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트럼프 25% 관세에 캐나다 멕시코 대응책 마련 무엇?

도널드 트럼프 미국 대통령이 4일(현지 시간) 멕시코와 캐나다에 대해 25%의 관세를 예정대로 부과하겠다고 발표한 가운데 캐나다와 멕시코가 대응책 마련에 총력을 기울이고 있다. 3일(현지 시간) AFP 통신 등에 따르면 멜라니 졸리 캐나다 외무장관은 이날 기자들에게 트럼프 대통령의 조처에 즉각 반격할 수 있는 보복 패키지를 준비하고 있다고 말했다.졸리 외무장관은 "우리는 1550억 달러 상당의 관세를 부과할 준비가 돼 있다"며 "1단계로 300억 달러 규모 상품에 관세를 부과하겠다"고 전했다.멕시코와 캐나다에 관한 관세는 이날 자정(한국 시간 4일 오후 2시) 발효된다. 앞서 캐나다는 지난달 미국이 관세 부과 계획을 발표하자 과일과 유제품, 화장품 등 300억 달러 규모 품목에 25%의 관세를 매기겠다고 발표했다.졸리 외무장관은 "우리는 이것(관세)이 우리에게 실존적 위협이 될 것임을 알고 있다. 캐나다에는 수천 개의 일자리가 걸려 있다"며 "그러나 미국이 무역 전쟁을 시작하기로 하면 우리는 맞설 것"이라고 했다.더그 포드 온타리오 주총리는 미국이 25%의 관세를 부과하면 미국으로의 전기 수출을 중단하겠다고 경고했다. 포드 주총리는 "그들(미국인들)이 온타리오를 전멸시키려 한다면, 나는 얼굴에 미소를 지으며 에너지 차단 등 할 수 있는 모든 것을 하겠다"고 말했다.그는 미국은 캐나다 전력의 주요 고객이라며 "그들은 우리의 에너지에 의존한다. 그들도 고통을 느껴야 한다"라고 지적했다.포드 주총리는 캐나다 연방 정부 및 지방 정부 모두 미국의 관세 위협에 맞서 단합하고 있다고 강조했다.트럼프 대통령은 3일 백악관 루스벨트룸에서 TSMC의 대미 투자계획을 발표하며 "내일 캐나다에 25%, 멕시코에 25% 관세가 시작될 것이다"고 말했다.클라우디아 셰인바움 멕시코 대통령도 이날 기자회견에서 "(미국이) 어떤 결정을 내리든 우리는 계획이 있다"며 "우리는 플랜 A, 플랜 B, 플랜 C, 플랜 D가 있다"고 했다. 다만 셰인바움 대통령은 구체적인 계획에 관해선 설명하지 않았다고 뉴시스가 전했다. 셰인바움 대통령은 인내의 중요성을 강조하며 "안보와 무역 등 다양한 분야에서 (미국과) 소통이 이루어지고 있다. 앞으로 어떤 일이 일어날지 지켜보겠다"고 밝혔다.

2025-03-04 13:55:48 최규춘 기자
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트럼프, 우크라 군사원조 중단…"젤렌스키 더 감사해야"

도널드 트럼프 미국 대통령이 대(對)우크라이나 군사 원조를 전격 중단했다. 지난달 정상회담 파행 이후 우크라이나를 상대로 압박 수위를 더욱 높이는 모습이다. 의회전문매체 더힐과 CNN 등 미국 언론에 따르면 백악관은 3일(현지 시간) 성명을 내고 "(우크라이나를 상대로 한) 원조를 중단하고 재검토할 것"이라고 밝혔다.이번 조치는 지난달 28일 트럼프 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령의 정상회담이 설전 끝에 파행된 이후 나온 것이다.백악관은 "(트럼프) 대통령은 자신이 평화에 집중한다는 입장을 분명히 밝혀 왔다"라며 "우리에게는 이 목표에 전념하는 파트너가 필요하다"라고 설명했다. 이번 원조 중단 범위에는 군사 원조도 포함된다. 이에 따라 현재 이전 중인 무기를 비롯해 이미 폴란드에 도착한 무기 등 이전이 모두 중단될 전망이다.액시오스는 미국 당국자 등을 인용, 트럼프 대통령이 이날 군사 원조 중단을 포함한 향후 우크라이나 관련 조치를 두고 회의를 열 예정이라고 보도한 바 있다.트럼프 대통령은 이날 원조 중단 발표가 나오기 전 백악관에서 기자들과 만나 "그(젤렌스키)는 좀 더 감사해야 한다"라며 우리는 그들에게 유럽보다 훨씬 많은 것을 줬다"라고 말했다.아울러 "유럽이 우리보다 더 많은 것을 줬어야 한다"라고 불만을 토로하기도 했다. 우크라이나가 사실상 러시아와의 국경, 즉 완충 역할을 한다는 취지다. 그럼에도 "그들(유럽)이 조 바이든보다 훨씬 똑똑했"기 때문에 미국이 그간 많은 돈을 써 왔다며 "우리가 1달러를 주면 그들(유럽)도 그렇게 해야 했다"라고 목소리를 높였다.트럼프 대통령은 "우리는 (우크라이나에) 3500억 달러(약 509조9500억 원)을 줬고, 그들(유럽)은 아마도 1000억 달러(약 145조7000억 원)를 줬을 것"이라고 했다.이어 "하지만 그들(유럽)은 차관 형태로 지원을 행했기 때문에 자신 돈을 돌려받는다"라며 "이제는 우리도 똑똑해져야 할 때"라고 말했다. 앞서 트럼프 대통령은 지난달 말 전후 우크라이나 재건 기금 마련을 골자로 젤렌스키 대통령과 광물 협정 서명을 추진했다. 그러나 서명을 위해 마련된 회담은 파행으로 끝났다.당시 회담장에는 JD 밴스 미국 부통령이 배석해 젤렌스키 대통령과 2 대 1로 설전을 벌였다. 밴스 부통령은 미국의 우크라이나 원조에 회의적인 인물로 알려져 있다. 트럼프 대통령은 이 자리에서 밴스 부통령과 설전을 벌이는 젤렌스키 대통령을 향해 "당신은 수백만 목숨, 3차 세계대전으로 도박을 하고 있다"라고 비난을 퍼부었다. 트럼프 대통령은 이전에도 젤렌스키 대통령을 겨냥해 "독재자"라고 칭하거나 "전쟁을 시작하지 말았어야 한다"라고 말하는 등 전쟁 책임을 돌리는 듯한 태도를 보였다. 일각에서는 트럼프 대통령의 손익 기반 세계관, 우크라이나 지원에 회의적인 밴스 부통령의 태도 등을 토대로 젤렌스키 대통령이 사실상 미끼를 물었다는 분석도 나온다. 미국은 그간 의회 승인 기준 1750억 달러(약 255조450억 원) 상당을 우크라이나에 지원한 것으로 추산된다. 개전 이후 우크라이나가 받은 국제 원조의 절반 가량이다라고 뉴시스가 전했다. 액시오스는 "군사 원조를 중단하면 러시아의 침공에 맞선 우크라이나의 방어 역량에 손실이 있을 것"이라며 "트럼프가 평화 회담을 추진하는 상황에서 우크라이나의 레버리지도 약해질 것"이라고 내다봤다.

2025-03-04 13:54:44 최규춘 기자
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Hyundai Motor Group Minimizes Risks Through Global Hub Investments

U.S. President Donald Trump, who has launched a "tariff war" against the world, has been intensifying pressure on global automakers by declaring a 25% tariff rate. With the barriers to entry in the world's largest automobile market rising, the sense of crisis in the automotive industry has reached its peak. Hyundai Motor Group, a representative automaker of South Korea, is no exception. Under the bold decision-making of Chairman Chung Eui-sun, Hyundai Motor Group is minimizing risks by expanding local production in the U.S. and implementing region-specific strategies in countries like India and China. This strategy aims to create opportunities through strong determination, even amidst a global crisis. ◆ Global Production Restructuring… Turning Crisis into Opportunity Under the leadership of Chairman Chung Eui-sun, who took office in 2021, Hyundai Motor Group has evolved from being known for its 'quality and perseverance management' to embracing 'innovative management,' which has upgraded the company's approach. This shift in management philosophy has rapidly transformed the entire group. In particular, by methodically implementing a localization strategy to target global markets, Hyundai Motor Group has enhanced its competitiveness in international markets. As a result, despite not being able to avoid the impact of President Trump's tariff bomb, the group has developed the flexibility to respond effectively. According to Hyundai Motor Group's business report, Hyundai and Kia set a record last year by selling approximately 1.71 million units in the U.S. – the highest in history. Half of this volume was produced domestically and exported. Industry experts predict that if a general tariff is imposed, Hyundai will face an additional monthly burden of 200 billion to 400 billion KRW, while Kia will have an additional monthly burden of 100 billion to 200 billion KRW. The direct impact of the tariff imposition on Mexico is being felt at Kia's Monterrey plant. Kia produces approximately 400,000 vehicles annually at the Monterrey plant, with more than 160,000 units exported to the U.S. However, Hyundai Motor Group's proactive measures, including a strategic investment of approximately 11 trillion KRW (79.9 billion USD) and the establishment of the 'Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA)' in Georgia, have been hailed as a 'masterstroke.' HMGMA, located on 11.83 million square meters (approximately 3.58 million pyeong) of land, will begin full-scale operations this year with an annual production capacity of 300,000 units. Originally built as an electric vehicle-only plant, HMGMA plans to modify its production lines to allow for the mixed production of hybrid vehicles, with a target of expanding capacity to 500,000 units annually. The Alabama plant will produce 360,000 units annually, while Kia's Georgia plant will produce 340,000 units, expanding U.S. production capacity to 1.2 million units. Additionally, Hyundai's September meeting with GM's Chair and CEO Mary Barra, where they signed a Memorandum of Understanding for comprehensive cooperation, has been positively evaluated. This partnership allows Hyundai to avoid tariff imposition by producing vehicles at GM's plants. Hyundai Motor and Kia are focusing on expanding production and sales by increasing investments in countries such as China and India. Hyundai Motor produces 750,000 units annually at its Chennai plants 1 and 2 in India, with 20% of this production, or 150,000 units, being exported to regions like Africa, Europe, and Southeast Asia. Both production and exports rank second after domestic production. Kia, on the other hand, produces approximately 390,000 units at its Anantapur plant in India. Hyundai Motor has not stopped there and has identified India as a core hub. In October of last year, Hyundai listed its Indian subsidiary on the Indian stock exchange, with the company's value estimated at approximately 19 billion USD (27.4 trillion KRW). The IPO raised 3.3 billion USD (about 4.7 trillion KRW), making it the largest IPO in Indian history. This is the first instance of Hyundai’s overseas subsidiary being listed, and the funds raised from the IPO will be focused on investments in the Indian region, aiming to develop it as a strategic export hub to target emerging markets. This success is attributed to the trust Hyundai has built with India, as Chairman Chung Eui-sun has met with Prime Minister Modi more than six times since 2015 to discuss business collaboration. Currently, Hyundai Motor Group is focused on increasing production capacity, including the construction of Hyundai's third plant in the Pune region, which will implement smart manufacturing systems. The Pune plant is scheduled for completion in the second half of this year and will start with a production scale of 170,000 units in Phase 1, with plans to expand to a total production capacity of 250,000 units by 2028. In China, Hyundai Motor has set a "selection and concentration" strategy and plans to gradually increase production in the long term. The company is particularly focusing on increasing the production share of eco-friendly vehicles at its Chinese plants to boost both domestic and export volumes. In 2016, Hyundai operated five plants in China, but after the "THAAD dispute," it faced sales difficulties and now only has two plants remaining (Beijing 2 and 3 plants, with an annual production capacity of 750,000 units). Hyundai is now focusing on expanding production at these remaining plants. In December of last year, Hyundai decided to invest 1.1 billion USD (approximately 1.6 trillion KRW) in its joint venture Beijing Hyundai with its Chinese partner Beijing Automotive Group (BAIC). Through this investment, Hyundai aims to introduce its first dedicated electric vehicle model in China this year and increase sales in the country to 400,000 units. Additionally, Hyundai has already expanded its export volume from zero in 2022 to over 45,000 units last year, and it plans to focus on further expanding its export markets. Kia also reduced its factories in China from three to two, but continues to operate them as production hubs for both local sales and future expansion into emerging markets. Last year, Kia's Chinese plants sold 170,317 units through overseas exports, accounting for 68.6% of its total sales (248,202 units). Vehicles such as the Pegas, Sonet, Seltos, and Sportage, produced at the Chinese plants, are being exported to regions including Latin America (Chile, Peru), Saudi Arabia, Vietnam, and the Philippines. SK Securities analyst Yoon Hyuk-jin stated, "Even if a 25% tariff is imposed, the expansion of production capacity and increased utilization rates at U.S. plants, along with the higher utilization rate at Kia's Mexican plant, can minimize the impact of the tariffs." However, he added, "To ensure production stability, employment security, and export competitiveness in Korea, it is crucial to make efforts to reduce tariffs as much as possible." Professor Kim Pil-su from Daelim University’s Department of Automotive Engineering noted, "Hyundai Motor Group is building a stable response system by increasing production in major global hubs," and added, "However, reducing reliance on the U.S. and expanding production bases to other countries will take some time." He also remarked, "A 25% tariff essentially means 'don't come to the U.S.,'" but he further pointed out, "President Trump is a negotiator aiming for an advantageous position, so this policy is unlikely to last long." ◆ Overcoming Crisis through 'Strategic Alliances'... Forging Future Mobility Technologies Hyundai Motor Group is further expanding its collaborations with global companies to secure technological competitiveness in areas such as eco-friendly and autonomous driving technologies, aiming to grow as a leading company in the future mobility market. First, Hyundai Motor Group garnered global attention by formalizing its collaboration with Samsung Electronics last month. On the 24th of last month, the two companies, the top two in South Korea, signed a "Strategic Business Agreement for Samsung SmartThings Pro-Kia PBV Business Collaboration" at the 'Kia EV Day' media event held at the Tarragona Arena in Spain. Kia decided to integrate Samsung Electronics' B2B customer-tailored solution, "SmartThings Pro," into its Purpose-Built Vehicle (PBV) business, which Kia has positioned as a new growth engine. Additionally, the two companies are pooling their efforts in building smart manufacturing solutions and collaborating on battery development. Hyundai Motor and Samsung SDI began collaborating on electric vehicle batteries in 2021, signed their first electric vehicle battery supply contract in 2023, and agreed to supply batteries for Hyundai's European electric vehicles starting in 2026 for a period of seven years. Recently, they have also expanded their cooperation to include batteries for robots. Hyundai Motor Group is accelerating its efforts to secure a leading position in the rapidly growing Software-Defined Vehicle (SDV) market. By next year, the group plans to complete the development of SDV test vehicles with autonomous driving as a core function, and then sequentially apply the technologies to mass-produced vehicles. Last month, Hyundai Motor Group entered into a partnership with Google to enhance its navigation and infotainment systems. Furthermore, earlier this year, the group formed a strategic partnership with NVIDIA to strengthen the application of AI in autonomous driving, SDVs, and robotics. Efforts to secure leadership in eco-friendly vehicle technologies are also ongoing. Last year, Chairman Chung Eui-sun met with Toyota Chairman Akio Toyoda to discuss strengthening cooperation in areas such as hydrogen and robotics between Japanese and Korean automakers. In October of last year, Hyundai Motor’s overseas subsidiary Boston Dynamics and Toyota's research institute, Toyota Research Institute (TRI), formed a partnership to develop AI-based humanoid robots, reflecting the growing collaborative atmosphere between the two companies. During this time, Chairman Chung stated regarding hydrogen collaboration with Toyota, "We are discussing hydrogen, and we aim to collaborate well together." Chairman Akio Toyoda also mentioned the possibility of further collaboration with Hyundai, saying, "We definitely need cooperation in the expansion of technologies and infrastructure related to carbon neutrality and the future of automobiles." In September of last year, Hyundai Motor Group signed a joint development agreement with GM, the largest automaker in the U.S., to collaborate on the development of passenger and commercial vehicles, as well as internal combustion, electric, and hydrogen vehicles. Hyundai Motor Group has announced that it will complete the final contract signing in the first quarter of this year. Chairman Chung Eui-sun's 'golden network' is also contributing to the group’s management in the global market. Last month, Chairman Chung had a two-hour golf meeting with Donald Trump Jr., the influential eldest son of U.S. President Donald Trump. This was likely not just a social meeting but a discussion closely tied to future business strategies. Chairman Chung is seeking to explore North American market opportunities through strengthened networks with the Trump administration. ◆ Leading Core Technologies: Hyundai Mobis... Securing Future Competitiveness Hyundai Mobis, a key subsidiary of Hyundai Motor Group, is focusing on securing core technologies for future mobility. This is aimed at ensuring not only the qualitative growth of Hyundai Motor Group but also securing stable demand sources in the unstable global market. Centered around its Mabuk Technology Research Center, Hyundai Mobis has 3,000 researchers working across six global R&D hubs (Mabuk, Uiwang, the U.S., Germany, China, and India), concentrating their efforts on securing key technologies in areas such as electrification and electronics. Based on these efforts, Hyundai Mobis has seen its sales nearly double in the past five years, reaching 60 trillion KRW. Despite challenges such as the COVID-19 pandemic and semiconductor supply issues, the company has maintained a steady annual sales growth of 17% in the 2020s, continuing to drive its progress. Hyundai Mobis is investing 2 trillion KRW in research and development (R&D) this year to secure core competencies in advanced technologies such as autonomous driving, electrification, infotainment, and connectivity. The goal is to differentiate product competitiveness and focus on diversifying its global customer base. This investment represents about a twofold increase compared to the 1.1 trillion KRW spent on R&D in 2021. In line with the increase in R&D spending, the number of R&D personnel has also been steadily growing. Hyundai Mobis' domestic and international R&D workforce, which was about 5,500 in 2020, grew by more than 30% to approximately 7,500 people last year. This expansion is directly tied to securing future competitiveness. From 2021, Hyundai Mobis has filed about 3,000 new patents in key future vehicle technologies such as electrification, autonomous driving, and connectivity over three years. These patents account for nearly 40% of the total 8,001 new patents filed by Hyundai Mobis in the past three years. Hyundai Mobis has ranked 6th in the global automotive parts industry for three consecutive years and has been named to the 'Most Admired Companies' list by the U.S. business magazine Fortune for two years in a row. ChatGPT를 사용하여 번역한 기사입니다.

2025-03-03 15:43:40 메트로신문 기자
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민간 제작 달 탐사선 ‘블루 고스트’ 탈 표면 착륙…민간업체로는 두 번째

'파이어플라이(Firefly) 에어로스페이스'사가 제작한 달 탐사선 '블루 고스트'가 2일(현지 시간) 탈 표면에 착륙하는데 성공했다.블루 고스트는 미 항공우주국(NASA)을 위해 드릴, 진공 청소기 및 기타 실험을 수행할 예정이라고 뉴시스는 전한다. 블루 고스트는 달에 성공적으로 착륙한 두 번째 민간 제작 탐사선이다. 앞서 지난해 2월, 텍사스에 본사를 둔 인튜이티브 머신의 오디세우스 착륙선이 달의 남극 근처에 처음으로 착륙해 역사를 썼다.'파이어플라이(Firefly) 에어로스페이스'사가 제작한 블루 고스트 탐사선은 자동 조종 장치를 이용해 달 궤도에서 내려와 달의 북동쪽 가장자리에 있는 충돌 분지의 고대 화산 돔의 경사면을 조준했다.블루 고스트의 착륙은 36만km 떨어진 텍사스주 오스틴 외곽의 '미션 컨트롤'에서 확인됐다. '미션 컨트롤'은 착륙선이 안정적이라고 덧붙이며 "우리는 달에 있다"고 보고했다.지금까지 탐사선을 달에 착륙시킨 나라는 러시아, 미국, 중국, 인도, 일본 등 단 5개국뿐이다.AP 통신은 블루 고스트가 충돌하거나 넘어지지 않고 부드럽게 직립된 착륙한 것은 이번이 처음으로 국가가 만든 착륙선도 흔들렸다고 평가했다.통신은 또 다른 두 회사의 착륙선이 블루 고스트의 뒤를 바짝 쫓고 있으며 이번 주 후반에 달에 착륙할 예정이라고 전했다.1월 중순 플로리다에서 발사된 2m 높이의 블루 고스트는 NASA를 위해 10번의 실험 관련 장비를 달까지 운반했다. NASA는 1억 1100만 달러의 배송비와 4400만 달러의 과학 및 기술 비용을 지불했다.이번 임무는 NASA의 상업용 달 배송 프로그램에 따른 세 번째 임무로 10년 후 우주비행사가 나타나기 전에 달 주변을 정찰하면서 경쟁하는 민간 기업의 달 경제를 활성화하기 위한 것이다.착륙선은 분석을 위해 달의 먼지를 빨아들이는 진공청소기와 지표면 아래 최대 3m 깊이의 온도를 측정하는 드릴을 탑재했다. 달 먼지를 제거하는 진공청소기는 NASA의 오래 전 아폴로 달 착륙선이 우주복과 장비 전체에 금이 가게 하는 재앙이었던 먼지를 제거하기 위한 것이다.블루 고스트는 달로 향하던 중 지구의 정교한 사진도 촬영했다.인튜이티브 머신즈가 제작한 4m 높이의 또 다른 착륙선이 6일 달에 착륙할 예정이다.이 착륙선은 남극에서 불과 160km 떨어진 달의 바닥을 목표로 하고 있다. 이는 다리가 부러져 뒤집힌 첫 번째 착륙선보다 극에 더 가까운 거리다.지난해 2월 오디세우스의 착륙은 1972년 NASA 우주비행사들이 아폴로 프로그램을 폐쇄한 이후 처음 미국을 다시 달에 올려놓았다. 일본 기업 아이스페이스의 세 번째 착륙선은 1월 15일 케이프커내버럴에서 블루 고스트와 로켓을 함께 타고 더 길고 바람이 많이 부는 경로를 택했다.인튜이티브 머신과 마찬가지로 아이스페이스도 두 번째로 달 착륙을 시도하고 있다. 첫 번째 착륙선은 2023년에 추락했다.

2025-03-02 21:25:20 최규춘 기자
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“밴스, 선 넘었다” 트럼프-젤렌스키 ‘백악관 충돌’ 후 美 각지 항의 시위

도널드 트럼프 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 대통령의 지난달 28일 '백악관 충돌' 이후 미국 전역에서 친 우크라이나 시위가 벌어지고 있다.수백 명의 시민들이 뉴욕, 로스앤젤레스, 보스턴에 모여 백악관에서 벌어진 격렬한 논쟁 이후 우크라이나에 대한 지지를 표명했다고 BBC 방송이 1일 보도했다고 뉴시스가 전했다.친우크라이나 플래카드를 든 시위대가 버몬트주 웨이츠필드의 도로에 줄을 서 있었는데 이곳은 JD 밴스 부통령과 그의 가족이 스키 휴가를 위해 방문하려던 곳이라고 방송은 전했다. 미국 언론은 시위로 인해 밴스 부통령 가족이 계획했던 스키 리조트에서 다른 비밀 장소로 옮겼다고 보도했다.트럼프-밴스 행정부에 반대하는 시위는 트럼프와 젤렌스키 회담 1주일 전 웨이츠필드에서 조직되었으나 지난달 28일 회담과 갈등으로 많은 사람이 나왔다고 시위를 조직한 단체인 '인디비저블 매드 리버 밸리'의 주디 데일리는 버몬트 공영라디오에 말했다.시위 참가자 코리 지루는 "밴스가 선을 넘었다"고 젤렌스키를 몰아부친 것을 비판했다. 공화당 소속이지만 트럼프 지지를 거부한 주지사 필 스콧은 "부통령과 그의 가족이 버몬트에 오는 것을 환영한다"며 "버몬트는 이번 겨울에 눈이 많이 내렸고 경제에 도움이 됐다"고 말했다.아내 우샤와 사이에 세 명의 어린 자녀를 둔 밴스는 시위에 대해 공개적으로 언급하지 않았다고 BBC는 전했다.시위대는 이날 미국 전역의 테슬라 매장 밖에 모여 일론 머스크의 정부 지출 삭감 추진에 항의했다.

2025-03-02 21:23:19 최규춘 기자
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젤렌스키, ‘백악관 충돌’ 이후…美 지원없이 얼마나 오래 싸울 수 있나?

미국 월스트리트저널(WSJ)은 1일 도널드 트럼프 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 대통령의 지난달 28일 '백악관 충돌'로 미국 없이 우크라이나가 얼마나 오래 싸울 수 있을지 과제를 던졌다고 보도했다. 우크라이나는 유럽 각 국의 지원과 자체 방위 생산에 의존해야 하지만 수개월 안에 물자와 무무기 부족에 직면할 가능성이 높기 때문이다.트럼프는 회담에서 젤렌스키에게 미국의 지원이 없었다면 우크라이나는 몇 주 안에 전쟁에서 패배했을 것이라고 말했다.WSJ은 '백악관 충돌' 이후 우크라이나는 전쟁 시작 이후 처음으로 미국 지원없이 러시아와 싸워야 하는 상황이 될 수도 있어 유럽이 어느 정도 도움을 줄 수 있는 화력과 정치적 의지를 갖고 있는 지가 문제라고 지적했다.분석가들은 유럽과 자체 방위에 의존할 경우 적어도 몇 달 동안은 현재의 전투력을 유지할 수 있지만 그 후에는 탄약 부족에 직면하고 가장 정교한 무기 중 일부에 대한 접근을 잃을 수 있다고 보고 있다. '백악관 충돌' 이후 유럽 지도자들은 우크라이나와 젤렌스키에 대한 지지를 표시하고 우크라이나가 홀로 서지 않도록 보장하겠다고 말했다.키어 스타머 영국 총리는 2일 런던에서 유럽 정상회의를 앞두고 다우닝가 10번지 총리 관저에서 젤렌스키와 만나 연대를 표시했다. 영국은 1일 우크라이나에 약 28억 달러를 지원한다고 밝혔다.젤렌스키는 트럼프와의 백악관 회동 후 스타머 총리, 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령, 마크 뤼터 북대서양조약기구(NATO) 사무총장, 안토니오 코스타 유럽이사회 의장 등과 전화 통화를 가졌다. 젤렌스키에 따르면 미국은 전쟁 시작 이래로 거의 700억 달러, 유럽연합(EU)과 회원국들은 500억 달러 이상의 군사 지원을 제공했다.한편 우크라이나는 국내 무기 산업을 크게 확대해 연간 300억 달러 규모의 무기를 생산했다.지난해 우크라이나는 150만 대의 드론을 생산해 전선에서 점점 더 중요한 역할을 했다.우크라이나는 올해 미사일 3000기와 장거리 드론 3만 대를 생산할 수 있다고 밝히고 있다.하지만 미국의 일부 첨단 무기, 방공 시스템 및 지대지 탄도 미사일은 우크라이나에서 대체하는 것이 불가능하고 유럽의 생산량은 충분하지 않다. 우크라이나 군에 드론을 공급한 자선단체인 '컴백 얼라이브'의 수석 분석가 미콜라 비엘리에스코브는 "미국 없이 1년만이라도 싸우는 것은 큰 성과"라며 "그들이 실제로 원조를 0으로 줄일 계획이라면 변명을 찾고 있는 것 같다"고 말했다.'백악관 충돌' 이후 2일 긴급히 만나는 유럽 지도자들은 휴전 협정이 체결될 경우 각 국이 제공할 준비가 된 안보보장에 대해 논의할 예정이다.6일에도 우크라이나와 유럽의 방위 취약성에 대한 긴급 정상회담을 위해 만난다. 2주 후 브뤼셀에 다시 모여 결정을 내리거나 서명할 예정인 듯 긴박한 일정을 이어갈 예정이다. 트럼프 대통령과 가장 가까운 유럽 지도자로 알려진 이탈리아 조르지아 멜로니는 지난달 '백악관 충돌' 직후 미국과 유럽간 정상회담을 소집할 것을 촉구했다.EU는 올해 우크라이나에 300억 유로(약 310억 달러)의 예산을 책정했지만 일부만이 군사 지원으로 사용된다.일부 유럽 외교관들은 EU가 적어도 작년 우크라이나에 대한 군사 지원 200억 유로에 맞먹는 금액을 지원해야 한다고 말한다. 하지만 2주 후 브뤼셀 회의에서 이에 대한 합의에 도달할 지는 미지수다. 일부에서는 벨기에에 주로 보관되어 있는 2000억 유로에 가까운 러시아의 동결 자산을 압류해 지원하자는 주장이 나오지만 합의가 안되고 있다고 뉴시스는 전한다. 정치적 의지가 충분하면 유럽 국가들이 미국 정부는 지원 중단을 보충할 수 있지만 프랑스와 독일의 경제가 눈에 띄게 어려움을 겪고 있어 시간이 걸릴 것이라는 분석이 나온다.특히 미국이 우크라이나에 제공한 무기를 대체하기는 쉽지 않으며 특히 방공 능력 등 그들이 뒤처진 핵심 역량이 문제로 지목된다.

2025-03-02 21:22:47 최규춘 기자
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"챗GPT 아성 깬다"…딥시크 이어 메타·텐센트도 AI 챗봇戰 참여

오픈AI, 구글, 마이크로소프트(MS)에 이어 메타플랫폼도 인공지능(AI) 챗봇 앱을 별도로 출시한다는 소식이 전해졌다. 페이스북, 인스타그램 등에 챗봇을 제공해 왔으나 자사 플랫폼 비(非)이용자도 끌어들이기 위해 나선 전략으로 보인다. 소식이 전해지자 오픈AI는 곧바로 견제에 나섰다. 지난달 28일(현지 시간) CNBC에 따르면 메타는 현재 AI 앱 출시 프로젝트를 진행하고 있으며 2분기 중 출시할 예정이다.메타는 자사 거대언어모델(LLM) '라마'를 탑재한 챗봇 '메타 AI'를 2023년 9월부터 제공하고 있다. 오픈AI 챗GPT 등과 마찬가지로 사용자가 입력한 프롬프트를 기반으로 답변을 제공하고 이미지를 생성한다.이 챗봇은 페이스북, 왓츠앱, 인스타그램 등 메타 소셜네트워크서비스(SNS)에 탑재해 대화, 검색 기능을 제공해 왔다. 챗GPT, 구글 제미나이, MS 코파일럿 등과 달리 별도 앱을 출시하지 않았다. 메타가 AI 챗봇 앱 출시에 나선 이유는 이용자 수 확대 때문으로 보인다. 마크 저커버그 메타 최고경영자(CEO)는 최근 지난해 연간·4분기 실적 발표에서 "올해는 지능적이고 개인화된 AI 비서가 10억 명 이상의 사람들에게 도달하는 해가 될 것"이라며 "메타 AI가 그 선두 주자가 될 것으로 기대한다"고 밝힌 바 있다.메타는 수억명이 사용하는 자사 SNS 플랫폼에 챗봇을 접목시켜 플랫폼 이용자들이 자연스럽게 AI를 접할 수 있도록 했다. 그 결과 메타가 밝힌 AI 챗봇 월 이용자 수는 약 7억명이다.하지만 메타 AI 챗봇 이용자 수가 더 늘어나려면 메타 SNS를 사용하지 않는 이용자도 끌어들여야 한다. 독립된 앱을 운영하면 신규 이용자들의 진입장벽이 낮아지게 된다.또 독립된 앱은 AI 챗봇 기능을 사용자 경험(UX) 측면에서 더욱 직관적으로 설계할 수 있고 빠른 접근성과 함께 최적화된 사용자 인터페이스(UI)를 제공할 수 있다. 아울러 AI 챗봇이 자체 브랜드로 자리 잡아 챗봇 자체의 경쟁력을 가질 수 있다. 대표적으로 챗GPT는 오픈AI 대표 브랜드로 성장했으며 기업 정체성을 확립하는 데 기여했다. 이와 함께 오픈AI가 챗GPT 유료 멤버십으로 수익을 창출하는 것처럼 별도 앱을 통해 AI 사업 수익성을 끌어올릴 수 있다. ◆구글 위협에도 견딘 챗GPT, 메타 공세도 버틸까 메타가 AI 챗봇 앱 시장에 진출하면 오픈AI, 구글, MS 등이 견제에 나설 것으로 보인다. 메타 AI 챗봇 앱 출시 관련 CNBC 보도가 나오자 샘 올트먼 오픈AI CEO는 엑스에 "좋아, 우리도 소셜 앱을 만들면 되겠다"며 견제하는 모습을 보였다.챗GPT는 현재 미국 AI 챗봇 시장 점유율을 압도하고 있다. 미국 콘텐츠 마케팅 대행사 퍼스트페이지세이지가 최근 발표한 지난달 생성형 AI 챗봇 시장 점유율 보고서에 따르면 챗GPT가 1위(59.8%)로 2위 코파일럿(14.4%)보다 45.4%포인트(p) 앞서 있다. 국내에서도 챗GPT가 사실상 AI 챗봇 앱 시장을 장악하고 있다. 모바일인덱스에 따르면 지난달 3일부터 9일까지 챗GPT 주간 이용자 수가 이 조사기관 기준 앱 출시 후 처음으로 200만명을 넘어섰다.메타 AI 챗봇 앱이 출시하면 시장 점유율 변화를 일으킬 가능성이 있다. 하지만 메타 AI는 현재 뉴스 등 정보를 전달할 때 구글, 빙(MS 검색 엔진)을 활용하고 있다. 챗봇 시장 경쟁자인 구글, MS가 자사 엔진 사용을 못 하게 메타와의 계약을 연장하지 않으면 메타는 AI 챗봇을 운영하는 데 타격을 입을 수 있다. 이를 의식한 듯 지난해 10월 메타가 자사 AI 챗봇 이용자를 위한 자체 검색 엔진을 개발하고 있다는 소식도 전해졌다. 현재까지 루머로 휩싸인 메타 AI에 대한 정보가 다음 달 29일 메타 AI 콘퍼런스 '라마콘'에서 공개될지 주목된다. ◆텐센트, 딥시크보다 빠르게 답하는 AI 개발…챗봇에 탑재 한편 중국 기업의 AI 챗봇 공세도 만만치 않다. 딥시크 출현으로 미국 빅테크를 중심으로 AI업계에 긴장을 불러일으킨 가운데 텐센트가 딥시크보다 더 좋은 성능의 AI 모델을 개발했다고 주장했다.텐센트는 지난달 27일 공식 성명을 통해 1초 이내에 질문에 답할 수 있는 새로운 AI 모델 '훈위완 터보 S'를 개발했다고 밝혔다. 딥시크 추론 모델인 R1보다 빠른 응답 속도를 자랑한다고 전했다. MMLU 등 지식, AIME2024 등 수학, 라이브코드벤치 등 코딩 성능 벤치마크에서 GPT-4o, 클로드 3.5 소네트, 라마 3.1, 딥시크 V3 등보다도 앞선다고 강조했다. 텐센트는 이날 훈위안 터보 S 기반으로 한 추론 모델 'T1'을 개발해 텐센트 AI 챗봇 '위안바오'에 탑재했다. 중국 기업도 잇달아 챗봇 성능 강화에 나서면서 상반기부터 AI 챗봇 경쟁이 치열해질 전망이다.

2025-03-02 13:45:46 최규춘 기자
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미·우크라 정상회담 파행은 예견된 일?…젤렌스키, '미끼' 물었나

미국·우크라이나 정상회담 파행과 관련해 미국 정계에서 볼로디미르 젤렌스키 대통령이 '미끼(bait)'를 물었다는 분석이 나온다. 미국 언론 액시오스는 2월28일(현지 시간) 회담 직후 '오벌오피스 내부: 트럼프는 어떻게 합의도, 식사도 없이 젤렌스키를 돌려보냈나'라는 기사를 통해 이런 미국 행정부 내부 분위기를 전했다. 보도에 따르면 이번 회담 파행 이후 트럼프 행정부 내부에서는 젤렌스키 대통령에게 책임을 돌리는 시각이 우세하다. 회담에 배석한 JD 밴스 부통령의 발언을 젤렌스키 대통령이 못 참았다는 것이다. 당시 밴스 부통령은 "평화와 번영으로 가는 길은 외교에 관여하는 것"이라고 말했다. 젤렌스키 대통령은 이에 "그(블라디미르 푸틴)는 우리 국토를 점령했다", "국민을 죽였다"라고 반박했다. 이후 도널드 트럼프 대통령과 밴스 부통령이 젤렌스키 대통령을 무례하다고 비난하며 분위기는 달아올랐다. 트럼프 대통령은 "당신은 수백만 목숨, 3차 세계대전으로 도박을 하고 있다"라고까지 말했다. 한 백악관 당국자는 액시오스에 "그(젤렌스키)는 그저 부통령의 발언을 인정하고 나아갈 수 있었지만 그렇게 하지 못했다"라고 지적했다. 일련의 발언을 그냥 넘겼다면 회담이 성공했으리라는 것이다.이와 관련, 트럼프 대통령의 측근인 린지 그레이엄 공화당 상원의원은 젤렌스키 대통령에게 사전에 "미끼를 물지 말라(Don't take the bait)", "긍정적으로 말하라"라고 조언한 것으로 알려졌다.액시오스는 아울러 두 명의 소식통을 인용, 젤렌스키 대통령의 의상도 트럼프 대통령의 심기를 거슬렀다고 보도했다. 백악관 측이 정장을 입으라는 취지로 여러 차례 권유했지만 듣지 않았다는 것이다. 젤렌스키 대통령은 전쟁 발발 이후 공식 석상에 늘 군복을 입고 등장했다. 전시 중임을 강조하기 위함이다. 이번 백악관 방문 당시에는 우크라이나 표식이 새겨진 검정 의상을 택했다.한 고위 미국 당국자는 액시오스에 이번 파행을 "변곡점"이라고 평가하고, "미국에서 젤렌스키 대통령에 대한 백지 수표는 끝났지만, 그(젤렌스키)는 이를 알아차리지 못했다"라고 지적했다. 한편 긴 미국·우크라이나 정상회담 파행의 주역으로 JD 밴스 부통령이 주목받고 있다고 뉴시스가 전한다. 영국 언론 BBC는 1일(현지 시간) '밴스는 젤렌스키 대통령을 공격하는 데 앞장섰다. 왜인가'라는 기사를 통해 이번 파행에서 밴스 부통령의 역할에 주목했다.실제 이번 정상회담은 공개 석상에서 젤렌스키 대통령이 러시아와의 '외교'를 거론한 밴스 부통령의 발언에 반박하면서 과열되는 분위기로 흘러갔다. 밴스 부통령이 "평화와 번영으로 가는 길은 외교에 관여하는 것"이라고 말하자 젤렌스키 대통령이 "그(푸틴)는 우리 국토를 점령했다"라고 반박한 것이다.그러나 밴스 부통령은 이에 그치지 않고 "오벌오피스에 들어와 미국 언론 앞에서 이 일로 논쟁을 벌이려는 일은 무례하다"라고 젤렌스키 대통령을 타박했다.BBC는 "자국을 방문한 타국 원수에 대한 놀랄 만한 공격은 미국 부통령으로서는 통상적인 일이 아니다"라고 이번 밴스 부통령 행보에 주목했다. 이어 "항상은 아니지만 부통령의 임무는 대개 대통령 당선을 돕고 상관의 옆에 조용히 앉아 있는 것"이라며 "충성스러운 부관이 되는 것"이라고 했다.도널드 트럼프 대통령의 1기 파트너였던 마이크 펜스 전 부통령은 이런 역할을 비교적 잘 수행했다. 그러나 밴스 부통령은 다르다는 게 BBC의 지적이다.BBC는 "젤렌스키 대통령을 호되게 몰아붙인 밴스 부통령의 놀라운 행보는 그가 투견으로서 중심에 서기를 두려워하지 않는다는 점을 보여줬다"라고 분석했다. 아울러 "밴스 부통령은 오랫동안 미국의 우크라이나 지원에 회의적이었다"라며 현재 그가 마가(MAGA·Make America Great Again)의 후계자 역할을 하고 있다고 봤다.이와 관련, 밴스 부통령은 지난달 뮌헨안보회의에서는 이민과 표현의 자유 등 주요 의제에서 유럽과의 시각 차이를 부각하고, 독일 극우당 AfD를 옹호하며 각국에 충격을 안긴 바 있다.일각에서는 이번 파행을 밴스 부통령이 계획적으로 주도했다고 평가하기도 한다. 젤렌스키 대통령이 밴스 부통령의 미끼를 물었다는 것이다. 백악관은 일단 계획적이라는 분석에는 동의하지 않고 있다. BBC는 그러나 "밴스 부통령은 단순히 '트럼프의 넘버 투'를 넘어서는 역할로 떠오르고 있다"라고 짚었다.

2025-03-02 13:45:15 최규춘 기자
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美언론이 본 '젤렌스키 삼진아웃' 이유는…광물협정·복장·설전

도널드 트럼프 미국 대통령과 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령의 회담 파국을 두고 갖가지 분석이 제기되고 있다. 젤렌스키 대통령이 '삼진아웃'을 당했다는 분석도 나왔다. 미국 언론 액시오스는 1일(현지 시간) '세 번의 스트라이크: 젤렌스키에게 분노한 트럼프·밴스의 내부' 제하 기사를 통해 이번 회담이 파국이 이르도록 영향을 미친 세 가지 주요 요인을 짚었다.매체에 따르면 첫 번째 '스트라이크'는 광물 협정 협상 과정에 있었다. 미국은 지난달 희토류 자원 50% 지분을 요구하는 광물 협정 초안을 제시했는데, 젤렌스키 대통령이 거부했다.젤렌스키 대통령은 지난달 14일 뮌헨안보회의를 계기로 JD 밴스 미국 부통령, 마코 루비오 국무장관과 만나 해당 협정을 논의했으나, 그 직후인 15일 협상을 거부한 것으로 알려졌다. 두 번째 '스트라이크'는 이번 백악관 방문 당시 젤렌스키 대통령의 의상이었다. 젤렌스키 대통령은 우크라이나 전쟁 발발 이후 정장 대신 군복을 입고 각종 공식 행사를 소화한다.액시오스는 "젤렌스키가 정장이나 재킷을 입지 않고 백악관에 도착했을 때 두 번째 스트라이크가 발생했다"라며 "백악관 직원들은 이를 무례하다고 인식했다"라고 설명했다.세 번째 '스트라이크'는 회담에서의 공개 설전이다. 젤렌스키 대통령은 평화를 위한 '외교'를 거론한 밴스 부통령 말에 동의하지 않았고, 곧 트럼프 대통령까지 가세해 2 대 1 설전이 벌어졌다. 액시오스는 "젤렌스키는 트럼프·밴스와 마주 앉았을 때 이미 두 번의 스트라이크를 받은 상황이었다"라며 상황이 충격적이기는 했지만 백악관 이너서클에는 놀라운 일이 아니었다고 했다.기사에는 젤렌스키 대통령에 대한 트럼프 대통령의 평소 사감도 거론됐다. 트럼프 대통령이 평소 그를 '친(親)바이든, 러시아에 질 운명의 배은망덕한 라이트급 선수'로 여겼다는 것이다.액시오스는 "트럼프는 지정학을 강대국과 거물들의 협상의 맥락에서 바라본다"라며 "푸틴은 이런 패러다임에서 (트럼프에게) 동급이지만, 젤렌스키는 그렇지 않다"라고 지적했다. 이번 회담 파행 이후 트럼프 행정부와 공화당 진영에서는 젤렌스키 대통령을 향한 적개심이 커지는 모습이다. 회담에서 젤렌스키 대통령의 태도를 문제 삼는 발언이 연이어 나온다.행정부와 가까운 한 공화당 의원은 액시오스에 "젤렌스키가 그렇게 계속 얼굴을 찌푸리고 머리를 흔들며 까탈스러운 어린이처럼 행동할 줄은 아무도 예상하지 못했다"라고 비난했다.한 백악관 고위 당국자는 "이것이 구제할 수 있는 상황인지 모르겠다"라며 "스트라이크 세 번이면 당신은 아웃"이라고 했다.

2025-03-02 13:45:14 최규춘 기자
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일론 머스크 '14번째' 아이 생겼다…정자기증? 친모는 누구?

테슬라 최고경영자(CEO)이자 미국 정부효율부(DOGE) 수장인 머스크(53)가 14번째 아이 아빠가 된 사실이 공개됐다. 20대 인플루언서 여성이 머스크의 13번째 아이를 출산했다고 밝힌 지 2주 만이다. 머스크의 14번째 아이는 이미 세 자녀를 함께 두고 있는 머스크의 뇌과학 스타트업 뉴럴링크 임원 시본 질리스(39)와의 사이에서 태어났다.질리스는 지난달 28일 엑스(X·옛 트위터)에 "아름다운 아카디아(셋째)의 생일을 맞아 일론과 나는 멋지고 놀라운 아들 셀던 라이커거스(넷째)에 대해 직접 이야기하는 것이 낫다고 느꼈다"며 "그를 정말 많이 사랑한다"고 말했다. 이 글에 머스크는 하트 모양 이모티콘으로 답장해 눈길을 끌었다. 질리스는 넷째를 언제 출산했는지 명확하게 밝힌 바 없다. 두 사람은 체외수정을 통해 2021년 11월 쌍둥이 스트라이더와 애저를 낳았다.이들은 연인 사이가 아님에도 시본 질리스가 일론 머스크의 정자 기증을 받아 쌍둥이를 출산했다는 소식이 2023년 출간된 일론 머스크의 전기를 통해 전해졌다. 그녀가 평소 머스크를 동경했고, 머스크도 그의 능력을 높이 평가해 정자를 기증했다고 설명했다. 앞서 2주 전 머스크의 13번째 자녀 소식이 알려졌다. 보수 진영 인플루언서인 애슐리 세인트 클레어(26)는 지난달 14일 엑스에 올린 글에서 "5개월 전에 나는 아기를 낳았다. 일론 머스크가 아빠"라고 밝혀 화제를 모았다. 클레어는 일주일 뒤에는 뉴욕 법원에 자신이 낳은 아들의 아버지가 머스크임을 확인해 달라는 소송을 제기하기도 했다. 클레어에 따르면 머스크는 13번째 아이를 지금까지 3번 만난 것으로 전해졌다. 한편 머스크는 첫 배우자였던 판타지 소설 작가 저스틴 윌슨과 체외수정을 통해 쌍둥이와 세쌍둥이 등 여섯 명, 전 여자 친구인 가수 출신 그라임스와 대리모 출산 등을 통해 세 명의 자녀를 뒀다. 또 시본 질리스와 역시 체외수정 등을 통해 쌍둥이 등 세 명의 자녀를 낳았고, 최근 클레어가 13번째 아이에 대한 친자 확인 소송을 머스크에게 제기한 데 이어 질리스와의 네 번째 자녀 출산 사실이 알려졌다.

2025-03-02 13:34:38 최규춘 기자