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"은행 정상화 복병은 기업 부실화"

지난해 부진을 벗어나기 위해 안간힘을 쓰고 있는 은행권을 위협하는 가장 큰 복병은 기업의 부실화인 것으로 나타났다. 9일 금융권에 따르면 올해 은행은 순이자 마진이 소폭 상승할 것으로 보이며 이자이익과 비이자이익 모두 지난해 보다는 양호해질 것으로 전망되고 있다. 대손비용 또한 예년 수준을 유지할 것으로 예상돼 당기순이익이 어느 정도는 회복될 것으로 보인다. 한국금융연구원이 발표한 자료를 참고하면 2014년 은행들은 이자이익 38조원, 비이자이익 2조5000억원, 충당금전입액 9조2500억원으로 당기순이익 7조4000억원을 기록할 것으로 예상되고 있다. 게다가 미국이 고용지표, 주택가격지수를 중심으로 회복세를 보이면서 양적완화 축소기조가 정착되고 있어 그에 따라 시장금리 상승가능성도 존재하고 있다. 은행의 정상화 노력과 금리인상 기조가 맞아 떨어지면 은행으로서는 지난해의 부진을 벗어날 수 있는 절호의 기회를 맞게 된다. 문제는 기업과 가계대출의 건전성이다. 은행권의 대출이 부실화될 경우 올해 회복을 노리는 은행에게는 큰 짐이 될 수도 있다는 의견이 지배적이다. 가계부채종합대책과 경기개선 영향으로 가계부채의 급격한 부실화 가능성은 낮은 편이라고 관계기관에서는 분석하고 있다. 문제는 일부 대기업의 부실 현실화이다. 2013년 9월 말 현재, 기업대출이 차지하는 비중은 57.1%이며 같은 기간 기업부문 부실채권은 22조원으로 85.7%나 차지한다. 금융연구원은 부실비율 200% 이상 대기업의 유동성위험이 증가하고 있다고 경고했다. 금융당국도 이에 대한 보완책으로 주채무계열 편입대상 확대, 주채권은행 중심의 신속한 구조조정 등을 통해 취약업종기업 부실위험에 선제 대응할 방침이다. 금융연구원의 관계자는 "은행이 건전성을 확보하기 위해서는 자산포트폴리오 개선을 통한 신용위험 관리능력 강화 노력과 함께 가계대출의 연체 정리 및 부실규모를 축소는 물론 대기업 부실에 대한 정책 당국의 선제적 대응이 조화를 이루어야 할 것"이라고 강조했다.

2014-03-09 09:44:22 박정원 기자
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[임의택의 車車車]쌍용 코란도 투리스모 9인승, 무엇이 달라졌을까?

지금 국내 완성차업체 가운데 가장 분위기가 좋은 곳은 쌍용자동차다. 올해 2월까지 내수 누계 실적은 30.8%나 증가했고 수출도 2.9% 증가하며 상승세를 기록 중이다. 쌍용차의 내수를 이끈 모델은 코란도 스포츠와 뉴 코란도 C이고, 그 뒤를 코란도 투리스모가 따르고 있다. 2013년 2월에 첫 출시된 코란도 투리스모는 사실상 로디우스의 페이스 리프트 차종이다. 로디우스가 처음 등장한 때가 2004년 5월이니 올해로 11년째 생산하는 셈이다. 비록 겉모습과 실내 일부분을 바꾼 모델이지만, 효과는 꽤 괜찮았다. 로디우스의 못생긴 디자인을 외면했던 많은 소비자들이 코란도 투리스모를 주목하고 있다. 이번에 시승한 9인승 모델은 근래 주춤했던 인기를 되살리려는 의도에서 나왔다. 승합차의 최고속도가 110km로 제한되면서 이 규제를 피할 수 있는 9인승을 내놓은 것이다. 시트 구성은 11인승과 기본적으로 같고 2열 시트의 중앙 좌석을 없앤 게 차이점이다. 2개로 재편성된 2열 시트는 쿠션의 옆 부분이 두툼해지면서 착석감이 좋아졌다. 그러나 성인 아홉 명이 타기에는 실내가 넉넉지 않다. 3열 중앙 시트는 헤드레스트가 없어 성인이 타기 위험하고, 짐을 실을 경우 사실상 6명 정도가 적정한 승차인원이다. 이러한 실내구성은 차체 크기에 비해 비효율적이다. 휠베이스(앞뒤 바퀴 축간 거리)는 3000mm인데 승차인원을 늘리려다 보니 시트를 4열로 배치할 수밖에 없었고 시트간 거리가 좁을 수밖에 없다. 반면, 토요타 시에나는 휠베이스가 3030mm인데 7인승이고 시트가 3열로 구성됐다. 게다가 시에나는 3열 시트를 전동방식으로 접어서 바닥에 수납하는 기능까지 있어 넉넉한 짐 공간이 만들어진다. 코란도 투리스모는 4열을 앞으로만 접을 수 있어 화물공간이 크지 않다. 엔진은 기존에 쓰던 155마력 2.0 디젤 타입을 그대로 얹었다. 1500rpm부터 발휘되는 최대토크는 중저속에서 나름 괜찮은 가속력을 보여준다. 그러나 최대토크 구간인 2800rpm을 넘어서면 힘이 확연히 떨어지면서 가속이 느려진다. 시승 내내 혼자 탔기 때문에 이 차의 정원인 9명이 탔을 경우에는 가속이 더 힘들어질 것이라는 추론이 가능하다. 코란도 투리스모의 가장 강력한 경쟁상대는 오는 5월 등장할 기아차의 신형 카니발이 될 것이다. 9인승과 11인승으로 출시되는 신형 카니발은 북미 시장을 겨냥해 세련된 디자인과 혁신적인 장비로 무장한 것으로 파악되고 있다. 이런 차종에 대응하기에는 쌍용 코란도 투리스모의 상품성이 미흡해 보인다. 가격은 2705만~3567만원으로 기아 카니발·현대 스타렉스에 비해 비싸다. 쌍용 코란도 투리스모 9인승 엔진 파워는 개선이 필요하다. 커튼 에어백의 부재(不在)도 아쉽다. ★★(평점은 별 다섯 개 만점. ☆는 1/2)

2014-03-09 08:39:04 임의택 기자
지난주 국내주식형펀드 0.06% 상승…중소형주 강세

국내주식펀드는 중소형 종목의 강세에 힘입어 4주 연속 상승세를 기록했다. 펀드평가사 KG제로인이 지난 7일 오전 공시 기준가격으로 펀드 수익률을 조사한 결과, 국내주식형펀드는 한주간 0.06% 상승했다. 코스피 중·소형주와 코스닥지수가 강세를 보이면서 중소형주식펀드가 1.16%로 가장 높은 성과를 냈다. 일반주식펀드와 배당주식펀드는 각각 0.15%, 0.81% 상승했다. 반면 코스피 대형주 약세에 K200인덱스펀드는 -0.27%로 가장 부진한 수익률을 기록했다. 주식형펀드 외 일반주식혼합펀드는 0.09% 올랐고 일반채권혼합펀드는 0.15% 상승했다. 절대수익추구형펀드인 채권알파펀드와 시장중립펀드는 각각 0.14%, 0.17% 수익률을 낸 반면, 공모주하이일드펀드는 0.05% 하락했다. 순자산액(클래스 합산) 100억원 이상, 운용기간 1개월 이상인 국내주식펀드 1497개 중에서 776개 펀드가 플러스 수익률을 냈다. 지난주 해외 증시는 미국 테이퍼링 우려에서 안정되는 국면에 접어들었으나 러시아-우크라이나 정정불안 등에 상승폭이 제한됐다. 해외주식형펀드는 한주간 0.05% 상승했다. 신흥국주식펀드의 성과는 엇갈렸으며 러시아주식펀드는 약세를 보였다. 해외주식펀드의 모든 대유형이 플러스 성과를 냈다. 해외주식혼합형 펀드와 해외채권혼합형 펀드는 각각 0.58%, 0.27% 상승했다. 해외채권형 펀드도 0.29% 올랐고 커더더티형 펀드와 해외부동산형 펀드도 각각 1.48%, 0.32% 수익률을 기록했다. 개별국 별로는 인도주식펀드가 2.11%로 가장 많이 올랐다. 지난해 4분기 경상수지 적자가 4년 만의 최저치를 기록했다는 소식에 외국인 매수세가 유입됐다. 북미주식펀드는 지난달 미 증시 강세가 이어지면서 증시 상승 기대감에 1.21% 상승했다. 브라질주식펀드는 저가매수세에 1.19% 올랐다. 금속가격 상승에 철광석 관련주가 특히 강세를 보였다. 아시아신흥국주식펀드도 아시아권역 증시가 양호한 모습을 보이면서 1.75% 상승했다. 반면 중국주식펀드는 0.01% 소폭 하락했다. 전인대에서 특별한 부동산 규제 정책이 언급되지 않고 비제조업 지표가 반등하면서 중국 본토증시가 탄력을 받았으나 홍콩 증시가 약세를 보이며 펀드 성과를 끌어내렸다. 러시아주식펀드는 양호한 경제지표에도 불구, 크림반도를 둘러싼 러시아와 우크라이나간 전쟁 위기감에 7.52% 급락했다. 루블화 가치 하락에 대다수의 업종이 약세를 나타냈다. 섹터별로는 멀티섹터펀드가 1.60%로 가장 많이 올랐고 에너지섹터펀드도 국제유가 상승에 힘입어 1.55% 상승했다.

2014-03-08 23:15:30 김현정 기자
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마세라티 알피에리 콘셉트카, 제네바서 데뷔

마세라티가 2014 제네바 모터쇼를 통해 월드와이드 프리미어 모델인 마세라티 알피에리 콘셉트카(Maserati Alfieri Concept Car)를 공개했다. 이번 제네바 모터쇼에서 처음으로 공개된 '마세라티 알피에리(Maserati Alfieri)'는 마세라티 설립자이자 천재적인 엔지니어로 유명한 알피에리 마세라티의 이름을 딴 모델로, 마세라티 지난 100년의 영광과 미래의 100년을 이어줄 프리미엄 콘셉트카다. 알피에리(Alfieri)는 마세라티 아이코닉 카 중 하나인 A6 GCS-53(1954년)에서 영감을 얻어 마세라티만의 강렬함과 절제된 디자인으로 재해석한 2+2 쿠페다. 특히, 100주년을 기념한 콘셉트로 'Steel Flair'라고 불리는 액체금속 색상을 사용해 외관은 우아하고 세련된 미를 담고 있다. 알피에리(Alfieri)는 마세라티 그란투리스모 MC 스트라달레(GranTurismo MC Stradale)를 기본 플랫폼으로 사용했다. 최고 460마력, 최대 53kg·m의 토크를 내는 V8 4.7ℓ 자연흡기 가솔린 엔진으로 독특한 배기음을 자랑한다. 알피에리(Alfieri)와 함께 공개된 '콰트로포르테 제냐 리미티드 에디션(Quattroporte Zegna Limited Edition)'은 2014년 마세라티 창립 100주년을 기념해 이탈리아 명품 남성복 브랜드 에르메네질도 제냐(Ermenagildo Zegna)와의 콜라보레이션을 통해 전 세계에 단 100대만 생산되는 한정판 모델이다. 작년 9월 프랑크푸르트 오토쇼에서 선보인 바 있는 이번 에디션 모델은 우아함을 부각한 외관과 이탈리아 트리베로에서 생산되는 최고급 패브릭으로 내부를 단장해 이탈리아 프리미엄 브랜드 스타일의 클래식한 감각을 구현했다. 마세라티 공식 수입사 ㈜FMK 관계자는 "이번 제네바 모터쇼는 마세라티 브랜드 100주년의 역사를 함께 공유하고 앞으로 마세라티가 나아갈 미래를 제시하는 뜻 깊은 자리가 될 것이다"라고 밝혔다.

2014-03-08 18:27:08 임의택 기자