한국해양진흥공사는 13일 2024년 상반기 드라이벌커 시황 변동의 주요 요인과 주요 이슈에 대한 전망을 담은 '2024년 드라이벌커 시황 중간 점검' 보고서를 발간했다고 밝혔다.

보고서에 따르면 올해 평균 발틱 건화물선 운임 지수(BDI, Baltic Drybulk Index)는 1821포인트로 지난해 같은 기간 대비 157% 수준이다. 보고서는 이 같은 시황 강세 요인으로는 ▲양대 운하 통항 제한에 따른 톤마일 증가 ▲연초 브라질산 철광석 수출 강세 ▲중국의 철광석 저가 매수 전략 ▲중국, 인디아향 석탄 특수 지속 등을 꼽았다.

반면 운임 하방 요인으로는 ▲中 부동산 침체 장기화에 따른 건설용 철강 수요 위축 ▲유럽향 연료탄 수요 부진 고착화 ▲건화물선 선박 해체 수요 위축을 언급하며 상기 요인들이 시황 추가 상승 여력을 제한하고 있다고 분석했다.

이석용 공사 해양산업정보센터장은 "하반기도 운하 통항 제한에 따른 톤마일 증대 효과와 철광석, 석탄, 보크사이트 등 견조한 원자재 수요 영향으로 운임 강세가 예상되는 가운데 수에즈 통항 정상화 및 중국 인프라 제조업 성장에 따른 철강 수요 회복 여부가 주요 변수로 작용할 것으로 전망된다"고 말했다.

'2024년 드라이벌커 시황 중간 점검'을 포함한 공사 발간 보고서는 해운정보서비스 홈페이지 및 카카오톡 '한국해양진흥공사' 채널을 통해 확인할 수 있다.