현대·기아자동차가 중국 시장에서 좀처럼 힘을내지 못하고 있다.

현대·기아차는 내수 시장 점유율과 최대 자동차 시장인 미국에서 판매 회복세를 보이고 있지만 중국 시장의 부진은 장기화되고 있다.

13일 업계에 따르면 현대·기아차의 5월 중국 판매(도매 기준)는 각각 전년 대비 38.4%, 30.0% 줄었다. 현대차는 지난 5월 중국 시장에서 3만7200대를 판매했다. 이는 전년 동월 대비 38.4% 급감한 수치다. 이 기간 시장 점유율은 3.3%에서 0.9%포인트 내린 2.4%로 집계됐다. 판매량이 가장 많았던 지난 3월(6만1027대) 이후 좀처럼 회복세를 보이지 못하고 있다. 지난 4월에는 5만23대가 팔리는 데 그쳤다.

기아차도 상황은 비슷하다. 지난 5월 2만1000대 판매하는데 그쳤다. 전년 동월 대비 30.0% 감소했다. 시장 점유율은 0.2%포인트 떨어진 1.4%를 기록했다. 지난 3월 3만805대까지 판매가 증가한 이후 그 다음달 2만3266대 등으로 판매 실적이 하락세를 이어가고 있다.

이 때문에 현대·기아차는 수익성 회복을 위해 고정비용을 최소화하고 있다. 베이징현대는 판매 부진에 따른 가동률 저하와 중국 정부의 환경 정책으로 지난달 베이징 1공장을 폐쇄했다. 1공장의 생산 물량 일부를 2·3공장으로 이전했지만 전반적인 부품 공급량도 줄었다는 게 현지 협력사의 전언이다.

기아차의 중국 합작법인인 둥펑위에다기아도 가동률 부진으로 장쑤성 옌청 1공장의 구조조정을 진행 중이다.

현대·기아차는 중국 시장 판매 부진에서 벗어나기 위해 신차를 출시한다. 현대·기아차는 하반기에 신형 iX25와 중국형 K3 등 신차를 투입해 반등에 나선다는 방침이다. 또 KX3 신차와 KX5 부분변경 모델 등 SUV 중심 판매 모멘텀도 강화한다는 구상이다.

회사 관계자는 "지난해 중국 정부의 금융규제와 미중 무역분쟁으로 소비가 위축됐지만 하반기엔 소비진작 정책이 발표될 것이란 기대가 있다"고 말했다. 이어 "중국시장은 중장기 관점에서 브랜드 재건을 위한 단초를 마련하려고 한다"며 "커뮤니케이션, 판매채널 강화, 상품 라인업 효율화 등을 검토해 계획을 세웠으며 한 단계씩 실현시키면 하반기부터 중장기적 모멘텀을 보여줄 수 있지 않나 하는 기대감을 갖고 있다"고 말했다.