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‘시장제로’ 수소차를 향한 끊임 없는 '도전'…완성차+지자체+에너지사 '협력' 체계 구축도

온실가스 감축 목표가 글로벌 화두가 된 가운데 에너지 중 '수소'를 활용한 모빌리티 개발·시스템·인프라 구축이 여전히 기업들의 '미래 먹거리' 목록에 올라가 있다. 매해 큰 성장률을 보이는 전기 모빌리티 시장이 대세를 이끌고 있지만, '수소 모빌리티' 개발을 포기하지 않는 기업들의 움직임이 돋보인다. ◆ 내로라하는 완성차 업체들도 포기 못 하는 '수소' 수소는 전기보다 먼저 탄소중립을 향한 에너지원으로 각광받았다. 하지만 충전 인프라 부족, 운송수단에 적용할 시 운영 항속거리가 짧다는 이유 등으로 전기차 개발에 비해 현격히 대중과 업계의 관심에서 멀어졌다 해도 과언이 아니다. 실제로 전기차가 '친환경'의 표준처럼 여겨지고 있고 이른바 '진입장벽'이 수소보다 높지 않다는 인식도 기업들의 투자 이유이기도 하다. 여기에 수익성 경쟁까지 불이 붙어 수소가 집중 개발 영역에서 멀어지는 건 부정하기 힘들다. 반대로 수소는 개발부터 상용화하기까지 장벽이 높은 편이다. 그럼에도 현대차, 도요타, 혼다, BMW 등이 수소 모빌리티를 포기하지 못하는 이유는 '가능성'과 '미래 기술 선점' 때문이다. 수소의 생산방식 자체에서 수소를 '친환경'이라고 볼 수 있는지에 대한 논의는 업계에서 끊임없이 논쟁을 거치고 있지만, '수소' 개발 자체는 기업들의 관심에서 벗어나지 않고 있다. 당장은 전기차나 화석연료를 사용하는 이동 수단만큼의 사업성은 발생하지 않는다. 하지만 수소 시스템이 갖춰지면 수소 모빌리티의 시장 성장도 마냥 불가능한 이야기는 아니라고 여기기 때문이다. 실제로 일본의 도요타는 모토 스포츠 경기이자 참가 차량의 성능과 내구성을 두루 보는 '내구레이스'에 수소를 연료로 달리는 내연차를 내놓는 등 수소엔진 모델에 대한 개발과 투자를 멈추지 않고 있다. 도요타는 수소차 관련 테스크포스팀을 구축하고 수소차의 출력과 토크 향상, 항속거리 연장 등 다각도의 기술 개발을 진행 중이다. 일본 시즈오카현 후지 스피드웨이에서 열리는 '24시간 내구레이스'에 도요타의 액체 수소 엔진 차량을 선보일 예정이라고 알려져 있다. BMW의 경우는 1970년대 후반부터 일찍이 수소차 개발에 뛰어든 기업이다. 2007년에는 7시리즈 기반의 12기통 수소차 '하이드로젠7'의 시승 행사를 개최하기도 했다. 지난 11일에는 위르겐 굴트너 BMW 그룹 수소 기술 및 차량 프로젝트 총괄 박사가 "수소 승용차 양산 모델을 2020년대 후반에 출시하게 될 것"이라고 밝히는 등 여전히 수소차 개발에 열을 올리고 있다. BMW는 자사의 'iX5 하이드로젠' 모델에 ▲6㎏ 수소탱크 ▲BMW가 자체 개발한 배터리 ▲연료전지 스택 등을 장착해 지난해 12월부터 소규모 시범 생산 중이다. 이 밖에 혼다는 지난 2월 제너럴모터스(GM)와 공동 개발 중인 수소연료전지 시스템을 2024년 출시한다는 목표를 가지고 매진하고 있다. 2024년 CR-V 기반 수소전기차 출시로 다시 수소차 시장을 선도하겠다는 포부다. ◆ 국내는 '협력'으로 수소 벨류체인 구축 인프라 구축에도 어려움을 겪고 있는 수소 시장으로서는 완성차 업계의 수소차 발전 외에도 필요한 손길이 많다. 특히나 안정적인 수소 시스템이 구축되려면 충전 인프라와 유통 인프라 구축이 과제로 꼽힌다. 국내에서는 현대차와 SK E&S 등 수소 개발에 투자 중인 7개 기업이 정부 지자체와 손잡고 '수소버스'를 보급하는 등 실제적인 시스템 도입에 나서고 있다. 참여기업의 통근버스를 2023년까지 250대 이상, 2026년까지 2000대 이상 수소버스로 전환하는 것을 목표로 하고 있다. ▲환경부는 협약목표 달성을 위해 수소버스의 구매 보조와 성능보증 기간 확대를 추진해 주고, 수소충전 기반 확충과 관련 기업 및 운수사의 '환경·사회·투명 경영(ESG)' 확산을 위해 정책적·재정적으로 지원한다. 수소버스 제작사인 ▲현대자동차는 협약목표 달성을 위한 수소버스를 충분히 생산·공급하고, ▲SK E&S는 수소 통근버스 운행 시 충전 불편이 발생하지 않도록 액화수소 충전소를 적재적소에 설치해 운영한다. ▲지자체는 신속한 수소버스 전환을 위해 충분한 구매 보조금 확보와 적시 집행을 위해 노력하는 한편, 수소충전 기반 확충이 신속하게 진행될 수 있도록 적극 협조할 방침이다. SK E&S는 '수소산업 벨류체인' 구축으 위해 연 3만톤 규모를 생산할 수 있는 인천 액화수소 플랜트를 올해 말 완공하고, 2026년까지 충남 보령 지역에 세계 최대인 연 25만톤 규모의 블루수소 생산기지를 구축할 계획이라고 밝혔다.

2023-05-24 16:23:36 허정윤 기자
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[마감시황] 코스피, 기관 매도세에 하락...2568.05 마감

코스피와 코스닥지수가 미국의 부채한도 협상 지연 등에 따라 동반 약세를 보였다. 24일 코스피지수는 전장 대비 0.10포인트(0.00%) 내린 2567.45에 장을 마쳤다. 투자자별로는 개인과 외국인이 각각 1327억 원, 469억 원을 사들였다. 반면, 기관은 홀로 1855억 원을 팔아치웠다. 코스피 시가총액 상위 10개 종목 중에서는 절반이 오르고, 나머지는 하락하거나 유지하면서 혼조를 보였다. 삼성전자(0.15), LG에너지솔루션(1.92), LG화학(0.14), 삼성SDI(0.56), 기아(0.45) 등은 상승했다. 코스피도 전 거래일 대비 3.70포인트(0.43%) 내린 855.46에 거래를 마쳤다. 투자자별로는 개인만 2299억 원을 순매수했으며, 외국인과 기관은 각각 1502억 원, 743억 원을 순매도했다. 코스닥 시가총액 상위 10개 종목에서는 엔터, 화장품, 인터넷 관련주들이 약세를 보이면서 전반적으로 하락했다. '대장주'인 에코프로비엠(1.03%)을 제외하고 에코프로비엠(-0.53), 셀트리온헬스케어(-1.05) 등 8개 종목은 내렸다. 김석환 미래에셋증권 연구원은 "미국의 부채한도 협상 지연 우려와 러-우 지정학적 이슈 부각에 일본, 홍콩을 비롯한 아시아 증시 약세에 동조화가 왔다"며 "코스피 지수도 최근 상승에 대한 차익 욕구가 확대되며 하락했다"고 분석했다. 이어 코스닥에 대해서는 "중국에서 네이버 사용을 차단하고, 방송 출연 취소 등이 이어지며 한한령 리스크가 재부각됐다"고 설명했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

2023-05-24 16:21:03 신하은 기자
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부산시, 2023바다미술제, 10월 14일부터 37일간 일광에서 진행

부산시와 부산비엔날레조직위원회(이하 조직위)가 주최하는 '2023바다미술제'가 오는 10월 14일부터 11월 19일까지 37일간 일광해수욕장 일원에서 개최된다. 국내·외 작가 30여명의 작품이 전시된다. 이번 전시 주제는 '깜박이는 해안, 상상하는 바다(Flickering Shores, Sea Imaginaries)'로, 유럽에서 활동하는 그리스 출신의 기획자 이리니 파파디미트리우(Irini Papadimitriou)가 전시감독을 맡았다. '깜빡이는 해안'은 깨어질 듯한 연약함과 동시에 물가, 해안의 아름다움을 나타낸다. 또 바다는 크루즈 관광, 풍력 발전, 심해 채굴, 남획, 핵 실험, 해수면 상승과 오염 등의 많은 이슈를 품고 불규칙하게 깜빡인다. '상상하는 바다'는 바다와 해안에 위치한 도시들과 지역 사회에서 대안적 미래의 비전을 위한 공통의 가치와 행동들을 함께 상상하고 고민해 보자는 뜻이다. 바다는 생존의 필수적 근원이지만, 동시대 자본 정신 사회에서의 바다는 우리가 다양한 방식으로 착취하고 의존하는 거대 산업이기도 하다. 식량과 일자리를 제공하고, 에너지와 광물, 의약품 및 상품과 서비스의 원천으로 우리에게 귀중한 자원을 제공해왔다. 또 해저 케이블을 통한 인터넷 데이터 이동과 무역로의 기능, 문화 교류와 이주의 장소로서 수많은 산업과 세계 경제에 핵심적 부분을 담당해왔다. 이와 함께 바다는 다양한 인간 활동과 개입으로 해수의 급격한 산성화와 온도 상승으로 해양 생명의 존속을 위협받고 있다. 또 고도화되는 심해 개발과 추출 주의로 알 수 없는 위험도 상존하는 현장이기도 하다. 바다와 인간 간 관계는 시급히 재고되고 평가돼야 한다. 2023바다미술제는 이런 인간과 바다의 현실을 새롭게 바라보고 집단성과 공생에 기반한 포용적, 창의적, 혁신적 아이디어를 도출하고자 한다. 아울러 상호 연결된 글로벌 네트워크로서 해안 도시와 공동체의 역할을 탐색하고 바다의 회복과 잠재력을 다시 한번 생각해 본다. 이번 바다미술제는 바다와 해양종, 환경과 우리의 관계를 문화 예술을 통해 재상상해보기 위한 초대장인 것이다. 2023바다미술제에는 전시 외에도 지역 사회, 학교, 교육 기관뿐만 아니라 예술 커뮤니티, 바다에 관심이 있는 연구자, 관람객들이 함께하는 '바다미술제 실험실(Sea Art Fetival Lab)'을 운영한다. 이 프로그램은 바다-예술-과학 탐구들로 이루어진 창의적 작업과 연구 공간으로 해양 생태계와 문화예술 기관들을 연결하는 거점의 역할을 수행할 계획이다. 주요 구성으로는 바다와 공생하기 위한 대안적 미래를 탐색하는 발제와 토론의 장이 될 심포지엄과 워크숍을 비롯해 주제를 반영하는 영상 작업들을 만나볼 상영회가 마련된다. 전시를 맡은 이리니 파파디미트리우 전시감독은 "예술은 우리의 인식과 관점을 바꾸는데 큰 힘이 있다"며 "새로운 가능성을 열어 볼 수 있도록 예술과 연구 산업, 해양 과학 등의 분야를 연결하는 시도를 한다"고 말했다. 2021년에도 전시 장소로 사용됐던 일광해수욕장은 고려 시대 때부터 많은 인사들이 유람했던 기장 8경 가운데 하나로, 경관이 빼어난 해수욕장으로 유명하다. 이번 전시는 일광의 해수욕장뿐만 아니라 지역의 유휴 공간들을 실내 전시장으로 활용하여 지역에 활기를 불어 넣는다. 조직위는 인근의 동부산 관광단지의 활성화와 울산 태화강역까지 개통된 동해선 영향으로 부산 시민뿐만 아니라 울산, 경남 지역의 많은 방문객이 행사장을 찾을 것으로 보고 준비에 만전을 기하고 있다.

2023-05-24 16:16:59 이도식 기자
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aT, '2028 비전추진단' 발족...향후 5년 전략과제 등 설정

한국농수산식품유통공사는 24일 대내외 경영환경변화와 농수산식품 분야의 국정 방향에 맞춘 중장기 경영전략 진단과 재정비를 위해 '비전 2028 추진단'을 발족하고 지난 23일 워크숍을 개최했다고 밝혔다. '비전 추진단'은 공사의 비전과 전략체계를 진단하고, 국정과제와 연계해 향후 5개년의 공사 전략목표, 전략과제를 수립하기 위해 운영하는 조직이다. ▲ 경영 ▲ 수급 ▲ 유통 ▲ 수출 ▲ 식품 분야별 관리자와 실무자 약 30명으로 구성됐다. 워크숍에서는 ▲ 농산물 유통 디지털 전환 ▲ 식량주권 확보 ▲ 수출·식품산업 육성 ▲ ESG 경영 등 국정과제 성과 창출을 위한 중장기 로드맵을 집중 논의하고, 공사의 미래 발전 방향을 심도 있게 모색했다. 공사는 워크숍 결과를 바탕으로 비전 추진단 분야별 프로그램, 이해관계자 인터뷰, 외부 전문가 자문, 전사 토론회 등을 거쳐 오는 8월까지 2028년까지의 중장기 경영전략을 수립할 계획이다. 비전 추진단장을 맡은 김춘진 한국농수산식품유통공사 사장은 "새 정부 출범 2년째를 맞아 농수산식품 분야 국정과제와 ESG, 공공기관 혁신 등 정부 정책의 성과를 높일 수 있도록 공사가 앞장서겠다"라고 말했다.

2023-05-24 16:08:58 차상근 기자