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누가 이들을 국책은행 수장에 앉혔나? 정권 보은인사의 비극

1조8951억원. KDB산업은행이 지난해 기록한 당기순손실이다. 이는 국제통화기금(IMF) 구제금융 사태가 터졌던 1998년의 4조8894억원 이후 가장 큰 폭의 적자다. 산업은행은 "조선·해운 등 취약업종의 업황이 악화하고 구조조정 기업에 대한 출자전환 등을 하면서 대규모 충당금을 쌓고 주식가치가 떨어지며 손실이 발생했다"고 설명했다. 하지만 그 내면에는 CEO들의 경영능력 부재에 있었다는 지적이다. 산업은행 회장 자리가 정권이 바뀔 때마다 보은 인사로 낙점된다는 건 공공연한 비밀이다. 청와대와 정부의 입김에 의해 낙하산 인사가 채워지다 보니 제 목소리를 내지 못하는 것. 29일 금융권에 따르면 홍기택 전 회장은 박 대통령과 서강대 동문이다. 그는 대선 후보 시절 대통령 인수위원을 맡아 박 대통령을 도왔다. 그 스스로 낙하산을 자처하기도 했다. 홍 전 회장은 2013년 한국산업은행 국정감사에서 "저는 그렇게 생각하지 않는다. 제가 낙하산으로 왔기 때문에 오히려 제가 부채가 없다"면서 "오히려 제가 어떤 의미에서 적임자까지는 아니지만 (그렇게) 할 수 있는 여지가 있을 수 있지 않나…"라는 주장을 폈다. 그는 2013년과 2015년에 산업은행에 각각 순손실 1조4474억원, 1조8951억원을 안겼다. 민유성 전 회장은 차관급이 낙하산을 타고 오던 산업은행에 영입된 최초의 민간인 CEO다. 그런데 노조는 그를 왜 낙하산 인사라고 했을까. 이명박정부 시절의 금융계 핵심 실세 그룹은 우리금융 출신. 금융계에서는 '동지상고 위에 우리금융이 있다'라는 말까지 있었다. 이팔성 전 우리금융지주 회장, 전광우 전 금융위원장, 박해춘 전 국민연금관리공단 이사장, 이종휘 전 우리은행장, 송기진 전 광주은행장 등이 모두 우리은행 출신이다. 민 전 회장도 그 중 하나다. 우리금융에서 재무총괄 부회장을 역임했다. 그는 자신을 낙하산 인사라며 비난했던 노조를 적극 포용하며 임직원과의 스킨십을 쌓기도 했다. 2008년 당시 행장 취임 이후 100일 만에 직급을 망라한 800여명의 임직원들과 식사를 같이했던 일화도 있다. 민 회장의 2008년 행적을 얘기할 때 빠지지 않고 등장하는 '행보'는 산업은행의 리먼브러더스 인수 협상이다. 민 행장은 리먼브러더스가 파산 신청을 하기 직전, 리먼브러더스 인수를 극비리에 추진하다 포기했다. 이를 두고 시장 안팎에서는 '산업은행이 무리한 인수로 큰 위기를 자초할 뻔했다는 지적이 일었다. '허송 세월만 보냈다'는 비난과 '해볼 만한 딜이었다'는 긍정론으로 나뉘기도 했다. 민 전 회장은 재임시절 대우조선해양 매각을 시도했지만 실패했다. 일각에서 그 역시 대우조선 책임에서 자유롭지 못하다는 지적이 나오는 이유다. 이동걸 산업은행 회장은 지난 23일 서울 여의도 산업은행 본점에서 기자회견을 열고 "작금의 상황은 모두 산은의 역사이기 때문에 어떠한 이유에서라도 현직인 저의 책임이 가장 무겁다"며 "이번 일을 전화위복의 계기로 삼아 사즉생의 각오로 전면적 쇄신을 할 것"이라고 말했다.

2016-06-30 09:21:30 김문호 기자
나라 망신 홍기택 "난 들러리다"vs 민유성 '잘못된 만남'

'금융황제' 샌디 웨일(전 씨티그룹회장). 그의 장밋빛 인생은 갑작스레 막을 내린다. 씨티그룹 산하 살로먼스미스바니증권 애널리스트가 임의로 AT&T 투자등급을 올렸다는 의혹으로 검찰의 조사가 결정적이었다. 2002년 당시 시장에서는 웨일 회장이 2000년 초 존 리드(씨티코프 회장)와 황제 자리를 다투던 시절에 이사회 멤버였던 마이클 암스트롱 AT&T 회장을 자기 사람으로 만들기 위한 작업 이었다는 루머가 있었다. 결국 문제의 애널리스트가 애인과 주고받은 전자 서신에 담긴 '웨일이 시켰다'는 글귀에 웨일은 궁지에 몰린다. 씨티그룹 명성은 땅에 떨어지고 웨일은 자리에서 물러난다. 웨일은 후에 "씨티그룹은 망하지 않을 구조였지만, 경영자들이 힘들게 만들었다"며 책임을 자신과 경영진의 탓으로 돌렸다. 한 은행의 최고경영자(CEO)도 자신의 행보에는 책임을 진다. 하물며 국책은행의 수장을 지낸 이들이 책임 회피와 돌출 행보로 눈총을 사고 있다. 바로 홍기택·민유성 전 KDB산업은행(이하 산업은행)수장들이다. 산업은행장을 지낸 홍기택 아시아인프라투자은행(AIIB) 부총재는 대우조선해양 부실 책임론에 휩싸이면서 돌연 휴직한 사실이 알려져 나라 망신을 샀다는 비난이 쏟아지고 있다. 민유성 전 산은금융지주 회장(현 나무코프 회장)은 신동주 전 일본 롯데홀딩스 부회장을 도와 형제간 싸움의 두뇌 역할을 하고 있다. ◆홍기택 AIIB휴직, 망신살 뻗친 대한민국 나랏돈을 운영하는 국책은행. 산업은행이다. 지난 54년 만들어진 산업은행은 기업금융과 투자금융, 국제금융, 기업구조조정 등을 도맡아 했던 국책은행이다. 이명박 정부 시절에 민영화됐다가 지난해 다시 공공공기관으로 지정됐다. IMF외환위기를 전후로 대우그룹 등 구조조정을 주도하면서 한국 경제의 든든한 비팀목 역할을 했다. 그 새 자산도 309조(2015년 기준)으로 불었다. 막중한 역할을 하는 만큼 수장(CEO)도 굵직한 인물들로 채워졌다. 2009년 산은법 개정안이 바뀌기 전까지 '총재'를 명칭을 쓴 것도 책임과 무게감을 반영한 것이다. 산업은행 환 관계자는 "외국에도 중앙은행이나 개발금융기관의 수장은 보통 가버너(governer)라고 표현하는데 법 제정 당시 이를 번역해 총재라는 표현을 쓴 것"이라고 말했다. 요즘 어찌 된 일인지 산업은행의 명성이 땅에 떨어졌다. 일각에서는 '무용론'까지 제기된 상황이다. 그 뒤에는 홍기택·민유성 두 수장의 꼴불견 행보도 한몫했다는 지적이다. 홍 전 산업은행 회장은 폭탄 발언과 말 바꾸기로 구설수에 올랐다. 그는 지난 8일 베이징에서 한 국내 매체와 인터뷰를 갖고 "대우조선 지원은 (작년 서별관 회의에서) 정부가 결정한 행위로, 산업은행은 들러리만 섰다"고 폭로성 발언을 해 논란을 빚었다. 최경환 당시 경제부총리나 임종룡 금융위원장이 결정했을 뿐 자신은 책임이 없다는 뜻이었다. 발언이 국내에 파문을 몰고 오자 홍 부총재는 "보도가 사실과 다르다"며 수습에 나섰다. 이미 엎어진 물이었다. 홍 전 회장의 발언 이 후 야당의 화살은 바로 청와대로 향했고, 후폭풍은 거셌다. 청와대는 물론 임종룡 금융위원장까지 불끄기에 나서는 진풍이 벌어졌다. 지난 28일에는 아시아인프라투자은행(AIIB) 홍기택 부총재가 돌연 휴직한 것으로 확인됐다. 기획재정부에 따르면 최근 홍기택 부총재는 AIIB 이사회에 휴직계를 제출했다. 홍기택 부총재는 지난 2월 AIIB의 리스크 담당 부총재(CRO·Chief Risk Officer)로 임명되면서 산업은행을 떠난 지 불과 4개월여 만이다. 그가 휴직하게 된 이유와 자세한 경위는 알려지지 않고 있다. 그간 우리 정부는 AIIB의 5개 부총재 자리 중 하나를 얻기 위해 외교력을 총동원했다. 중국은 프랑스의 거센 반발에도 리스크 담당 부총재 자리를 한국 몫으로 돌렸다. 훗날 한국 기업과 외국 기업이 수주를 다툴 때 영향력을 행사할 수도 있다. 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관은 29일 "AIIB가 후임자를 새로 뽑기로 하면 한국에서 다시 맡도록 해야 할 것"이라고 말했다. 우리나라는 AIIB에 37억달러(약 4조3200억원)의 분담금을 내고, 중국·인도·러시아·독일에 이어 다섯째로 많은 지분을 보유하고 있다. 하지만 부총재 자리가 우리 몫으로 늘 배정된 것은 아니다. ◆롯데가 형제간 싸움에서 민유성의 노림수는 동생 신동빈 그룹회장과 경영권 다툼을 벌이고 있는 신동주 회장. 그의 뒤에서 형제간 싸움을 진두지휘하는 인물은 민유성 전 산은금융지주 회장(현 나무코프 회장)이 있다. 그는 지난 이명박 정부 시절 한국산업은행 총재와 산은금융지주 회장직을 지냈다. 롯데 경영권 분쟁 초기부터 신동주 회장의 조력자를 자처한 그는 "신격호 총괄회장이 70년 동안 키운 회사가 잘못해서 롯데홀딩스 츠쿠다 다카유키 사장이나 고바야시 마사모토 최고재무책임자에게 넘어가는 것은 막아야 한다는 생각 때문"이라고 배경을 밝힌 바 있다. 민 회장은 동창 선후배들과 분쟁을 이끌고 있다. 김수창 법무법인 양헌 대표변호사, 조문현 법무법인 두우 대표변호사, 정혜원 SDJ코퍼레이션 상무 등이 핵심 맴버로 꼽힌다. 정 상무는 한국어가 서툰 신 회장의 '입'으로 통한다. 롯데그룹 안팎에서는 민 회장이 신 전 부회장의 '브레인'을 자처하고 나선데는 다른 노림수가 있다고 본다. 실제 민 회장과 신동주 회장은 친분이 없었던 것으로 전해진다. 시장에서는 민 회장이 롯데가 경영권 분쟁을 발판 삼아 자신의 입지를 부각시키거나 신 전 부회장이 경영권을 틀어진 이후를 생각하고 움직였을 것이란 소문이 있다. 롯데가 경영권 분쟁에서 앞으로 그가 더 보여줄 두뇌 싸움이 관심이다. 신 전 부회장은 최근 대변인 격인 민유성 SDJ코퍼레이션 고문의 입을 통해 "내 인생을 걸고 경영권을 탈환하겠다. 동생(신동빈 롯데그룹 회장)에게 승리할 때까지 계속 주총을 열 것"이라고 밝혔다.

2016-06-30 09:19:33 김문호 기자
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롯데면세점, 직원 고용안정 위해 총력

이달 26일 영업을 종료한 롯데면세점 월드타워점이 직원 1300여명의 고용안전을 위해 총력을 다하고 있다. 롯데면세점은 타점배치, 순환휴업휴직 등을 통해 월드타워점 직원들을 재배치 운영하고 기존 매장은 고객 편의 제공 공간으로 활용할 계획이라고 30일 밝혔다. 우선 롯데면세점 소속 직영사원 150여명 가운데 30여명은 본부와 타 영업점으로 충원한다. 나머지 120여명은 절반씩 순환 휴업휴직 방식을 통해 휴업수당을 지급하면서 고용유지와 함께 신규 특허 재획득에 대비한다. 1000여명에 이르는 판촉사원 중 90%는 롯데면세점 타 영업점 또는 타 면세점으로 재배치과 확정됐다. 특히 월드타워점 단독 브랜드 중 13개 브랜드는 소공동 본점과 삼성동 코엑스점에서 팝업스토어를 오픈해 일자리 안정을 도모하기로 했다. 150여명의 용역직원은 희망하는 인원에 한해 타 영업점으로 배치하고 일부 인력은 월드타워점에 배치해 하반기 재개장을 위한 시설유지 등의 직무에 운영할 계획이다. 월드타워점 7층 중앙 보이드 공간은 7월 4일부터 인터넷면세점을 이용하거나 휴식을 취할 수 있는 고객 편의시설로 활용한다. 해당 공간에는 인터넷면세점을 연동한 터치패드 방식의 키오스크 10대와 함께 휴게공간을 설치해 관광·쇼핑 편의를 제공한다. 장선욱 롯데면세점 대표는 "갈 곳이 없어진 월드타워점 직원들의 고용안정을 최우선 과제로 생각해 전사적 차원의 인력운용 계획을 세웠으며, 이들 모두 재개장한 월드타워점에서 다시 함께 일하는 날을 고대하고 있다"며 "특히 월드타워점 매장 공간을 고객 편의시설로 활용하겠다는 것은 하반기 신규 특허를 재취득하겠다는 의지 표명의 뜻도 담겨 있다"고 말했다.

2016-06-30 08:27:25 김성현 기자
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6번째 저비용항공사 에어서울 내달 11일 첫 취항…LCC 업계 경쟁 본격화

[메트로신문 양성운 기자] 아시아나항공의 저비용항공사(LCC) 에어서울이 이르면 다음달 11일 정식 취항에 나설 것으로 알려졌다. 이에 따라 LCC 업체들의 경쟁이 한층 치열해질 전망이다. 국내 LCC 업계는 매년 빠르게 성장하는 시장 선점을 위해 기존 노선을 증편 운항하거나 신규 노선을 취향하는 등 활발한 움직임을 보이고 있다. 현재 국내 LCC업계는 제주항공, 진에어, 에어부산, 티웨이, 이스타 등 5개사로 이들의 매출액은 지난해 처음으로 2조원을 넘어섰다. 합산 영업이익도 사상 최대 기록을 경신하며 대형 항공사를 추월했다. 이 같은 상황에서 에어서울의 합류로 향후 시장경쟁은 더욱 활발해질 것으로 업계는 전망하고 있다. 29일 항공업계와 국토교통부에 따르면 에어서울은 지난 15일부터 28일까지 김포∼광주, 김포∼제주, 김포∼인천 등 노선에서 시범 비행을 무사히 마무리했다. 이달 30일에는 위급 상황을 가정해 비상탈출(육상), 비상착수(해상) 훈련 검증을 받는다. 이 단계까지 통과하면 운항증명(AOC) 승인에 필요한 현장검사가 모두 끝나며 서류 준비 등 형식적인 절차를 거쳐 AOC를 발급받게 된다. AOC는 항공기 운영을 위한 조직·인력·시설 등 안전운항체계를 1300여개 항목에 걸쳐 점검하는 절차로, 이를 완료해야 실제로 비행기를 띄울 수 있다. 에어서울이 남은 심사를 통과할 경우 이르면 다음 달 초 AOC를 발급받아 다음달 11일께 첫 취항이 가능할 전망이다. 에어서울은 AOC를 발급받으면 김포-제주 노선을 하루 4회 운항할 것으로 알려졌다. 김포-제주 노선은 LCC 업계가 승객 확보를 위해 가장 치열하게 경쟁하는 노선이라는 점에서 업체간 경쟁은 불가피할 전망이다. 에어서울은 우선 아시아나항공으로부터 A321-200 기종 3기를 빌려 운항하며 내년에 추가로 2기를 더 도입할 계획이다. 기존 171석을 196석으로 개조해 다른 LCC들과 마찬가지로 이코노미 단일 좌석으로 운영할 방침이다. 또 에어서울의 국제선 첫 취항은 10월 중 가능할 전망이다. 이를 위해 지난 5월 캐빈승무원 채용을 시작하는 등 취항 준비에 만전을 기하고 있다. 회사 측은 인천국제공항을 기점으로 일본 오키나와·도야마·구마모토·마쓰야마·아사히가와·시즈오카·미야자키·요나고·다카마쓰, 중국 칭다오·옌타이·웨이하이, 캄보디아 프놈펜·씨엠립, 말레이시아 코타키나발루, 베트남 다낭 등 총 5개국 16개 노선을 신청했다. 에어서울이 정식 취항하면 실제 운항하는 국적 LCC가 5곳에서 6곳으로 늘어난다. 이에 따라 LCC 간 여객 유치 경쟁도 한층 치열해질 전망이다.

2016-06-29 22:56:22 양성운 기자