한국 조선업계가 지난 5월 글로벌 선박 수주 시장에서 중국과의 점유율 격차를 3%포인트까지 좁혔다. 척당 평균 수주 규모도 중국의 2배를 웃돌며 고부가가치 선박 중심의 수주 경쟁력을 재확인했다.

9일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난 5월 글로벌 선박 수주량은 452만CGT(표준선환산톤수·147척)로 집계됐다. 전월 818만CGT보다 45% 감소했지만, 지난해 같은 기간 237만CGT와 비교하면 91% 증가한 수준이다.

국가별로는 중국이 211만CGT(97척)를 수주해 점유율 47%로 1위를 차지했다. 한국은 199만CGT(34척)를 기록하며 44%의 점유율을 나타냈다. 척당 평균 수주 규모는 한국이 5만9000CGT, 중국이 2만2000CGT로 한국이 더 높았다.

지난 1~5월 누적 글로벌 수주량은 3356만CGT(1108척)로, 전년 동기 2066만CGT(863척)보다 62% 증가했다. 이 기간 중국은 2298만CGT(816척)로 68%의 점유율을 기록했고, 한국은 708만CGT(168척)로 21%를 차지했다. 전년 동기 대비 증가율은 중국 103%, 한국 84%였다.

5월 말 기준 전 세계 수주잔량은 2억20만CGT로 전월보다 379만CGT 증가했다. 국가별로는 중국이 1억2943만CGT로 65%를 차지했고, 한국은 3706만CGT로 19%를 기록했다. 전월 대비 중국은 317만CGT, 한국은 14만CGT 늘었다. 작년 동기와 비교하면 한국은 116만CGT, 중국은 2552만CGT 늘어난 수치다.

5월 말 클락슨 신조선가지수는 185.01로 전월보다 1.6포인트 올랐으며, 5년 전보다 36% 높은 수준이다. 선종별 선가는 액화천연가스(LNG)운반선 2억4850만달러, 초대형 유조선(VLCC) 1억3050만달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선 2억6150만달러로 집계됐다.