[메트로신문 양성운 기자] 한국지엠의 실적 개선을 이끈 임팔라가 노사 갈등을 조장하는 불씨가 됐다.

사측이 임팔라 생산과 관련해 기존 약속과 달리 국내 생산이 아닌 수입 판매를 고수하기로 하면서 노사간 골이 깊어지고 있다. 제임스 김 사장이 부임한 이후 첫 노사 관계 위기에 대한 대응 방법에도 시선이 쏠린다.

전국금속노동조합 한국지엠지부는 12일 이에 대한 입장을 발표한데 이어 14일 임시대의원대회를 열고 2016년 임금단체교섭 요구안을 확정할 방침이다.

12일 전국금속노동조합 한국지엠지부는 임팔라의 국내 생산 포기를 결정한 사측에 대해 "엄중한 책임과 대가를 치르게 할 것"이라고 밝혔다.

노조는 "사측의 결정은 임팔라 국내생산을 노사관계 시금석으로 삼겠다고 말한 지부에 대한 도전"이라면서 "전임 집행부의 2년간 무쟁의와 현 집행부의 내수 판매 협조 등에도 불구하고 회사 측의 답변이 임팔라의 국내 생산 불가라고 한다면 노조의 선택은 넓지 않다"고 경고했다.

또 노조는 14일 임시대의원대회를 열고 2016년 임금단체교섭 요구안을 확정하고 2016년도 임금 단체교섭에 나선다. 단체교섭에서 부평 승용2공장의 중·대형차 후속 모델 생산에 대한 입장을 전달할 예정이다.

노조의 이 같은 반응은 앞서 사측에서 내놓은 임팔라 수입 판매 결정에 따른 것이다. 한국지엠은 지난 5일 임팔라의 국내 생산에 대해 종합적이고 심도 있는 검토를 진행한 결과 국내 생산보다 수입 판매가 타당하다는 결론을 내렸다고 밝혔다.

이는 한국지엠 세르지오 호샤 전 사장이 지난해 임팔라를 국내에 출시하며 연간 1만대 이상 팔리면 국내 생산을 검토하겠다고 약속한 바 있다. 임팔라는 출시 6개월 만에 1만대 이상 팔리며 인기를 끌었고 노조는 임팔라의 국내 생산이 이뤄질 경우 인천 부평공장 가동률이 올라갈 것으로 기대했다.

호샤 사장에 이어 새로 부임한 제임스 김 사장 역시 올해 초 열린 캡티바 출시행사에서 "노조는 회사의 가장 중요한 파트너"라며 "임팔라의 국내 생산에 대해서는 아직 검토 중"이라고 밝힌 바 있다.

하지만 제임스 김 사장이 취임한 이후 사측은 기존 공표를 뒤집고 연 3만대를 팔아야 국내 생산의 사업 타당성이 양호하다는 태도를 보였고 이후 확정적으로 수입 판매 의사를 밝히면서 국내 생산은 물거품이 됐다.

이에 노조는 지난 2월 11일부터 인천 부평 공장에 출입하는 임팔라를 수입차로 분류하고 출입을 통제한 바 있다.

그러나 임팔라 국내 생산은 쉽지 않을 전망이다. 현재 임팔라는 미국 디트로이트 햄트리믹 지엠 공장에서 생산하고 있지만 현지 판매량 감소로 인해 임팔라를 국내에서 생산할 경우 현지 노조의 반발 가능성도 배제할 수 없다. 실제 지난해 1월부터 7월까지 임팔라 미국 판매량이 약 25%나 줄어든 것으로 조사됐다.

이에 따라 한국지엠이 지난 5일 임팔라 국내 생산과 관련해 "현재와 같이 수입 판매하기로 최종 결정했다"는 입장을 고수할지 아니면 새로운 방식을 도입할지 귀추가 주목된다.