메트로人 머니 산업 IT·과학 정치&정책 생활경제 사회 에듀&JOB 기획연재 오피니언 라이프 CEO와칭 플러스
글로벌 메트로신문
로그인
회원가입

    머니

  • 증권
  • 은행
  • 보험
  • 카드
  • 부동산
  • 경제일반

    산업

  • 재계
  • 자동차
  • 전기전자
  • 물류항공
  • 산업일반

    IT·과학

  • 인터넷
  • 게임
  • 방송통신
  • IT·과학일반

    사회

  • 지방행정
  • 국제
  • 사회일반

    플러스

  • 한줄뉴스
  • 포토
  • 영상
  • 운세/사주
기사사진
토요타 하이브리드카, 글로벌 누적 판매 600만대 넘었다

토요타자동차는 지난해 12월말까지의 하이브리드 모델 글로벌 누적 판매 대수가 607만2000대(플러그 인 하이브리드 포함)에 이르렀다고 16일 발표했다. 토요타는 '친환경'을 회사경영의 가장 중요한 과제 중 하나로 정하고, '친환경 차량을 보급함으로써 환경에 공헌한다'는 신념 아래 하이브리드 차량 보급에 힘써 왔다. 1997년 12월에 세계 최초의 양산형 하이브리드 승용차 '프리우스'를 출시한 이래 꾸준한 판매를 이어 왔고, 지난해 3월 누적판매 500만대 돌파 후 약 9개월 만에 누적판매 600만대를 달성했다. 2014년 1월 현재 토요타는 하이브리드 승용차 24개 모델, 플러그 인 하이브리드카 1개 모델을 을 약 80개 나라 및 지역에서 판매하고 있다. 토요타는 15일 일본에서 출시한 신형 해리어 하이브리드와 미국에서 가까운 시일 내 투입 예정인 신형 하이랜더 하이브리드 등을 비롯해 2015년 말까지 전 세계에 걸쳐 신형 하이브리드카 15개 모델을 추가 투입할 예정이며, 지속적으로 새로운 라인업의 확충과 판매 지역의 확대에 힘써 나갈 계획이다. 또한 자체 조사를 통해 2013년 12월 말까지 판매한 하이브리드카의 CO2 배출 억제 효과가 동급 가솔린엔진 차의 CO2 배출량과 비교했을 때 약 4100만 톤에 달해 기후 변동의 원인 중 하나로 여겨지는 CO2의 삭감에도 크게 기여했다고 밝혔다. 이 뿐 아니라 가솔린 소비 억제량에 있어서도 동급의 가솔린차의 가솔린 소비량과 비교, 약 1500만kℓ의 효과가 있었다고 토요타 관계자는 설명했다. 토요타는 여러 가지 연료와 조합할 수 있는 하이브리드 기술을 '21세기의 환경 핵심 기술'로 여기고 하이브리드카 이외의 에코카 개발에도 임하고 있다. 또한 하이브리드카에 대해서도 더 많은 고객으로부터 선택 받을 수 있도록 고성능화나 비용절감, 상품 라인업의 확충에 힘써나갈 계획이다.

2014-01-16 09:25:24 임의택 기자
기사사진
동부화재, 건강펀드 캠페인 실시

동부화재는 새해 건강에 대한 직원들의 다짐을 건강펀드를 통해 지원하여 건강하고 즐거운 직장생활을 도모하고자 2006년부터 매년 1월부터 3개월간 금연펀드와 다이어트 펀드를 실시해오고 있다고 16일 밝혔다. 금연펀드는 현재 흡연중인 임직원 중 금연계획을 가지고 있는 임직원을 대상으로 한다. 금연서약서와 건강관리 각오를 작성한 임직원들은 매월 5만원씩 펀드에 적립하고 3개월 후 펀드 총액이 금연에 성공한 임직원들에게 균등하게 배분된다. 중도포기자는 15만원을 잃게 된다. 다이어트 펀드는 여직원들에게 인기가 많다. 키와 몸무게를 기본 토대로 감량 목표를 정하고 3개월 후 성공시 금연펀드와 마찬가지로 성공자에게 적립된 펀드가 1/N로 배분된다. 최근 다이어트 열풍때문에 금연펀드보다 훨씬 많은 임직원들이 참여하고 있다. 2013년까지 지난 8년 동안 금연펀드는 372명 중 193명, 다이어트 펀드는 1,432명 중 621명이 성공해 연평균 101명이 본인 건강관리에 성공했다. 2014년 올해에도 금연 42명, 다이어트 198명이 신청해 건강관리 도전에 나섰다. 동부화재는 금연 및 다이어트에 성공한 임직원들에게는 성공축하금을 5만원씩 지급하며, 성공자 중 펀드 종료 후 3개월간 몸무게 및 금연을 유지한 임직원들에게는 건강유지격려금 5만원을 추가로 지급 하는 등 임직원들의 건강관리를 지원하고 있다.

2014-01-16 09:25:07 박정원 기자
네이버 평균 연봉 7635만원···매출 1000억 벤처중 1위

네이버가 연 매출 1000억원 이상인 벤처기업 가운데 직원 평균 연봉 1위에 올랐다. 취업포털 사람인이 '2013 벤처 1000억기업' 416개사 가운데 직원 현황을 공개한 124개사의 사업보고서를 분석한 결과, 직원 1인당 평균 연봉이 가장 높은 기업은 7635만원을 지급한 '네이버(구 NHN)'로 나타났다고 16일 밝혔다. ▲지에스이(6594만원) ▲유진테크(6538만원) ▲아리온테크놀로지(6179만원) ▲네오위즈게임즈(6100만원) ▲실리콘웍스(6092만원) ▲에스에프에이(6038만원) ▲온세텔레콤(5900만원) ▲쏠리드(5688만원) ▲스틸플라워(5300만원) ▲골프존(5300만원) 등이 상위권에 이름을 올렸다. 이들 기업 전체의 평균 연봉은 4089만원으로 집계됐다. 남녀 1인당 연봉은 각각 평균 4357만원, 3051만원으로 남성이 여성보다 1306만원 더 많이 받은 것으로 드러났다. 벤처 1000억기업의 근속연수를 살펴보면, 평균 5.2년으로 집계됐다. 하이록코리아가 13.3년으로 가장 길었으며 ▲상신브레이크(13년) ▲금양(12년) ▲대동(11.4년) ▲아세아텍(11.1년) ▲이건창호(10.7년) ▲대창(10.3년) ▲오리엔탈정공(10.1년)까지 8개 기업의 근속연수가 10년 이상으로 나타났다. 성별로는 남성이 평균 5.2년, 여성은 4.7년으로 조사됐다. 이들 기업의 직원수는 총 5만121명으로 남성(3만8865명)이 여성(1만1256명)보다 3배 이상 많았다.

2014-01-16 09:18:59 이국명 기자
행복주택 가좌지구, 코레일·철도공단 공동시행자로 나서

국토교통부는 16일 행복주택 중 사업계획이 가장 먼저 확정된 가좌지구의 사업시행자로 한국철도공사(이하 코레일)와 한국철도시설공단(이하 철도공단)을 추가로 지정한다고 밝혔다. 현재 가좌지구는 LH가 단독 사업시행자로 지정돼 있으나, 보다 효율적인 사업추진을 위해 코레일과 철도공단도 함께 참여키로 했다. 3개 기관은 지난해 5월 체결한 기본 협약을 바탕으로 지속적으로 실무협의를 진행해 왔으며, 그 결과 공동사업시행 방안에 대해 상호 합의를 이뤘다. 이에 따라 코레일은 열차운행 및 이용객 안전 관리 업무를, 철도공단은 철도시설 관련 인허가, 인공데크의 설계·건설 공사 관리 등의 업무를 각각 수행하게 된다. 또 공공임대주택 건설과 공급에 전문성을 갖고 있는 LH가 가좌지구 사업 총괄을 맡는다. 이들 3개 기관은 이달 말 구체적인 업무분담 내용을 담은 세부협약을 체결하고, 오는 4월 착공 후 2016년 상반기 입주자 모집공고가 가능하도록 추진할 계획이다. 국토부는 관계기관 공동으로 추진하는 행복주택 가좌지구 사업을 차질 없이 진행해, 저렴한 임대주택 공급을 원하는 서민층의 정책수요에 적극적으로 대응할 방침이다. 특히 열차가 운행 중인 철도부지에서 국내 최초로 시행하는 공동주택 건설사업인 만큼, 이번 공동사업 추진체계가 다른 지구에서도 활용·확산될 수 있도록 이끌어 나갈 방침이다.

2014-01-16 08:58:54 박선옥 기자
[위기의 카드사(3)]과도한 현금서비스와 대출...제2의 카드대란 우려

서울에 거주하고 있는 A씨는 최근 핸드폰을 새로 장만하면서 신용카드를 발급 받았다. 결합상품으로 특정 회사의 카드를 발급받아 결제를 하면 기기 요금을 깍아준다는 말을 들었기 때문이다. 평소 신용카드를 쓰지 않았던 A씨는 40~50만원 정도의 한도를 예상했지만 카드를 받아보곤 깜짝 놀랐다. 구매 한도 600만원, 현금서비스 한도가 200만원이나 됐기 때문이다. 게다가 A씨는 카드를 발급 받은 후에도 지속적으로 카드사로부터 카드론을 사용할 수 있으니 이용하라는 전화를 받고 있어 진땀을 빼고 있다. 카드업계가 최근 가맹점 수수료 인하, 발급건수 감소 등으로 수익원을 찾기 힘들어지자 현금서비스와 카드론을 늘려 고객들에게 이자 장사를 하고 있는 것으러 나타났다. 지나치게 많은 현금서비스와 카드론은 가계부채를 증가 시키고 신용불량자를 양산 시킬수 있다는 지적이다. 카드업계는 특히, 신용이 낮은 회원들에게도 카드론을 승인하고 있어 더 큰 문제로 부각되고 있다. 금융권에 따르면 지난해 3분기 기준 신규 카드론 이용자는 48만7284명으로 카드사들은 이중 신용 8~10등급에 해당하는 6432명에게 카드론을 승인했다. 신용이 낮은 회원이나 다중 채무자에게 카드론을 확대하면 연쇄적으로 가계빛이 늘어나게 된다. 이는 지난 2003년 전후 국내를 강타했던 카드사태의 행태와 유사해 보여 금융계가 점검에 나서야 한다는 의견도 나오고 있다. 당시 카드, 캐피탈 업계는 정부의 내수 진작을 정책을 등에 없고 학생, 전업주부 등 상환 능력이 없는 회원들에게 고액 한도의 카드를 발급하고 대출전용 카드를 만들어 카드론을 남발했다. 이결과 수많은 사람들이 신용불량자로 전락했고 당시 업계 1위를 달리던 LG카드가 무너지는 암흑기를 거친바 있다. 금융계에서는 최근 카드발급이 당시 보다는 심사도 까다롭고 합리적으로 이루어지고 있기 때문에 신용불량자를 양산하거나 카드사가 부실화되지는 않을 것으로 보고 있다. 그러나 카드업계가 새로운 수익원을 창출하지 못하고 이자놀이에 급급하다 보면 카드사태 못지 않는 사회적 문제를 야기시킬수도 있다는 지적이다. 올해 카드사들의 수익성 개선 여부는 여전히 빨간불이다. 가맹점수수료 인하, 대출금리 인하, 신용카드 카드 축소 등 악재가 이어지고 있기 때문이다. 고객정보 유출로 떨어진 신뢰회복도 시급하지만 안정적인 수익원 창출을 위한 노력 또한 필요하다는 것이 금융계의 의견이다.

2014-01-16 08:46:11 박정원 기자