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기업 혁신속도 '빨리빨리'서 '만만디'…中 100㎞ 때 韓 71㎞ 그쳐

[메트로신문 김승호 기자]중국 기업들이 혁신을 위해 시속 100㎞로 달리는 사이 우리 기업들의 혁신 속도는 시속 71㎞에 그치고 있는 것으로 파악됐다. '빨리 빨리'의 기업 문화가 '만만디'로 바뀌고 있는 모습이다. 특히 구글 같은 최고 혁신기업이 시속 100㎞로 달리는 것과 비교해선 우리 기업의 혁신 속도는 고작 시속 59㎞였다. 22일 대한상공회의소가 국내 제조업체 300여곳을 대상으로 '우리기업 혁신의 현주소와 향후 과제'를 조사한 결과에 따르면 '최고 혁신기업이 시속 100㎞로 변한다고 할 때 당신 회사의 변화 속도는 어느 정도인가'라는 질문에 평균 시속 58.9㎞라는 답이 나왔다, '중국이 한국보다 혁신 속도가 빠른가'라는 질문에 응답 기업의 84.7%가 '그렇다'고 답했다. '중국이 시속 100㎞로 변할 때 한국의 속도'를 묻는 질문에는 평균 시속 70.9㎞라고 답했다. 최고 혁신기업과 비교한 우리나라 업종별로는 자동차(시속 65.5㎞)와 전자(시속 63.8㎞)가 그나마 덜 뒤쳐졌다. 하지만 조선(시속 57.7㎞), 철강(시속 54.8㎞), 기계(시속 52.7㎞) 등 최근 구조조정 대상인 산업들은 경쟁기업들의 혁신속도를 따라가기엔 상당히 미흡한 것으로 파악됐다. 대한상의는 "과거 한국은 '빨리빨리' 문화로 세계를 놀라게 한 고속성장을 일궈냈지만 속도의 경제(Economy of Speed) 시대인 지금 우리 기업의 혁신 속도전은 중국에도 뒤지는 것이 현실"이라고 진단했다. 울산의 한 반도체부품 기업 관계자는 "관련 분야에서 중국과의 기술격차가 3~4년 정도나긴 하지만 중국이 인재들을 대거 싹쓸이 하는 경우가 많아 따라잡히는 것은 시간문제"라며 "우리는 제도적 지원 부족, 구시대적 경영프렉티스 등으로 연구를 위한 연구에 그치는 경우가 많다"고 전했다. 항공기, 자동차부품을 생산하는 업체들 역시 "혁신환경이 뛰어난 중국, 인도에 4~5년 후면 밀릴 것 같다"고 이구동성으로 말한다. 지구촌 기업들이 혁신에 '올인'하는 이유는 '혁신의 유통기한'이 짧아졌기 때문으로 풀이된다. 응답 기업들은 '몇 개월 동안 혁신 활동을 이루지 못하면 살아남을 수 없다고 보느냐'라는 질문에 평균 37.9개월이라고 답했다. 또 1990년대와 비교해 혁신의 속도가 얼마나 빨라졌는지 묻자 평균 4.7배라고 답했다. 혁신을 위한 사회적 분담 비율은 기업:정부:학계:국회가 '6:2:1:1' 비율로 나누는 것이 바람직하다고 답했다. 그만큼 기업의 혁신 노력이 중요하다는 의미다. 한 화학제품 기업 CEO는 "미국처럼 기업 내 구성원이 동질적 수평관계로 엮일 때 직원의 변화와 대응력이 빨라지고 혁신의 주춧돌을 놓을 수 있다"고 지적했다. 정부의 효과적인 혁신 정책으로는 자금지원(44.3%), 미래신산업 성장기반 구축(43.3%), 실패기업인의 재도전 지원(27.7%) 등을 들었다. 신현한 연세대 교수(대한상의 자문위원)는 "우리 기업 혁신의 가장 큰 로드블록(걸림돌)은 정해진 것만 할 수 있는 포지티브 규제시스템과 구시대적 기업문화"라고 지적했다. 대한상의 이동근 상근부회장은 "한 엘리베이터 업체는 최고의 혁신 경쟁자를 말해달라고 하자 예상외로 구글을 꼽았다. 구글이 우주 엘리베이터와 같은 신산업 프로젝트를 통해 미래의 경쟁자가 될 것이라는 관측"이라며 "미래 혁신경쟁은 업종·규모와 관계없이 무제한적으로 이뤄진다. 기업 스스로 파괴적 혁신 노력을 기울여야 한다"고 조언했다.

2016-06-22 09:07:28 김승호 기자
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IoT 선점위해…美 IT 심장부 들어간 삼성

[메트로신문 나원재 기자] 삼성전자가 미국에서 인텔과 공동으로 '국가 IoT 전략 협의체'를 만들고 다가올 사물인터넷(IoT) 시대를 대비하는 미국의 정책 입안자들을 지원하겠다는 방침을 밝혔다. 삼성전자는 21일(현지시간) 미국 워싱턴 D.C. 소재 워싱턴 포스트지 본사에서 IoT가 사회에 가져올 긍정적인 영향력을 확대하고, 발전 해법을 논의하기 위한 'IoT 정책포럼'을 개최했다. 이번 포럼에서 권오현 삼성전자 대표이사 부회장은 '인간 중심의 IoT'를 주제로 기조연설에 나선 한편 '국가 IoT 전략 협의체' 창설도 발표됐다. 워싱턴 포스트지와 공동 개최한 IoT 정책포럼에는 대럴 잇사 연방하원의원 겸 IoT 위원회 공동의장, 크리스 저디스 교통부 차관, 앨런 데이비슨 상무부 국장, 더그 데이비스 인텔 IoT 그룹 수석 부사장, 알렉스 호킨슨 스마트싱스 대표, 딘 가필드 정보기술협회(ITI) 회장, 쥴스 폴로네스키 미래 정보보호 포럼 회장 등 각계 전문가 300여명이 참석했다. 삼성전자는 기존 비즈니스와는 달리 기술, 투자, 제도, 정책 등 모든 면에서 새로운 영역을 개척해 나가야 하는 IoT에 대해 각계각층의 전문가를 초청해 '미래를 변화시키는 IoT'를 주제로 논의의 장을 마련했다고 밝혔다. 삼성전자는 워싱턴 D.C.를 시작으로 아시아, 유럽 등 세계 주요 지역에서도 발전적인 IoT 정책 수립을 위해 노력한다는 방침이다. [b]◆권오현 "IoT 중심에 사람 있어야 한다"[/b] 권 부회장은 기술은 사람을 중심에 두고 발전해야 하고 사회 전반에 혜택을 가져다 줘야 한다는 '인간 중심의 IoT'를 주제로 기조연설을 했다. 권 부회장은 IoT가 사회 전반에 혁신을 가져오고 파급력을 확대하기 위해서는 ▲인간 중심 ▲개방 ▲협력이 필수라고 강조했다. 권 부회장은 "인류는 IoT라는 새로운 시대를 맞았고, IoT는 이미 우리 생활과 일하는 방식을 더욱 스마트하고 효과적으로 만들고 있다"며 "지금의 IoT는 개개인의 삶에 변화를 가져오지만, 앞으로는 사회 전반으로 파급력을 확대하고 혁신을 가져와야 한다"고 말했다. 권 부회장은 그 예로 "고령화 사회에서 IoT로 병원과 환자가 연결되면 병원을 찾는 횟수가 줄어들고 이것은 사회에 효율성을 높이는 결과를 가져올 것"이라고 설명했다. 권 부회장은 이어 "삼성전자는 사람이 모든 활동의 중심에 있다"며 "IoT 실현 과정에서도 사람이 중심이 돼야 한다"고 강조했다. 특히 그는 "본격적인 IoT 시대를 위해 개방과 협력은 필수고 개방을 통해 모든 기술들이 서로 연결돼야 한다"며 "업계, 정부가 함께 협력해 IoT가 가져다주는 혜택을 확대하고 당면 과제에 대한 해법을 모색해야 한다"고 말했다. 이와 관련, 개인정보와 보안 등 IoT 확산에 따라 예상되는 문제들은 각계각층의 참여와 토론, 기술 발전을 통해 확실히 해결해 나가면서도 IoT가 본격 확대되기 전부터 특정 분야의 규제 도입은 경계해야 한다는 게 권 부회장의 설명이다. 권 부회장은 "삼성전자는 향후 4년간 미국에 약 12억달러(약 1조4000억원)를 투자할 방침으로, 실리콘밸리에 위치한 SSIC, GIC, SRA와 같은 삼성의 연구조직이 중심이 돼 관련 기술 개발과 함께 스타트업과의 협업을 강화할 계획"이라고 밝혔다. 마지막으로 권 부회장은 "IoT는 이미 우리 일상생활에서 일어나고 있으며, 지금 IoT의 잠재력을 끌어올려 인류에 주는 가치를 어떻게 확대시킬지 함께 생각을 모아야 하는 시점"이라고 당부했다. [b]◆인텔과 미국 IoT 정책 입안자 조언, 지원 확대[/b] 이날 삼성전자와 인텔은 업계, 학계 등 관련 단체들이 참여해 IoT 정책을 논의하고 미국의 정책 입안자들에게 조언하는 '국가 IoT 전략 협의체'를 공동 설립했다고 밝혔다. 삼성전자에 따르면 이번 협의체는 관련 업계가 함께 IoT 발전을 위해 논의하고 정책 입안자들이 IoT의 경제적, 사회적 파급 효과를 확대할 수 있도록 지원하기 위해 설립됐다. 미국 정보기술협회(ITI)가 운영을 맡을 예정이며, 앞으로 회원사를 확대해 나갈 계획이다. 이에 대해 권 부회장은 "IoT가 가져오는 혁신적인 효과가 확대될 수 있도록 인텔, 정보기술협회 등 관계자들과 적극 협력해 나가겠다"고 밝혔다. 더그 데이비스 인텔 IoT 그룹 수석 부사장은 "IoT에 대한 관심이 높아지고 있는 적절한 시기에 협의체가 형성됐다고 생각하며, IoT의 사회적 파급력이 커질 수 있도록 노력해 나가겠다"고 언급했다. 앞으로 협의체는 사회 인프라 투자, 프라이버시 보호 방안 등을 협의해 IoT 발전을 위한 전략적 조언을 관련 업계에 해 나갈 예정이다.

2016-06-22 08:31:12 나원재 기자
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현대제철 세계적 수준의 친환경 제철소

[당진=메트로신문 양성운 기자] 여의도 가용면적(약 88만평)의 4배가 넘는 공간에 거대한 공장으로 이뤄진 현대제철 당진제철소. 철광석과 석회석, 철 먼지나 소음은 생각보다 적어 전체적으로 깔끔하다는 느낌이 컸다. 공장 사이로 철로가 깔려 쇳물을 실어 나르는 모습과 응급상황 발생 시 신속한 대응을 위해 공장 내 소방서도 있다. 특히 현대제철 당진제철소 주변에는 대형 철강업체들이 둥지를 틀고 있어 철강 기술의 중심에 있음을 짐작케 했다. 지난 17일 1953년 국내 최초의 철강업체로 출범하며 한국 철강의 역사를 이끌어온 현대제철 당진제철소를 찾았다. 이 곳은 기존 일관제철소와 달리 자원순환형 친환경 제철소라는 점에서 큰 차별점이 있다. 현대제철 당진제철소는 고로에 장입되는 제철원료가 세계 최초로 하역에서부터 이송·보관하는 시스템이 모두 밀폐형으로 운영되는 제철소다. 항만에서부터 철광석과 유연탄 등 제철원료를 밀폐형 연속식 하역기로 하역하고 밀폐형 벨트컨베이어를 이용해 이송함으로써 먼지와 소음을 차단할 수 있으며 제철원료를 보관하는 선형 원형 저장고도 완전 밀폐형으로 운영된다. 환경 피해를 최소화 하기위해 모든 원료를 벨트컨베이어로 운반한다. 모든 벨트컨베이어 길이를 더하면 100㎞에 이른다. 또 세계 최초의 실내 저장 설비인 원형 원료 저장소인 원료돔은 원료가 밖으로 새나가지 않아 환경적인 효율성이 높다. 날씨의 영향을 받지 않고 원료를 높게 쌓을 수 있어 단위 면적 대비 저장 능력이 외부에 적치하는 것보다 2.5배 이상 높다. 돔의 길이는 120m로 관중석을 뺀 야구장과 길이가 같다. 친환경적으로 만들어진 자동차용 고품질 강판이 자동차에 적용되고 이는 향후 철스크랩으로 재활용돼 건설용 자재로 쓰이는 자원순환형 생산 구조를 갖춘 것도 눈여겨볼 점이다.

2016-06-22 08:27:40 양성운 기자
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폴크스바겐 배출가스 인증서류 조작 임원 구속 영장…골프 1.4 TSI 불법조작

[메트로신문 양성운 기자] 아우디·폴크스바겐 코리아의 임원에 대한 구속영장이 청구됐다. 배출가스 조작 사건을 조사중인 검찰이 폴크스바겐 수사를 시작한 이후 처음으로 구속영장을 청구한 것으로 영장 발부 여부가 향후 수사에 영향을 줄 것으로 보인다. 서울중앙지검 형사5부는 위계에 의한 공무집행방해와 사문서 변조·행사, 대기환경보전법 위반 등의 혐의로 폭스바겐 코리아 인증담당 이사 윤모씨에 대한 구속영장을 21일 청구했다. 검찰에 따르면 윤씨는 2010년 8월부터 지난해 2월까지 배출가스와 소음 성적서 40여건, 연비시험 성적서 90여건을 조작해 국립환경과학원에 제출한 뒤 관련 인증을 받은 혐의를 받고 있다. 윤씨는 또 2014년 7월 배출가스 '부적합' 판정을 받은 골프 1.4 TSI차량에 대한 재인증을 신청하면서, 2차례에 걸쳐 전자제어장치(ECU)를 불법 조작한 혐의도 있다. 해당 차량의 질소산화물 배출량이 기준치를 웃돌자 독일 본사의 지시를 받아 이 같은 일을 저지른 것으로 조사됐다. 휘발유 차량인 골프 1.4 TSI는 국내에서 지난해 3월부터 총 1567대가 판매됐다. 애초 우리나라 배출가스 기준을 충족하지 못했으나 사실상 차량 '불법 개조'를 통해 인증을 획득해 판매됐다. 그는 2014년 1월부터 그해 10월까지 배출가스와 소음 인증을 받지 않은 골프 1.4 TSI 차량 461대를 불법 수입하기도 했다. 461대 중 410대가 그해 5월 배기가스 배출량 과다로 '부적합' 판정을 받은 사실도 무시했다. 이 외에도 윤씨는 2013년 7월부터 최근까지 배출가스 변경인증을 받지 않은 차량 5만9000여대를 수입한 혐의도 있다. 대기환경보전법은 자동차의 주요 사항을 변경하려면 변경 인증을 받아야 한다고 규정한다. 같은 차종이라도 주요 부품이 바뀌면 재인증을 받아야 한다.

2016-06-22 08:27:09 양성운 기자
[자살보험금 논쟁](上)"보험금 지급, 배임…대법원 판결 따를 것"

자살보험금 지급 논란이 결국 업계 내 분열을 야기하고 있다. 대형사가 대법원의 최종 판결이 있기까지 '버티기'에 들어간 반면, 중소형사는 하나둘 보험금 지급을 약속하고 있다. 금융당국의 압박이 점차 심화되고 있는 가운데 일각에선 자살보험금 지급이 앞으로 일 년은 더 걸릴 것이란 주장도 제기한다. 지난달 대법원은 국내 생명보험사들이 약관에 기재된 대로 자살에도 재해사망 보험금을 지급해야 한다는 판결을 내렸다. 이로써 지난 2014년부터 이어져 온 자살보험금 지급 논란은 마무리될 것처럼 보였다. 다만 대형 생보사를 중심으로 대부분의 보험사들이 소멸시효가 지난 건에 대해선 보험금을 지급할 수 없다고 버텼다. 금융당국은 이에 보험사의 귀책으로 특약 보험금을 지급하지 않았기 때문에 소멸시효가 지났더라도 추가 지급을 해야 한다고 발표했다. 보험금을 지급하지 않는 보험사에 대해선 중징계도 불사하겠다며 강경한 입장을 내세웠다. 금융당국과 생보사간 입장차가 확연해진 가운데 중소형 생보사들은 잇따라 자살보험금을 지급하겠다고 밝히고 있다. 자살보험금 지급 논란이 결국 업계 내 의견 갈림을 가져온 것이다. 논쟁 초반 업계는 '지급할 수 없다'는 의견이었지만 여론이 점차 악화되고 사안이 장기화되면서 보험업에 대한 국민의 신뢰가 흔들리는 것이 느껴지자 당장 경영이 어려운 중소형사들은 보험금 지급에 나서고 있다. 중소형 생보사의 한 관계자는 "자살보험금 지급은 워낙 입장이 다양해 완전한 합의를 이루기까지 앞으로 일 년은 더 걸릴 것으로 보인다"고 진단했다. ◆미지급 자살보험금 2465억원, 총 2980건에 달해 금융감독원은 지난달 23일 "소멸시효 완성 여부와 상관없이 생보사들은 자살보험금을 지급해야 한다"고 발표했다. 같은날 31일까지 14개 생보사에 대해 지급 계획서 제출까지 요구했다. 다만 신한생명·메트라이프생명·하나생명·DGB생명에 이어 지난 20일 ING생명까지 자살보험금 지급을 결정했다. 하지만 나머지 생보사는 '지급 유보' 방침을 밝혔다. 대형 생보사의 한 관계자는 "일본의 보험 약관을 들여오면서 실수로 약관을 잘못 표기해 (자살보험금)지급 논란이 불거졌다"며 "자살은 재해가 아니기 때문에 보험금을 지급할 수 없다"고 보험금 지급 유보 이유를 설명했다. 생보사들은 지난 2000년대 초 사망보험을 판매하면서 '재해사망특별약관'을 만들었다. 특약에 따르면, 보험가입 후 2년이 지난 뒤 자살할 경우에 일반사망보험금과 별도로 재해사망보험금을 받을 수 있다고 명시했다. 다만 생보사들이 자살보험금을 지급하지 않으면서 재해사망보험금 논쟁이 가열됐다. 지난 2월 말 기준 현재 미지급 보험금만 2465억원, 총 2980건에 달한다. 지난달 대법원 전원 합의체는 "약관을 잘못 만든 것은 보험사들의 귀책 사유"라면서 "보험사들은 약관대로 자살보험금을 지급해야 한다"고 판결, 논쟁은 사그라드는 듯 했다. ◆"배임 문제 따라…대법원 판결 따를 것" 당장 국제회계기준(IFRS4) 도입에 따른 충당금 마련도 벅찬 생보사들로선 자살보험금 지급 문제까지 겹치면서 진퇴양난에 빠졌다. 생보사들은 이번엔 시효 문제를 내세웠다. 소멸시효가 2년인데, 시효가 지난 뒤 지급 신청을 하는 경우에는 자살보험금을 지급할 수 없다는 것이었다. 전체 미지급 보험금 중 소멸시효 기간이 경과된 건은 2003억원, 총 2314건이이었다. 전체의 80%를 육박했다. 대형 생보사 관계자는 "당시 하급심에서 명확한 결론이 나오지 않았기 대문에 대법원에서 보험금을 지급하라는 취지의 확정 판결이 나면 그때 줄 것"이라며 "근거도 없이 보험금을 지급했다가 나중에 배임 문제에 휘말리면 누가 책임을 지겠나"고 호소했다. 금감원은 생보사들이 자살보험금을 주지 않고 시간을 끌자 시효가 지나간 이상, 보험금 지급 책임은 생보사에 있다고 지적한다. 당장 보험금을 지급하지 않을 경우 생보사에 대한 현장 점검에 돌입해 직접적인 압박을 가하겠단 강경한 입장도 보이고 있다. 보험사 감독 강화 차원임은 물론 더 이상의 권한을 위협받지 않겠다는 판단이다. 금감원 관계자는 "대부분의 보험금 미지급 사건이 이런 방식으로 시효가 지난 것들"이라며 "생보사들이 '신의성실의 원칙'을 어기고 있다"고 비판했다. 이에 생보사들은 삼성생명·한화생명·교보생명 등 '업계 빅3'를 필두로 '뭉치기'에 나섰다. 대형 생보사 관계자는 "대법원의 명확한 판결에 따르겠다는 것 뿐인데 감독당국이 무리하게 힘으로 밀어 붙이는 모양새라 우리도 불편하다"고 말했다.

2016-06-22 06:29:22 이봉준 기자
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영창뮤직, 음악 강의 콘텐츠 무료 배포

[메트로신문 오세성 기자] 영창뮤직이 국내 악기 제조사 최초로 교육 콘텐츠를 배포한다. 영창뮤직은 국내 실용음악 저변 확대와 교육 인프라 확보를 위해 커즈와일 신디사이저 구매 고객에게 온라인 교육 영상을 제공한다고 21일 밝혔다. 동영상은 피아노 코드반주법과 디지털 신디사이저 활용법을 주제로 CCM, OST, 가요 등의 반주법과 화성학, 디지털 기기 사용법, 가상악기(VST)연결 등 실전에 필요한 220여개 콘텐츠로 구성됐다. 콘텐츠에는 지난해부터 실시한 커즈와일 유료 세미나 과정과 여름 음악 캠프 영상도 포함된다. 강의는 피아노 교육 서적 저자인 천정아, 백석대학 류세종 교수, 음악프로듀서 남사욱 등 스타 강사진 6인이 맡았다. 21일 이후 커즈와일 신디사이저 상품을 구매한 모든 소비자는 네이버 카페 '아이러브 커즈와일'에 가입해 관리자 승인을 받은 후 모든 자료를 이용할 수 있다. 서비스 오픈을 기념해 기존 구매 고객이나 제품 미구매자에게도 신청을 받아 주요 콘텐츠를 한 달간 공유한다. 영창뮤직은 8월부터 인터넷 생방송 강의도 할 예정이다. 영창뮤직 김홍진 국내영업본부장은 "영창은 매출증대만을 위한 활동은 하지 않는다" 며 "음악 문화 발전을 위해 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.

2016-06-21 18:13:11 오세성 기자