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CJ오쇼핑, 말레시아 진출..."2020년 목표매출 1400억원"

[메트로신문 김성현기자] CJ오쇼핑(대표 김일천)은 말레이시아의 유력 미디어 그룹 '미디어 프리마'(Media Piama)와 합작법인을 설립하고 올해 상반기부터 TV홈쇼핑 사업을 시작한다고 21일 밝혔다. 이로써 CJ오쇼핑은 지난 2004년 중국을 시작으로 인도, 태국, 터키, 멕시코 등 9개국 11개 지역에서 글로벌 홈쇼핑 사업을 운영하게 됐다. 합작법인의 사명은 '미디어프리마CJ오쇼핑(가칭, 이하 MPCJ)'이며 수도인 쿠알라룸푸르를 기반으로 자본금 190억 원 규모로 설립된다. 미디어프리마와 CJ오쇼핑의 지분률은 각각 51 : 49이다. 합작 파트너인 미디어 프리마 그룹은 시청점유율 40%를 기록하고 있는 4개의 민영 지상파 방송사와 3개의 라디오 방송국, 현지 최대의 신문사인 'NSTP(New Straits Times Press)', 동영상 포털 사이트(tonton.com.my), 옥외광고회사 등 다양한 분야의 미디어 관련 사업을 펼치고 있다. 올해 상반기 방송 시작을 목표로 하고 있는 MPCJ는 초기 투자 효율 극대화를 위해 파트너사가 보유한 공중파 채널 4곳에 홈쇼핑 방송을 송출하는 타임 슬롯(time slot) 형태로 운영된다. 타임 슬롯은 기존에 운영되고 있는 TV채널 중 일부 시간을 할애 받아 상품 판매방송을 하는 홈쇼핑 송출의 한 형태이다. CJ오쇼핑은 운영과 인프라 제공을 담당한다. 한국 상품의 공급 담당은 CJ오쇼핑의 글로벌 상품 소싱 자회사인 'CJ IMC'가 맡게 되며 배송은 말레이시아 현지에 진출해 있는 CJ대한통운과 로컬 물류사가 함께 맡기로 했다. CJ오쇼핑은 MPCJ가 미디어 프리마가 보유한 다양한 미디어와 콘텐츠 파워를 활용해 2020년까지 연간 1400억원의 취급고를 달성한다는 목표를 세우고 있다. 윤승로 CJ오쇼핑 글로벌사업본부장은 "말레이시아는 동남아시아 타 지역보다 소득 및 소비수준이 높은 만큼 향후 동남아 시장의 미래를 가늠해볼 수 있는 척도로 삼을 수 있다"며, "올해에도 CJ오쇼핑은 해외 법인을 통해 우수한 한국 상품을 글로벌 시장에 적극 소개하고 중소기업의 해외진출 지원도 더욱 힘쓸 것"이라고 밝혔다.

2016-01-21 08:10:02 김성현 기자
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롯데마트몰, 유진로봇과 손잡고 ‘홈 로봇’ 판매 시작

[메트로신문 김성현기자] 롯데마트(대표 김종인)의 온라인 쇼핑몰 '롯데마트몰'은 서비스 로봇 전문 기업 '유진롯봇'과 손잡고 '홈 로봇' 상품을 선보인다. 유진로봇은 27년의 로봇 전문 기술력과 15년 이상의 교육용 로봇을 연구해 온 노하우를 바탕으로 60여개의 교육용 로봇 기술 관련 특허를 보유하고 있는 기업이다. 롯데마트몰은 이달 21일부터 유진로봇이 개발한 유아용 교육 로봇인 '아이로비 G'를 입점해 일반 유통 채널로는 처음으로 판매한다. 아이로비 G는 무선 인터넷과 클라우드 기반 시스템으로 서비스를 제공해 사용자가 다양한 교육 콘텐츠를 직접 제작 및 공유할 수 있는 교육용 로봇이다. 터치 스크린을 통해 동요, 영어 놀이, 동화 퍼즐 등을 즐길 수 있으며 책이나 단어 카드를 읽을 수 있는 사물 인식, 소리의 방향을 감지하는 음성 인식, 접촉 부위별로 다른 반응을 보이는 접촉 반응 등 상호 작용을 극대화 했다. 가격은 정상가 330만원이며 내달 3일까지는 10% 할인된 가격인 299만원에 구매 할 수 있다. 또 유진로봇이 제조한 로봇 청소기인 '아이클레보 아르떼', '아이클레보 팝'을 정상가 대비 25% 할인 판매한다. 카메라 내비게이션 기술을 적용한 맵핑(mapping) 주행, 최대 1.8cm 높이의 문턱 넘기 성능, 추락방지 센서 탑재 등으로 집안 구석구석을 꼼꼼히 청소할 수 있다.

2016-01-21 08:00:37 김성현 기자
관세청, "통관애로 해결로 기업비용 472억 절감했다"

[메트로신문 김성현기자] 지난해 관세청의 해외기업 통관애로 해결로 인해 472억원의 기업비용이 절감된 것으로 나타났다. 21일 관세청이 발표한 '2015년 해외통관애로 해소 현황'에 따르면 수출기업들이 해외통관 과정에서 겪는 애로사항은 매년 증가하는 추세다. 2013년 256건에서 지난해 401건으로 증가했다. 이는 자유무역협정(이하 FTA) 확대로 관세장벽이 낮아짐에 따라 세계 가국이 자국 산업보호를 위한 비관세장벽을 강화한 데 따른 것으로 분석되고 있다. 해외통관 애로는 주로 문화적 차이나 상대국 통관제도를 이해하지 못해 발생하는 통관절차(175건, 39.4%)와 FTA 특혜 원산지 불인정(158건, 35.6%) 사례가 가장 많았다. 이 외에도, 품목분류 분쟁사례(31건, 7%)와 신고한 과세가격이 국제기준에 맞지 않아 추징된 사례(16건, 3.6%) 등이 있다. 관세청은 우리 수출기업이 겪는 해외통관 애로는 수출경쟁력 약화와 직결되기 때문에 이를 해소하기 위해 다양한 노력을 기울이고 있다. 지난해 1월 통관애로 전담기관인 '수출입기업지원센터'를 신설해 기업 현장을 직접 찾아가서 발굴하고 9월에는 중남미 최대 교역국인 브라질에 관세관을 파견하는 등 접수 및 해소 채널을 다양화했다. 또 통관애로가 많이 발생하는 신흥국을 중심으로 관세청장 회의를 확대하고 주요 의제로 상정하여 신속히 해결하고 품목분류와 같은 제도적인 분쟁은 세계관세기구(WCO) 등 국제회의에 적극 참여하는 등 관세외교 채널을 총동원하여 적극 지원했다. 관세청은 "앞으로도 전문성과 정보부족으로 통관애로 해소에 어려움을 겪고 있는 중소 수출기업을 지원하기 위해 현지 진출기업이 많고 통관애로가 빈번함에도 관세관이 파견되지 않은 중국(칭다오·광저우), 인도, 러시아, 브라질 등에 관세관을 확대하고 현지 세관당국과 직접 소통할 수 있도록 연락망을 구축하는 등 해외통관애로 해소 활동을 더욱 강화해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

2016-01-21 07:56:11 김성현 기자
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규제에 꽁꽁…드론·자율車 개발 뒤처지나

[메트로신문 정은미기자] 미국과 캐나다 등은 자율주행 자동차 운행기준을 마련해 상용화 허용수순을 밟고 있고, 일본은 드론택배를 허용하는 등 무인산업 육성을 위한 경쟁국들의 행보가 빨라지고 있다. 반면 우리나라는 자율주행차의 경우 관련 규정 부재로 드론은 조종사 가시거리이내, 고도제한(150m이내), 야간비행 금지 등 비행 금지된 곳이 많아 사업 확대의 어려움을 겪고 있다. 대한상공회의소는 20일 '신사업의 장벽, 규제트라이앵글과 개선과제'란 보고서에서 "창조경제시대가 도래했지만 우리 기업은 낡은 규제프레임에 갇혀 신규 사업에 진출하기 힘든 상황"이라며 "국제 경쟁력을 갖추기 위해 규제의 근본 틀을 개선해야 한다"고 밝혔다. 대한상의는 ▲사업 진행을 사전에 허가하는 사전규제 ▲정부 지정영역이 외엔 기업활동이 불가능한 포지티브 규제 ▲안전성 기준이 없어 신제품 출시가 지연되는 규제 인프라 부재 등을 '신사업 규제트라이앵글'로 꼽았다. 실제로 사물인터넷(IoT)사업의 경우 통신망과 규격, 기술 등에 전문노하우가 풍부한 기간통신사업자의 IoT용 무선센서 등 통신장비 개발이 막혀있다. 통신사업에 대해 서비스 따로, 기기제조 따로 칸막이가 엄격하게 쳐져 있기 때문이다. 최근 3D프린터로 인공장기, 인공피부, 의수·의족 등을 제작하고 있지만 안전성 인증기준이 없어 시장에서 국내산 구매를 꺼려해 판로난을 겪고 있다. 또한 혈당관리나 심박수 분석 등에 필요한 스마트폰앱을 개발해 출시하려고 해도 임상실험과 같은 까다로운 허가절차를 거쳐야 한다. 비교적 간단한 의료용 소프트웨어에도 의료기기와 동일한 기준이 적용되기 때문이다. 방재업체들이 스마트센서가 부착된 비상안내지시등, 연기감지 피난유도설비 등 지능형 설비를 개발해도 인증기준이 없어 제 때 납품하지 못하는 일이 반복되고 있다. 에너지분야에서는 하수·공기·해수 등의 온도차를 이용해 에너지를 생산하는 '히트펌프'가 신재생에너지로 인정받지 못하고 있다. 이 밖에 바이오 분야의 질병치료용식품(메디컬푸드) 개발 제한이나 전기자전거 면허취득 의무화 등도 규제로 인한 문제로 제기됐다. 특히 미국, 일본 등 경쟁국보다 신사업 규제 개선에 미비해 경쟁에 뒤처지고 있다는 지적이다. 빅데이터 기반의 신사업과 맞춤형 서비스 개발을 위해 미국·일본에서는 스마트폰이나 자동차 등 사물의 위치정보를 개인식별이 불가능한 '익명정보'로 간주해 활용상 제약을 두지 않지만 우리나라는 개인정보 보호차원에서 정보제공에 대한 사전동의를 의무화하고 있다. 줄기세포 연구도 미국·일본은 특별한 제한이 없거나 연구기관의 자율심의로 허용되고 있지만 우리나라의 경우 정부의 엄격한 사전승인을 받도록 의무화하고 있다. 이동근 대한상의 상근부회장은 "기술과 시장이 급변하고 있지만 기업들은 정부의 사전규제와 포지티브규제, 규제 인프라 부재 등 규제 트라이앵글에 갇혀 경쟁에서 밀려나고 있다"며 "기업의 자율성을 확대하는 등 근본 틀을 바꿔야 한다"고 말했다. 김태윤 한양대 교수는 "지난 2014년 발의된 행정규제 기본법에는 네거티브 규제원칙과 규제비용 총량제, 규제 적용차등제 등 규제 개선 방안이 다수 담겨 있다"며 "국회는 개정안을 빨리 통과시켜야 한다"고 주장했다.

2016-01-21 04:00:00 정은미 기자
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현대차 아이오닉 친환경차 시장서 돌풍 예고…소비자 관심 쏘나타·아반떼보다 높아

[메트로신문 양성운 기자] 현대자동차가 야심차게 출시한 '아이오닉'이 일 평균 62대씩 판매되며 국내 친환경차 시장에서 돌풍을 예고하고 있다. 현대차는 20일 아이오닉 하이브리드의 누적계약 대수가 950대를 돌파했다고 밝혔다. 이는 하루 평균 62대꼴로 현대차의 출시 초기 예상을 140% 상회한다. 현대차 국내마케팅실장 류창승 이사는 이날 서울 강서구 메이필드호텔에서 열린 아이오닉 미디어 시승회에서 "사전계약을 시작한 지난 5일 이후 15일 동안 약 950대 계약을 달성했다"며 "아이오닉에 대한 소비자들의 초반 관심은 쏘나타와 아반떼를 뛰어넘고 있다"고 말했다. 류 이사는 "신차 발표회 이후 판매 대수가 크게 늘었다"며 "발표회가 진행된 14일 이후 일 평균 62대가 판매되고 있다"고 설명했다. 현재까지 계약된 차량의 주요 고객은 20~30대 젊은층이며, N트림 위주로 계약이 이뤄졌다. 또 현대차 빅데이터 분석 결과에 따르면 아이오닉에 대한 소비자 반응을 조사한 결과, 고객의 42%가 프리우스와 함께 검색한 것으로 나타났다. 현대차 관계자는 "대부분의 고객들이 프리우스를 아이오닉의 직접적인 경쟁 브랜드로 인식하고 있음을 알 수 있다"고 말했다. 소비자들이 아이오닉 구매에 앞서 가장 관심을 보인 항목은 가격(24%)으로 나타났다. 이어 연비(20%), 특화 프로그램(20%) 순으로 분석됐다. 이같은 성과는 현대차에서 제공하고 있는 다양한 프로모션도 한 몫하고 있다. 현대차는 하이브리드의 단점으로 꼽히는 배터리 수명 걱정을 덜어주기 위해 평생 보증을 시행 중이다. 또 하이브리드 전용 부품 10년 20만㎞, 사고시 신차 교환, 차량 구매후 불만족시 차종 교환 등을 제공하고 있다. 특히 배터리를 제외한 전용부품 보증기간은 5~7년으로 기존 업체 보다 3~5년 길다. 현대차 아이오닉의 가격은 ▲I 트림 2295만원 ▲I+ 트림 2395만원 ▲N 트림 2495만원 ▲N+ 트림 2625만원 ▲Q 트림 2755만원이다. 현대차는 올해 국내 1만 5000대 판매할 계획이다. 미국과 중국을 비록해 해외시장에서도 1만 5000대 판매할 계획이다.

2016-01-21 02:55:33 양성운 기자
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서울에서 휘발유 가장 싼 곳은 어디?

서울시내 최저가 주유소 어디? [메트로신문 오세성기자] 서울시내 주유소 휘발유 가격이 리터(L)당 최대 708원까지 차이가 나는 것으로 나타났다. 20일 한국석유공사 오피넷 공시에 따르면 서울지역 주유소에서 판매하는 보통 휘발유의 가격의 최저가는 L당 1287원이었으며 최고가는 1995원이었다. 서울에서 휘발유를 가장 저렴하게 판매하는 주유소는 은평구에 몰려있었다. 명연에너지 수색훼미리 주유소, 삼표에너지 수색주유소, 타이거주유소 등이 휘발유를 L당 1287원에 판매해 서울시내에서 가격이 가장 저렴했다. 특히 명연에너지 수색훼미리 주유소는 석유시장감시단이 착한 주유소로 선정하는 등 서울시내 최저가를 꾸준히 유지하고 있다. 다음으로 휘발유 가격이 저렴한 곳은 영등포구에 있었다. 영등포구의 대청에너지 대청주유소, 강서오일, 성락주유소, MS주유소가 L당 1299원에 판매했다. 이어 구로구, 금천구, 동대문구, 성북구에 위치한 주유소 등으로 이들 지역의 주유소의 휘발유 가격은 L당 1312원이었다. 반면 휘발유가 가장 비싼 곳은 중구, 종로구, 용산구 순이었다. 특히 중구의 경우 휘발유를 가장 저렴하게 판매하는 곳도 L당 1558원을 받아 다른 지역 최저가 주유소 보다 L당 200원 가량 더 비쌌다. 휘발유를 가장 비싸게 판매하는 주유소는 관악구였다. 이곳은 휘발유를 L당 1996원에 판매했다. 다음은 강남구(1995원), 은평구(1940원), 서초구(1928원), 구로구(1924원) 등의 순이었다. 같은 구에서도 최저가와 최고가 차이가 L당 600원을 넘는 곳도 있었다. 서울지역 최저가 주유소와 세 번째로 비싼 주유소가 공존하는 은평구는 최저가와 최고가의 차이가 L당 653원이었다. 강남구(645원), 관악구(639원), 서초구(629원)가 뒤를 이었다. 지역 내 가격 차이가 가장 적은 곳은 중랑구였다. 중랑구 내 최저가 주유소의 휘발유 가격은 L당 1344원이고 최고가 주유소의 가격은 L당 1458원이었다. 그렇다면 같은 구에서 휘발유 가격이 653원까지 차이가 발생하는 원인은 무엇일까. 한국주유소협회 박동위 과장은 "정유사에 따라 주유소가 구매하는 휘발유 가격이 다르고, 비싼 가격에 매입한 재고 관리나 박리다매 같은 판매 방식 등 다양한 요인이 작용한다"고 설명했다. 이어 "소비자들이 휘발유 가격, 제공되는 서비스, 주유소의 위치 등 자신이 중요하게 생각하는 요소를 갖춘 주유소를 찾고 활용하는 지혜를 발휘해야 한다"고 덧붙였다.

2016-01-20 21:28:11 오세성 기자