중기중앙회, 선박 부품 제조·정비 中企 300곳 설문

46.7% 올해 실적 '비슷할 것'…'악화' 예상도 38%

'복지부동' 납품단가 우려 1순위…현실화 절실해

RG제도 모르는 기업도 대부분, RG활성화도 필요

조선업이 전반적으로 바닥을 치고 살아나고 있지만 중소 선박 및 부품 제조, 선박 정비 등을 주로 하는 중소기업들의 근심은 가시질 않고 있다.

올해 말 기준으로 예상하는 경영실적은 오히려 '악화'를 우려하는 기업이 더 많고, 정부가 관련 기업들을 지원하기 위해 시행하고 있는 '선수금 환급보증(RG)제도'를 모르는 기업들도 상당해 현장에선 큰 도움이 되질 않고 있다.

이에 따라 조선 수주 증가→대기업 이익 증가→납품·서비스 제공 협력사 이익 증가 등으로 이어지고 중소기업들의 경쟁력을 제고하기 위해선 '납품단가 현실화'와 '관급물량 확보를 통한 일감지원' 등이 절실하다는게 중소기업계의 목소리다.

중소기업중앙회가 조선산업 관련 제조업 300곳을 대상으로 '중소 조선업종 경영실태'를 조사해 21일 내놓은 결과에 따르면 46.7%는 올해 12월 말 기준 예상 경영실적이 '비슷할 것', 38%는 '악화될 것'이라고 각각 답했다. 반면 '좋아질 것'이란 응답은 15.3%에 그쳤다.

10곳 중 8곳 이상이 올해 연말까지 경영을 해도 현재 수준을 유지하거나 오히려 더 나빠질 것으로 내다보고 있는 모습이다.

'악화 전망' 주요 이유로는 일감부족, 원부자재 가격 상승에 따른 납품단가 동결·인하 등을, '호전 전망' 주요 이유는 중·소형 선박수주 확대와 중소 조선소 원부자재 납품확대 등을 꼽았다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 본격화한 지난해 1·4분기 대비 올해 1·4분기 실적에 대해선 응답기업들이 평균 1억원씩 감소했다고 답했다. 수출도 평균 3000억원 줄어드는 등 전반적으로 주춤했다.

다만 지난해에 비해 자금조달 여건은 다소 숨통이 트이고 있는 모습이다.

69.7% 기업이 '기존 대출 또는 보증만기 연장이 가능하다'고 답했다. '신규대출 또는 보증한도 확대가 가능하다'는 응답도 25%였다.

그러나 22.3%는 '대출·보증 한도축소'를 우려하고 있는 모습이다.

금융애로를 해결하기 위해선 '금리인하'나 '신용 및 담보 평가기준 완화', '지자체·대기업·금융기관이 참여하는 상생펀드 확대' 등이 절실한 것으로 나타났다.

조선 관련 중소기업들은 '납품단가'를 가장 큰 문제로 꼽았다.

재료비, 노무비 등 공급원가가 올라도 납품단가에 제대로 반영되는지를 묻는 질문엔 응답기업의 58.7%가 '반영되지 않는다'고 답했다.

반영되지 않는 이유로는 ▲국내외 선박 저가수주 경쟁 심화(27.8%) ▲발주처의 과당경쟁 유도(24.4%) ▲관급선박 최저가낙찰제에 따른 과당경쟁(19.3%) 등의 순이었다.

이런 가운데 중소조선업계의 경쟁력 제고를 위해 가장 필요한 정책(복수응답)으로는 '납품단가 현실화 지원방안 수립 및 활성화'라는 응답이 82.7%로 절대적이었다.

이외에 '관급물량 확보 및 해양플랜트 제작 등을 통한 일감지원'(48.3%), '수출상담회·무역사절단 참여 지원(12.7%)'도 필요하다고 답했다.

한편 응답기업의 83%는 RG제도를 '모른다'고 답해 관련 제도가 실제론 큰 도움이 되질 않고 있는 실정이다. RG(Refund Guarantee)란 조선업체가 정해진 기한 내에 선박을 건조하지 못하거나 파산했을 때, 선주로부터 받은 선수금을 금융기관이 대신 물어주기로 약정하는 보증을 말한다.

또 이 제도를 알고 있다고 하더라도 과도한 서류 요구나 보증한도액 부족으로 제대로 활용하지 못하는 실정이다.

중기중앙회 추문갑 경제정책본부장은 "국내 조선산업의 사상 최대 수주실적에도 불구하고 중소 조선업계는 원자재값 상승에 따른 손실확대 등으로 어려움이 지속될 것이라는 의견이 많다"며 "중소기업의 수익을 악화시키는 최저가낙찰제 유도 조항 개선과 납품단가 연동제 도입을 비롯해 RG 활성화 등 중소 조선업계의 경쟁력을 높일 지원책 마련도 조속히 병행돼야한다"고 강조했다.