민경선 고양시장인수위원회가 GTX-A 등 철도역과 시내·마을버스를 연결하는 교통체계 개편을 검토한다.

인수위는 지난 23일 건설교통분과 교통국 업무보고를 받고 버스노선 개편과 노선입찰형 준공영제, 교통취약지역 이동 지원 방안을 논의했다.

인수위는 서울시의 버스 총량 관리와 도심 진입 제한으로 서울 직결 노선을 확대하는 데 한계가 있다고 판단했다. 이에 철도역을 중심으로 생활권을 연결하는 환승 체계를 강화해 출퇴근 시간을 줄인다는 구상이다.

현재 고양지역에서는 신규 택지와 주요 거점을 잇는 노선 부족, 중앙로 간선급행버스체계 노선 중복, 외곽지역 버스 공급 부족, GTX-A 연계 노선 미비 등이 문제로 제기되고 있다.

고양시는 올해 말까지 진행되는 버스노선 체계 개편 연구용역을 토대로 철도와 버스, 시내버스와 마을버스 간 역할을 조정할 계획이다.

광역·시내버스 노선 개편은 관계기관 협의와 예산 확보를 거쳐 단계적으로 추진한다. 마을버스는 노선과 운행계통을 조정해 중앙로 BRT 구간의 간선 수송 기능을 보완하는 방안을 검토한다.

마을버스 준공영제와 연계한 노선입찰형 준공영제 도입도 논의됐다. 노선 조정으로 발생하는 여유 차량은 편하G버스와 교통취약지역 지원 등 신규 교통서비스에 활용하는 방안이 제시됐다.

출퇴근 시간대 주요 택지지구와 GTX 대곡역·킨텍스역을 연결하는 고양편하G버스 신설도 검토 대상에 포함됐다.

준비위원회는 GTX 직결 노선이 부족한 화정·행신·식사·풍동·중산·가좌지구를 우선 대상지로 검토하고 있다. 주요 거점만 정차하는 급행형 노선을 시범 운영한 뒤 이용 수요와 운영 성과에 따라 확대한다는 구상이다.

자연마을 등 버스 공급이 부족한 지역에는 수요응답형 교통수단인 '똑버스'를 확대할 계획이다. 똑버스는 정해진 노선 없이 이용자 호출에 따라 운행하며 '똑타' 앱과 전화로 이용할 수 있다. 현재 똑버스는 고봉·식사와 덕은·향동 등 4개 지역에서 14대가 운행 중이다.

도로 병목구간 개선 방안도 함께 논의됐다. 일산나들목 덕양 방면 램프와 호수로를 잇는 직결램프를 설치하고, 장항사거리에 좌회전 차로를 추가하는 방안이다. 고양시는 주요 간선도로에 인공지능 기반 지능형교통체계를 도입해 교통량에 맞춰 신호를 조정하는 방안도 검토한다.

대곡역에서는 지하철 3호선과 경의중앙선·서해선 승강장을 직접 연결하는 엘리베이터 설치를 검토하고 국가철도공단과 협의를 진행할 예정이다.

김달수 인수위원장은 "GTX-A와 주요 생활권을 연결하는 버스망을 정비하고 편하G버스와 똑버스를 확대해 출퇴근 교통체계를 개선하겠다"고 말했다.