겨울철 운전 중에는 예기치 못한 상황이 발생해 위험한 상황을 맞을 수 있다. 한파에 대비해 미리 점검해야 할 부분을 알아본다.

◆타이어 관리 소홀, 대형사고로 이어질 수 있어

타이어는 연간 1만5000~2만km 주행할 경우 2~3년 마다 교환해야 마모로 인한 사고를 막을 수 있다. 100원짜리 동전을 트레드 홈에 넣어 이순신 장군의 감투가 보이면 타이어 수명이 다 됐다고 보면 된다. 또 차량의 적정 타이어 공기압을 유지하는 것은 안전운전과 더불어 연비향상에 도움이 된다. 비상시를 대비해 스페어타이어에 대한 공기압 및 마모 정도 등을 미리 점검하는 것도 필요하다.

◆제동 시 이상소음이 발생한다면 브레이크 패드 점검해봐야

브레이크를 작동시켰을 때 평소와 다른 소음이 감지될 경우에는 즉시 가까운 정비소를 찾아 브레이크 시스템의 상태를 점검한다. 주 제동 브레이크 패드는 약 4만km를 기준으로 교체주기가 형성되며 1만km마다 상태를 점검하는 것이 일반적이다.

◆브레이크액 점검해야 브레이크 시스템의 수명 늘릴 수 있어

브레이크 패드가 마모된 만큼 브레이크액이 그 공간을 채우게 되기 때문에 브레이크액의 수치가 정상범위가 아닐 경우에는 브레이크액의 교환과 함께 반드시 브레이크 패드를 동시에 점검해야 한다. 브레이크액은 엔진 룸에 위치하고 반투명의 탱크에 담겨 육안으로 식별하기가 편하다. 탱크에 표시된 최대선과 최소선 사이에 오일이 있으면 정상이다. 오일이 부족하거나 오일의 색깔이 지나치게 어두우면 즉시 교환 또는 보충해 줘야 한다.

◆ 와이퍼, 전조등 사용 잦아 배터리 점검도 필수

매서운 한파가 지속되는 겨울철에는 여행 전에 미리 배터리를 점검해야 한다. 배터리 상태는 충전지 시계(인디케이터)의 확인으로 가늠할 수도 있다. 충전지 시계는 배터리를 구성하는 6개의 셀 중 한곳에 비중에 따라 변환하는 색상지 시계를 설치, 정상 상태에서는 녹색을, 방전 시에는 흑색을, 사용이 불가한 경우는 투명한 색으로 표시된다. 만약 충전지 시계상의 색상이 녹색임에도 불구하고 시동이 어렵다면 가까운 정비전문점을 찾아 점검을 받을 필요가 있다. 추운 날씨는 배터리의 수명을 조기 종료시키는 원인이 되므로 가급적 차량을 지하주차장과 같은 비교적 덜 추운 곳에 주차하거나 배터리 외부에 방한용 커버를 씌우는 것이 좋다. 일반적으로 승용차 배터리는 약 3년에 한번 교환하는 것으로 알려져 있다.

와이퍼의 경우, 한파로 인한 와이퍼의 결빙 및 차량 유리의 성에로 운전 중 시야확보가 어려울 수 있으니 출발 전 와이퍼의 작동 상태 및 차량 유리에 대한 성에제거가 필요하다.

◆ 전구류 점검도 놓치지 마세요

운전 중 앞차의 브레이크등이 들어오지 않아 뒤늦게 급제동을 한 경험이 누구나 한번쯤은 있을 것이다. 브레이크등이 고장나면 뒤따르는 차량이 안전거리를 확보했다 하더라도 이를 미처 발견하지 못해 자칫 앞차를 추돌할 수 있다. 따라서 정기적으로 가까운 카센터를 찾아 방향지시등, 전조등, 브레이크등 작동상태를 점검하는 것이 각종 사고를 미연에 방지할 수 있다.