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재계 "사내유보금 과세, 실효성 없다"

한경연 세미나, "임금인상 어렵고 해외투자만 늘 것" 사내유보금에 과세하는 내용을 담은 최경환 경제팀의 '기업소득 환류 세제'에 대한 재계가 반발하고 나섰다. 전국경제인연합회 부설 한국경제연구원(한경연)이 29일 개최한 '사내유보금 과세, 쟁점과 평가:기업소득 환류세제, 무엇이 문제인가' 주제의 세미나에서 권태신 한경연 원장은 기업소득 환류세제는 기업의 본성을 잘못 파악한 정책이라고 비판했다. 권 원장은 "기업의 본성은 수익이 나지 않는 현금자산을 보유하기보다 투자를 통해 높은 수익을 추구하지만, 현금성 자산이 증가한 것은 미래의 불확실한 상황을 대비하기 위한 것"이라고 밝혔다. 김윤경 한경연 부연구위원도 국내 대기업의 현금보유비율이 외국 대기업에 비해 현저히 낮다고 강조했다. 실제 김 부연구위원은 벨기에 기업정보 제공업체인 뷰로반다이크의 자료를 토대로, 시가총액 기준 250대 상장사의 2012년 현재 국가별 총자산 대비 현금성자산 비율은 한국이 9.18%로 미국 12.49%, 영국 10.37%, 프랑스 13.04%, 독일 13.85%, 일본 16.27%, 대만 20.64%에 비해 훨씬 낮다고 주장했다. 현금성 자산은 현금과 만기 1년 미만의 단기금융상품을 합한 금액이다. 또 2013년 기준 총수가 있는 대기업 집단 소속 비금융 상장사의 현금성 자산 비율은 8.04%로 비소속 회사의 11.36%보다 매우 낮은 수준인 것으로 조사됐다. 김 부연구위원은 "글로벌 금융위기 이후 기업의 현금성 자산 증가는 한국만의 현상이 아니라 국제적인 현상"이라며 "보수적 경영이라는 비난에 앞서 기업환경의 불확실성, 특히 정부 정책의 불확실성에서 원인을 찾아야 한다"고 말했다. 그는 국내 상장사의 경우, 사내유보율만 증가한 것이 아니라 투자증가율도 2001년 -26.2%에서 2010년 15.6%로 상승해왔고 유보율이 높은 기업일수록 매출 대비 투자 수준도 높다고 설명했다. 특히 "과세 목적과 대상에 대한 정확한 이해가 선행돼야 하는데도 사내유보금이 줄면 투자가 늘 것이라는 오류성 전제하에 세제를 재도입하려는 것은 부적절하다"고 꼬집었다. 김 부연구위원은 외국기업의 사례를 들어 "사내유보금 과세를 통해 배당을 늘린다 해도 국내 투자나 소비 증대는 기대에 미치지 못할 가능성이 크다"고 말했다. 한편 토론자로 나선 연강흠 연세대 교수는 임금인상을 하면 사내유보 과세에서 공제해준다는 정책이 결과적으로 기업의 투자유인을 감소시킬 것이라고 평가했다. 연 교수는 "투자자로서는 적은 세액공제를 위해 큰 손해를 부담해야 하는 상황에 직면하기 때문에 이번 정책은 임금인상으로 연결되기도 어렵고 기업들로 하여금 이익증가 유인을 감소시키거나 해외투자 확대를 모색하도록 만들 것"이라고 우려했다. 황인태 중앙대 경영학부 교수도 "유보금에는 현금뿐 아니라 기계설비, 투자 등이 포함돼 있어 유보금으로 투자하라는 주장은 이미 투자한 자금을 다시 투자하라는 모순을 유발한다"고 지적했다. 최승재 김앤장법률사무소 변호사는 "이미 법인세를 부담하고 남은 금액에 다시 과세를 한다면 동일한 과세대상에 대해서 이중으로 과세를 하는 것"이라고 말했다.

2014-07-29 14:38:55 김태균 기자
대우조선해양, 해양 강국 영국에 '진단 서비스' 수출

대우조선해양은 영국의 방위산업체인 'BAE Systems Surface Ships'(이하 BAE)와 조선소 생산시스템 효율성 개선을 위한 진단 서비스 제공 계약을 맺었다고 29일 밝혔다. 이번 계약의 주 내용은 BAE의 선박 건조 및 조선소 운영 시스템을 진단해 생산성 혁신 방안을 제시하는 것으로 대우조선해양은 11개 분야에 대해 실사를 진행한 후 오는 11월 최종 보고서를 전달할 계획이다. BAE는 세계 3위, 유럽 1위의 방위산업체인 'BAE시스템'의 계열사로 함정 분야 사업을 전담하고 있다. 최근 영국 정부의 국방 예산이 삭감되면서 건조 관련 비용절감과 비효율성 개선을 위한 해법을 찾기 위해 노력중이다. BAE의 구조 조정 담당 찰리 블래이크모어 이사는 이번 조선소 진단 의뢰의 배경에 대해 "우리 혁신의 목표는 21세기 경쟁력 있는 함정 사업 능력을 갖추고, 우리의 고객들에게 최고의 제품을 경쟁력 있는 가격으로 제공하는 것"이라며, "이번 대우조선해양과의 협력은 이러한 과정에 있어 새로운 아이디어를 얻고 혁신 활동에 있어 중요한 요소가 될 것이다"고 설명했다. 대우조선해양은 이번 컨설팅이 자사의 군함 관련 경쟁력을 제고하는데 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 양사의 시스템을 비교하는 과정에서 회사의 개선 사항을 발굴하는 것은 물론, 최근 해외 수주 시 필수 요소로 포함되는 '현지 방위산업 기여 조항'을 충족시킬 수 있기 때문이다. 대우조선해양 관계자는 "해양 강국이자 조선산업의 본거지인 영국에 2012년 해외 업체 최초로 군함을 수출한 데 이어 진단 서비스까지 제공함으로써, 대우조선해양의 위상을 재차 인정받았다"며, "조선산업은 제품중심의 하드웨어를 수출해왔지만, 이번 계약을 통해 별도의 투자 없이 기존 노하우를 활용해 소프트웨어를 수출하는 새로운 사업 기회를 창출 하게 됐다"고 말했다.

2014-07-29 14:38:13 김두탁 기자
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대한항공, 열 번째 A380 항공기 도입

대한항공이 29일 '하늘을 나는 호텔'로 불리는 A380 열 번째 항공기를 도입한다. 이번에 대한항공이 추가 도입한 열 번째 A380 항공기는 무선국 인가 및 보안검사 등 관련 절차를 마친 후 오는 8월 3일부터 미국 애틀랜타 노선에 매일 투입된다. 대한항공은 인천~LA, 인천~뉴욕 노선에 주 14회, 인천~파리 노선에 주 7회, 그리고 인천~애틀랜타 노선에 A380을 운항하며 장거리 상용노선의 경쟁력을 강화해 나가고 있다. A380 항공기는 연료효율성이 높은 친환경 항공기로 고품격 좌석, 넓은 기내 서비스 공간이 갖춰져 있다. 전체 좌석 수는 총 407석으로 현재 전 세계에서 운항되고 있는 A380 중에서 최소 규모다. 일등석은 12석 규모의 독립형 명품 좌석인 '코스모 스위트', 2층 프레스티지 전용 층에 자리 잡은 프레스티지석(94석)은 180도로 눕혀지는 '프레스티지 슬리퍼', 그리고 301석의 이코노미석은 인체공학적 설계로 더욱 편안할 뿐 아니라 현재 운항중인 A380중 좌석 간 거리가 가장 넓은 '뉴 이코노미' 좌석이 장착됐다. 또한 퍼스트 및 프레스티지 클래스 승객을 위한 프리미엄 휴식 공간인 '셀레스티얼 바(Celestial Bar)', 세계 최초 기내 면세품 전시공간 등은 승객들에게 특별한 즐거움과 편안함을 동시에 선사한다. 이번에 10호기를 도입함으로써 대한항공은 지난 2011년 6월 A380 1호기 도입 후 약 3년 만에 A380 항공기 도입을 마무리 하게 됐다.

2014-07-29 12:42:50 임의택 기자
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씨티銀 임직원, '희망의 집짓기' 로 특별한 여름휴가 보내

한국씨티은행은 29일 하영구 은행장과 임직원들이 일주일간 진행되는 '씨티 가족 희망의 집짓기' 행사에 참여했다고 밝혔다. 이날 하 은행장은 전라북도 군산시 성산면 둔덕리 해비타트 건축현장에서 유태환 한국해비타트 상임대표에게 후원금을 전달하며 집 짓기에 힘을 보탰다. 앞서 지난 1998년 한국해비타트와 파트너십을 맺은 한국씨티은행은 지난 16년간 모두 1100여명의 임직원 자원봉사를 통해 광양, 삼척, 대구, 군산, 태백, 춘천, 대전, 인제 등지에 총 27세대의 '희망의 집'을 지었다. 군산에서 진행되는 '2014 씨티가족 희망의 집짓기'활동은 오는 8월 2일까지 일주일간 100여명의 직원 및 가족들이 참여해 지역사회 주민들과 함께 2채의 집을 짓는다. 하 은행장은 "올해도 해비타트를 후원하며 희망의 집짓기 활동에 참여할 수 있어서 큰 보람을 느낀다"며 "매년 직원들과 함께 작업현장에서 땀 흘리며 이웃사랑을 실천할 수 있어서, 여름만 되면 항상 기다려지는 활동이기도 하다"고 말했다. 한편 한국씨티은행과 해비타트는 저소득 무주택자(예비 홈파트너)들이 자신의 경제상황에 맞게 소비와 지출을 관리하고 종자돈을 마련하는 동시에 안정적으로 주택자금을 상환하는데 경제교육이 필요하다는 것을 판단해 2012년부터 '홈파트너 경제교육'을 병행해 진행하고 있다.

2014-07-29 12:42:11 백아란 기자
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이동통신 중 '불만 덩어리'는 1위는 LG유플러스…KT는 가장 '뻔뻔'

SK텔레콤·KT·LG유플러스 등 국내 이동통신 3사에 대한 소비자들의 불만이 날이 갈수록 커지고 있다. 특히 단말기 대금이나 위약금을 지원하기로 계약을 체결한 후 이행하지 않는 등 이동전화서비스 관련 피해가 꾸준히 발생하는 것으로 나타났다. 한국소비자원이 2013년 한 해 동안 접수된 이동통신 3사의 '이동전화서비스' 관련 피해구제 건수는 총 667건으로 2012년 624건보다 6.9%(43건)가 증가했다고 29일 밝혔다. 가입자 100만 명당 소비자 피해구제 건수가 가장 많은 통신사는 LG유플러스로 21.4건이었다. 다음으론 KT가 11.6건, SK텔레콤이 10.0건 순이었다. LG유플러스는 2012년보다 감소한 했지만 SK텔레콤과 KT는 증가했다. 피해구제 신청이 접수된 667건을 유형별로 보면 '계약내용 불이행' 피해가 이동통신 3사 모두에서 44.1%(294건)로 가장 많았다. '통화품질·인터넷연결 상태 불량' 15.7%(105건), 데이터요금·로밍요금 등 '요금 과다청구' 14.5%(97건) 등이 뒤를 이었다. '계약내용 불이행' 피해의 경우 계약 당시 구두로 약정한 단말기 할부금 또는 위약금 지원이 이행되지 않는 사례가 많았다. 하지만 대대수의 소비자들은 통신요금 청구내역을 확인후에야 계약이 약정대로 이행되지 않은 사실을 알게 되는 경우가 대부분이었다고 소비자원 측은 설명했다. 통신사별로는 LG유플러스의 경우 '계약내용 불이행' 피해 비중이 56.4%(128건)로 다른 사업자에 비해 상대적으로 높았으며, KT는 '통화품질' 관련 피해 비중이 21.5%(38건)로 상대적으로 높았다. SK텔레콤은 '계약내용 불이행'이 41.1%(108건)로 가장 많았으며 통화품질 관련이 16.3%(43건), 요금과다 청구 15,2%(40건) 순이었다. 667건에 대한 피해구제 처리 결과에선 환급·배상·계약해제 등 보상 합의가 이루어진 경우는 45.8%로 합의율이 낮은 편이다. 사업자별로 LG유플러스가 59.6%로 가장 높았고, KT는 31.0%로 가장 낮아 고객들에게 가장 고자세를 보인 것으로 나타났다. 한국소비자원은 이동전화서비스 피해예방을 위해 ▲ 계약서에 작성된 계약내용을 꼼꼼히 확인하고 ▲ 특약사항에 대해서는 계약서에 반드시 기재하며 ▲ 계약 이후에는 계약이 제대로 이행되는지 이동전화요금 청구내역을 확인해야 한다고 당부했다.

2014-07-29 12:21:36 정영일 기자