4대 차고지 주차장으로 사용하고 있다.통상적으로 시내 있는 일반 세차장은 업소의 형태에 맞는 배출시설, 방지시설, 고압세척기, 기타 정비에 필요한 장비 등 세차 시설을 설치하고 관할 관청에 반드시 허가(또는 신고)받아야 한다. 그러나 이 업체는 차고지 내에 청소차량 전용 세차시설을 제대로 설치하지 않고 운행하고 들어온 청소차량등 차량 특성에 맞게 허술한 세차 시설을 만들어 놓고 고압살수방식으로 세차를 하고 있었다. 이앤에프 관계자는 "차량 세차는 바깥 세차장과 계약이 되어 있어 청소만 했고 자동차용 세제도 사용하지 않았다"면서 "고압호수도 바로 철거했다"고 해명했다. 하지만 취재진이 30여분 기다리는 동안 쓰레기 폐기물 수거 운반 일을 마치고 차고지로 들어온 소형차 1톤 트럭과 중형 트럭 운전자들이 차량 적재함에 묻은 폐기물 부분에 대하여 차량세차걸레(밀대)에 세제를 흠뻑 묻혀 닦은 후 성능이 좋은 고압호수를 집어 들고 물을 뿌렸다.그러자 자체에 뿌려진 물이 흘러내리거나 바닥에 떨어진 물이 외부는 물론 흙에 가라앉았다. 즉 불법 세차에 따른 폐수의 무단방류로 인해 환경오염행위 사각지대로 전락한 채 방치되고 있었다.

2019-09-05 11:07:47 이경화 기자
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경기도, 버스 서비스 개선사업 발굴

경기도는 "서울 등에 비해 버스 서비스가 상대적으로 열악하다 것이 일반적인 도민들의 인식"이라면서 "편의성, 쾌적성, 안전성 증진을 위해 공공 와이파이 등 서비스 개선사업을 다각도로 발굴해 지속적으로 추진해 나갈 계획"이라고 5일 밝혔다. 먼저 '편의성' 증진 차원에서 올해부터 광역버스를 포함한 시내버스 7천495대에 우선 공공 와이파이 서비스를 제공하고, 단계적으로 마을버스까지 서비스를 확대하는 방안을 마련할 계획으로 2022년까지 188억3천2백만 원의 예산이 투입될 전망이다. 이와 함께 2022년까지 도내 광역버스 환승정류장 36곳을 대상으로 60억 원을 들여 미세먼지차감시설, 냉난방시설 등 각종 편의시설을 대폭 확충한다. 쾌적성' 증진 차원에서는 도내 시내버스의 차량 청결도와 위생상태 개선을 위해 스팀세차 및 소독을 추진한다. 오는 2022년까지 3천200대를 대상으로 1대당 소독스팀세차비 40만 원을 지원할 계획으로, 총 12억8천만 원의 시내버스 재정지원금이 투입된다. 올해 광역버스 200대를 대상으로 시범사업을 추진하고, 이용 만족도를 모니터링해 단계적 확대해 나갈 방침이다. 또한 고농도 미세먼지 확산에 따른 차내 피해예방을 위해 도내 시내버스 5,238대에 공기청정 필터를 설치하고 유지관리를 지원할 예정이다. 도 보건환경연구소 등과도 협업해 주기적으로 차내 공기 질 측정·관리를 병행한다. 2022년까지 71억3천6백만 원을 투입, 도가 30% 시군이 70%를 부담한다. 끝으로 '안전성' 증진 차원에서 운수 종사자 노동여건 개선과 졸음운전 등 교통사고 예방을 위해 운수 종사자 휴게시간 보장내역을 자동 검증할 수 있는 시스템을 구축할 계획이다. 이를 통해 적정 휴게시간을 보장하지 않는 업체에 대한 행정지도의 실효성을 높이고 근로기준법 등 관련 규정 준수여부를 모니터링할 계획이다.

2019-09-05 11:06:08 김승열 기자
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ETRI, 지능형반도체 설계전문 엔지니어 양성교육 수료식…청년 취업·인재 양성 '일석이조'

한국전자통신연구원(ETRI)이 시스템 반도체 전문가를 양성하면서 청년 취업난 해결까지 나섰다. ETRI는 5일 '지능형반도체 설계전문 엔지니어 양성교육' 수료식을 연다고 밝혔다. 양성교육은 지능형반도체와 인공지능(AI) 관련 실무역량을 가진 엔지니어를 키우는 프로그램이다. ETRI 서울 SW-SoC 융합 R&BD 센터가 주관한다. ETRI는 양성 인력을 관련 중소기업에 취업하도록 돕는다. 지난해에는 수료생 84명 중 82명이 취업과 진학을 성공했다. 누적 수료 교육생 648명 중에는 519명이 업계에서 종사 중이다. 올해 수료생 94명 중에는 이미 78명이 취업을 완료했다. 앞으로도 기업체 인사담당자와 대표를 초청하는 등 채용 연계 노력을 지속할 예정이다. ETRI는 교육생 선발부터 교육운영, 채용연계 등에 산학연 의견을 반영해 구성했다. 수요를 기반으로 커리큘럼을 구성하고 실무를 전수하는데 중점을 뒀다. 설문조사를 통해 수료생 실무 능력이 입사 12개월차 수준이라는 평가도 받았다. ETRI 나중찬 서울SW-SoC융합R&BD센터장은 "본 교육을 통해 중소·중견기업이 겪는 실무 인재 채용 문제를 해결할 수 있다"며 "또 최근 일본의 화이트 리스트 한국 배제로 어려움을 겪고 있는 반도체 분야 장비 및 부품 관련 기업들에게도 큰 도움이 될 것"이라고 말했다. 올해 'AI 딥러닝 HW 가속기 RTL 설계'과정 교육생으로 선발된 임우영 교육생은 "ETRI 교육 후 원했던 케이던스코리아에 취업하게 되어 너무 기쁘다. 후배들에게도 ETRI 교육을 적극 권할 예정이며 앞으로 시스템반도체 분야에서 세계적인 전문가가 되고 싶다"는 포부를 전했다.

2019-09-05 10:55:27 김재웅 기자
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동아쏘시오, 미얀마 약대생들에게 약학대 강의 및 장학금 제공

동아쏘시오홀딩스는 지난 4일 미얀마 국립 양곤약대에서 학생들을 대상으로 약학 강의를 실시하고, 장학금을 전달했다고 5일 밝혔다. 이번 행사는 차세대 리더로 성장할 인재 발굴 및 육성을 통해 미얀마 보건의료 및 제약산업 발전에 기여하고자 마련됐다. 행사에는 한종현 동아쏘시오홀딩스 사장과 이 이 틴 국립 양곤약대 총장 등이 참석했다. 동아쏘시오홀딩스는 2014년부터 매년 양곤 약대를 방문해 대학생들에게 도움이 되는 강의를 진행해 오고 있다. 작년에 이어 올해도 한종현 동아쏘시오홀딩스 사장이 직접 강사로 나서 '밝은 미래를 위한 준비'를 주제로 자신만의 노하우를 소개하며 학생들이 미래를 어떻게 준비해야 하는지 알려줬다. 이어 양승민 동아에스티 연구위원이 신약 개발 과정에 대해 발표하며, 학생들의 신약 개발 궁금증을 풀어냈다. 강의와 함께 장학재단 수석문화재단이 양곤 약대 학생 16명에게 1년 치 등록금인 500달러씩 총 8000달러의 장학금을 전달했다. 수석문화재단은 2014년부터 매년 양곤 약대 대학생 중 학업 성적이 우수하거나 가정 형편이 어려운 학생들을 선발해 장학금을 지급해 오고 있다. 지난해까지 대학생 56명에게 2만8000달러의 장학금을 지원했다. 수석문화재단은 1987년 강신호 동아쏘시오그룹 명예회장이 인재육성과 사회발전에 이바지하기 위해 설립한 장학재단이다. 동아쏘시오홀딩스 관계자는 "미얀마 대학생들이 타인을 위해 일할 줄 아는 책임감 있는 인재로 성장하길 바란다"며 "앞으로도 미래 인재 양성을 위한 다양한 사회공헌 활동을 국내뿐만 아니라 해외에서도 적극 펼쳐 나가겠다"고 말했다.

2019-09-05 10:49:36 이세경 기자
인천공항공사, AI 기반 음성인식 안내 키오스크 시범 도입

이르면 올해 12월부터는 인천공항에서 AI(인공지능)에 기반한 음성인식 안내 키오스크를 이용해 공항 이용 관련 정보를 안내 받을 수 있게 된다. 인천국제공항공사(사장 구본환)는 올해 12월중 전 세계 공항 최초 시범 서비스 도입을 목표로 AI 기반 음성인식 스마트 사이니지 구축사업에 착수했다고 4일 밝혔다. 인천공항공사는 올해 12월중 여객들의 안내 키오스크 이용 빈도가 높은 제1터미널 출국장 6개소에 음성인식이 가능한 안내 키오스크를 설치해 시범운영할 예정이다. 공사가 시범사업을 추진하는 음성인식 스마트 사이니지는 음성인식(STT, Speech-To-Text) 기술에 인공지능 기술을 접목해 여객들의 반복적인 요청사항을 학습함으로써 음성인식 및 안내의 정확도를 높인 것이 특징이다. 기존의 터치형 안내 키오스크와 달리 음성인식 키오스크가 도입되면 IT 기기 조작에 익숙하지 않은 고연령 이용자 또는 터치형 서비스 이용이 어려운 장애인도 음성인식을 통해 보다 편리하고 직관적으로 공항안내 서비스 이용이 가능해질 전망이다. 공사는 시범사업 기간 중 사용자 의견을 반영하고 개선사항을 보완해 이르면 2021년부터는 인천공항 안내 키오스크 전체에 음성인식 서비스를 본격 도입할 예정이다. 한편, 인천공항공사는 인공지능(AI), 사물인터넷(IoT) 등 4차 산업혁명기술을 융합해 인천공항의 운영절차 전반과 고객 서비스를 혁신적으로 개선함으로써 인천공항을 이용하는 국내외 여객들에게 시공간의 제약을 뛰어넘는 차세대 공항 서비스를 제공할 계획이다. 공사는 관계기관 협업을 통해 생체 정보 인식, 인공지능(AI) 기반 X-ray 검색, 터널형 보안검색 등 스마트 출입국 서비스를 확대해 현재 평균 45분 정도 소요되는 출국시간을 2030년 경 평균 25분 수준으로 2배 가량 대폭 낮춤으로써 전세계에서 가장 빠르고 편리한 출입국 프로세스를 구현한다는 계획이다. 또한 △자택에서 수하물 위탁이 가능한 홈 백드랍 서비스 △빅데이터 기술을 활용한 모바일 개인비서 서비스 △교통약자 이동편의를 위한 자율주행 차량(PM Personal Mobility) 등 다양한 스마트 서비스를 확대해 여객 편의를 획기적으로 개선한다. 인천공항공사 구본환 사장은 "인천공항에 AI 기반 음성인식 키오스크가 시범 도입되면 기존 터치형 키오스크 이용에 어려움을 겪던 고연령 및 장애인 이용자 등의 공항 이용 편의가 한층 향상될 것으로 기대한다"며 "앞으로 인천공항공사는 4차 산업혁명기술을 융합해 인천공항의 운영절차 전반과 고객 서비스를 혁신적으로 개선해 나가겠다"고 말했다.

2019-09-05 10:49:25 백용찬 기자
인천공항 제4활주로 건설사업 본격화

인천국제공항공사(사장 구본환)는 인천공항 4단계 건설사업의 핵심과업 중 하나인 제4활주로 건설을 차질 없이 진행하기 위해 인천공항 제4활주로 첨단 계기착륙시설 구축사업을 착수했다고 4일 밝혔다.4조 2,000억 원의 사업비가 투입되는 인천공항 4단계 건설 사업은 제2여객터미널 추가확장과 제4활주로 신설 등을 골자로 하며, 사업이 완료되면 인천공항의 전체 여객수용능력은 현재 7,200만 명에서 1억 명으로 증가해 초대형 메가 허브공항이 완성된다. 또한 4활주로 신설을 통해 시간당 운항횟수가 현재 90회에서 100회 이상으로 증가(매 36초마다 항공기 이착륙 가능)되어 첨두시간에도 안정적인 공항운영이 가능해질 전망이다. 이번 달부터 제4활주로에 구축사업이 진행되는 활주로 계기착륙시설은 항공기 착륙시 착륙 활주로에 대한 중심선 정보, 착륙각도(3°), 착륙점까지의 거리 정보 등 필수정보를 제공해 항공기의 안전한 착륙을 도와주는 장치로 항공기 안전운항을 위한 필수 시설이다. 이번에 4활주로에 도입되는 계기착륙시설은 영국 히드로 공항 등 전세계에서 7개 공항에만 도입된 최첨단 장비로, 국내에서는 인천공항에 최초로 도입된다. 특히 항공기에 활주로 중심선 정보를 제공하는 방위각장치(Localizer)는 전파가 지상 환경에 영향을 받는 전파보호구역이 최소화되는 등 기존 장비 대비 20% 가량 성능이 개선되어 연간 운항횟수를 기존 대비 약 500대 가량 증가시키는 효과가 있을 것으로 기대된다. 한편, 인천공항의 계기착륙시설은 시정(RVR)이 75m만 확보되어도 착륙이 가능한 CAT-IIIb 등급으로, 세계 최고 수준의 안전성을 확보하고 있으며, 인천공항은 2001년 개항 이래 현재까지 16만 시간 무중단 운영을 이어오고 있다. 인천공항공사 구본환 사장은 "인천공항공사 4단계 사업의 핵심인 제4활주로에 국내 최초로 최첨단 계기착륙시설을 선제적으로 도입함으로써 인천공항을 이용하시는 국내외 여객 분들께 더욱 안전한 공항 서비스를 제공해 나갈 계획이다"며 "앞으로 인천공항공사는 4단계 건설사업을 차질없이 추진함으로써 글로벌 허브공항 경쟁에서 넘볼 수 없는 우위를 선점해 가겠다"고 말했다.

2019-09-05 10:48:00 백용찬 기자