현대자동차 3분기 영업이익이 지난해 같은 기간보다 13% 가량 늘었다. 다만 이는 지난해 장기간 파업과 추석 연휴 등에 따른 기저효과 때문이라는 분석이다.

현대차는 26일 서울 양재동 본사에서 열린 3분기 경영실적 발표 컨퍼런스콜을 통해 올해 3분기 매출과 영업이익이 각각 24조2013억원, 1조1042억원으로 집계됐다고 밝혔다. 지난해 같은 기간과 비교해 매출은 9.6%, 영업이익은 12.7% 늘어났다.

현대차 영업이익이 전년 동기 대비 증가한 것은 지난해 2분기 이후 5분기 만이다. 그러나 경상이익(1조1004억원)과 순이익(9392억원)은 작년 동기 대비 각각 26.4%와 16.1% 감소했다. 3분기 판매량(107만1496대)도 1년 전보다 1.2% 줄었다.

현대차의 분기 순이익이 1조원 밑으로 떨어진 것은 2010년 국제회계기준(IFRS) 적용 이후 올해 2분기가 처음이었고, 3분기까지 2분기 연속 1조원을 하회했다.

올해 들어 3분기까지 누적 실적을 보면, 매출액과 영업이익이 각각 71조8752억원(자동차 55조8337억원+금융 및 기타 16조415억원)과 3조7994억원으로 집계됐다. 매출은 작년 같은 기간보다 4% 늘었지만, 영업이익은 8.9% 축소됐다.

영업이익 감소와 베이징현대 등의 실적 둔화 영향으로 경상이익(4조224억원)도 33.4% 줄었고, 순이익(3조2585억원) 역시 1년 전보다 29.9% 적었다.

현대차는 올해 들어 3분기까지 글로벌 시장에서 326만9185대를 팔았다. 작년 동기보다 6.0% 줄어든 것이다. 다만 사드 갈등 영향의 중국 시장을 빼면 3.2% 소폭 증가했다.

시장별로는 국내 시장 판매량(51만7350대)이 7.5% 늘었고 러시아와 브라질, 인도 등 신흥 시장에서 뚜렷한 성장세를 유지했다.

하지만 중국의 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 보복으로 중국 시장 판매 둔화와 미국 내 판매부진이 지속되면서 전체 해외 시장 판매량(275만1835대)은 8.2% 뒷걸음질했다. 3분기까지 누계 매출원가율은 81.4%로 집계됐다.

영업부문 비용은 신차 출시 증가에 따른 마케팅 활동 탓에 1년 전보다 6.4% 많은 9조5604억원까지 늘었다. 그 결과 올해 누계 영업이익이 9% 가까이 감소했고, 영업이익률(5.3%)도 0.7%p 떨어졌다.

향후 글로벌 자동차시장에 대해 현대차는 저성장 기조가 심화되고 업체간 경쟁심화와 시장 환경 변화 등으로 인해 불확실성이 당분간 지속될 것으로 예상했다.

이같이 불확실한 경영환경을 극복하기 위해 현대차는 고객 니즈에 부합하는 차급 중심으로 라인업을 강화하고 공급을 확대함으로써 판매 경쟁력을 제고해 나감과 동시에 연구개발 역량 향상을 통해 지속 가능한 미래 성장 기반 또한 착실히 다져 나간다는 방침이다.

최병철 현대자동차 부사장은 "최근 신규 차급에 새롭게 선보인 코나 및 루이나, 제네시스G70 등의 성공적인 시장 안착에 만전을 기해 판매 저변을 넓히고, 전 세계적으로 수요가 지속 증가하고 있는 SUV 차급의 공급 물량을 확대해 판매 모멘텀을 강화해 나갈 것"이라고 밝혔다.

또한 "글로벌 자동차시장의 지역별 성장 차별화에 대응하여 수요 증가 지역 중심으로 판매 확대를 도모하는 한편, 성장 잠재력이 높은 신규 시장 개척에도 적극 나설 것"이라고 덧붙였다.

이와 함께 현대차는 미래 성장 기반을 공고히 구축하는데도 더욱 박차를 가할 계획이다. 연구개발 역량을 한층 강화하고 투자를 확대함으로써 친환경, 자율주행, 커넥티드카 등 핵심 분야 경쟁력을 높여 미래 모빌리티 시장을 선도할 수 있는 토대를 마련하고 글로벌 시장환경 변화에 적극 대응해 나간다는 방침이다.