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양성운
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'KAL기 60년 역사속으로' 대한항공, 조원태號 'KE'로 새로운 도약

대한항공이 60년 넘게 사용해 온 영문 약어 'KAL'을 회사 공식 문서인 정관에서 삭제하고 더 이상 사용하지 않는다. 대한항공은 다음 달 열리는 정기 주주총회에 제1조(상호)와 제2조(목적)를 수정하는 '정관 변경의 건'을 상정했다고 25일 밝혔다. 주요 내용은 기존 정관에 명시됐던 '영문 약호 KAL' 표기를 삭제하고, 'KAL 리무진버스사업' 및 'KAL 문화사업' 등 부대 사업 명칭에서도 'KAL'을 사용하지 않겠다는 것이다. KAL은 지난1969년 한진그룹이 대한항공공사를 인수한 이후 회사를 상징하는 명칭으로 사용됐다. 과거 대한항공 항공기를 '칼(KAL)기'라고 부를 정도로 대중들 사이에서 상징적으로 사용됐지만 최근에는 이 단어의 사용이 급격히 줄어들었다. 특히 지난해 3월 대한항공 창립 56주년 기념 행사에서 새로운 기업 가치 체계인 'KE Way'를 선포하면서 국제항공운송협회(IATA) 고유 코드인 'KE'의 사용을 확대하고 있다. 대한항공은 향후 서비스 명칭을 'Korean Air'를 중심으로 안내하고, 내부 시스템에서는 KE를 사용한다. KE는 'KE901'처럼 항공편명 앞에 붙는 국제 표준 식별 코드로, 글로벌 예약·발권 시스템과 항공권, 탑승권, 공항 전광판 등에 사용된다. 특정 단어의 약자는 아니지만, 전 세계 항공 시장에서 대한항공을 식별하는 고유 코드에 해당한다. 대한항공은 "아시아나항공과의 통합을 기점으로 글로벌 톱티어 항공사로 도약하기 위해 브랜드 리뉴얼 마케팅을 진행하고 있다"며 "지난해부터 내부 시스템과 문서에서 KE 사용을 확대하고 있다"고 설명했다. 한편 대한항공은 지난해 3월 신규 기업 가치 체계인 'KE Way'를 선포하고 사람 중심 경영을 토대로 조직문화 재정립에 착수했다. KE Way는 식별 코드인 'KE'와, 일하는 방식을 뜻하는 'Way'에서 이름을 따왔으며 기업의 존재 이유와 비전·미션, 핵심가치를 아우르는 가치 체계를 말한다. 이를 바탕으로 직원들의 일하는 방식을 담은 행동약속인 'KE CoC(Code of Conduct)'를 수립하고, 내부 교육 및 소통 프로그램과 정기협의체 등을 운영하며 조직문화 쇄신을 위해 힘쓰고 있다. 이 외에도 대한항공은 양사 직원들이 사용하는 용어를 표준화하고자 내부 표준 용어 사전 사이트 'KE Wiki'를 운영하고 있다.

2026-02-25 17:01:40 양성운 기자
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[기자수첩] 눈 대신 제설제만… 수도권 도로 살포 기준, 누가 설명하나?

어제처럼 눈이 온다는 예보에 맞춰 수도권 도로 곳곳에 제설제가 미리 살포됐다. 하지만 정작 눈은 오지 않았고, 도로 위에는 염화칼슘 흔적만 하얗게 남았다. 제설은 시민 안전을 위한 필수 행정이다. 문제는 '필요한 제설'과 '과한 살포'를 가르는 기준이 무엇이냐는 점이다. 눈이 오지 않은 뒤 도로에 남은 염화칼슘을 보며 시민들은 묻는다. 이번 살포는 적정했는가? 기준은 있었는가? 근거는 무엇이었는가? 특히 수도권은 차량 통행량과 보행 인구가 많아 선제 대응의 필요성이 크다. 그러나 필요성만으로 모든 과정을 설명할 수는 없다. 예보가 빗나간 뒤에도 도로 위에 남은 제설제가 시민 불편과 환경 부담으로 이어질 수 있기 때문이다. 염화칼슘 잔여물은 차량 하부 부식 우려를 키우고, 보행자 신발과 실내 바닥을 오염시키며, 마른 뒤에는 분진 형태로 날려 불쾌감을 준다. 도로변 식재와 가로수에도 영향을 줄 수 있고, 배수로를 통해 하천계로 유입될 가능성에 대한 우려도 반복된다. 결국 시민 입장에서는 '눈도 안 왔는데 왜 이렇게 많이 뿌렸나'라는 의문이 생길 수밖에 없다. 이번 상황에서 행정이 답해야 할 질문은 분명하다. 첫째, 수도권 도로 제설제 선제 살포 기준은 무엇인가. 둘째, 기상예보가 바뀌었을 때 살포를 조정·중단하는 현장 매뉴얼은 작동했는가. 셋째, 이미 살포했지만 강설이 없었던 경우 사후 관리 기준은 있는가. 넷째, 제설 실적이 아니라 시민 안전과 환경 부담 최소화를 중심으로 평가하고 있는가. 제설·제빙 자체를 문제 삼자는 것이 아니다. 문제는 기준 없는 반복, 설명 없는 행정, 결과 점검 없는 대응이다. 이제는 '얼마나 많이 뿌렸는가'가 아니라 '언제, 어디에, 얼마나 정확히 뿌렸는가'로 행정의 수준을 평가해야 한다. 기후변화로 예보 변동성이 커지는 시대다. 그럴수록 수도권 제설 행정에는 더 정교한 기준이 필요하다. 온도, 노면 상태, 시간대, 강설 가능성, 교통량을 반영한 단계별 살포 기준과 예보 변경 시 즉시 조정 가능한 매뉴얼이 마련돼야 한다. 안전을 위한 제설제가 시민 불신의 흔적으로 남아서는 안 된다. 지금 필요한 것은 변명이 아니라 기준, 관행이 아니라 설명 책임이다.

2026-02-25 17:01:14 유진채 기자
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국회, '코스피 6000'된 날 '3차 상법개정안' 가결… 與 주도 '법왜곡죄' 상정

국회가 자사주 소각 의무화를 골자로 하는 3차 상법개정안을 25일 여당 주도로 통과시켰다. 해당 법안은 상장기업이 보유한 자사주를 1년 내 의무적으로 소각해야 한다는 내용이 골자다. 이날 코스피는 사상 처음으로 6000선을 돌파하며 마감했다. 더불어민주당은 이날 오후 4시37분쯤 국민의힘의 필리버스터(무제한토론)를 종료시킨 뒤 3차 상법개정안을 처리했다. 해당 법안은 재석 176인 중 찬성 175표, 기권 1표로 가결됐다. 국회법상 필리버스터는 재적 3분의 1 이상이 종결동의를 제출하고, 24시간 이후 무기명 투표로 재적의원 5분의 3 이상 찬성이 있으면 종결할 수 있다. 이날 처리된 3차 상법개정안은 기업이 자기주식을 취득할 경우 1년 이내에 소각을 의무화하는 것을 주요 내용으로 한다. 자기주식 소각을 통해 주가를 제고하고 지배력 강화 등 수단으로 악용하지 못하게 한다는 취지다. 다만 법안은 기존 보유 자기주식의 경우 6개월의 유예 기간을 줘 법 시행 이후 1년6개월 안에 소각하도록 한다. 아울러 임직원 보상 또는 우리사주제도 실시 등 일정한 사유가 있을 경우에도 예외를 인정한다. 국민의힘은 법 시행 시 헤지펀드 등 소위 '기업 사냥꾼'의 적대적 인수합병(M&A)에 대비할 방어 수단이 제약된다고 반대했다. 국민의힘은 전날 이 법이 상정되자 윤한홍 의원을 필두로 필리버스터에 나섰다. 상법개정안 처리 이후 '법왜곡죄'를 신설하는 내용의 형법개정안 수정안이 본회의에 올랐다. 국민의힘은 해당 법안과 재판소원제(헌법재판소법 개정안), 대법관 증원법(법원조직법 개정안) 등에 모두 반대하고 있다. 이에 법왜곡죄 상정 후에 국민의힘은 필리버스터로 대응했다. 첫 주자는 조배숙 의원이다. 하지만 해당 법안 역시 24시간을 경과해 오는 26일 오후 처리될 예정이다. 법왜곡죄는 법관·검사가 타인의 권익을 해할 목적을 갖고 법령을 의도적으로 잘못 적용해 당사자 일방을 유리·불리하게 만드는 경우, 사건에 관한 증거를 조작하거나 위·변조된 증거를 재판·수사에 사용한 경우 등에 대해 10년 이하의 징역과 10년 이하의 자격정지에 처하도록 규정하고 있다. 다만 민주당은 일부 위헌 우려를 고려해 막판에 수정안을 도출했다. 법관과 검사가 의도적으로 법령을 잘못 적용해 당사자 일방의 유불리를 초래하는 부분 등에 대해 문제가 제기된 바 있다. 이에 대해 당내에서도 추상적인 요건으로 명확성의 원칙에 반할 수 있다는 우려가 꾸준히 제기돼 왔다. 민주당은 이날 오후 국회에서 의원총회를 열고 '법왜곡죄'를 형사 사건에 한해 적용하기로 했다. 백승아 민주당 원내대변인은 의원총회 후 취재진과 만나 "개정안은 형사 사건에 한해 적용하고 각 호에 대한 명확성을 추가해 위헌 소지를 최소화하는 방향으로 수정됐다"고 했다. /서예진기자 syj@metroseoul.co.kr

2026-02-25 16:58:08 서예진 기자
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정은보 이사장 "코스피 6000, 일시적 상승 아닌 자본시장 구조 변화 결과물"

"코스피 6000 돌파는 일시적인 지수 상승이 아니라 우리 자본시장의 구조 변화와 산업 경쟁력 개선이 축적된 결과다. 이재명 정부 출범 이후에 주주 가치 제고와 시장 투명성 강화 노력이 자본시장의 구조 변화를 이끌고 있다." 정은보 한국거래소 이사장이 25일 코스피가 '꿈의 지수'였던 5000포인트를 넘어 6000선을 돌파한 것에 대해 이같이 평가했다. 한국거래소는 이날 장 마감 후 서울 여의도 한국거래소 홍보관에서 '코스피 6000포인트 기념 세레머니' 행사를 진행했다. 행사에는 정 이사장을 비롯해 이찬진 금융감독원장, 이억원 금융위원장, 강민국 국민의힘 정무위원회 간사, 황성엽 금융투자협회장 등이 참석했다. 정 이사장은 "소액 주주 이익 보호를 위해 지속적으로 추진하고 있는 밸류업 정책과 상법 개정 등으로 주주 가치 경영에 대한 기대는 더욱 높아지고 있다"며 "우리 자본시장은 코스피 6000을 넘어 신뢰와 혁신을 기반으로 한 프리미엄 시장으로 나아가야 한다"고 말했다. 이를 위해 한국거래소는 오는 6월부터 주식 거래시간을 12시간으로 확대하고, 결제 주기를 단축하는 등 거래 플랫폼 선진화를 위한 노력을 지속하고 있다. 더불어 모건스탠리캐피털인터내셔널(MSCI) 선진지수 편입을 위한 제도 개선과 영문 공시 활성화 등을 통해서 글로벌 투자자 접근성을 강화하고, 부실기업 퇴출 강화, 시장 감시 체계 고도화를 추진하겠다고 강조했다. 이어진 축사에서 이 금융위원장은 "우리 증시는 '코리아 디스카운트라'는 꼬리표를 벗어 던지고 '코리아 프리미엄'으로의 도약을 시작하고 있다"며 "우리 자본시장은 재평가의 단계를 넘어 대한민국 경제 도약의 핵심 플랫폼이자 국민 모두의 자산 형성 사다리로 확고히 자리매김해야 한다"고 말했다. 더불어 그는 "주가지수 상승과 자본시장으로 모인 자금이 실제 기업의 투자와 혁신으로 이어지고, 양질의 일자리와 실물 경제의 성장으로 확산되는 생산적 분리의 선순환에 더욱 박차를 가하겠다"며 "투자자들이 기업 성장의 성과를 정당하게 향유하고, 시장에 대한 신뢰를 바탕으로 장기 투자할 수 있는 시장을 만들겠다"고 말했다. 또한 기업성장집합투자기구(BDC), 국내시장 복귀 계좌(RIA) 등 새로운 금융 상품의 출시를 적극 지원하겠다고 언급했다. 강 위원도 "코스피 6000은 끝이 아니라 시작을 알리는 출발선"이라며 "단순한 숫자의 경신이 아니라 시장에 대한 믿음과 경쟁력, 미래에 대한 기대를 확인하는 시점"이라고 말했다. /신하은기자 godhe@metroseoul.co.kr

2026-02-25 16:56:05 신하은 기자
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금융위 "주가조작 신고하면 최대 30% 포상"…상한선 전면 폐지

금융위원회가 주가조작과 회계부정 신고 포상금 상한을 전면 폐지하고 부당이득이나 과징금의 최대 30%를 지급하는 방향으로 신고포상금 제도를 개편한다. 내부자의 적극적인 제보를 유도해 불공정거래를 조기에 적발하겠다는 취지다. 금융위원회는 25일 증권선물위원회 종료 이후 이 같은 내용을 담은 자본시장법 시행령과 외부감사법 시행령 개정안을 마련해 오는 26일부터 4월 7일까지 입법예고한다고 밝혔다. 개정안은 법제처 심사와 국무회의 의결 등을 거쳐 이르면 2분기 중 시행될 예정이다. 개정안에 따르면 현행 불공정거래 30억원, 회계부정 10억원으로 제한된 포상금 지급 상한이 전면 폐지된다. 앞으로는 적발·환수된 부당이득이나 과징금을 기준으로 포상금을 산정하며, 기준금액의 최대 30%까지 지급할 수 있다. 신고자의 기여도에 따라 최종 지급액이 결정된다. 지급 기준도 단순화된다. 기존에는 자산총액, 거래 규모, 조치 수준 등 다양한 요소를 반영한 점수 방식으로 포상금을 산정했지만 앞으로는 부당이득 또는 과징금 규모를 기준으로 산정하게 된다. 금융위는 부당이득이나 과징금 규모가 작더라도 신고 활성화를 위해 일정 수준 이상의 포상금을 지급할 방침이다. 최소 지급액은 불공정거래 500만원, 회계부정 300만원이다. 신고 경로에 따른 지급 제한도 없앤다. 앞으로는 금융위나 금융감독원, 한국거래소뿐 아니라 경찰청이나 국민권익위원회 등 다른 행정기관을 통해 접수된 신고라도 금융위로 이첩·공유되는 경우 포상금을 받을 수 있다. 신고자가 기관별 관할을 확인해야 하는 불편을 줄이기 위한 조치다. 금융위는 포상금 재원의 안정적 확보를 위해 불공정거래 행위자에게서 징수한 과징금 등을 재원으로 기금을 조성하는 방안도 검토할 계획이다. 포상금은 최종 제재 절차가 끝나고 과징금 납부까지 완료된 이후 지급되며 통상 2~3년 정도가 소요된다. 금융위는 "잠자는 내부자를 깨울 강력한 유인책을 통해 불공정거래와 회계부정이 구조적으로 조기에 적발될 수 있도록 유도할 것"이라며 "주가조작과 회계부정은 반드시 드러나고 적발되면 큰 대가를 치른다는 인식이 자리잡도록 하겠다"고 밝혔다. /허정윤기자 zelkova@metroseoul.co.kr

2026-02-25 16:51:00 허정윤 기자
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[이슈PICK] "256억 내려놓겠다"…민희진, 뉴진스 위해 '통큰 제안'

법원에서 255억 원 규모 풋옵션 소송에 승소한 민희진 오케이 레코즈 대표가 돌연 "256억 원을 포기하겠다"는 제안을 내놨다. 조건은 단 하나, 하이브와 어도어를 둘러싼 모든 민형사 소송의 즉각 중단과 분쟁 종결이다. 민희진 대표는 25일 서울 종로구에서 기자회견을 열고 "이 결정을 내린 가장 절실한 이유는 뉴진스 멤버들 때문"이라고 밝혔다. 그는 "행복하게 무대에 있어야 할 다섯 멤버가 누군가는 무대 위에, 누군가는 법정 위에 서야 하는 현실을 더는 지켜볼 수 없다"며 "256억 원을 내려놓는 대신 모든 소송을 멈추자"고 공개 제안했다. 앞서 서울중앙지법은 하이브가 제기한 주주 간 계약 해지 확인 소송을 기각하고, 민 대표의 풋옵션 행사에 따른 주식 매매대금 255억 원을 지급하라고 판결했다. 법적으로는 민 대표의 손을 들어준 셈이다. 그 직후 나온 '전액 포기 카드'는 분쟁 국면을 정면 돌파하겠다는 메시지로 읽힌다. 민 대표는 "이토록 갈가리 찢겨진 마음으로는 좋은 문화를 만들 수 없다"며 뉴진스의 안정적 활동 환경 조성을 거듭 요청했다. 이어 "뉴진스가 돌아오면 잘해주겠다는 약속이 현실이 되길 바란다"고도 덧붙였다. 한편 뉴진스는 지난해 11월 일방적 전속계약 해지를 선언했으나 법원은 어도어의 손을 들어줬다. 이후 일부 멤버는 복귀했고, 일부는 협의 중이다. 어도어는 이번 분쟁에 책임이 있다고 판단한 인물들에 대해 법적 대응 방침을 밝힌 상태다. 256억 원이라는 거액보다 더 큰 것은 이번 제안이 분쟁의 종지부가 될 수 있느냐는 점이다. 민희진의 선택이 뉴진스의 미래를 다시 무대로 돌려놓을 수 있을지, 공은 이제 하이브 측으로 넘어갔다.

2026-02-25 16:46:02 강성진 기자
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이 대통령 "관광산업 성장 기회·과실, 골목상권·소상공인도 누려야… 관광객 서울 집중은 성장에 한계"

이재명 대통령은 25일 "관광산업 성장의 기회와 과실을 전국 골목상권, 지역 소상공인들이 함께 누릴 수 있어야 지속가능한 성장과 발전을 담보할 수 있다"고 말했다. 정부는 이날 '외래 입국자 3000만명 시대'를 앞당기기 위한 '방한 관광 대전환 및 지역관광 대도약 방안'을 발표했다. 수도권 편중 관광을 지역 중심으로 재편하고, 관광생태계 전반을 손질하겠다는 게 핵심이다. 이 대통령은 이날 청와대에서 제11차 확대 국가관광전략회의 모두발언을 통해 "지금처럼 외국인 관광객 80%가 서울에 집중되는 현실에 만족하면 관광 산업은 성장 한계에 봉착할 수밖에 없다"고 지적했다. 국무총리 직속 국가관광전략회의에 대통령이 참석한 것은 2019년 이후 7년 만이다. 이날 회의 슬로건은 'K관광, 세계를 품다-방한관광 대전환, 지역관광 대도약'이다. 이 대통령은 회의 참석자들에게 "관광산업 대전환을 기필코 이루겠다는 각오로 각 부처 또 중앙 정부와 지방 정부가 함께 머리를 맞대고 지혜를 모아야 할 것"이라며 "지방 공항과 크루즈 인프라부터 출입국 제도 개선에 이르기까지 공급자가 아닌 수요자 관점에서 세세하게 살피고 또 점검해야 한다"고 당부했다. 이어 "지역 고유의 자산을 활용해서 전국 곳곳을 매력적인 콘텐츠로 채울 수 있도록 지역관광을 혁신하는 일에도 앞장서 주시기를 부탁드린다"며 "우리 국민들이 찾지 않는 곳을 외국인 관광객이 찾을리 없다. 우리 국민들이 지역의 숨은 매력을 발견해 가면 갈 수록 방한 관광의 저변이 넓어질 것"이라고 강조했다. 그러면서 "강진군의 '반값여행'처럼 여행비 부담은 덜고 혜택은 지역의 소상공인에게 돌아가는 관광 정책을 계속 확대해 나갈 필요가 있다"고 제안했다. 또 이 대통령은 "무엇보다도 관광이란 단순히 상품을 판매하는 일이 아니라 누군가의 소중한 추억을 함께 만드는 문화산업이라는 점을 잊지 말아야겠다"며 관광지에서 빈번하게 벌어지는 바가지 요금·호객행위 등 부당행위 근절을 강조했다. 이 대통령은 "가장 경계해야 될 일이 여행객들의 발길을 돌리는 부당 행위"라며 "우리가 잘 아는 바가지 요금, 불친절, 과도한 호객행위는 결국 지역경제에 큰 피해를 주는 악질적 횡포여서, 반드시 미리 뿌리 뽑아야 될 것"이라고 말했다. 이어 "어려운 과제이지만 품격있는 관광, 지속가능한 관광을 실현하기 위해 정부와 민간이 함께 고민해야 한다"고 덧붙였다. 이날 회의에는 한국방문의해위원장인 이부진 호텔신라 사장도 참석했다. 이 대통령은 "이부진 회장님을 포함한 많은 분에게 각별히 감사 말씀드린다"며 이 사장을 직접 거명하기도 했다. 이부진 사장은 "관광 현장을 돌아볼 때 아직도 개선할 점이 많아 보인다"라며 "(외국인) 관광객이 어느 지역에 가더라도 결제, 교통, 관광 정보 등에 불편함이 없도록 기업과 함께 관계부처의 도움을 받아 해소하도록 노력하겠다"고 밝혔다. 또 이 사장은 "이제 외국 분들에게 우리나라는 단순히 가보고 싶은 나라를 넘어 한국이라는 나라를 느끼고, 한국 사람처럼 살아보고 싶은 멋있는 나라가 됐다"면서 "이러한 기대에 맞춰 위원회도 정부와 협력해 외국 분들이 다양한 지역을 방문하면서 고유한 우리 문화를 체험하도록 국적과 니즈에 맞는 콘텐츠를 찾고 널리 알리겠다"고 말했다. 한편 정부는 2029년까지 방한 외국인 3000만명 시대를 열겠다고 밝혔다. 회의에서 문화체육관광부는 '방한관광 대전환 및 지역관광 대도약 방안', 법무부는 '출입국 편의 제고 방안', 국토교통부는 '지방공항의 인바운드 거점화 전략', 해양수산부는 '크루즈관광 수용태세 개선', 재정경제부는 '바가지요금 근절대책' 등을 각각 발표했다. /서예진기자 syj@metroseoul.co.kr

2026-02-25 16:26:48 서예진 기자
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[M 항공 News] 대한항공·파블로항공

◆대한항공, 'DSK 2026'서 차세대 무인기 등 첨단 기술 공개 대한항공이 미래 먹거리로 키우고 있는 인공지능(AI) 기반 차세대 무인기와 미래 항공 모빌리티(AAM) 기술을 선보인다. 대한항공은 25일부터 사흘간 부산 벡스코에서 열리는 'DSK(드론쇼코리아) 2026'에 참가해 AI 기반 차세대 무인기 비전을 제시하고 미래 항공 모빌리티 기술 역량 선보인다고 밝혔다. DSK는 산업통상부와 국토교통부, 국방부, 우주항공청, 부산시가 주최하는 아시아 최대 규모의 드론 전문 전시회다. 무인기, 항공우주, 방산, 탄소중립, 공간정보, AI 기반 융합 기술을 보유한 기업들이 대거 참여한다. 해외 기업 참가도 지난해 15개국에서 올해 23개국으로 늘었다. 대한항공은 이번 전시에서 복층 구조로 이뤄진 넓은 부스를 마련해 방문객들이 보다 효율적인 동선으로 관람할 수 있도록 했다. 1층은 대한항공의 기술력을 직접 살펴보고 교류하는 전시장 및 회의실로, 2층은 라운지 공간으로 구성해 네트워킹 확장이 가능하게 했다. 전시장은 총 2개의 섹션으로 나뉜다. 드론 존에서는 대한항공이 미국 AI 방산기업 안두릴과 개발 중인 피지컬 AI 아음속무인기를 국내 최초로 선보인다. AI 소형 다목적무인기, 소형 타격무인기, 통신중계드론, 군집비행드론 기술 기반 항공기 MRO(유지·보수·정비) 등도 전시한다. AAM 존에서는 대한항공이 자체 개발한 AAM 교통관리·운항통제 시스템 'ACROSS'를 만나볼 수 있다. 대한항공 관계자는 "이번 DSK 참가는 대한항공이 생산하는 AI 소프트웨어 기반 무인기 기술 역량과 차세대 항공 모빌리티 관련 최신 기술을 산업계에 알리는 좋은 기회가 될 것"이라며 "향후 세계 수준의 항공우주 종합기업으로 도약하기 위해 도전을 이어가겠다"고 전했다. ◆파블로항공, DSK 2026서 군집AI 솔루션 제시 군집AI 항공·방산 플랫폼 기업 파블로항공이 아시아 대표 무인기 전문 전시회 'DSK 2026'에 참가해 차세대 글로벌 비즈니스 전략을 공개했다. 파블로항공은 25일부터 27일까지 부산 벡스코에서 열리는 DSK 2026에 108m³ 규모의 부스를 마련했다. 파블로항공은 글로벌 도약을 위한 3대 핵심 분야로 ▲방위산업 ▲인스펙션 ▲드론아트쇼를 정의했다. 군집AI 기반 산업 분야별 전용기체 및 최적화 운영 솔루션 개발을 통한 '맞춤형 기술 혁신 로드맵'을 제시했다. 파블로항공은 정찰 및 지상표적 공격에 국한한 기존 드론 전투 개념에서 '대드론 공중표적 대응 체계'를 보완했다. 정찰과 공격, 요격 등 3축 체계를 확립하고 새로운 드론 전투개념 및 관련 제품들을 선보였다. 각 체계를 대표하는 군집 정찰드론(R10s/R20s)과 군집 자폭드론(S10s/S20s), 군집 요격드론(C05s/C10s) 등 확장된 파블로M 라인업도 전시했다. 표적정보 수집부터 '살보 스트라이크(Salvo Strike)' 방식의 동시·시차 공격, 하드킬 기반 요격까지 아우르는 미래 '군집 AI 자폭드론 전투체계' 운용 개념을 신규 공개했다. 특히 이번에 최초 공개된 S20s는 S10s 대비 약 2.7배 증가된 비행거리(40km-110km), 약 3.3배 증가된 탑재중량(1.5kg?5kg)을 기록하는 등 고중량·중장거리용으로 새롭게 개발해 폭 넓은 임무 확장성을 갖췄다. 파블로항공은 군집AI 드론 인스펙션 전문 브랜드 '파블로S'도 새롭게 선보였다. GNSS가 제한되는 ▲항공기 격납고 ▲산업 플랜트 ▲철도·지하 인프라 등 극한 환경에서도 안정적인 점검 임무 수행이 가능한 차세대 산업용 인스펙션 솔루션을 선보였다.

2026-02-25 16:23:16 양성운 기자
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장동혁, 서울 부동산 현장 방문… "내 집 마련 꿈 왜 '마귀' 취급하나"

장동혁 국민의힘 대표가 "내 집 마련의 소박한 꿈을 가진 분들을 마귀로 악마화하는 것이 이 정부라면, 그분들의 소중한 꿈을 내 꿈과 같이 소중하게 생각하며 그 꿈을 실현하기 위해 국민의힘이 더 열심히 노력하겠다"고 말했다. 국민의힘은 주택시장의 혼란을 최소화할 부동산정책 3년 예고제와 민간개발에도 용적률 인센티브를 부여해 재개발·재건축 활성화가 필요하다고 강조했다. 장 대표는 25일 서울 양천구 해누리타운을 찾아 부동산 관련 주민 간담회에 참석해 "조금 더 나은 환경에서 자녀를 교육하고 싶다는 마음, 그리고 아이들이 커가면서 조금 더 넓은 집에 살고 싶다는 그 마음은 자연스러운 것"이라며 정부의 '다주택 매매 유도' 정책을 비판했다. 이날 현장 방문은 국민의힘 부동산정책정상화 특별위원회의 주도로 이뤄졌다. 장 대표는 "그저 말로 겁박을 통해서 해결하려고 하거나 집 가진 사람들을 죄악시해서 집 가진 분들과 집 가지지 못한 분들을 갈라치기 하는 방식으로 해결하려고 해서는 절대 되지 않는다"며 "부동산 정책이 잘못됐다면 저희 국민의힘에서 바로잡는 노력을 하겠다"고 약속했다. 이어 "이미 수치가 서울의 부동산 시장은 엉망이 되어 가고 있다는 것을 말해주고 있지만, 정부는 그것을 인정하지 않으려 하고 있다"고 주장했다. 그는 토지공개념에 대한 한 주민의 질의에 대해 "지금 민주당이 이야기하는 토지공개념은 헌법이 예정하고 있는 제한의 정도를 넘어서서, 재산권의 본질적인 내용을 침해하는 정도"라며 "동의할 수 없다"고 답했다. 또 정책 설계 과정의 고충과 관련한 질문엔 "부작용을 막기 위해 여러 장치들을 두는 것이 훨씬 더 중요한데 국민의힘은 법을 만들든, 정책을 추진하든 늘 그렇게 이야기하는데 민주당은 '일단 해보고'라고 한다"며 "그러면 우리 국민의힘은 정책 발목 잡는 정당처럼 보이고, 민주당은 문제를 해결하는 정당처럼 보이는데 민주당이 싸질러 놓은 걸 치우느라 국민의힘이 너무너무 힘들다"고 토로했다. 이날 간담회에 참석한 정점식 국민의힘 정책위의장은 '용적률 인센티브'가 필요하다고 주장했다. 정 정책위의장은 "민주당에서 LH 등 공공개발을 할 때만 용적률을 법정상한의 120%까지 해주는 도시정비법을 통과시켰다"면서 "서울 시내 재건축·재개발 가운데 90% 이상은 민간개발이니 여기에도 용적률 상향 인센티브를 줘야 한다고 했는데 받아들여지지 않았다"고 했다. 또 이 자리에 함께한 부동산특위 위원인 양정호 성균관대 교수는현장 간담회에 참석한 한 주민이 "비거주 1주택에 투기 프레임을 씌워서 아이 교육을 위해 목동에 온 주변 사람들이 고민하고 있다"는 질의에 "수능도 주요 정책이 바뀔 때 3년 전에 예고를 한다. 부동산도 계속해서 정책을 뒤집을 게 아니라 3년 예고제를 해야 한다"고 주장했다.

2026-02-25 16:21:43 서예진 기자
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[글로벌 톱티어 K-전선] 초고압·HVDC 성장 궤도 진입…전선업계 실적 개선 속 고부가 재편 가속

글로벌 전력망 투자 확대가 본격화되면서 국내 전선업계가 초고압(HV)·HVDC(직류)·해저 케이블 중심의 구조적 성장 구간에 진입했다. 지난 2022~2024년 확보한 대형 프로젝트 수주가 지난해 실적으로 반영되며 LS전선과 대한전선의 외형과 수익성이 동시에 개선된 가운데 양사는 HVDC·해저 설비 증설과 인증 확보, 턴키 역량 강화 등 고부가가치 분야 투자를 확대하고 있다. ◆ 2022~2024년 수주 본격 반영…실적 급상승 미국과 유럽의 전력망 투자 확대가 초고압 케이블 수요 증가로 이어지며 국내 전선업계 실적 개선을 이끌고 있다. 미국은 지난 2021년 인프라투자법과 2022년 인플레이션 감축법(IRA)을 통해 송전망 확충과 전력 인프라 현대화에 대규모 예산을 투입하기 시작했고, 유럽 역시 해상풍력 확대와 국경 간 전력 연계 강화로 HVDC 수요가 늘고 있다. 수급 타이트닝은 가격에서도 확인된다.국제에너지기구(IEA)에 따르면 지난 2019년 이후 케이블 가격은 거의 두 배 상승했다. 이 같은 흐름은 LS전선·대한전선의 2025년 실적으로 이어졌다. LS전선은 연결 기준 매출 7조5430억원(전년 대비 +11.5%), 영업이익 2795억원(+1.8%)을 기록했다. 지난 2023년 6조2171억원, 2024년 6조7653억원보다 매출이 크게 확대됐다. 통상 수주 후 1~3년의 시차를 거쳐 매출로 인식되는 산업 특성을 감안하면 지난 2022~2024년 확보한 초고압·HVDC 프로젝트가 2025년 실적으로 반영됐다는 해석이 나온다. LS전선은 지난 2023년 싱가포르 전력청으로부터 230kV급 초고압 지중 케이블(1130억원 규모)을 수주한 데 이어, 2024년에는 유럽 송전망 운영사 테네트와 2조원대 해저 HVDC 장기 공급 계약을 체결했다.지난해 3분기 기준 수주잔고는 6조2000억원으로 전년 대비 1조원 이상 증가했다. 대한전선 역시 같은 흐름을 보였다. 2025년 잠정 매출은 3조6360억원(+10.5%), 영업이익은 1286억원(+11.7%)으로 집계됐다. 2023년 2조8440억원, 2024년 3조2913억원에 이어 매출이 급성장중이다. 지난해 연말 수주잔고는 3조6633억원으로 사상 최대를 기록했다. 지난 2021~2022년 미국·카타르·캐나다 초고압 프로젝트 수주에 이어 2023년 해저케이블 포설선 인수로 설계·조달·시공 일괄 수행 체계(EPC) 수행 체계를 갖춘 점도 실적 기반 확대 요인으로 꼽힌다. 이와 함께 원가연동 구조를 갖춘 전선업계는 런던금속거래소(LME) 구리 가격 상승이 판가에 반영되면서 매출 확대 효과를 동시에 누리기도 했다는 평가다. ◆ "HV·HVDC·해저 케이블" 중심 고도화·생산능력 확대 글로벌 전력망 투자와 해상풍력 확대에 힘입어 HVDC·해저케이블 시장이 빠르게 성장하고 있다. 미국 시장조사업체 퓨처 마켓 인사이트는 글로벌 HVDC 케이블 시장이 지난해 133억달러에서 오는 2035년 613억달러로 확대되며 연평균 16.5% 성장할 것으로 전망했다. 포춘 비즈니스 인사이트는 해저 전력 케이블 시장이 지난 2024년 112억달러에서 오는 2032년 185억달러로 커질 것으로 내다봤다. LS전선은 생산능력 확대와 운영 고도화를 동시에 추진하고 있다. 동해 제5공장을 통해 HVDC 해저케이블 생산능력을 기존 대비 4배 이상 늘렸고, 미국 버지니아주에 약 1조원을 투자해 해저 전력 케이블 생산공장을 건설 중이다. CES 2026에서는 한국전력과 '케이블 상태 판정 기술(SFL-R)' 사업화 계약을 체결했다. 해당 기술은 실시간으로 케이블 이상 위치를 99% 이상 정확도로 탐지하며, 이를 자산관리 플랫폼에 통합해 운영·진단까지 아우르는 솔루션으로 확장할 계획이다. 대한전선은 현재 지중 초고압 케이블 부문이 실적을 견인하고 있다. 당진 전선 부문 가동률은 93%로 사실상 풀가동에 가까운 반면, 지난 2024년 준공한 당진 해저 1공장은 가동률이 약 50% 수준으로 아직 확대 단계에 있다. 중장기적으로는 해저·HVDC로 축을 넓히고 있다. 525kV HVDC 전압형 케이블 국제 인증을 확보한 데 이어 525kV HVDC 해저 케이블 시제품을 공개하며 서해안 에너지 고속도로 사업 적용 가능성도 제시했다. 회사는 640kV급 생산이 가능한 해저 2공장을 오는 2027년 가동 목표로 추진 중이다.

2026-02-25 16:17:40 유혜온 기자