"파업도 다 먹고살자고 하는 건데…. 파업과 이익만추구하는 건 문제 있죠."

올해 임금협상 과정에서 24번의 파업을 진행한 현대자동차 노조의 모습에 대해 자동차 업계에 종사하고 있는 지인은 이 같이 말했다.

현대차 노조의 24번의 파업으로 차량 13만1851대가 생산되지 못했고 2조9000억원에 달하는 매출손실이 발생했다고 고용노동부는 발표했다. 그러나 현대차 노조는 추가 파업을 예고하고 있어 생산차질 규모는 3조원을 넘어설 것으로 예상되고 있다.

회사 매출이 성장한 상태에서 임금인상을 요구하는 건 합당할 수 있다. 그러나 현대차가 판매감소의 위기를 맞고 있는데 고임금을 받고 있는 노조가 임금 추가 인상을 요구하는 건 공감을 받기 어렵다. 노조의 파업소식이 업계를 넘어 국민들의 공감대를 이끌어 내지 못하고 있는 이유도 여기에 있다. 오히려 노조의 파업으로 협력업체들까지 벼랑으로 몰고 가는 상황이다.

현대차 노조가 지난달 26일 12년 만에 전면파업에 나선 것을 비롯해 지난 7월 19일부터 지금까지 이어오면서 약 13만대의 차량을 생산하지 못했다. 그 여파로 1차 협력업체 380개사는 1조4000억원의 매출손실을 입고 있는 것으로 파악되고 있다.

현대차 판매량은 계속 줄고 있다. 올해 들어 8월까지 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 1.6% 감소한 309만2223대를 기록했다. 현대차 판매 감소는 국내 자동차 산업 축소로 연결됐다. 산업통상자원부에 따르면 지난달 국내 완성차 생산은 21만7097대를 기록해 전년 동월 대비 23.8% 감소했다. 내수 판매 역시 전년 동월 대비 10.6% 감소한 12만4549대를 나타냈다.

이에 정부는 현대차 노조가 또 다시 파업을 진행할 경우 긴급조정권 발동을 검토하겠다는 입장을 내놨다. 긴급조정권이 발동되면 현대차 노조는 30일간 파업 및 쟁의행위를 하지 못하게 된다.

중소기업들도 현대차가 다시 파업을 진행하면 대국민 제품 불매 운동을 추진하겠다고 입장을 내놨다. 중소기업중앙회 등 15개 단체로 구성된 중소기업단체협의회는 최근 현대차 파업 사태가 장기화하면 제품 불매 운동을 검토하겠다고 밝힌 바 있다.

노조는 전체노동자의 입장을 대변하고 사측을 견제하며 회사를 성장 발전 시키는데 앞장서야 한다. 그러나 회사가 힘든 상황에서 노조가 파업을 계속 하는 하는 건 오히려 자신들의 발목을 잡게 될 수 있다.