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박승덕의 냉정과 열정사이/진웅섭 금감원장의 '변신'

진웅섭 금융감독원장은 지난해 11월 취임했다. 진 원장은 전 원장과 달랐다. 조용한 검사와 정책을 선호하는 편이었다. 그는 취임 초 금융회사 감독정책에 대해 "백조처럼 금감원을 운영하되, 매의 눈으로 금융사를 보겠다"고 했다. 또 피천득 시인의 수필 '플루트 플레이어'를 인용, '무음의 플루트 연주자' 같은 금감원이 될 것을 직원들에게 당부했다. 드러내지 않고 묵묵히 할 일을 하라는 메시지였다. '중계방송식 감독'보다 '조용한 파수꾼'이 돼 달라는 주문이었다. 자연스럽게 금융감독 관련 뉴스가 줄었다. 존재감이 없다는 비판에도 직면했다. 하지만 최근 금융당국 수장의 행보는 이전과 다르다. 기업 구조조정이란 무거운 화두가 등장했다. 연내에 좀비기업을 색출하라는 '숙제'를 던졌다. 은행에 영업이익으로 이자도 갚지 못하는 한계기업을 솎아내라고 주문했다. 이를 두고 금융권에선 갑작스럽다는 반응이다. 지난 27일 진웅섭 금감원장은 시중은행장 10명과 함께 조찬을 했다. 이 자리에서 그는 "기업 구조조정에 은행이 선제적으로 대응해 달라"고 주문했다. 중국발 경제위기와 미국 금리인상 가시화 등 대외변수가 상존해 있는 만큼 구조조정에 박차를 가하라는 신호다. 은행들의 선제적인 충당금 적립도 빼놓지 않았다. 진 원장은 이 자리에서 은행이 정확한 옥석가리기를 통해 살 수 있는 기업은 적극 지원하라고 했다. 억울하게 희생되는 기업이 발생하지 않아야 한다는 전제 조건도 달았다. 금감원은 다음달 초부터 금융권 대출 500억원 이상 기업에 대한 신용위험평가를 실시할 예정이다. 올 상반기 572곳의 신용위험평가에서 법정관리나 워크아웃 권고 대상은 35곳 정도였다. 금융당국 수장이 옥석을 가려 달라하고 한 만큼 은행이 기준을 강화해 상반기보다 더 많은 한계기업을 솎아내야 하는 상황이다. 기업들은 불안할 수밖에 없다. 은행이 엄격한 잣대를 들이대고 금융지원을 거부할 수 있어서다. 벌써부터 은행에는 회사의 운명을 묻는 전화가 빗발치고 있을 게 자명하다. 금융당국의 확실한 가이드라인이 필요하다. 기업 중에는 3년 이상 적자를 내고 있지만 조금만 기다리면 살릴 수 있는 기업도 있다. 또 현재는 이익을 내고 있지만 미래가 불투명한 곳도 있다. 하나의 기준으로 살아 움직이는 기업을 솎아내면 부작용이 불가피하다. 억울함을 호소할 수도 있다. 그래서 누가 봐도 수긍할 수 있는 명확한 기준이 있어야 한다. 그 기준은 재무제표만으로도 불가능하다. 업종별로 기업의 미래를 예측할 수 있는 전문가가 기업을 분석해야 한다. 금융당국이 은행을 통해 연내에 옥석가리기를 마무리해 달라고 시한을 정한 것도 무리수가 될 수 있다. 기업 구조조정은 일상적으로 이뤄지는 것이 가장 자연스럽다. 그것이 시장논리다. 진 원장은 선제적인 대응을 주문하고 있다. 전 세계적인 경기침체를 심각하게 받아 들이고 있다는 의미다. 그렇더라도 연내 옥석가리기 마무리는 기업에 혼란을 줄 수 있다. 금융당국이나 기업 모두 쫓기고 있다는 느낌에서 자유로워야 한다. 진웅섭 금감원장의 '변신'이 성공하기 위해선. /파이낸스&마켓부장 bluesky3@

2015-10-28 14:41:16 박승덕 기자
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인프라 갖춘 완성형 택지지구 잡아라

입주 1~2년차 생활편의시설 이용 불편 적어 각종 개발 호재로 수요 몰리며 집 값도 올라 #. 정모씨(48세·남)는 경기도 고양시 삼송동 삼송택지지구 15단지 계룡리슈빌을 분양 받아 지난 2012년 입주했다. 하지만 택지지구 조성 초기 생활편의시설이 미비해 불편함을 느낀 정 씨는 1년간 거주하다 전세를 주고 일산으로 집을 옮겼다. 아파트 매매도 고려했지만 미래가치를 생각해 보유하기로 한 것이다. 하지만 1년 후 상황이 급변해 기반시설이 완비되고 전세가격도 올라 다시 집을 옮겨 생활하는 방안을 고려하고 있다. 이 단지의 시세는 전용면적 84㎡ 기준으로 지난해 3억9750만원에서 올해 10월 4억5000만원까지 올랐다. 입주와 동시에 생활편의 시설을 바로 이용할 수 있는 소위 '완성형 택지지구' 아파트가 주목받고 있다. 택지지구나 신도시 등은 지구를 조성하는 데 시간이 걸린다. 이 때문에 입주 1~2년차까지는 기반 시설 부족에 따른 불편함을 감수해야 하지만 완성형 택지지구는 이런 불편함을 걱정하지 않아도 된다. 시세도 좋은 편이다. 올해로 개발 9년째를 맞는 삼송택지개발지구의 지난해 8월 아파트 거래가격은 3.3㎡당 1100만원 후반대에서 올해 9월 1284만원까지 상승했다. 연말까지 동탄2신도시와 한강신도시, 삼송택지개발지구, 인천 소래논현 도시개발지구 등에서 대기 물량이 많은 이유다. 반도건설은 오는 11월 동탄2신도시 광역비즈니스콤플렉스 내 C5, C8블록에서 동탄역 반도유보라 아이비파크 7.0(C5블록, 990가구)·8.0(C8블록, 951가구) 등 1941가구를 선보인다. KTX·GTX 동탄역(예정) 역세권으로 단지 인근에 오산천과 약 30만㎡ 규모의 중앙공원(가칭)도 있다. 반도건설은 같은 달 A98블록에서 동탄2신도시 반도유보라 아이비파크 9.0(689가구)를 공급한다. 단지는 동탄2신도시 특별계획구역 중 한 곳인 워터프론트콤플렉스와 인접해 있다. 반도건설은 동탄신도시에서 검증된 특화평면에 신개념 테라스하우스까지 갖춘 프리미엄 아파트를 선보일 예정이며 이번 분양을 기점으로 동탄신도시에서만 1만여 가구의 대규모 브랜드타운을 조성할 계획이다. 이랜드건설은 이달 한강신도시 Ab-12블록에서 전체 550가구가 전용면적 기준 72~84㎡로 구성된 복합단지 이랜드 타운힐스를 공급한다. 타입별로 복층 설계와 펜트하우스 등의 혁신평면은 물론 단지 내 4개 테마가든, 어린 자녀를 위한 유럽피안 키즈 빌리지 등의 아이디어가 적용됐다. 단지 외부에는 운양역과 초중고교, 공원 등이 인접해있으며 마포와 상암, 여의도, 마곡지구 등 주요 업무지구도 가깝다. 동일은 이달 경기도 고양시 삼송택지개발지구 A10블록에서 삼송지구 마지막 민간 분양물량인 고양 삼송 동일스위트 2차 분양에 나선다. 최근 개통된 원흥~강매 간 도로를 이용하면 자유로와 제2자유로, 수색로, 수도권외곽순환도로, 인천공항 고속도로 등 주요 간선도로로 연결돼 서울·수도권 전역으로 접근이 쉽다. 여기에 고양 백석~신사간(화정~신사구간) 도로 역시 내년 개통을 앞두고 있어 교통여건이 개선될 전망이다. 단지는 지하 2층, 지상 25층, 7개 동으로 조성된다. 전체 834가구 규모이며 전용면적 66~84㎡의 중소형으로 구성됐다. 주택형별 가구 수는 ▲66㎡ 394가구 ▲76㎡ 342기구 ▲84㎡ 98가구다. 유승종합건설은 10월 인천 소래논현 도시개발지구에서 인천 논현 유승한내들 와이드오션 분양에 나선다. 논현지구는 늘솔길공원과 홈플러스 등 생활편의시설이 밀집해 있다. 또한 미추홀외고 등 교육 여건도 좋다. 단지는 376가구 모두 전용 56㎡ 단일면적에 4베이 평면 구성이 적용되며 소형 아파트로서는 논현지구에서는 유일하게 바다조망이 가능하다.

2015-10-28 14:39:37 박상길 기자
"사랑도 움직인다는데 계좌 쯤이야", 계좌이동제 은행 빅뱅?

'226조원(수시입출금 규모)'이 들어 있는 통장 주인의 마음은 어디로 움직일까. 30일부터 주거래 은행을 손쉽게 바꿀 수 있는 '계좌이동제'기 시행된다. 그동안 은행 통장 고객은 시중은행의 '집토끼'와 같았다. 한번 잡아두면 쉽게 도망치지 못하기 때문이다. 고객 입장에선 계좌에 딸린 각종 자동이체 등 제약 때문에 조건이 좋은 다른 은행으로 통장을 바꿀 엄두를 못 냈다. 하지만 계좌이동제로 클릭 몇 번에 자동이체와 함께 계좌를 옮길 수 있다. 고객 입장에선 그동안 받던 거래은행의 서비스를 따져 볼 기회가 생긴 셈. 은행들은 고객 빼앗기와 지키기 경쟁에 올인하고 있다. ◆계좌이동제 빅뱅 몰고 오나 자동이체 계좌는 금융결제원의 자동이체 통합관리서비스(페이인포) 홈페이지(www.payinfo.or.kr)를 통해 손쉽게 바꿀수 있다. 지금까지 은행 고객이 자동이체 계좌를 바꾸려면 통신·보험·카드사 등에 일일이 연락해 처리해야 했다. 이런 번거러움이 한꺼번에 사라진 것이다. 금융권에서는 온라인을 통한 계좌이동이 가능해지면서 상당한 '머니 무브(Money Move)'를 예상하고 있다. 산술적으로 갈아탈 수 있는 돈은 226조원. 계좌이동의 대상이 되는 수시입출금 규모는 3월 말 기준 계좌 수 1억9000만개, 잔액은 226조3000억원 수준으로 총예금의 20.7%에 달한다. 갈아타려는 대기수요도 많다. 하나금융경영연구소가 4월 서울시에 거주하는 만 25~59세 남녀 500명을 대상으로 실시한 설문조사에 따르면 절반을 넘는 응답자가 최근 3년 내 주거래 은행을 변경했다(17.8%)거나 변경하고 싶었으나 못했다(33.4%)라고 답했다. 변경을 원했던 이유로는 '가까운 영업점이 없어서'가 43.4%로 가장 높았고 '다른 은행의 우대 서비스가 좋아 보여서'(38.3%)가 뒤를 이었다. 해외 사례에서도 계좌이동제는 빅뱅을 몰고 왔다. 영국의 대형은행 바클레이스는 작년 한 해 동안 8만 계좌, 로이즈는 5만 계좌가 순유출됐으나 중소형 은행인 산탄데르는 17만 계좌, 할리팍스는 15만 계좌가 순유입됐다. 한국금융연구원 김우진 선임연구위원은 "계좌이동제가 시행되면 기존 고객 이탈로 은행 간 차별화가 급속히 진행되고 그 결과 은행산업의 재편이 발생하거나, 고객이동은 크게 이뤄지지 않지만 기존고객을 유지하려는 은행 노력이 커지면서 고객만족도가 높아지는 두 가지 시나리오가 발생할 가능성이 있다"고 전망했다. 이어 그는 "은행은 수수료 무제한 면제 등의 단편적인 혜택으로는 신규고객 유치는 고사하고 기존고객 이탈을 막기 쉽지 않을 것"이라며 "묶음상품 제공 등 차별화된 서비스를 개발할 필요가 있다"고 지적했다. ◆은행권 "통장을 지켜라" 총성없는 전쟁은 이미 시작됐다. KB국민은행이 지난 7월 31일 계좌이동제를 대비한 상품으로 출시한 'KB국민ONE통장'은 이달 26일까지 32만5426좌에 7018억원을 끌어모았다. 이 통장은 18영업일 만에 가입고객이 10만명을 돌파할 정도로 인기를 끌고 있다. 공과금 이체나 KB카드 결제실적이 1건만 있어도 자동이체 등의 수수료 혜택을 누릴 수 있어 가입자가 급속히 늘어난 것으로 은행 측은 분석했다. 이런 주거래 특화상품 뿐만 아니라 기존의 직장인 우대통장도 '주거래 고객'을 지키는 데 한몫하고 있다. 신한은행이 지난 7월 14일 내놓은 신한 주거래통장의 성적도 좋다. 이달 26일까지 94만3139좌를 통해 2조7112억원이 누적됐다. 신한 주거래통장은 기존 직장인 우대통장과 통합한 주거래 우대통장과 주거래 미래설계통장 등 2개로 구성돼 있다. 신한은행의 주거래 통장은 급여이체, 카드 결제, 공과금 자동이체 고객 등에게 전자금융수수료, 인출·타행이체수수료 우대 혜택을 담았다. 신한은행은 "주거래 고객을 대상으로 한 통장으로는 가입 고객이 역대 가장 빠른 속도로 증가하고 있다"고 밝혔다. 신한은행은 이 같은 성공에 고무돼 지난 18일 기존 주거래통장에 주거래 카드, 금융혜택 가족 서비스를 추가한 '주거래 온(溫) 패키지'를 출시했다. 우리은행은 계좌이동제에 대비한 주거래 통장을 시중은행 가운데 가장 먼저 출시해 눈길을 끌었다. 지난 3월 출시한 우리웰리치주거래통장이다. 입출금식통장·대출·신용카드 등으로 꾸려진 패키지 상품의 얼굴 격인 이 통장은 지난 26일까지 101만7643계좌에 1조7302억원이 모였다. KEB하나은행의 '행복Knowhow(노하우) 주거래 우대통장'은 작년 10월 계좌이동제에 대비해 출시한 '행복노하우통장'까지 포함할 경우 이달 26일 현재 142만7986계좌에 2조2781억원이 누적됐다.

2015-10-28 14:39:11 김문호 기자
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서울메트로 "2022년까지 안전 재투자에 3조원 소요…국고지원 절실"

지하철 시설의 노후화로 크고 작은 안전사고가 잇따르는 가운데 서울메트로가 안전투자비용 마련을 위한 재정지원 방안에 대해 논의한다. 지하철 1∼4호선을 운영하는 서울메트로는 29일 오후 3시부터 서울 성동구 용답동 서울교육문화센터에서 '서울메트로 안전관리 현황 및 발전방향'을 주제로 세미나를 열고 각계 전문가의 의견을 듣는다고 28일 밝혔다. 서울메트로에 따르면 서울 지하철의 주요 시설인 송·배전선 중 기대수명 25년이 지난 전선은 619km이며 이는 전체의 31%에 달한다. 재투자가 시급하지만 2022년까지 서울메트로만 3조원이 넘는 비용이 들 것으로 예상돼 운영기관의 자체 조달은 현실적으로 불가능한 형편이다. 메트로는 서울 지하철이 개통 후 40년이 지나 본격적으로 노후시설 재투자 시기가 도래했으나 수송원가의 70% 수준에 불과한 운임 구조와 해마다 늘어나는 무임수송 등으로 만성적자에 시달려 재정난을 겪고 있다. 지난해 노인 무임승차에 따른 서울메트로의 손실액은 1740억원으로 같은 기간 당기순손실 1587억원보다 많았다. 서울메트로는 내진 설계 기준 등 정부와 서울시의 안전관리 기준이 강화되면서 시설 보강에 상당한 예산이 필요하다고 강조했다. 1∼4호선은 내진 기준이 마련되기 전 건설돼 53.2km 구간의 보강이 필요하지만 보강 공사가 끝난 곳은 1km에 불과하다. 이번 세미나에는 김시곤 서울과기대 철도전문대학원장, 조명래 단국대 교수, 양근율 한국철도기술연구원 부원장 등 9명의 전문가가 참여해 3시간 동안 토론을 벌인다. 승강장 안전문 유지보수 업체 관계자도 참석해 지난 8월 2호선 강남역에서 발생한 유지보수업체 직원 사망사고의 후속 대책으로 필수안전업무 직영화와 자회사 전환의 필요성을 설명한다.

2015-10-28 14:12:30 박상길 기자