현대자동차 노사가 2011년 이후 8년 만에 파업 없이 임금·단체협약을 완전히 타결했다. 국내 완성차 가운데 쌍용자동차에 이어 두 번째로 임단협 타결로 노사간 협력을 통해 위기를 돌파하겠다는 의지를 확인한 셈이다. 반면 르노삼성자동차와 한국지엠 노조는 여전히 강경한 입장을 고수하고 있어 회사의 실적 악화는 갈수록 심화될 상황에 처했다.

현대차 노조는 2일 전체 조합원(5만105명)을 대상으로 올해 임단협 잠정합의안 찬반투표를 한 결과, 4만3871명이 투표해 2만4743명(56.4%) 찬성으로 가결됐다고 3일 밝혔다.

노사는 지난 5월 말 교섭을 시작한 지 3개월 만인 지난달 22일 22차 교섭에서 잠정합의안을 마련했다. 노사는 국가적 경제 위기 상황을 극복하자는데 공감대를 형성하고 조기 타결에 집중한 결과, 장기파업을 벌였던 과거와 달리 속전속결로 합의안을 만들었다.

합의안은 기본급 4만원 인상(호봉승급분 포함)과 성과금 150% 및 일시금 300만원, 전통시장 상품권 20만원 지급 등의 내용을 담고 있다. 특히 7년간 끌어온 임금체계 개편에도 합의했다. 현재 두 달에 한 번씩 나눠주던 상여금 일부(기본급의 600%)를 매월 나눠서 통상임금에 포함해 지급하기로 했다. 이같은 임금체계 개편에 따른 경쟁력과 법적 안정성이 확보되면서 근속기간에 따라 200만~600만원의 격려금과 우리사주 15주가 지급된다.

노조는 올해 교섭에서 파업권을 확보했으나 파업을 실행하지는 않았다. 노조는 일본의 백색 국가(화이트 리스트·수출 우대국) 제외 조치와 우리 정부의 대응 등 한일 경제 갈등 상황에서 여론을 고려해 파업을 유보했다고 밝힌 바 있다. 미·중 무역 전쟁에 따른 한국 자동차 산업 침체 우려 등에도 공감했다.

노사가 올해 교섭에서 '상생협력을 통한 자동차 산업 발전 공동선언문'을 채택하고 중소기업과 상생, 기술 국산화 방안을 제시한 것도 같은 맥락으로 풀이된다. 노사는 공동선언문을 통해 협력업체에 연구개발비 925억원 지원, 1000억원 규모 저리 대출 프로그램 운영 등을 약속했다.