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1년새 30대 그룹 중 12곳 사장단 줄였다

1년새 30대 그룹 중 12곳 사장단 줄였다 포스코·현대·동부·KT, 30% 넘게 감축 30대 그룹 중 12개 그룹이 지난 1년새 사장단 숫자를 18% 줄인 것으로 나타났다. 특히 포스코는 44% 줄였고, 현대·동부·KT도 30% 이상 감축했다. 글로벌 경기 침체와 내수부진 여파로 대기업이 구조조정을 단행하며 사장직까지 축소한 것이다. 특히 올해 연말 인사에서 '칼바람'이 예고돼 사장단 숫자는 더 줄어들 것으로 보인다. 19일 CEO스코어(대표 박주근)가 30대 그룹 251개 계열사의 임원 현황을 조사한 결과, 지난 상반기 기준 사장단 수가 줄어든 그룹이 12곳이었고 감소율은 17.8%였다. 이들 12개 그룹의 사장단 수는 236명에서 194명으로 줄었고, 감소폭은 최고 44%에서 최저 2%였다. 연말 사장단 인사가 본격 실시되기 이전이지만, 이미 30대 그룹의 3분의 1 이상이 사장단에 대한 구조조정을 단행한 모양새다. 30대 그룹 전체 사장단 수는 348명으로 전년 동기 376명보다 7.4% 감소했다. 2014년 사장단 348명 중 대주주 일가는 69명이었고, 전문경영인은 279명이었다. 1년 전과 비교하면 대주주 일가는 67명에서 2명 늘었고, 전문경영인은 309명에서 30명 감소했다. 1년새 사장단 감소폭이 가장 큰 곳은 권오준 회장 취임 후 고강도 구조조정에 나선 포스코다. 지난해 18명에서 10명으로 44.4%나 감소했다. 포스코, 대우인터내셔널, 포스코엠텍, 포스코플랜텍, 포스코엔지니어링, 포스코티엠씨 등 6개 계열사에서 각각 1명 이상씩 8명의 사장을 줄였기 때문이다. 2위는 현대그룹으로 8명에서 5명으로 37.5% 줄였다. 극심한 경영난에 빠진 현대상선과 경영정상화 자구안에 따라 지난 10월 매각한 현대로지스틱스의 대표이사 직위가 부회장 및 사장에서 부사장으로 낮아지며 사장단 몸집이 줄었다. 3위는 27명에서 18명으로 33.3% 감소한 동부그룹이었다. 매각대상 계열사인 동부제철, 동부하이텍, 동부메탈, 동부로봇과 자산 매각에 나선 동부CNI 등 5개 계열사에서 사장단이 대폭 줄었다. 이어 KT가 19명에서 13명, 대림이 9명에서 7명으로 각각 31.6%와 22% 줄며 사장단 감소율 4~5위에 올랐다. 또 현대백화점 -18%(사장단 수 : 11→9), 롯데 -18%(17→14), 효성 -15%(13→11), GS -10%(20→18), 현대차 -10%(31→28), 영풍 -9%(11→10), 삼성 -2% (52→51) 순으로 사장단 몸집을 줄였다. 반면 신세계는 사장단이 6명에서 10명으로 67% 증가했고, CJ 20%(5→6), 두산 18%(22→26), 미래에셋 17%(6→7), 한화 10%(10→11), LS 8%(13→14), OCI 6%(16→17), LG 4%(27→28)그룹 등은 각각 1명씩 늘었다. 현대중공업, 한진, 대우조선해양, 금호아시아나, 대우건설, 동국제강, 코오롱 등은 변화가 없었다.

2014-11-19 08:45:32 김태균 기자
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법인세 인상 공방…증세로 복지재원 마련 재계 반발

"기업 실적이 안 좋은데 법인세 인상은 무리다.""복지 재원 마련을 위해 법인세 인상은 필수다." 복지재원 확보를 위한 '증세'가 정치권에 이어 재계에서도 논란이 되고 있다. 특히 가장 확실하면서 세수 증대 효과가 큰 법인세를 올려 복지재원을 충당하자는 주장에 대해 재계가 크게 반발하고 있다. 18일 정치권과 재계에 따르면 최근 야권 등 정치권을 중심으로 법인세 인상 움직임이 일고 있다. 백재현 새정치민주연합 정책위의장은 "선진국 법인세율의 경우 미국 39.1%, 일본 37%, 프랑스 34.4%, 독일 30.2%이고, 조세 부담률을 비교하면 한국은 OECD 국가 평균의 60%"라며 "한국의 법인세율을 25%까지 인상해야 한다"고 밝혔다. 이에 따라 야권은 정부의 법인세 정책을 '부자감세'로 몰아부치며 내년 예산안 편성에 반영한다는 의지다. 이에 대해 재계가 크게 반발하고 나섰다. 전경련을 필두로 한 기업단체는 18일 "법인세 인상과 관련된 논의를 중단해야 한다"고 강조했다. 기업이 법인세 인상을 반대하는 이유는 네 가지다. 먼저 법인세 인상논의를 하기에는 최근 실적이 나쁘다는 것. 국내 간판 기업들의 영업이익은 대폭 감소하고 있으며 적자를 내는 기업들도 부지기수다. 실제 주요 기업 매출액 증가율은 올해 상반기에 금융위기 직후인 2009년 이후 5년 만에 처음 마이너스를 기록했고 매출액영업이익률도 악화 추세다. 아울러 박근혜 정부 들어 대기업 과세가 이미 강화되고 있다. ▲대기업 최저한세율 인상 ▲공제·감면 축소 ▲기업소득환류세제 신설 등 대기업에 대한 실질적 증세효과를 가져오는 여러 제도가 도입 또는 도입 예정이다. 상위 0.1% 기업이 법인세 전체의 2/3를 부담하는 가운데 법인세 인상은 상위 기업의 발목을 더 세게 잡는 것이라는 주장이다. 또 해외 주요 국가에서는 법인세 인하와 기업 세부담 완화를 추진 중이다. 경제협력개발기구(OECD) 국가 평균 법인세율은 2000년대 이후 지속 하락 추세며 금융위기 이후 최근에도 인하 또는 최소 현수준을 유지하는 것이 일반적이다. 세율인하뿐 아니라 주요국들은 투자공제율 인상, 세제 인센티브 부여 등 기업 세부담 완화를 위한 제도를 속속 도입하고 있다. 특히 한국의 법인세 수준은 주요국이나 경쟁국에 비해 낮지 않다는 게 재계의 주장이다. 한국의 법인세율은 OECD 평균과 거의 비슷한 수준이나 아시아 경쟁국과 비교하면 높은 수준이다. 세율인하 측면에서도 2000년대 이후 OECD 평균 7.2%p 인하하는 동안 한국은 6%p 인하에 그쳤다. GDP 및 총조세 대비 법인세 비중도 OECD 상위권일 뿐 아니라 증가추세다. 아시아 법인세율을 보면 중국 25%, 대만·싱가포르 17%이며 한국은 22%다. 전경련 홍성일 팀장은 "미국, 일본과의 비교 자체가 무리다. 이들 국가와 한국의 경제 규모는 큰 차이가 난다. 덩치가 클수록 세부담도 덩달아 증가하는 것은 당연한 일"이라며 "국내 사정상 '투자여건 조성→법인소득 증대·고용확대→세수증대의 선순환 구조를 만드는 것이 지름길"이라고 설명했다. 집권여당인 새누리당도 법인세 인상에 반대했다. 윤영석 새누리당 원내대변인은 최근 "법인세는 소득세와 달리 상위 계층 만에 부과되는 세목이 아니다"라며 "법인세를 올리면 기업은 비용축소와 상품가격조정, 투자자본 이동 등에 나서면서 조세 전가가 일어나고, 부담은 근로자와 소비자등 국민 모두에게 옮겨간다"고 반박했다.

2014-11-19 07:00:06 박성훈 기자
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이른 한파에 겨울내의 '인기'

지난주 때 이른 영하권의 날씨에 첫눈까지 내리면서 '겨울내의' 매출이 급등한 것으로 나타났다. 속옷전문기업 좋은사람들은 본격적인 추위가 시작된 지난 10~17일 겨울내의 매출이 전주보다 약 2.5배 늘었다고 18일 밝혔다. 얇은 두께에도 뛰어난 보온성을 발휘하는 발열·체열반사 '기능성 내의류'는 해당 기간 매출이 3.5배 증가하며 높은 상승세를 보였다. 특히 이 기간 가장 많이 팔린 제품은 제임스딘에서 선보인 '와우웜 체열반사 내의'로, 전주에 비해 4배 이상 높은 판매율을 기록했다. 이 제품은 체열반사 소재인 '메가히트RX'를 적용해 체내에서 발생한 열을 다시 피부로 전달하고, 외부의 태양열 또한 증폭시켜 열을 더욱 많이 흡수해 보온성을 높여주는 아이템이다. 퍼스트올로의 '모카 체열반사 내의'도 전주대비 3배 이상 판매되며 좋은 반응을 얻었다. 갑작스러운 추위에 패션 브랜드에서도 다양한 발열내의를 쏟아내고 있다. 유니클로는 일찌감치 발열 의류 '히트텍'의 라인업을 선보였다. 특히 올해 남성과 유아동 상품은 땀을 빠르게 건조하는 기능을 강화했고, 여성용 상품은 화장품에 사용되는 동백기름을 섬유에 넣어 매끄러운 감촉을 느낄 수 있도록 했다. 탑텐은 땀을 열에너지로 전화시켜주는 흡수 발열 섬유를 사용한 기능성 발열 내의 '온에어'를 내놨다. 화이트·블랙·그레이 등 기본 컬러는 물론 파스텔·비비드한 색상까지 출시돼 선택의 폭을 넓혔다.

2014-11-19 06:04:49 박지원 기자
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김장, 건강도 함께 챙기자

추위가 시작되면서 집집마다 김장이 한창이다. 하지만 이 때 손목과 어깨 등의 무리한 사용을 주의해야 한다. 사실 김장을 하면 손목과 팔꿈치, 어깨를 평소보다 많이 사용하게 된다. 따라서 김장 직후에는 손목과 어깨 사용을 최대한 줄여야 한다. 집안일은 다른 가족의 도움을 받는 것이 좋으며 이틀 정도는 손목과 어깨에 휴식을 줘야 한다. 또 온찜질로 혈액순환을 돕고 어깨를 움직일 수 있는 범위 내에서 스트레칭을 실시해 근육의 긴장을 풀어줘야 한다. 만약 김장 후 팔꿈치 통증이 지속된다면 '테니스엘보'나 '골프엘보'라고 불리는 상과염을 의심할 수 있다. 상과염은 팔꿈치 쪽 힘줄에 염증이 생기는 것으로 통증 부위는 팔꿈치지만 칼질이나 김치를 절이고 짜는 등 손목의 과도한 사용이 원인이다. 아울러 어깨에 뻣뻣한 느낌과 함께 통증이 찾아오면 어깨충돌증후군일 가능성이 있다. 이런 경우에는 가까운 병원을 찾아 정확한 진단을 받고 치료를 받는 것이 바람직하다. 이태연 날개병원 원장은 "퇴행성 변화가 시작되는 중년층 이상의 여성은 힘줄과 근력이 약해진 상태이기 때문에 김장을 하면서 무리한 움직임을 피해야 한다. 김장 후 일주일 이상 통증이 이어진다면 전문의에게 정확한 진단과 치료를 받아야 한다"고 말했다.

2014-11-19 06:02:53 황재용 기자
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워킹맘 도와주는 'DIY 이유식'

직장일과 함께 가사일까지 해야 하는 워킹맘들에게 자녀의 식사나 간식 해결은 늘 고민거리가 된다. 더욱이 자녀가 어릴 경우 부담은 더 커진다. 최근 식음료 업계에서 이런 워킹맘들을 위해 간편하게 활용할 수 있는 보조식품을 잇따라 출시해 관심을 끈다. 이유식 업계는 워킹맘이 퇴근 후, 또는 주말 이유식 조리에 대한 부담을 덜 수 있도록 엄격하고 까다로운 제조과정을 거친 '간편 이유식'을 출시하고 있다. 풀무원건강생활이 선보인 '베이비밀 셀프쿠킹'은 '닭가슴살 콜리플라워죽 재료' 등 6개월부터 먹을 수 있는 중기 이유식 3종과 '한우청경채 무죽 재료' 등 8개월부터 먹을 수 있는 이유식 4종으로 불린 쌀에 셀프쿠킹 재료와 물을 넣어 끓이기만 하면 3끼 분량의 이유식을 만들 수 있는 간편한 제품이다. 이유식 필수 재료인 육류와 다양한 채소가 아이 발달 과정에 맞춰 크기 별로 반조리 되어 있어 만들기 편리하고, 조리 전 재료의 상태도 직접 확인할 수 있다. 본죽의 '베이비본죽 완료기 3종'은 생후 11~13개월 아이를 위한 된 죽 형태의 전복양송이죽·한우단호박죽·한우야채죽으로 구성돼 있다. 합성착향료·착색료·보존료를 첨가하지 않아 안심하고 먹을 수 있으며, 해양 미세조류를 이용해 생산된 원료인 식물성 Lifes DHA(미국인증마크 획득) 성분을 첨가해 식품 안전성을 높였다. 베베쿡의 '냉동이유식 8종'은 급속 냉동기술을 적용해 유통기한이 길고, 데우기만 하면 언제 어디서든 섭취가 가능하도록 만들어진 제품이다. 영유아의 연령대를 7개월 이상과 9개월 이상으로 구분해 각각 4개씩 총 8개 제품으로 구성돼 있다. 모두 한우와 유기농 야채 등 안심 원재료를 바탕으로 만들어져 안심하고 먹일 수 있다. 매일유업의 '맘마밀 보글보글'은 월령별로 필요한 쌀과 야채의 크기를 조정해 손쉽게 집에서도 먹일 수 있는 파우치 형태의 이유식 제품이다. 소아과 전문의의 꼼꼼한 영양 설계로 철분·칼슘·비타민·무기질 등이 풍부한 재료를 사용해 아기 월령별 필요 영양소를 골고루 채워주며, 뜨거운 물에 1~2분 정도 담그거나 전자레인지에 데워서 바로 먹일 수 있어 편리하다.

2014-11-19 06:02:10 정영일 기자
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[르포]아시아나항공이 도입할 A350XWB 들여다보니…

"A350XWB로 아시아에서 한국을 처음 방문했습니다. 한국이 아태 지역에서 에어버스의 주요 고객이기 때문이죠." 에어버스의 마이크 바소 마케팅 총괄 이사는 이번 한국 방문의 중요성을 이렇게 설명했다. 보잉과 함께 전 세계 여객기 시장을 양분하고 있는 에어버스는 차세대 항공기 A350XWB를 18일 한국에 처음 선보였다. 김포 아시아나 카고에서 국내 기자들을 대상으로 공개된 이 항공기는 에어버스의 2중 통로(복도가 2개 있는) 항공기 중 최신형 기종이다. 우리나라에서 시작해 도쿄, 하노이, 방콕, 쿠알라룸푸르로 이어지는 11일간의 월드 투어 중 첫 발을 이날 내딛은 것이다. 마이크 바소 마케팅 총괄 이사는 이날 메이필드 호텔에서 전 세계 항공기 시장에 대한 브리핑을 하면서 "향후 20년간 3만1358대의 신형 여객기와 화물기의 수요가 예상된다"며 "이 가운데 2중 통로 항공기는 7786대의 수요가 있을 것"이라고 밝혔다. 에어버스는 단일 통로 항공기 시장에서 A320으로, 2중 통로 항공기 시장에서는 A330으로, 초대형 항공기 시장에서는 A380으로 대응해왔다. 이번에 선보인 A350은 보잉 787과 777에 맞서 개발된 기종이다. 최대 369개의 좌석을 수용할 수 있으며, 한 번 급유로 8000nm(노티컬 마일, 약 1만4800km)까지 운항할 수 있다. 외관에서는 곡선형의 샤클렛(Sharklet)이 눈에 띈다. 항공기 주날개의 끝부분에 달린 작은 날개인 샤클렛은 날개 끝의 와류를 줄여 연료소비를 감소시키는 장비다. 대한항공이 A320 시리즈의 샤클렛을 단독으로 생산·납품하고 있기도 하다. A350XWB의 샤클렛은 A320 시리즈보다 더 곡선형으로 설계돼 한 눈에 알아볼 수 있다. 주날개 아래에는 롤스로이스의 차세대 트렌트 XWB 엔진이 장착됐다. A350XWB의 기체는 복합소재가 53% 사용됐으며, 여기에 티타늄과 고급 알루미늄 합금을 포함한 신소재 비율은 70%에 이른다. 에어버스 측은 "알루미늄 소재를 적용한 보잉 777보다 연료효율성이 25% 포인트 높고, 좌석 마일당 비용은 25% 포인트 낮다"고 강조한다. 이번에 한국을 찾은 A350XWB는 좌석을 모두 갖추고 시험 비행을 하는 기종이다. 지난 2011년 한국에 첫 선을 보였던 보잉 B787 드림라이너가 좌석 없이 기체 내부가 공개된 것과 차이가 있다. 실내는 넓고 쾌적하다. 이코노미 클래스는 18인치(45.7cm) 좌석을 3개씩 총 9개 배치했다. 보잉의 17인치(43.2cm) 좌석보다 넓어 옆 사람과 어깨를 부딪칠 일이 줄어든다. 특히 옆 창의 기울기가 적어 창가 승객의 공간에 여유가 생겼다. 이 기종의 이름이 XWB(eXtra Wide Body)인 이유가 여기에 있다. 모든 좌석에는 탈레스의 4세대 HD(고화질) 와이드 스크린과 기내 인터테인먼트 시스템이 장착됐다. 리모컨은 스마트폰처럼 터치식으로 조절할 수 있고, 와이드 스크린 역시 스마트폰처럼 줌-인, 줌-아웃 기능을 갖췄다. 비즈니스 좌석은 아시아나가 2010년 첫 선을 보인 '오즈 쿼드라 스마티움'과 같은 디자인이다. 다른 승객을 신경 쓸 필요 없도록 좌석의 독립성을 갖췄고 완전 평면 시트로 조절이 되는 게 특징. 아시아나 홍보팀 관계자는 "좌석 간격은 항공사 주문에 따라 달라질 수 있기 때문에 더 여유롭게 설계할 수도 있다"고 귀띔한다. 좌우 천장에 넉넉한 선반이 배치된 덕에 중앙열 좌석 위에는 선반이 없다. A350은 운용 항공사의 수익성에도 기여한다. 에어버스 A330을 운항해본 조종사가 8일 동안 트레이닝을 거치면 운항할 수 있다. A350XWB는 800시리즈(270석)와 900시리즈(315석), 1000시리즈(368석)가 있으며, 아시아나항공은 800시리즈 8대, 900시리즈 12대, 1000시리즈 10대를 주문했다. 2017년부터 2025년까지 순차적으로 도입되는 이들 기종은 B767 기종을 대체하게 된다. 일본항공의 경우는 A350-900을 18대, A350-1000을 13대 주문했고, 베트남항공은 A350-900만 10대 주문하고 4대는 리스(대여)하기로 했다. 지금까지 에어버스는 전 세계 39개 항공사로부터 750대의 주문을 받았다. 최초 발주자인 카타르항공이 지난 10월 첫 시험 비행에 성공했으며, 올해 말 A350-900을 처음 인도받게 된다. 아시아나의 A350XWB 도입으로 차세대 중형항공기 도입을 놓고 아시아나와 대한항공의 경쟁은 더욱 볼만하게 됐다. 대한항공은 2005년 B787 도입을 결정하면서 "향후 10년간 총 10조6000억원을 투입, 기종의 현대화를 꾀하겠다"고 밝힌 바 있다. B787-9의 좌석은 217~257석 규모로, A350-800보다는 약간 적다. 지난 2011년 9월에 일본 ANA에 787의 첫 인도가 이뤄졌으며, 2011년 10월까지 56개 고객사로부터 821대의 주문을 받아 올해 말까지는 주문이 불가능하다. 대한항공은 아시아나항공을 의식해서인지 아직까지 A350을 주문하지 않았다.

2014-11-19 04:21:19 임의택 기자
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기아차 "고난도 정비, 이제 마스터 오토큐를 찾으세요"

기아자동차가 많은 고객에게 최고의 서비스를 신속하게 제공하기 위해 고난도 정비가 가능한 우수 서비스 협력사 '마스터 오토큐(Master Auto Q)'를 집중 육성한다. 기아차는 18일 경기도 화성 롤링힐스에서 전국 52개 마스터 오토큐 대표자 및 기아차 임직원 등 관련자들 80여 명이 참석한 가운데 '2014 기아차 마스터 오토큐 미래비전 선포식'을 개최했다. 이날 행사를 통해 참석자들은 고객 최접점인 오토큐에서의 서비스 경쟁력 향상을 위한 여러 가지 방안을 모색하고, 서비스 분야 중장기 비전을 공유하는 시간을 가졌다. 기아차는 첨단 신기술의 확대, 감성품질 중요성의 증대 등 변화하는 자동차 정비 환경에 대응하고자 2012년부터 전국 800여 개 서비스 협력사 '오토큐' 중 고객응대, 정비기술, 시설환경 등이 뛰어난 52개 우수 서비스 협력사를 '마스터 오토큐'로 지정해 운영하고 있다. '마스터 오토큐'는 감성품질에 영향을 미치는 요소 중 하나인 NVH, 첨단 전자장치 분석 등 직영 서비스센터에 버금가는 고난도 정비 서비스를 제공하며, 하이테크 정비 지원을 담당하는 본사 서비스 품질팀과 인근 직영 서비스센터와의 지속적 기술교류를 통해 정비 경쟁력을 향상시키고 있다. 기아차는 고객들이 가까운 곳에서 양질의 서비스를 받을 수 있도록 고난도 정비가 가능한 '마스터 오토큐'를 현재 52개소에서 내년에는 60개소로 확대해 고객들에게 최고의 서비스를 제공할 방침이다. 기아차 관계자는 "마스터 오토큐를 포함한 전국 800여 개 오토큐에서 최고의 서비스를 제공해 기아차 서비스에 대한 고객 만족도를 높이는데 최선을 다할 것"이라고 말했다. 한편 기아차는 10월 서비스 협력사인 오토큐와 함께 국내 자동차 제조사 최초로 스마트폰을 이용한 긴급출동 서비스 접수 시스템을 출시하는 등 최고의 고객가치를 제공하려 노력하고 있다.

2014-11-19 00:04:20 임의택 기자