[YG의 카톡(Car Talk)] 묵직함+퍼포먼스 갖춘 인피니티 Q70



[메트로신문 양성운 기자] 닛산자동차의 프리미엄 브랜드 인피니티 '뉴 Q70'은 단단함과 정숙함·안전함까지 두루 갖추고 있다.

뉴 Q70의 외관은 곡선의 조화와 비율, 균형 등 인피니티 디자인 핵심을 고스란히 담고 있다. 특히 운전석에서 후방으로 떨어지는 곡선 라인은 전형적인 스포츠 쿠페의 형상이다. 전면 펜더와 문, 사이드 캐릭터 라인 등에 새겨진 물결 무늬의 디자인에서는 역동성을 느낄 수 있다.

실내 디자인은 운전자가 차량을 조작하는데 불편을 최소화하기 위해 심플하게 구성됐다. 센터페시아 중앙에는 아날로그 방식의 시계를 적용했으며 이를 중심으로 상단에는 8인치 디스플레이를, 하단에는 냉난방과 디스플레이 영역을 조작할 수 있는 조작부와 오디오 조작 장치가 자리잡고 있다. 대형 세단인 만큼 실내 공간도 넓었다. 177㎝의 운전자가 직접 뒷자석에 앉아보니 충분한 무릎 공간을 확보할 수 있었다. 실내·외 디자인은 만족스러웠다.



인피니티 뉴 Q70의 주행성능을 테스트했다. 뉴 Q 70의 시승은 여의도를 출발해 팔당댐-일산킨텍스-여의도로 돌아오는 약 140㎞ 구간에서 이뤄졌다. 도심과 올림픽대로, 외관순환고속도로를 이용했다.

가장 큰 매력은 정숙성이다. 3.7L의 가솔린 모델 뉴 Q70은 시동을 켜고 저속으로 주행해도 엔진소리가 들리지 거의 들리지 않았다. 시속 150㎞를 넘어서도 소음을 느낄 수 없었다. 이는 차량 운전 시 발생하는 소음을 최소화하는 '액티브 노이즈 컨트롤' 기능 덕분이다. 차량 천장에 장착된 2개의 마이크를 통해 차량 실내로 들어오는 엔진 소음, 박동을 실시간으로 모니터링 하고 4개의 도어 스피커와 우퍼를 통해 불편한 소음을 상쇄시키는 음파를 내보내는 기술이다.



주행 성능도 만족스러웠다. 주행모드는 스포츠, 에코, 스노우, 스탠더드 모드를 갖추고 있다. 시승 중에는 에코와 스포츠 주행모드를 적용했다. 에코모드에서는 최상의 정숙성을 느낄 수 있다. 그러나 스포츠 주행모드로 변경한 뒤 가속 페달을 밟자 충분한 속도감을 느낄 수 있었다. 다만 대형차라는 점에서 순식간에 치고 나가는 순발력은 부족했다. 뉴 Q70의 6기통 3.7L VQ37VHR 엔진은 2세대 모델에 비해 성능이 35% 개선됐다.

하지만 연비는 아쉬웠다. Q70의 공인 복합연비는 8.3㎞/L다. 그러나 140㎞의 도심과 고속도로 구간 시승을 마친 결과 연비는 6.6㎞/L를 기록했다. 또 시승중 운전자를 당황하게 만든 건 바로 매립형 내비게이션(아틀란)이다. 인식 성능이 떨어졌고 먹통 현상까지 발생했다.