쌍용자동차와 르노삼성자동차가 생산 물량 감소로 비상이 걸렸다. 지난해 생산량이 큰 폭으로 감소한데 이어 올해도 소비자들의 눈길을 끌만한 신차를 내놓지 못해 일감이 큰폭으로 감소할 것으로 전망하고 있다.

28일 한국자동차산업협회 통계를 보면 한국지엠과 쌍용차, 르노삼성은 지난해 생산이 전년에 비해 적게는 6%, 많게는 24% 줄었다. 한국지엠은 40만9830대로 -7.9%, 르노삼성은 16만4941대로 -23.5%, 쌍용차는 13만2994대로 -6.4%를 기록했다.

파업 여파도 있지만 기본적으론 판매 부진과 수출 계약 만료에 따른 일감 자체가 줄어든 탓이다. 르노삼성은 수출용 닛산로그 생산이 올해 3월 종료된다. 연 10만대에 달하던 생산 물량이 이미 작년에 35% 줄었다. 르노삼성은 3월에 국내에 나올 신차 크로스오버 쿠페형 스포츠유틸리티차(SUV) XM3에 기대를 걸고 있다.



르노그룹 전체에서 르노삼성 부산공장이 처음 양산할 예정이다. 르노삼성은 XM3 내수 물량에 더해 유럽 수출용 위탁생산 물량을 확보해서 닛산로그 공백을 채워야 하지만 노사간 임금협상을 두고 갈등을 좁히지 못하고 있어 우려의 목소리도 나오고 있다.

특히 르노그룹의 드 로스 모조스 제조총괄부회장이 오는 29일 부산 공장 방문을 앞두고 있는 상황에서 노사 갈등은 물량 확보에 발목을 잡을 가능성이 높다.

모조스 부회장은 지난해 초 르노삼성 노조 파업 중에 부산공장을 찾았을 때 "현재 부산공장 생산비용은 이미 르노그룹 공장 중 최고 수준"이라며 "생산비용이 더 올라가면 미래 차종 및 생산 물량 배정 등에서 경쟁력을 상실할 것"이라고 경고한 바 있다.

다행히 르노삼성차 노사는 23일부터 일단 대치를 풀었고 다음 달 4∼7일에 2019년 임금 및 단체협약 협상 집중 교섭을 벌이기로 했다.

쌍용차는 투리스모 등 단종으로 서 있는 공장 라인을 다시 가동하려면 당장은 대주주 마힌드라가 추진하는 포드 등 해외 업체와의 제휴 성사가 중요하다.

올해 예정된 신차가 없는 데다가 수출 물량을 큰 폭으로 늘기는 어려운 상태다. 장기적으로는 신차 연구개발을 위해 마힌드라가 공언한 투자 2300억원이 집행돼야 한다.

쌍용차는 회사 사정이 어렵다며 복직 예정이던 해고자 46명을 현업에 배치하지 않고 지난해 말 갑자기 유급휴직으로 전환해뒀다. 이와 관련해 쌍용차 범국민대책위원회(범대위)는 다음 달 3일부터 청와대 앞에서 매일 1인 시위를 할 예정이다.

반면 한국지엠은 최근 출시한 소형 SUV 트레일블레이저가 나오면서 분위기 반등에 나서고 있다. 트레일블레이저는 부평공장서 생산해 내수는 물론 글로벌 시장으로 수출한다. 그동안 국내서 생산하는 신차가 없어 생산 물량이 감소한 상황에서 트레일블레이저의 생산은 한국지엠에 단비가 될 것으로 보인다.

최근 취임한 김성갑 한국지엠 노조위원장도 출시 행사에 참석해 "경영정상화는 노사 공동의 목표인 만큼 앞으로도 필요한 부분은 협력하면서 공장가동 재개 및 안정적인 일자리 확보 등을 얻어낼 것"이라고 밝혔다.