익산시·국토부 등 관계기관, 진입도로 개설 위해 협력키로

15년째 지연되며 집단민원으로 번진 전북 익산시 '동익산역 진입도로' 개설 문제가 국민권익위원회의 중재로 해결의 실마리를 찾았다.

국민권익위원회는 지난 11일 전북 익산시 인화동 주민들이 제기한 동익산역 진입도로 개설 요구와 관련해 현장조사와 함께 관계기관 현안조정회의를 개최했다고 밝혔다.

동익산역은 2012년 4월 익산~신리 복선전철 사업으로 현재 위치(옛둑2길 84)로 이전했다. 그러나 별도의 진입도로가 마련되지 않으면서 대형 화물트레일러가 나룻가마을안길과 가설 철교를 이용해 통행하고 있다.

주민들은 당초 5년 이내 대체 진입도로가 건설될 것으로 예상해 대형 차량 통행을 받아들였지만, 이후에도 별다른 대책이 마련되지 않으면서 소음과 진동, 교통사고 위험에 시달려 왔다. 결국 인화동 주민들은 올해 권익위에 집단민원을 제기했다.

권익위는 지난 3월 11일 현장조사 이후 익산 동산동 행정복지센터에서 관계기관과 주민 대표 등이 참석한 현안조정회의를 열었다. 회의에는 국토교통부, 국가철도공단, 한국철도공사, 익산시, 전라선철도, 삼익물류 등 관계기관과 지역 주민 대표들이 참석했다.

주민들은 "마을 주민들의 평온하고 안전한 삶과 옥야초 학생들의 안전한 통학환경 조성을 위해 반드시 동익산역 진입도로가 필요하다"며 국가 차원의 도로 개설을 요구했다.

반면 국토교통부와 국가철도공단은 해당 사업이 민간투자 방식으로 추진된 익산~신리 복선전철 사업이며 이미 사업이 완료된 만큼 실시계획 변경을 통한 진입도로 개설은 어렵다는 입장을 밝혔다.

이에 권익위는 당시 교통영향평가 과정에서 익산시가 옥야초 앞 도로 이용이 곤란하다며 별도의 진입도로 필요성을 제기했음에도 반영되지 않은 점을 지적했다. 또 대야역과 서천역 등에서 국가 비용으로 진입도로를 개설한 사례가 있다는 점도 제시했다. 아울러 현재 대형 화물트레일러가 이용 중인 가설 철교의 사용기간이 만료돼 안전 문제가 제기될 수 있다는 점도 근거로 들며 관계기관을 설득했다.

권익위는 단일 기관의 노력만으로는 문제 해결이 어렵다고 보고 국토교통부와 익산시, 국가철도공단 간 협력을 요청했다. 이에 각 기관은 진입도로 개설을 위한 예산 확보 방안 등을 검토하며 협력하기로 했다.

최명규 권익위 상임위원은 "이번 현안조정회의 성과를 바탕으로 향후 국토교통부를 비롯한 각 기관과 실무 협의를 통해 구체적인 해결방안을 마련할 계획"이라며 "국민권익위는 3천여 명의 익산시 인화동 주민들의 집단민원이 해결될 수 있도록 끝까지 챙기겠다"고 말했다.