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대부업 '새도약기금' 참여 독려…미참여 업체엔 현장점검

금융위원회가 대부업권의 새도약기금 참여를 유도하기 위해 은행권 차입 허용 등 인센티브 논의를 본격화한다. 또한 새도약기금 미참여 대부업체의 과잉추심을 예방하기 위해 채무자 보호를 위한 관리·감독 기준을 확충한다. 금융위원회는 19일 정부서울청사에서 김동환 금융소비자국장 주재로 '관계기관 합동 새도약기금 관련 대부업체 동향 점검회의'를 개최했다. 이날 회의에는 금융감독원, 한국자산관리공사(캠코) 등 관계기관과 한국대부금융협회가 참여해 대부업권의 새도약기금 동참 유도 방안을 논의했다. 새도약기금은 7년 이상, 5000만원 이하의 연체를 대상으로 채무조정을 제공해 장기 연체자의 경제활동 복귀를 지원하는 프로그램이다. 대부업권에서는 새도약기금 채무조정 대상 채권 4조9000억원을 보유한 것으로 파악되며, 이는 전체 채무조정 대상 채권인 16조4000억원의 약 30%에 해당한다. 금융위와 금융감독원, 캠코, 대부금융협회 등은 대부업체의 새도약기금 협약 가입을 유도하고자 지난해 12월30일에는 개인연체채권 매입펀드 협약 개정안을 통해 새도약기금 협약 가입 대부업체에 한해 개인연체채권 매각을 허용할 수 있도록 제도적 기반을 정비했다. 또한 우수대부업체는 은행권 차입 기회를 제공해 참여 유인도 강화했다. 현재 상위 30개 대부업체(대상채권 보유규모 기준) 중 13개 업체가 새도약기금 협약에 가입했으며, 10개 대부업체는 가입 협의를 진행중이다. 금융당국은 대부업체들이 앞서 제공된 인센티브를 바탕으로 새도약기금 협약에 가입할 수 있도록 대부금융협회와 캠코에 적극 설득 및 독려를 요청했다. 또한 새도약기금 미가입 업체에 대해서는 과잉추심 피해를 예방하고 채무자 보호를 위한 관리·감독 방안을 별도 마련하고, 금감원 차원에서 오는 2월 중 매입채권추심어업체의 불법추심 등 민생침해적 영업행위에 대한 현장점검에 착수할 예정이다. 금융위는 앞으로도 대부업권과의 지속적인 소통을 통해 대부업체의 협약 참여를 확대하는 한편, 과잉추심 등 채무자 피해가 발생하지 않도록 관계기관과의 공조를 강화해 나간다는 방침이다. /안승진기자 asj1231@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:49:06 안승진 기자
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미 해군 정비시장 문 여는 MSRA…국내 조선사 자격 확보전 본격화

미국의 해군 전투함 정비시장 진입을 가르는 함정정비협략(MSRA)이 국내 조선업계의 새 키워드로 떠오르고 있다. MSRA를 확보해야 전투함 등 고난도 함정의 정비·보수·개조(MRO)에 직접 참여할 수 있어 조선사들은 보안·시설·인력 요건을 갖추는 자격 확보에 속도를 내고 있다. 19일 조선업계에 따르면 HJ중공업은 지난 16일 미 해군으로부터 MSRA 체결 대상자로 선정됐다. 협약 유효기간은 오는 23일부터 2031년 1월 22일까지다. HJ중공업은 지난해 NAVSUP(미 해군 보급체계사령부)에 신청서를 제출한 뒤 1차 현장실사와 2차 항만보안평가를 거쳐 대상자 지위를 확보했다. 국내 조선업계의 MSRA 확보 움직임도 확산하고 있다. SK오션플랜트는 MSRA 취득 최종 관문인 항만보안평가를 완료했으며, 후속 행정 절차가 마무리되는 대로 올해 1분기 내 인증 획득이 가능할 것으로 보고 있다. 삼성중공업도 MSRA 취득 준비에 착수한 것으로 알려졌고, 케이조선은 이달 '미래기술전략팀'을 신설해 체결 준비에 들어갔다. 대한조선도 MSRA 추진 여부를 검토 중이다. MSRA는 미 해군이 부여하는 함정정비협약으로 취득 조선소는 전투함 등 주요 함정 MRO에 참여할 수 있다. 미 해군은 정비 물량의 55% 이상 자체 수행, 전용 부두 확보, 미 해군 해상체계사령부(NAVSEA) 인증 드라이독 보유(또는 임차)를 핵심 요건으로 제시한다. 인증은 NAVSUP 신청 접수 후 통상 8개월~1년이 소요되며 서류 심사와 현장 실사를 거쳐 최종 승인된다. 다만 MSRA 확보가 곧바로 전투함 MRO 수주 확대로 이어지기는 어렵다는 지적도 나온다. HD현대중공업과 한화오션은 지난 2024년 7월 MSRA를 취득했지만 국내 조선소에 발주된 미 해군 MRO는 아직 군수지원함(USNS) 위주다. 미 해군 함정의 해외 정비를 제한하는 법·제도적 제약이 존재하는 데다, 전투체계 등 보안 민감 요소가 많아 해외 발주 확대가 쉽지 않다는 분석이다. 그럼에도 미 해군의 도크 부족과 정비 적체가 커지면서 예외 적용 확대 가능성이 거론돼 업계는 MSRA를 전투함 MRO 개방 시 즉시 진입하기 위한 선제적 포석으로 보고 있다. 모도인텔리전스는 글로벌 해군 함정 MRO 시장이 지난 2024년 577억6000만달러에서 오는 2029년 636억2000만달러로 성장할 것으로 전망했다.업계는 미국 내 정비 수요만 20조원 규모로 추정하며, 국내 조선사들은 지리적 이점을 바탕으로 미 해군 7함대 물량 확보를 노리고 있다는 평가가 나온다. 또한 운용 중인 함정이 있는 한 정비 수요가 지속되는 만큼 MRO는 업황 변동에 덜 민감한 비사이클형 수익원으로 평가된다. 윤현규 국립창원대 조선해양공학과 교수는 "전투함 정비는 기술력만으로 결정되지 않고 보안·인력·시설 등 제반 요건 충족 여부에 대한 검증이 선행돼야 한다"며 "탐지·전투·무장체계 등 보안 민감 장비가 많아 미 해군이 상대적으로 부담이 낮은 군수지원함 중심으로 트랙레코드를 쌓는 단계로 볼 수 있다"고 말했다.

2026-01-19 16:42:03 유혜온 기자
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한화오션, 차세대 친환경 연료·전력 기술로 탈탄소 선박 기술 고도화

한화오션이 암모니아를 비롯한 차세대 친환경 연료와 에너지저장시스템(ESS) 등 복합 기술을 앞세워 탈탄소 선박 전환에 속도를 내고 있다. 연료·추진 기술부터 전력 저장·운용까지 친환경 해양 기술 전반을 아우르는 포트폴리오를 구축해 무탄소 추진 시대를 대비한 중장기 경쟁력을 강화하겠다는 전략이다. 19일 업계에 따르면 한화오션은 선박추진동력원으로 액화천연가스(LNG) 이후를 대비한 무탄소 추진 기술을 암모니아 중심으로 진행하고 있다. 암모니아는 연소 과정에서 이산화탄소(CO₂)가 발생하지 않는 연료로 차세대 무탄소 연료 후보로 꼽히지만, 불에 잘 붙지 않는 특성으로 인해 연소 구현이 쉽지 않다는 기술적 과제를 안고 있다. 이로 인해 현재 개발 단계에 있는 다수의 선박용 암모니아 엔진은 소량의 화석연료를 섞는 혼소 방식에 의존하고 있으며, 혼소 비율이 낮더라도 탄소 배출은 발생한다. 한화오션은 순수 암모니아만으로 구동 가능한 가스터빈을 개발해 이를 적용한 암모니아 추진 선박 구현을 목표로 기술 개발을 진행하고 있다. 해당 기술은 상용화될 경우 추진 과정에서 탄소를 배출하지 않는 무탄소 선박 구현의 핵심 기술로 자리매김할 것으로 기대된다. 업계에서는 이 기술의 상용화 시점을 2020년대 후반으로 보고 있다. 한화오션은 연료 기술 외 영역에서도 친환경 선박 기술을 확대하고 있다. 한화오션은 지난 2023년 한화에어로스페이스와 협력해 LNG선과 컨테이너선에 적용 가능한 메가와트시(MWh)급 리튬이온전지 기반 ESS를 개발하며 전력 저장·운용 기술 역량을 축적해 왔다. 기후 변화 대응을 위한 국제 규범과 정책이 강화되면서 선박의 연료와 추진 방식 전환은 조선업 전반의 핵심 과제로 자리 잡고 있다. 국제연합(UN) 산하 국제해사기구(IMO)는 2050년까지 해운 부문의 탄소 순배출을 '넷제로(Net Zero)'로 달성하겠다는 목표를 제시하며 친환경 선박으로의 전환을 지속적으로 요구해 왔다. 최근 해운 온실가스 감축을 둘러싼 국제 논의가 조정 국면에 들어섰지만, 중장기적인 탈탄소 전환 기조에는 큰 변화가 없다는 평가다. 현재 친환경 연료로 가장 널리 활용되는 LNG는 기존 연료 대비 탄소 배출을 줄일 수 있으나, 연소 과정에서 이산화탄소가 발생해 완전한 무탄소 연료로 보기는 어렵다. 이에 따라 조선업계 전반에서는 LNG를 과도기적 연료로 활용하는 동시에, 이후를 대비한 암모니아 등 무탄소 연료 기반 선박 기술 확보가 주요 과제로 제기되고 있다. 업계 한 관계자는 "한국 조선 산업이 기본적인 건조 경쟁력은 확보하고 있지만, 암모니아 등 차세대 무탄소 연료를 적용한 선박 기술에서는 아직 어느 국가도 확실한 우위를 점했다고 보기는 어렵다"며 "관련 기술의 확보 속도와 완성도가 향후 중장기 경쟁력을 좌우하게 될 것"이라고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:42:01 원관희 기자
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BNK경남은행, '경남도민연금' 온·오프라인 가입 지원

BNK경남은행은 '경남도민연금' 지정 운영기관으로 영업점 창구와 모바일뱅킹을 통해 경남도민연금 IRP 계좌 개설을 지원한다고 19일 밝혔다. 경남도민연금은 경상남도가 도민의 안정적인 노후 준비를 돕기 위해 역점적으로 추진하는 지자체 주도형 자산 형성 지원 사업이다. 가입자가 개인형퇴직연금(IRP) 계좌에 일정 금액을 납입하면 8만원당 2만원(연 최대 24만원)의 지원금이 지방비로 적립되며, 10년간 최대 240만 원의 혜택을 받을 수 있다. 경남도민연금 가입 대상은 근로 및 사업 소득이 있는 40세 이상 55세 미만(1971년~1985년생)의 경남도민으로 연 소득이 약 9352만 원 이하인 경우 신청할 수 있다. 비대면 채널(모바일뱅킹)을 이용해 IRP 계좌를 개설하는 경우 도민들의 장기적인 자산 관리 비용을 실질적으로 절감할 수 있도록 운용ㆍ자산관리 수수료를 면제하는 혜택도 함께 제공한다. 가입 신청은 우선 경남도민연금 홈페이지에서 자격을 확인한 후 지정 운영기관 중 IRP를 개설할 금융기관으로 'BNK경남은행'을 선택하면 된다. BNK경남은행 관계자는 "BNK경남은행은 지역 대표 금융기관으로서 경상남도가 추진하는 선도적인 복지 정책이 좋은 결실을 볼 수 있도록 최상의 금융 서비스를 제공하겠다"라며 "도민들이 온·오프라인의 채널을 이용해 경남도민연금에 편리하게 가입하고 미래를 든든하게 준비하길 바란다"고 말했다. /안승진기자 asj1231@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:35:24 안승진 기자
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광주은행, 지역 다문화 학생 진로체험 지원

광주은행은 지난 13일부터 16일까지 4일간 정읍 JB아우름캠퍼스에서 호남지역 다문화 가정 청소년 80명을 대상으로 '다다캠프(다채롭고 다양한 문화체험 캠프)'를 개최했다고 19일 밝혔다. 이번 캠프는 서로 다른 문화적 배경을 가진 청소년들이 다양한 체험 활동을 통해 자신의 가능성을 발견하고, 미래에 대한 꿈과 진로를 탐색할 수 있도록 지원하고자 마련됐다. 이번 캠프 기간 동안 참가 청소년들은 ▲광주은행 임직원이 직접 진행한 금융교육 및 금융골든벨 ▲AI체험 프로그램 ▲E-sports 산업 이해 프로그램 ▲도미노 협동 체험 ▲'취미가 직업이 된 이야기' 특강 ▲양궁 및 배드민턴 재능기부 프로그램 등 다양한 활동에 참여하며 진로 탐색을 수행했다. 또한 광주은행 임직원들은 청소년 눈높이에 맞춘 금융 교육을 통해 올바른 금융 가치관 형성을 도왔으며, 급변하는 디지털 환경에 대한 이해를 높이기 위해 AI체험 프로그램을 운영했다. 아울러 SKT T1이 참여한 'E-Sports 산업 이해 프로그램'과 광주은행 스포츠단 '텐텐양궁단'및 '비츠로 배드민턴단' 선수들이 참여하는 '스포츠 체험 프로그램' 등은 일상생활에서 쉽게 접하기 어려운 직업군에 대한 체험 기회을 통해 참가 학생들에게 특별한 경험을 제공했다. 이상채 광주은행 경영지원본부장은 "이번 캠프가 다문화 청소년들이 자신의 가능성을 발견하고, 서로를 이해하며 한 단계 성장하는 계기가 되기를 바란다"라며 "앞으로도 광주은행은 지역 청소년들이 꿈을 키워갈 수 있도록 다양한 체험 중심의 사회공헌 활동을 지속해 나가겠다"라고 말했다. /안승진기자 asj1231@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:34:52 안승진 기자
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진에어, 지난해 영업손실 163억…환율·경쟁 심화에 수익성 ‘역풍’

진에어는 지난해 영업손실 163억 원을 기록했다고 19일 밝혔다. 지난 2022년 이후 3년 만의 적자 전환이다. 매출액은 전년 대비 5.5% 감소한 1조3811억 원으로 집계됐다. 당기순이익도 88억 원 손실로 적자 전환했다. 연간 수송 승객은 1124만 명으로 역대 최고치를 기록했지만 환율 등 불안정한 대외 환경에 따른 여행 심리 위축과 공급 경쟁 심화로 인한 판매 단가 하락이 수익성에 부담으로 작용했다는 설명이다. 진에어는 올해 중·단거리 해외 노선을 중심으로 여객 수요가 견조한 증가세를 보일 것으로 전망했다. 인천~이시가키지마, 제주~타이베이 등 신규 노선을 개설하는 등 시장 개척에도 속도를 낸다는 계획이다. 국제항공운송협회(IATA)는 올해 아시아·태평양 지역 항공 여객 성장률을 7.3%로 전망했다. 진에어는 노선별 수요·수익성 분석을 기반으로 적시 공급을 운영해 수익 극대화를 추진하고, 고효율 신규 기재 도입 등 원가 경쟁력 강화에도 나선다는 방침이다. 진에어 관계자는 "최우선 가치인 운영 안전성과 절대 안전 운항 체계를 확고히 구축하고, 2027년 1분기로 예정된 통합 LCC 출범 준비를 차질 없이 이행해 동북아 최고 LCC 도약을 위한 중장기 성장 기반을 마련하겠다"고 말했다. /유혜온기자 dhaledhale@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:30:19 유혜온 기자
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낸드 가격 상승 전망에...삼성·SK, 가격 조정 가능성 주목

인공지능(AI) 시장 확대에 따른 메모리 수요가 D램에서 낸드플래시까지 확산되고 있다. 이에 고대역폭메모리(HBM)가 주도해 온 국내 반도체 업체들의 실적에 낸드도 새로운 축으로 부상할 수 있다는 기대감이 커지는 분위기다. 주요 업체들의 가격 인상 가능성까지 거론되면서 낸드의 실적 기여도가 한층 확대될 수 있다는 판단에서다. 19일 업계에 따르면 시장조사업체 트렌드포스는 이달 보고서를 통해 낸드플래시 공급 업체들이 낸드플래시 제품군의 계약 가격을 33~38% 상승할 것으로 전망했다. AI의 추론 성능을 높이기 위해 데이터를 빠르게 처리하는 D램뿐 아니라, 대용량 정보를 저장하는 낸드플래시 수요도 함께 늘고 있다는 이유에서다. 더욱이 엔비디아가 차세대 AI 가속기에 낸드 사용량을 최대 10배 늘리겠다고 발표하면서 낸드 제품 가격이 상승세를 보일 것이라는 전망에 더욱 힘이 실리고 있다. 업계에서 '큰손'으로 불리는 엔비디아가 낸드의 새로운 구매자로 떠오르면서 메모리 슈퍼사이클이 장기화할 것이라는 목소리도 나오고 있다. 시장조사업체 옴디아의 최근 보고서에 따르면 낸드의 평균구매단가(ASP, GB당)는 지난해 4분기 0.086달러로 전분기 대비 23% 증가했다. 뱅크오브아메리카는 올해 글로벌 낸드 매출이 전년 대비 45% 증가하고 ASP는 26% 상승할 것으로 내다봤다. 이러한 상황에서 플래시 메모리 하드웨어 생산업체 샌디스크가 기업용 SSD(솔리드스테이트드라이브)에 사용되는 낸드 제품 가격을 대폭 인상할 것이라는 전망이 제기되면서 삼성전자와 SK하이닉스 역시 가격 인상에 동참할 것이라는 관측이 나온다. 노무라증권은 "샌디스크가 기업용 SSD에 들어가는 낸드플래시 가격을 올해 1분기 중 전 분기 대비 100% 이상 올릴 계획"이라고 밝혔다. 특히 기업용 낸드플래시는 일반 소비자용 낸드플래시보다 수익성이 높다. 지난해 3분기 기준 기업용 낸드플래시 시장 점유율은 삼성전자와 SK하이닉스가 각각 35.1%, 26.%를 차지하며 양사가 60% 이상을 점유하고 있다. 증권가에서도 이러한 제품 가격 상승세에 따라 삼성전자와 SK하이닉스의 실적 기록 경신을 올해도 이어갈 것으로 보고 있다. KB증권은 올해 D램과 낸드가격의 연간 상승률을 각각 87%, 57%로 전망했으며 삼성전자의 메모리 반도체 영업익은 지난해 대비 324% 증가한 113조원 수준으로 진단했다. 업계 관계자는 "반도체 업계 매출에 미치는 영향은 낸드보단 D램이 큰 편이지만, 최근 낸드 가격 상승세는 업계 전반에 긍정적인 흐름으로 작용하고 있다"라며 "낸드 가격은 개별 기업의 계약 가격을 통해 점진적으로 반영되는 구조인 만큼, 단기간에 급격한 가격 인상이 이뤄지기는 쉽지 않다"면서도 "시장 전반의 가격 상승 변동 흐름에 맞춰 향후 조정이 이뤄질 것으로 보인다"고 말했다. /차현정기자 hyeon@metroseoul.co.kr

2026-01-19 16:19:12 차현정 기자
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'세기의 상속세' 삼성家, 12조원대 상속세 마무리 수순

상속세만 12조원에 달하며 '세기의 상속'으로 불렸던 삼성 오너 일가의 고(故) 이건희 선대회장 상속세 납부가 마무리 국면에 접어들었다. 상속 개시 이후 6년에 걸쳐 납부해 온 상속세 규모는 12조원 이상이다. 19일 재계에 따르면 홍라희 리움미술관 명예관장은 최근 삼성전자 보통주 1500만주에 대한 유가증권 처분 신탁 계약을 체결했다. 계약일 종가 기준 금액은 약 2조원대다. 이후 삼성전자 주가가 상승 흐름을 이어가면서 실제 매각 금액은 이보다 늘어날 가능성도 제기된다. 이번 처분은 2026년 4월로 예정된 상속세 최종 납부를 앞두고 재원을 마련하기 위한 것으로 보인다. 삼성가는 그동안 보유 지분 매각과 금융 조달을 병행하며 상속세 재원을 마련한 것으로 알려졌다. 일각에서는 홍 명예관장의 대규모 주식 매각이 단기적으로 수급 부담 요인이 될 수 있다고 우려하고 있다. 하지만 이번 처분이 신탁 방식으로 진행되고, 일정 기간에 걸쳐 분산 매각되는 만큼 주가 충격은 제한적일 것이라는 분석이 많다. 특히 최근 반도체 업황 회복 기대와 실적 개선 전망의 긍정적인 요인으로 이번 매각 물량이 시장에 미치는 영향은 크지 않을것으로 보인다. 지난 2022년에는 홍 명예관장과 이부진 호텔신라 사장, 이서현 삼성물산 사장이 삼성전자와 삼성SDS 지분을 시간외 대량매매(블록딜) 방식으로 처분했다. 이후 이서현 사장은 상속세 재원 마련을 위해 삼성생명 주식도 추가 매각한 바 있다. 이 과정에서 이재용 삼성전자 회장은 가족들과 다른 방식으로 진행했다. 이 회장은 상속 이후 삼성전자 등 핵심 계열사 지분을 블록딜이나 장내 매도로 처분한 사례가 없다. 2025년 3분기 말 기준 이 회장은 삼성물산 지분 약 19.8%를 보유한 최대주주다. 개인 기준으로는 삼성생명 지분도 약 10%대 초반을 보유하고 있다. 반면 삼성전자 직접 보유 지분은 약 1.6% 수준이다. 삼성물산은 삼성생명을 거쳐 삼성전자로 이어지는 그룹 지배구조의 정점에 있는 핵심 고리다. 이 회장이 이들 지분을 매각할 경우 상속세 문제를 떠나 그룹 지배력에 영향을 줄 수 있다. 이 때문에 이 회장은 전략적으로 지분을 유지하는 것으로 분석되고 있다. 재계에선 이 회장은 지분 매각보다 보유 주식을 담보로 한 금융권 주식담보대출과 배당금 등을 활용했을 것으로 추정하고 있다. 삼성전자의 고배당 기조 역시 상속세 납부 재원 마련에 일정 부분 기여했을 것이라는 관측이다. 한편 삼성 오너 일가는 2021년 4월 상속세를 신고하며 연부연납을 신청했다. 납부는 5년간 6회로 나뉘어 진행됐으며, 마지막 납부 기한은 2026년 4월이다. 현재까지 5회차 납부가 이뤄진 것으로 알려졌다.

2026-01-19 16:17:10 양성운 기자