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손진영
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KT 해킹 사태, 통화·문자 도청 의혹까지…정부 ‘고강도 제재’ 초읽기

국내 통신사 해킹 사태가 단순 소액결제를 넘어 통화·문자 도청 가능성으로까지 번지고 있다. 경찰이 KT 관련 추가 피의자 8명을 검거한 데 이어 민관 합동조사단이 펨토셀 조작을 통한 암호화 해제 정황을 확인하면서 파장은 더욱 커지고 있다. 지난해 KT가 별도 서버 해킹을 신고하지 않은 사실까지 드러나면서 정부의 고강도 제재가 불가피하다는 관측이 나온다. 10일 경기남부경찰청은 정례 간담회에서 정보통신망법 위반 및 컴퓨터 등 사용 사기 혐의로 기존 검거된 3명 외에 8명을 추가로 검거했다고 밝혔다. 추가 검거된 8명 중 한국인 1명을 포함한 3명은 구속 송치됐으며, 유심(USIM)칩 대여나 범죄수익 환전에 가담한 나머지 5명은 불구속 수사 중이다. 이번에 검거된 피의자 가운데 한 명인 50대 한국인 남성 B씨는 상선의 의뢰를 받고 범행에 사용된 통신장비 부품을 조달해 중국 국적의 30대 남성 C씨에게 전달한 혐의를 받는다. B씨는 대가로 500만 원을 받은 것으로 진술했다. 현재까지 경찰이 접수한 피해 규모는 220명, 1억4000여만 원이며, KT 자체 조사 결과로는 피해자 368명, 피해액 2억4300여만 원에 이른다. 경찰은 구체적인 범행 방법을 조사하는 한편, 범행을 지시한 상선을 계속 추적하고 있다. 이번 해킹 사태가 단순 소액결제를 넘어 일반 통화 및 문자 내용까지 광범위하게 도청됐을 가능성도 제기됐다. 민관 합동조사단에 따르면, 범죄자들이 펨토셀(소형 기지국)을 조작해 단말기와 코어망 사이의 종단 암호화를 무력화한 정황이 파악됐다. 이들은 암호를 풀어 평문 상태의 소액결제 인증정보(ARS, SMS)를 탈취해 범행에 사용한 것으로 보인다. 전문가들은 만약 종단 암호화 해제가 가능했다면, 일반 문자나 음성통화 내용까지 가로채는 것도 가능했을 수 있다고 우려한다. 합동조사단은 이 가능성을 확인하기 위해 추가 실험과 전문가 자문 등 조사를 이어가고 있다. 범행에 필요한 이름, 생년월일 등 개인정보의 유출 경위는 여전히 불투명하다. 이런 가운데 KT가 지난해 별개의 서버 해킹 사실을 인지하고도 정부에 신고하지 않은 정황이 드러나면서, 정부의 고강도 제재 수위에 이목이 쏠리고 있다. KT는 지난해 3월부터 7월 사이 자사 서버 43대가 악성코드에 감염된 사실을 확인하고도, 이를 정부에 신고하지 않고 내부 조치에만 그친 것으로 확인됐다. 일부 감염 서버에는 성명, 전화번호, 이메일 등이 저장되어 있던 것으로 파악돼, 이 때 유출된 정보가 이번 소액결제 범행에 결합했을 가능성이 제기된다. 현행 정보통신망법은 침해사고 인지 후 24시간 내 신고하도록 규정하고 있으며, 위반 시 최대 3000만 원의 과태료를 부과할 수 있다. 하지만 실효성이 부족하다는 지적에 따라 국회에서는 사고를 숨길 경우 매출액의 3%까지 과징금을 부과하는 개정안이 발의된 상태다. 개인정보보호위원회 역시 개인정보 유출 여부 및 신고 지연을 조사 중이다. 개인정보위는 앞서 SK텔레콤 해킹 사건에 1347억 원대 과징금을 부과한 전례가 있다. 이 외에도 전체 이용자 위약금 면제, 집단소송 가능성 등 KT가 직면할 수 있는 제재는 다양하다. 전문가들은 KT가 감염 사실을 조직적으로 은닉한 정황 등을 고려할 때 제재 수위가 높아질 수밖에 없을 것으로 보고 있다. /김서현기자 seoh@metroseoul.co.kr

2025-11-10 17:04:38 김서현 기자
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2035년까지 온실가스 배출 '2018년 대비 53~61% 감축' 목표

우리나라가 오는 2035년까지 온실가스의 연간 배출량을 2018년 대비 53~61% 줄이겠다는 목표를 세웠다. 또 이상기후에 따른 재난 대응을 위해 10년 후 상황까지 예측하는 '국가기후예측시스템' 개발에 나선다. 정부는 10일 김민석 국무총리 주재로 제5차 2050 탄소중립녹색성장위원회 전체회의를 개최하고 이 같은 계획을 심의·의결했다. 정부는 '2035년 국가 온실가스 감축목표(NDC)'를 2018년 순배출량(7억4200만 톤CO2eq) 대비 53%~61% 감축으로 정했다. 기후에너지환경부에 따르면 이는 ▲기후위기 대응의 시급성 ▲기후변화에 관한 정부 간 협의체 권고 ▲지난해 8월 헌법재판소의 헌법불합치 결정 취지 ▲미래세대의 감축부담 ▲산업계 여건 등을 종합적으로 고려한해 내건 목표다. 2035 국가 온실가스 감축목표는 파리협정에 따른 것이다. 올해 안에 각국이 스스로 온실가스 감축 수준을 정해 국제연합(UN)에 제출해야 한다. 정부는 지난해부터 2035 NDC 수립을 추진해 왔고, 올해 9월19일부터 10월2일까지 대국민 공개토론회(6회)와 11월6일 공청회 등을 개최한 바 있다. 김민석 총리는 "국가온실가스감축 목표는 기후위기 극복과 탄소중립을 위한 국가전략의 이정표"라며 "올해는 녹색전환과 재생에너지 확대 등 우리 정부가 지향하고 있는 탄소중립사회의 본격적인 도약을 위해 책임 있으면서 실현 가능한 2030 목표를 협의해야 할 시점"이라고 말했다. 세부적으로, 우선 전력 부문은 에너지고속도로 구축 등 전력망을 확충해 재생에너지 보급을 확대하고 석탄 등 화석연료 발전을 줄여 나간다. 2018년 대비 68.8%~75.3% 감축한다는 계획이다. 산업 부문은 강도 높은 혁신 지원을 바탕으로 연·원료의 탈탄소화, 공정의 전기화, 저탄소제품 생산 확대 등을 추진한다. 이를 통해 24.3%~31.0% 범위의 감축을 꾀한다. 건물 부문은 제로에너지건축과 그린리모델링 확산, 열 공급의 전기화를 통해 53.6~56.2% 감축을 추진한다. 또 수송 부문은 전기·수소차 보급 확대, 내연차 연비개선, 대중교통 활성화 등을 추진해 60.2%~62.8%까지 줄인다는 계획이다. 이날 탄녹위 회의에서는 '제1차 기후·기후변화 감시 및 예측 기본계획'도 수립됐다. 기후부 관계자는 "일상이 돼버린 기후재난에 효과적으로 대응하기 위해 10년 후까지 예측하는 '국가기후예측시스템'을 개발(기존 1, 3개월 기후전망 제공)할 것"이라고 밝혔다. 또 "일관성 있는 기후변화 정책 수행을 위해 100년 후까지를 전망하는 '국가 기후변화 표준 시나리오'를 생산해 보다 확장된 기후정보 서비스를 제공하게 된다"고 했다. 아울러 AI(인공지능)를 활용한 기후예측기술 고도화를 통해 사회 각 분야의 기후위기 적응 지원을 강화할 계획이다.

2025-11-10 17:03:05 김연세 기자
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산업계, 한층 높아진 NDC 목표에 '사실상 불가능' 선언…"수익성·경쟁력 악화"

정부가 '2035 국가 온실가스 감축 목표(NDC)'를 2018년 대비 53∼61% 감축으로 결정하면서 산업계에 근심이 깊어지고 있다. 이번 당정 합의안의 하한선은 산업계 요구안(48%) 대비 5%포인트 증가하고, 상한선은 정부안(60%)보다도 1%포인트 높아졌기 때문이다. 반도체, 철강, 정유, 자동차 등의 업종은 정부안보다 높은 NDC 목표는 산업과 고용 붕괴로 이어질 수 있다며 우려의 목소리를 높이고 있다. 대한상공회의소 조영준 지속가능경영원장은 "산업계는 감축을 외면하는 것이 아니라 지속가능한 성장을 위해 현실적인 여건과 기술수준을 반영한 목표를 요청하는 것"이라며 "실제적인 NDC 이행을 위해서는 합리적 수준의 감축목표 설정과 이를 이행하기 위한 정부의 명확한 지원정책이 뒷받침되어야 한다"고 말했다. NDC에 직접적 영향을 받는 제조업종인 반도체, 자동차, 철강, 석유화학, 시멘트업계는 패닉에 빠졌다. 이들 업종은 글로벌 무역전쟁과 경기침체, 중국의 저가공세 등 도전과제에 직면해 있다. 여기에 NDC 충족을 위한 투자와 배출권 구매에 투입될 비용은 늘고, 신사업 투자와 고용은 위축돼 글로벌 경쟁에서 뒤처질 수 있다는 우려가 나온다. 특히 반도체 업계는 정부의 인공지능(AI) 강국 기조에 어떻게 대응할지 막막한 상황이다. AI는 '전기 먹는 하마'로 불릴 정도로 엄청난 전력을 소비한다. AI의 핵심인 데이터센터와 반도체 생산도 마찬가지다. 반도체 업계 관계자는 "탄소배출을 줄이기 위해 노력하고 있지만 사용하는 에너지원을 감안하면 온실가스를 줄이기 힘든 상황이다"며 "삼성은 용인 첨단시스템 반도체 국가산단을 SK하이닉스는 용인 반도체 클러스터 등 세계 최대 규모의 반도체 산업벨트를 구축하고 있다"고 말했다. 이어 "정부 NDC 목표에 맞춰 대응하겠지만 부담스러운건 사실"이라고 덧붙였다. 자동차 업계는 높아진 NDC에 수반된 2035년 무공해차 판매 목표가 불가능하다고 입을 모으고 있다. 기후환경에너지부가 책정한 2035년 무공해차(전기차·수소전기차) 보급 목표는 누적 952만대다. 이는 2035년까지 온실가스를 2018년 대비 53% 감축한다는 가정에 따른 것으로 감축 목표를 61%까지 높이면 무공해차 보급은 더욱 증가한다. 지난해까지 국내에 등록된 무공해차는 72만2000대(전기차 68만4000대·수소차 3만8000대)다. 현실적으로 불가능한수치다. 완성차업계 관계자는 "NDC 목표가 탑다운 방식으로 진행되면 실제 시장에서도 반응을 해야하는데 그게 현실적으로 불가능한 상황이다"며 "급격한 친환경차 전환은 자동차 산업의 위기를 불러올 수 있다"고 우려했다. 탄소 배출이 큰 업종으로 분류되는 철강업계는 정부의 온실가스 감축 목표 달성을 위해 최대한 협력한다는 방침이다. 하지만 정부가 제시한 수소환원제철 기술 기반 감축 계획이 기술 현실과 맞지 않는다며 우려의 목소리를 높이고 있다. 철강업계 관계자는 "철강업계는 감축 목표를 48%로 제안했는데 이는 현실적으로 낼 수 있는 최대치에 가깝게 잡은 공격적인 수치였다"며 "전기요금 인상과 향후 배출권 추가 구매가 겹치면 철강사의 수익이 크게 감소해 경쟁력 약화 등으로 이어질 수 있다"고 말했다. /양성운·정희준 기자 ysw@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:36:27 양성운 기자
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LG생활건강, 3분기 매출·영업이익 모두 하락세..."뷰티 사업 부진"

LG생활건강은 올해 3분기 실적으로 매출 1조5800억원, 영업이익 462억원을 기록했다고 10일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 7.8%, 영업이익은 56.5% 각각 감소했다. 생활용품 사업과 음료 사업은 판매 호조를 보이며 성장했지만 뷰티 사업은 부진했다. 우선 생활용품 사업은 전년 동기 대비 각각 4%, 7% 증가한 5964억원의 매출과 424억원의 영업이익을 올렸다. 해외 시장에 성공적으로 안착한 데일리 뷰티 브랜드가 성장세를 이끌었다. 고급 구강관리 브랜드 '유시몰'은 국내 H&B스토어와 일본 시장을 중심으로 견조한 매출 성장세가 지속됐고, 더마 두피관리 브랜드 '닥터그루트'는 북미 온라인 채널에서의 인기에 힘입어 오프라인 채널로 진출하면서 고객 접점을 확대했다. 음료 사업 매출은 5125억원, 영업이익은 626억원이다. 전년 동기 대비 각각 2%, 17% 커졌다. 계절적 성수기를 맞아 제로콜라, 에너지음료, 스포츠음료 등의 수요가 늘었다. 또 주요 유통 채널을 중심으로 마케팅 활동을 강화하면서 매출 성과를 거뒀고 이와 함께 각종 비용을 효율적으로 관리하면서 영업이익도 크게 개선했다. 반면 뷰티 사업은 매출과 영업이익이 모두 감소했다. 매출은 전년 동기 대비 26.5% 줄어든 4710억원에 그쳤고 영업손실은 588억원으로 적자를 냈다. 면세점을 중심으로 고강도 전통 채널 재정비 작업을 본격화하면서 면세 매출 비중이 큰 폭을 줄면서 전체 매출을 끌어내렸다. 특히 LG생활건강은 주력 브랜드의 건전성 제고를 위해 대규모 물량 조절에 나섰다. 다만 CNP, VDL, 힌스 등 MZ세대에게 인기 있는 기초 및 색조 브랜드에서는 꾸준히 기능성 신제품을 출시하면서 시장 경쟁력을 강화하고 있다. LG생활건강 관계자는 "뷰티 사업의 재정비는 새로운 도약을 위해 반드시 필요한 과정"이라며 "새로운 리더십을 바탕으로 사업 경쟁력 제고와 중장기 실적 회복에 힘쓰겠다"고 말했다. /이청하기자 mlee236@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:30:24 이청하 기자
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K비만치료제, '플랫폼' 기술력으로 시장 기대감 높여..."글로벌 협업 확장"

글로벌 비만치료제 시장에서 패권 경쟁이 치열하다. 메이저 제약사뿐 아니다. 이 시장을 적극 공략하기 위한 국내 기업들의 자체 기술력이 새로운 시장 흐름을 만들어갈지도 또다른 관심사다. . 10일 국내 제약·바이오 업계에 따르면, 덴마크 노보 노디스크, 미국 일라이 릴리 등 글로벌 빅파마들이 비만치료제 시장에서 양강 구도를 형성한 가운데 미국 빅파마 화이자가 경쟁 대열에 합류한다. 화이자가 미국 바이오기업 멧세라를 인수하면서다. 멧세라는 차세대 비만치료제 파이프라인을 보유하고 있다. 지난 7일 화이자와 멧세라는 합병 계약 수정안을 체결했다. 수정된 거래 조건에 따라 멧세라 기업 가치는 주당 최대 86.25달러로 평가됐다. 화이자는 주당 최대 86.25달러를 멧세라에 지급하기로 한 데는 65.60달러의 현금 지급에 20.65달러의 조건부 가치권(CVR)이 포함됐다. 향후 멧세라 파이프라인이 상업화되거나 특정 성과를 달성하면 추가 보상이 보장되는 것이다. 실제로 멧세라는 월 1회 투여 가능한 '주사형 비만치료제' 후보물질 MET-097i을 연구개발하고 있으며 올해 안에 MET-097i 글로벌 임상3상에 진입하는 것을 목표로 한다. 이 물질은 글루카곤 유사 펩타이드-1(GLP-1) 수용체 작용제 기전을 갖춘 장기 지속형 약물이다. 멧세라가 향후 비만치료제 파이프라인 상용화에 속도를 낼 것으로 전망되는 상황에서 국내 제약·바이오 기업의 기술력이 주목받는다. 특히 국내 혁신신약 연구개발 기업 디앤디파마텍의 경우 이미 멧세라와 파트너십을 강화해 왔다. 디앤디파마텍은 두 차례에 걸쳐 멧세라와 총 6종의 비만치료제 파이프라인에 대한 약 1.1조원 규모의 기술이전을 맺었다. 2023년 '경구용 비만치료제' 후보물질 MET-002o, MET-GGGo 등을 멧세라에 기술이전했다. 2024년에는 '경구용 비만치료제' 후보물질 MET-AMYo, DD14 등에 대한 기술이전 계약 확대 및 '피하주사용 비만치료제' DD15 기술이전을 추가했다. 이를 통해 디앤디파마텍은 독자 구축한 경구용 펩타이드 플랫폼 '오랄링크'의 범용성과 안정성을 입증한다는 방침이다. 오랄링크는 기존 경구용 펩타이드 약물의 한계였던 낮은 생체이용률과 안정성 문제를 극복하는 기술이다. 경구제의 흡수율을 극대화하는 데 중점을 둬, 펩타이드 선택적 리간드 결합과 지질화, 투과 촉진제, 안정화 등을 복합 적용한다. 국내 펩타이드 및 단백질 의약품 전문 회사 펩트론과 일라이 릴리의 협력 확장 가능성에 대한 기대감도 커진다. 이는 지난해 10월 미국 일라이 릴리와 '스마트데포' 기술성 평가 계약을 체결한 데 따른 것이다. 스마트데포는 펩트론 고유의 기반 기술이다. 약물을 체내에 투여한 후 제형으로부터 서서히 방출되게 하여 약물의 혈중농도를 높게 유지하고 약효를 지속해 준다. 양사는 스마트데포 기술성 평가가 기존 연구 계획에 따라 순조롭게 진행되고 있다고 밝힌 바 있으며 해당 공동연구 기간은 올해 12월까지다. 미세역학 기반의 약물전달시스템 기술에서 강점을 보이고 있는 인벤티지랩도 글로벌에서 입지를 넓힌다. 인벤티지랩은 현재 글로벌 제약사 베링거인겔하임과 펩타이드 신약에 대한 장기지속형 주사제 공동개발에 주력하고 있다. 인벤티지랩의 장기 지속형 주사제를 만드는 플랫폼 기술 '드럭플루이딕'를 활용한다. 국내 전통 제약회사들도 플랫폼 기술을 활용해 다양한 제형을 개발하는 동시에 자체 기술 내재화에서 경쟁력을 나타내고 있다. 대웅제약은 약물 전달 시스템(DDS) 분야에서 마이크로니들 기술을 응용해 '붙이는 비만치료제'를 개발한다. 지난달 국내 식품의약품안전처에서 세마글루타이드 성분의 마이크로니들 패치 'DWRX5003'가 임상1상시험계획(IND) 승인을 받았다. 대웅제약과 대웅테라퓨틱스의 마이크로니들 기술로 구현한 '클로팜'은 가로·세로 1㎠ 면적 안에 약 100개의 미세한 바늘로 구성된 플랫폼이다. 바늘이 체내 투입 후 녹으면서 약물을 방출하는데, 가압건조 공정과 완전밀착 포장이 적용돼 약물의 균일성과 안정성이 극대화된다. 한미약품은 자체 개발한 최첨단 인공지능(AI) 및 구조 모델링 플랫폼 'HARP'을 활용해 기존 인크레틴(GLP-1 등) 계열과 차별화된 비인크레틴 계열 비만 신약 HM17321을 설계했다. HM17321은 이달 초 미국 식품의약국(FDA)으로부터 임상1상시험계획(IND) 승인을 받아 임상 개발 단계에 돌입했다. 한미약품은 비만치료제 신약개발과 인공지능 기술을 융합함으로써 신약 설계 역량을 높인다는 방침이다. /이청하기자 mlee236@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:29:21 이청하 기자
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KIAT, '산업혁신인재성장지원 해외연계 사업' 성과 교류회 개최

국내 석박사급 학생들이 해외 연구기관에서의 공동연구 경험을 공유하며 글로벌 연구 역량을 강화하는 자리가 마련됐다. 산업통상부와 한국산업기술진흥원(KIAT)은 지난 7일 서울 강남 노보텔 앰배서더에서 '2025 산업혁신인재성장지원 해외연계 사업 통합성과 교류회'를 개최했다고 밝혔다. 산업혁신인재성장지원 해외연계 사업은 국내 석·박사급 학생이 6개월에서 최대 10개월 동안 해외 연구기관에서 공동연구를 수행할 수 있도록 지원하는 글로벌 연구역량 강화 프로그램이다. 이번 행사는 해외 파견을 마친 연구자와 예정자, 소속 대학 교수 등 약 90여명이 참석해 성과를 공유하고 향후 협력 방안을 모색하는 자리로, 파견을 마치고 돌아온 연구자들이 연구 현장에서의 경험과 다국적 공동 연구 사례를 발표했다. 동국대 임은진 학생은 지난해 스코틀랜드 글래스고 대학에서 첨단화학소재 분야 연구를 수행한 경험을 소개하며 "연구 현장 경험을 바탕으로 향후 산업 현장에서도 관련 연구를 이어갈 계획"이라고 밝혔다. 이어진 네트워킹 세션에서 참가자들이 연구 분야별로 그룹을 나누어 경험을 공유하고 향후 공동 연구 가능성을 논의했다. 민병주 KIAT 원장은 "글로벌 연구 현장의 일원이 되어 깊게 고민해 본 경험이 세계적인 연구자로 성장하는 데 큰 도움이 될 것"이라며 "미래 산업의 핵심 인재들이 지속적으로 성장할 수 있도록 지원하겠다"고 강조했다. /한용수기자 hys@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:23:48 한용수 기자
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'54조 시장' 새벽배송 좌초 위기, K-커머스 성장 위축되나

민주노총 전국택배노조(택배노조)가 제안한 초심야시간(자정부터 오전 5시까지) 배송 금지안을 두고 K-커머스 위기감이 높아지고 있다. 새벽배송은 쿠팡과 컬리 등 K-커머스의 핵심 성장 동력 중 하나로, 규제가 현실화될 경우 성장세가 크게 약화될 수 밖에 없기 때문이다. 최근 알리익스프레스(알리)가 신선식품을 배송하는 '알리프레시' 시범운영을 시작하면서 K-커머스만 족쇄를 차고 중국계 이커머스가 진입하는 틈을 주는 게 아니냐는 위기론도 제기되는 상황이다. 10일 업계는 새벽배송이 금지될 경우, 연간 손실이 54조원에 달해 K-커머스의 성장 동력이 멈출 수 있다는 분석을 내놨다. 한국로지스틱스학회는 지난 6일 보고서를 통해 "새벽 배송과 주 7일 배송이 중단돼 택배 주문량이 약 40% 감소하면 연간 54조3000억원의 손실이 발생할 것"이라고 예상했다. 구체적으로 쿠팡 등 e커머스 업체 매출이 33조2000억원, 소상공인 매출은 18조3000억원 줄어들 것으로 추산됐다. 일자리 감소 등으로 택배 업계도 2조8000억원대 손실을 볼 것으로 예상했다. 보고서는 새벽 배송 서비스의 현재 국가 경제 파급 효과가 총 5조8000억원 규모(생산 유발액 2조7200억원, 부가가치 유발액 1조2500억원 등)에 달하며, 1만2000명의 취업 유발 효과를 냈다고 분석했다. 학회는 2015년 4000억원에서 2024년 11조8000억원 규모로 성장한 시장이 "소상공인들의 판로를 확대하고 고용 창출 효과를 거뒀다"고 평가하며, 전면 금지보다는 "노동 보상·휴식일 보장·근무 안전 조건을 충족하도록 하는 관리된 허용이 필요하다"고 제언했다. '알리 특혜론'도 고개를 들고 있다. 국민의힘 주진우 의원은 지난 5일 페이스북을 통해 "민노총이 새벽배송 금지를 천명한 날, 중국 알리바바는 국내 새벽배송 시장에 뛰어든다고 발표했다"며 "새벽배송 금지는 중국 알리바바와의 또 다른 역차별"이라고 저격했다. 실제 업계에서도 국내 이커머스가 C-커머스로 인한 피해가 불가피할 것이란 목소리가 높아지고 있다. 업계 관계자는 "K-커머스가 막대한 투자로 구축한 물류 경쟁력을 C-커머스가 공세를 펴는 이 시점에 규제로 발목을 잡는 꼴"이라며 "국내 기업의 노력이 물거품이 되고 C-커머스에게만 시장을 내어주는 결과를 초래할 수 있다"고 말했다. 다만, 알리 특혜론 자체는 사실과는 거리가 있을 것으로 확인됐다. 알리가 시작한 알리프레시는 신선식품 배송 서비스일 뿐, 쿠팡이나 컬리처럼 심야·새벽 시간에 배송하는 서비스가 아니다. 설령 알리가 향후 새벽배송 시장에 진출하더라도 규제에서 자유로울 수 없다는 분석이 지배적이다. 알리는 이미 '알리익스프레스코리아'라는 한국 법인을 설립하고 사업을 영위하고 있어, 국내법의 동일한 적용을 받는다는 얘기다. 한 업계 관계자는 "알리는 현재 새벽배송을 시행하고 있지 않으며, 시행하더라도 다른 국내 기업들과 동일하게 규제 대상이 될 것"이라고 말했다. C-커머스 공세에 대한 경계감이 팽배한 가운데 새벽배송 제한 움직임까지 가세하면서 국내 이머커스 시장이 크게 술렁이고 있다. /손종욱기자 handbell@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:21:46 손종욱 기자
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[기자수첩] 전기차 화재사고 '0' 외친 현대차 BMS 믿어도 될까?

'전기차 화재 언제쯤 안심할 수 있을까?' 지난달 29일 경남 창원시 마산합포구 한 오피스텔 지하 2층 주차장에서 충전 중인 전기차에서 화재가 발생했다. 당시 불길은 빠르게 번졌고 검은 연기가 계단과 복도, 엘리베이터를 타고 위층으로 퍼지며 주민 100여명이 대피했고 15명이 연기를 마셔 병원으로 옮겨졌다. 지난해 인천서 발생한 전기차 화재 이후 다양한 완성차 업체들이 선제적으로 차량에 적용한 배터리 안전성을 높이는 기술을 앞다퉈 공개한 지 2년이 채 되기도 전에 또다시 문제가 됐다. 특히 이번 전기차 화재는 그동안 배터리 안전 기술을 강조해온 현대차그룹의 차량이라는 점에서 회사의 신뢰도에도 '먹구름'이 드리워졌다. 현대차그룹은 '전기차 안전을 책임지는 핵심 기술'로 배터리 관리 시스템(BMS)을 공개했다. BMS는 배터리를 전체적으로 관리함과 동시에 자동차가 배터리를 사용하는 데 필요한 제어 정보를 제공하는 역할을 담담한다. BMS는 높은 에너지를 저장하고 있는 배터리를 총괄하는 역할을 하는 만큼 전기차에 있어서 굉장히 중요한 핵심 기술이다. 현대차·기아는 BMS의 역할 중 하나인 배터리가 안정적으로 작동할 수 있게 만들어주는 정밀 '배터리 시스템 모니터링'을 통해 배터리 이상 징후 발견 시 신속하게 탐지, 위험도 판정, 차량 안전제어를 수행하게 되고 필요시에 고객에게 통지함으로써 더 큰 문제로의 발생을 미리 방지할 수 있게 해주는 기술을 적용했다고 했다. 문제는 이번 화재 차량의 차주에게 알림 메시지가 갔지만 이는 당시 오피스텔 경비가 차량 화재를 확인하고 119에 신고한 뒤 진행됐다는 점이다. 차량의 배터리 상태가 불안정할 경우 신속한 알림 기능이 제대로 작동하지 않은 것이다. 현대차 관계자는 "당시 차주에게 알림이 갔지만 이미 해당 오피스텔 경비가 차량 화재를 인지하고 신고한 상태였다"고 사고 당시 상황을 설명했다. 물론 정부의 정밀 감식과 조사 결과가 나와야 알 수 있지만 전기차에 대한 소비자 신뢰를 쌓아가기 위해서는 제조사들의 끊임없는 노력이 필요하다. 내연기관차에서 전기차로의 전환은 거스를 수 없는 흐름인 만큼 전기차 화재 사고로 불안감을 갖고 있는 소비자들에게 전기차에 대한 신뢰를 심어줬으면 한다.

2025-11-10 16:20:43 양성운 기자
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K원전, 美 시장서 존재감 커지나…원전 재건 흐름 속 협력 본격화

미국이 원전 재건을 국가 전략으로 내세우며 대형 원전 개발에 나서자, 국내 원전 기업들이 기술력과 시공 경험을 앞세워 미국 시장 공략에 적극 나서고 있다. 10일 업계에 따르면 두산에너빌리티는 다수의 미국 빅테크 기업과 8기 이상 규모의 가스터빈 공급 협상을 진행 중인 것으로 알려졌으며, 이르면 올해 말에서 내년 상반기 사이 수주가 성사될 가능성이 있는 것으로 전해졌다. 앞서 두산에너빌리티는 지난달 미국 빅테크 기업과 380MW급 가스터빈 2기 공급 계약을 체결하며 2019년 발전용 가스터빈 국산화 이후 첫 해외 수출 성과를 올렸다. 현대건설은 국내 건설 업계 최초로 미국 현지에서 대형 원자력발전 사업의 기본설계(FEED)를 맡게 됐다. 현대건설은 지난달 서울 종로구 본사에서 미국 에너지 개발기업 페르미 아메리카(Fermi America)와 '복합 에너지 및 인공지능(AI) 캠퍼스' 내 대형 원전 4기 건설에 대한 기본설계 용역 계약을 체결했다. 이번 계약을 통해 현대건설은 부지 배치 계획, 냉각 방식 검토, 예산 및 공정 산출 등 대형 원전 건설의 첫 단계인 기본 설계를 수행하게 된다. 현대건설과 페르미 아메리카는 지난 7월부터 원자력 기반 하이브리드 에너지 기획을 포함해 기본설계 및 설계·구매·건설(EPC)에 이르는 협의를 지속해 왔다. 페르미 아메리카는 전 미국 에너지부 장관 릭 페리(Rick Perry)와 토비 노이게바우어(Toby Neugebauer)가 공동 설립한 에너지 기업으로 차세대 AI 구현에 필수적인 기가와트(GW)급 전력망 구축을 추진하고 있다. 현재 미국 원자력규제위원회(NRC)가 프로젝트 인허가를 검토 중이며 인허가 완료 후 현대건설은 내년 상반기 EPC 계약 체결을 목표로 세부 협의를 이어갈 계획이다. 이외에도 현대건설은 웨스팅하우스 부사장 출신의 마이클 쿤(Michael Koon)을 영입해 현지 네트워크와 협력 기반을 강화하며 미국 시장 공략에 속도를 내고 있다. 미국 내에서는 AI 데이터센터 확충과 노후 발전소 교체 수요가 겹치며 대형 원전 재개 움직임이 확산되고 있다. 미국 정부는 현재 100GW 수준인 원전 설비 용량을 2050년까지 400GW로 4배 확대하는 계획을 세웠으며, 2030년까지 대형 원전 10기 착공을 목표로 하고 있다. 한 업계 관계자는 "국내 기업들이 공동 전선을 형성해 움직이는 것이 이상적이지만 현실적으로는 각사별로 수출 라인을 구축할 수밖에 없다"며 "미국의 건설 인력은 우리보다 역량이 부족하고 제조 인프라도 거의 없는 수준이라 일정 부분은 한국이 지원해야 한다. 현지에도 건설회사는 많지만 최근 원전을 실제로 지어본 곳이 거의 없어 한국 기업의 참여가 필수적일 것"이라고 말했다. 이런 상황에서 정부의 역할이 더욱 중요하다는 지적도 나온다. 특히 현 정부가 재생에너지 중심의 에너지 전환 기조를 내세우는 반면, 원전 분야의 정책 방향은 여전히 모호한 상태다. 정범진 경희대 원자력공학과 교수는 "한국 기업의 경쟁력은 오랜 시공 경험에서 비롯됐지만 상대국이 기술력을 쌓기 시작하면 빠르게 따라잡힐 수 있다"며 "지금처럼 정부가 재생에너지만 중점적으로 추진하면 산업 발전과 수출 측면에서 전략적 기회를 놓칠 수 있어 산업적 관점에서 균형 잡힌 정책 검토가 필요하다"고 말했다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:19:44 원관희 기자
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당정, 코스피 5000 추진력 더하기… "배당소득 분리과세율 25% 인하"

당정대가 주식 배당 활성화를 위해 배당소득 분리과세 최고세율 인하 방침에 뜻을 모으면서, 조만간 국회에서도 본격 논의가 이뤄질 전망이다. 이는 이재명 정부가 추진하는 '코스피 5000 시대' 정책의 동력을 확보하기 위한 조치로 풀이된다. 10일 정치권에 따르면 국회 기획재정위원회는 조만간 조세소위를 열고 배당소득 분리과세 최고세율 조정안을 두고 정부안과 여야안을 병합 심사할 예정으로 알려졌다. 최근 코스피 지수가 4000포인트를 돌파하며 정책 추진에 탄력이 붙은 것으로 보인다. 더불어민주당과 정부, 대통령실은 전날(9일) 열린 제4차 고위 당정협의회에서 주식시장 활성화를 위해 세율 추가 완화 방안을 추진하기로 의견을 모았다. 정부는 앞서 지난 8월 '2025년 세제개편안'을 통해 배당소득 분리과세를 도입하면서 최고세율을 35%로 제시했었다. 당시 과세표준 구간별로는 ▲2000만원 이하 14% ▲3억원 이하 20% ▲3억원 초과분 35%로 설정됐다. 그러나 이번 당정협의회에서는 당의 요구를 반영해 25% 수준으로 낮추는 데 공감대를 형성한 것으로 알려졌다. 박수현 민주당 수석대변인은 전날 국회에서 고위당정협의회 결과 브리핑을 통해 "세수에 큰 영향을 미치지 않으면서도 배당 활성화 효과를 극대화할 수 있도록, 최고세율을 합리적으로 조정할 필요가 있다는 데 의견을 모았다"고 설명했다. 배당소득 분리과세란 일정 금액 이하의 배당소득을 근로·이자·사업소득 등 종합소득과 분리해 낮은 세율로 과세하는 제도다. 현행 제도에서는 금융소득(이자·배당 등)이 연 2000만원을 넘으면 종합소득세 최고세율(45%)이 적용돼, 기업들이 배당 규모를 줄이는 문제가 있었다. 이재명 정부가 배당소득을 별도로 과세하려는 목적은 기업의 배당성향을 높여 자본시장으로 자금이 이동하도록 유도하기 위해서다. 이재명 대통령은 '부동산 중심의 자산구조를 바꿔야 한다'는 인식 아래, 시중 유동성을 생산적 투자로 전환하는 데 주력하고 있다. 이런 맥락에서 자본시장 활성화 정책의 일환으로 자사주 소각 의무화를 담은 3차 상법개정안이 현재 국회에 상정된 상태다. 배당소득 분리과세 역시 과세 부담을 완화해 기업의 배당 확대를 유도하려는 취지다. 배당이 늘어나면 주식시장으로 유입되는 개인투자자(소위 개미)가 증가해 시장 저변이 확대되는 효과를 기대할 수 있어서다. 결국 정부와 여당의 목표는 부동산 중심의 유동성을 기업의 생산적 부문으로 이동시키고, 이를 통해 자본시장 신뢰를 회복함으로써 '코스피 5000 시대'의 기반을 마련하는 데 있다. 특히 부동산 대책을 내놓은 상황에서도 주택시장 불안이 커지고 있다는 점도 한 몫한다. 이재명 대통령은 지난달 27일 블룸버그와의 인터뷰에서 "투기적 부동산 투자를 억제하고 생산적 분야로 자본을 유도하는 정책을 지속한다면 이러한 긍정적 흐름을 이어갈 수 있다"며 자본시장 개혁의 의지를 재확인 한 바 있다. /서예진기자 syj@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:16:38 서예진 기자
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롯데에너지머티리얼즈, 3분기 영업적자 343억…"AI·ESS 전환 본격화"

롯데에너지머티리얼즈는 올해 3분기 연결 기준 매출 1437억원, 영업적자 343억원을 기록했다고 10일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 32%, 영업손실은 8% 확대됐다. 미국 전기차 보조금 정책 폐지 등의 영향으로 북미 전기차 시장이 급격히 둔화하면서 주요 고객사의 전기차향 판매량이 감소했고 그 여파로 가동률 회복이 더디게 진행돼 실적이 부진했던 것으로 분석했다. 다만 롯데에너지머티리얼즈는 4분기 이후 글로벌 빅테크 기업들의 인공지능(AI) 데이터센터 투자 확대에 따라 회로박 제품 수요가 급증할 것으로 내다봤다. 전지박의 경우 국내 배터리 기업들의 에너지저장장치(ESS) 사업 확대로 북미 시장을 중심으로 성장세를 이어갈 것으로 기대된다. 롯데에너지머티리얼즈는 국내 유일 회로박 제조기지인 익산공장의 생산 역량을 강화해 글로벌 빅테크 기업의 탈중국 소재 수요에 대응하고 고객사의 안정적인 제품 공급을 지원한다는 계획이다. 특히 북미 ESS 시장의 용도별 특성에 맞춘 기술형 제품으로 기존 고객사와의 협업을 강화하고 신규 고객 발굴에도 속도를 낼 방침이다. 또한 2026년 고객사의 AI용 고부가 회로박 주문량이 현재 생산능력을 초과함에 따라 익산공장의 전지박 라인을 AI 회로박 라인으로 전환해 생산능력을 2026년까지 1.7배, 2028년까지 5.7배로 확대할 계획이다. 김연섭 롯데에너지머티리얼즈 대표이사는 "AI용 고부가 회로박, ESS용 전지박 등 제품 포트폴리오 전환을 통해 시장 불확실성에 신속히 대응하고 미래 성장기회를 빠르게 선점하겠다"고 밝혔다. /원관희기자 wkh@metroseoul.co.kr

2025-11-10 16:09:04 원관희 기자
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여야 기재위 간사 '법인세 인상' 두고 공방… "재정 정책 정상화" VS "기업 존재 자체 무너져"

10일 국회에서 열린 이재명 정부 첫 세법개정안 토론회에서 여야 간 의견이 첨예하게 갈렸다. 여당 측은 윤석열 정부 3년 간 재정 붕괴 상태를 회복하기 위한 세법개정안이라고 주장한 반면, 야당 측은 증세로 재정위기를 극복하는 것은 국가 재정을 더 큰 위기로 몰아갈 수 있다고 지적했다. 국회 기획재정위원회 간사인 정태호 더불어민주당 의원은 이날 오전 서울 여의도 국회에서 국회 예산정책처가 주최한 '2025 세법개정안 토론회'에서 윤석열 정부의 초부자감세 정책을 강하게 비판했다. 정 간사는 "토론회를 준비하면서 지난 3년을 되돌아 봤다. 경제가 폭망했다는 표현까지 썼었는데, 이로 인해 재정도 붕괴상태에 도달했다"며 "국정기획위원회 경제분과 위원장까지하면서 보는데, 이 재정 상태로 어떻게 나라를 끌고 있을까란 위기감이 들 정도로 재정 위기에 빠져 있었다"고 짚었다. 정 간사는 윤석열 정부가 과도하게 세금을 깎아서 재정 위기를 초래했다고 지적했다. 그는 "재정건전성을 유지하기 위해선 조세로 국가 재정 수입을 늘려가야 하는데, (윤석열 정부는) 그런 것에 관심이 없었고 조세 감면만 있었다"며 결국 재정의 장기적 지속가능성을 불가능한 상태에 빠트렸다"고 비판했다. 이어 "2022년 문재인 정부 말기 조세부담율이 16~17%까지 되는 것이 22%까지 올랐다"며 "윤석열 정부 3년을 거치며 조세부담율이 17.6%로 떨어졌다. 경제협력개발기구(OECD) 평균이 25% 정도 되는데, 격차가 7%포인트로 벌어졌다. 비교를 해보니 개발도상국보다 조세부담률이 낮다"고 부연했다. 그러면서 이재명 정부의 첫 번째 세법개정안은 '잘못된 재정 정책 정상화'를 출발점으로 둬야 한다고 강조했다. 정 간사는 우선 법인세 인상을 두고 "미국에서도 법인세 인하 논쟁이 있었는데, 미 의회 조사국의 결론은 법인세 인하가 기업 투자로 연결되지 않을 뿐 아니라, 법인세 인하로 최종적인 이익을 보는 사람은 대주주라는 조사 결과가 있었다"고 말했다. 이어 "법인세 인하가 투자로 연결되지 않고 최종적인 귀결은 대귀업과 대주주에게 귀착되기 때문에 (과거에) 반대했던 것인데, 그래서 정상화시키려는 것"이라고 덧붙였다. 하지만 기재위 야당 간사인 박수영 국민의힘 의원은 상위 계층과 기업이 세수의 대부분을 부담하는 현 상황에서 법인세 인상 등 조세부담율을 높이면 역효과가 날 것이라고 주장했다. 박 간사는 "정 간사는 윤석열 정부가 재정건전성을 많이 해쳤고 세율을 높여서 세수를 확보하는 수밖에 없다고 하는데, 전희는 전혀 다른 생각"이라며 "세율을 인상하는 것이 아니라 정부 지출을 줄여야 한다"고 강조했다. 그는 "(정부에서) 24%로 내린 법인세 최고세율을 약간 1%포인트 약간 올리겠다고 하는데, 세수가 당연히 더 걷힐 것이라고 하지만 그렇지 않다"며 "2018년 문재인 정권 당시 법인세를 인상했지만, 2년 연속 법인세수가 감소했다"고 지적했다. 또한 "세금은 세율은 최대한 낮게, 세원은 넓게 가져가야 한다"며 "소득 분위 별로 법인세를 보면 기업 중 54%가 면세기업이다. 절반 넘는 기업이 법인세를 내지 않고 상위 0.01%에 속하는 100개 기업이 33%를 내고 상위 1%의 기업이 81.8%의 세금을 내고 있다"고 지적했다. 박 간사는 "잘하는 기업에 부담을 더 주는 형국"이라며 "우리 기업들의 많은 투자와 세금이 미국으로 가야하는 상황에서 기업이 조금이라도 세금을 적게 내면서 경쟁력을 갖춰야 하는데, 관세를 감내해야 하는 기업에 대해 세금을 올리면 기업들 존재 자체가 무너질 수 있다"고 했다.

2025-11-10 16:08:33 박태홍 기자